1. 比亞迪漢純電動續(xù)航里程曝光，EV車型NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)605千米
2. 比亞迪漢購車手冊：為什么低配版車型最值得購買？
3. 比亞迪漢續(xù)航是多少
4. 國貨典范，比亞迪王朝系列漢EV，550公里續(xù)航3.9秒破百

600公里續(xù)航比亞迪漢純電動車高速跑480公里。如果保持平均速度在115至120的話，氣溫25至30度，滿電跑到空，應(yīng)該續(xù)航在480公里左右，而如果平均速度在100至110的話，續(xù)航應(yīng)該在510左右，平均速度在80至90情況下續(xù)航應(yīng)該在580左右，平均速度在70至80，續(xù)航600左右，平均速度60左右，續(xù)航應(yīng)該在620以上。

比亞迪漢優(yōu)點

外觀真的很帥，換上一個豪華品牌車標(biāo)，就這顏值妥妥的百萬級豪車，而且外觀車漆的顏色很正，尤其是紅色車漆看起來相當(dāng)驚艷，漢EV這款車開起來相當(dāng)安靜，除了胎噪外基本上聽不到太多的雜音，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型搭載的是一臺永磁同步電機(jī)，馬力最大為494匹，續(xù)航為550公里。

比亞迪漢純電動續(xù)航里程曝光，EV車型NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達(dá)605千米

憑借著強(qiáng)大的電池技術(shù)背景，比亞迪近年來在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展可謂是風(fēng)生水起，多款新能源車型均受到了市場的廣泛認(rèn)可。日前，比亞迪再次推出了家族新旗艦級轎車——漢。本次新車共推出四款車型，包括一款插電式混動車型-漢DM，以及三款純電動車型-漢EV。而作為家族全新車型，比亞迪漢不僅用了全新的家族式設(shè)計語言，其整體產(chǎn)品工藝則更為精湛，并且純電動車型NEDC最大續(xù)航里程605km這點，更是吸引了不少消費者關(guān)注。目前，蘇州地區(qū)比亞迪漢已經(jīng)到店，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。

實拍車型：比亞迪漢EV?超長續(xù)航版尊貴型

外觀：造型前衛(wèi)更大氣

比亞迪漢定位于中大型轎車，新車用了比亞迪全新的家族式設(shè)計語言，整體造型簡約、大氣，特別是本次實拍漢EV所用的前臉更是極具科技感。此外，新車整體造型十分立體，強(qiáng)烈的線條感更是讓整車風(fēng)格十分靈動，局部的鍍鉻裝飾則進(jìn)一步提升其豪華感。尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm。

漢EV的前臉用了全新的極簡式設(shè)計，一條鐫刻有“漢”字的寬大鍍鉻條貫穿整個前臉并延伸至兩側(cè)前大燈。此外，運動化的前唇設(shè)計與裝飾性的側(cè)進(jìn)氣口更是顯得動感十足；而引擎蓋上兩側(cè)隆起的線條更是讓前臉極具沖擊力。

與前臉鍍鉻條融為一體的全LED前大燈造型同樣十分簡約，不過內(nèi)部矩陣式LED燈組結(jié)構(gòu)十分很有層次感，并且科技感濃厚。

身為一款中型轎車，有著近5米長車身的漢EV側(cè)面看上去十分修長，多條凌厲的腰線設(shè)計讓漢EV的側(cè)面造型更富立體感。此外，新車前后車窗均用了鍍鉻邊包裹，車門底部黑色防擦板上方也裝飾有精致的鍍鉻條。

漢EV用了更富科技感的隱藏式門把設(shè)計，在車輛解鎖后會自動彈出，并且車門集成有無鑰匙進(jìn)入功能。

同前臉一樣，漢EV的尾部設(shè)計也十分簡約，貫穿式的一體式尾燈中間鑲嵌有精致的鍍鉻條，也讓車尾看上去更為大氣。

細(xì)長的貫穿式尾燈同樣用了全LED光源，而尾燈兩端龍爪式的立體式設(shè)計與燈帶看上去更是極具辨識度。

本次實拍漢EV配備了尺寸為245/45?R19的米其林輪胎，并且搭配的19寸低風(fēng)阻鋁合金輪圈造型也很有科技感。

漢EV支持快/慢兩種充電方式，兩個充電接口分別位于后輪眉上方。

內(nèi)飾：科技與豪華并重

內(nèi)飾方面，漢EV在家族設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅調(diào)整，并且新車內(nèi)飾用的木紋面板、皮革、軟性搪塑以及鋼琴烤漆等營造出更為豪華的內(nèi)飾格調(diào)。此外，中控臺上的呼吸式氛圍燈與15.6英寸懸浮式觸控屏更是充滿科技感。

兩輻多功能方向盤用了黑/棕雙拼色皮革包裹，底部則使用了鋼琴烤漆件裝飾，功能上則集成有多媒體控制、藍(lán)牙、儀表盤調(diào)節(jié)以及自適應(yīng)巡航等功能。

漢全系車型均配備與12.3英寸全液晶儀表盤，并且儀表盤除了擁有細(xì)膩的畫面與豐富的行車信息外，還可根據(jù)駕駛模式不同呈現(xiàn)不同的主題畫面。

15.6英寸懸浮式觸控屏可以說是新車內(nèi)飾的最大亮點了，并且依舊支持旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，以方便不同消費者的使用需求。此外，觸控屏集成有比亞迪最新DiLink?3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，此系統(tǒng)除了用全新的UI設(shè)計外，還支持語音控制操作。

在變速箱擋把后方，無鑰匙一鍵啟停功能用了精致的水晶式按鍵設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了內(nèi)飾的豪華感。

除了中控臺上的大尺寸觸控屏外，漢的主要功能快捷按鍵均集中在變速箱擋把周圍，包括全系標(biāo)配的電子手剎、自動駐車、車道保持、主動剎車、自動泊車、三種駕駛模式切換等功能。

漢全系車型均配備有前后雙溫區(qū)自動空調(diào)，并帶有PM2.5過濾與負(fù)離子發(fā)生器；此外，后排配備的獨立空調(diào)空控制面板用了全觸控式操作。

漢車內(nèi)均配備了豐富的擴(kuò)展接口，包括前排扶手箱內(nèi)的USB接口、12V電源接口與SD卡槽以及前排中央扶手區(qū)，此外新車還配備有無線充電裝置。

本次實拍漢EV座椅用了全棕色皮革包裹，局部的菱形縫線與頭枕上的“漢”刺繡帶來了更多的豪華感。此外，前排座椅還配備了包括腰托在內(nèi)的多向電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅支持2組記憶功能。后排座椅配備了三個獨立可調(diào)頭枕與可收放中央扶手；此外，后排座椅靠背角度較大，乘坐感受也很舒適。

漢EV同樣配備了豐富的儲物空間，包括前后排的雙杯座與中央扶手箱、副駕駛手套箱、眼鏡盒、前后四車門儲物格等均有配備，相信能夠滿足大部分消費者的儲物需求。

雖然是是款純電動汽車，不過漢EV的行李廂容量卻很充裕，并且內(nèi)部空間也很平整，不過后排座椅靠背不支持放倒操作。

動力：最大續(xù)航里程605km

除一款插電式混動車型外，本次推出的漢EV三款車型配備的電池容量均為76.9kWh。其中，兩款長續(xù)航版配備了最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前單電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為605km，0-100km/h加速時間為7.9秒；而四驅(qū)性能版則在此基礎(chǔ)增加了一個最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C(jī)，NEDC續(xù)航里程為550km，不過0-100km/h加速時間提升至3.9秒。

全文總結(jié)：近年來，國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展越發(fā)成熟，而作為中國汽車品牌中的一員，比亞迪憑借著其強(qiáng)大的電池技術(shù)背景在新能源汽車市場更是占據(jù)了重要的地位。本次推出的比亞迪漢將是家族旗艦級轎車，因此新車也將為比亞迪品牌升級的重要因素。作為一款中大型轎車，比亞迪漢未來將以純電動的漢EV車型為主打，新車不僅擁有全新的高顏值設(shè)計，高達(dá)605km的續(xù)航里程與最高3.9秒的0-100km/h更是讓這款新車一經(jīng)亮相便備受矚目。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢購車手冊：為什么低配版車型最值得購買？

近日，我們從國家工信部最新一批的新能源汽車推廣目錄當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了關(guān)于比亞迪漢的關(guān)于動力和電池上的詳細(xì)信息。

比亞迪漢分為漢EV版本和DM版本，其中比亞迪漢EV分為雙電機(jī)版車型和單電機(jī)版車型，雙電機(jī)版車型的NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為550km，單電機(jī)版車型NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為605km，在純電動車領(lǐng)域這絕對是一個非常不錯的成績了。漢DM是一款插電混動版車型，在純電動的模式下，漢在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為81km。比亞迪漢EV車型搭載的是比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，電池的能量密度為140Wh/千克；漢DM用的是三元鋰電池。

作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢絕對算得上是一款付出心血的車型，這款車有著超低的風(fēng)阻系數(shù)，整車看上去很有流線感，當(dāng)然了氣場絕對很強(qiáng)大。比亞迪漢EV版車型的前臉和DM版車型的前臉設(shè)計大有不同，純電動車型沒有進(jìn)氣格柵，但是它用了“龍臉”的設(shè)計語言，上面還用了碳灰色的裝飾面板覆蓋，車的大燈顯得也更張揚一些，前臉的底部包圍也很運動。DM版車型搭載了內(nèi)燃機(jī)，所以它需要進(jìn)氣格柵，它的進(jìn)氣格柵用了家族化的風(fēng)格，車的大燈表現(xiàn)得也很凌厲，前臉的底部包圍也顯得很時尚。兩款車的側(cè)面沒有什么大的區(qū)別，用了很流線感的身段設(shè)計，車窗的尾部用了一個鯊魚鰓式的鍍鉻裝飾，很有辨識度。側(cè)面的線條在發(fā)揮空氣動力學(xué)的同時也起到了很好的裝飾效果，看上去很凌厲。

（注：紅色車型為EV版，灰色車型為DM版）兩款車的尾部區(qū)別表現(xiàn)在下包圍的部分，純電動版車型用了一個黑色的梯形包圍，而混動版車型用了一個更簡潔的包圍。二者都用了很有層次感的車尾設(shè)計，尾部的視覺效果很凌厲，還用了貫穿式的尾燈設(shè)計，尾燈兩側(cè)用了龍爪式的風(fēng)格。

比亞迪漢的內(nèi)飾也比其它車型更上檔次，但是整體的設(shè)計語言和其它車型還是有一些共性的，它的中控大屏用了可旋轉(zhuǎn)的懸浮式的風(fēng)格，中控臺整體用了環(huán)抱式的風(fēng)格。比亞迪漢用了一個兩幅式的方向盤，并用液晶的儀表，中控臺上的面板用了鋼琴漆的裝飾，地臺用了銀色的涂裝，風(fēng)格和奔馳還有點接近。

在動力方面，比亞迪漢EV版車型的單電機(jī)版車型的最大輸出功率為222馬力，峰值扭矩為330牛·米，百公里的耗電量為14.1kwh；雙電機(jī)版在單電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套輸出功率為272馬力的后軸電機(jī)，這套電機(jī)的峰值扭矩為350?！っ?，百公里的耗電量為15.4kWh。比亞迪漢DM搭載的是輸出功率為245馬力的電機(jī)，電機(jī)的峰值扭矩為330牛·米，它的百公里耗電量為17.1kWh，漢DM搭載的2.0T燃油發(fā)動機(jī)最大輸出功率為192馬力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪漢續(xù)航是多少

比亞迪漢在上市之初，就憑借著超高顏值以及強(qiáng)悍的加速性能備受關(guān)注。在7月12日該車正式上市，新車共計推出4款配置車型，官方補貼后售價為21.98-27.98萬元。今天，咱們就來聊聊哪款車型性價比，更值得購買？

車型回顧

比亞迪漢在外觀上延續(xù)了家族化的設(shè)計語言，該車前臉用了類似于封閉式的設(shè)計，并由一條鍍鉻裝飾貫穿兩側(cè)大燈，使整車前臉看起來非常有未來感。

新車側(cè)面設(shè)計較線條非常流暢，用了類似轎跑的設(shè)計風(fēng)格，配合大尺寸多福式輪轂，使整車從側(cè)面看起來非常有運動感。尺寸方面，比亞迪漢長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢用了較為簡潔的設(shè)計語言，搭載全液晶儀表和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車輛的大多數(shù)功能均可通過屏幕來操作。并且新車內(nèi)飾還提供麒麟棕配色方案，朱雀紅、蒼穹灰配色則需要選裝，其中朱雀紅則需要購買尊貴型或四驅(qū)旗艦型才可選裝，價格5000元。

動力方面，比亞迪漢EV長續(xù)航車版型搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km；四驅(qū)高性能版搭載前后雙永磁同步電機(jī)，綜合最大功率為363kW，峰值扭矩為680N·m，NEDC續(xù)航550km。而比亞迪漢DM車型則搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。

超長續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

首先，咱們先來看一下比亞迪漢的最低配版本車型，官方稱之為“超長續(xù)航版豪華型”。這款車雖然是最低配，但配置并不低，該車型配有LED矩陣式大燈、自動大燈、自動雨刷、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、360度全景影像、前電動座椅、主駕駛通風(fēng)加熱等配置。

在安全配置方面還配有全速自適應(yīng)巡航以及車道保持等配置，可以說無論是舒適性配置還是安全配置，這款比亞迪漢的最低配版本均有覆蓋到。

唯一的缺點就是，作為一款純電動車型，雖然它的續(xù)航里程高達(dá)605km，但對于有續(xù)航里程焦慮的朋友來說，還是缺少了一些安全感，畢竟國內(nèi)大部分地區(qū)的充電設(shè)施并不是很完善。如果您只是市區(qū)代步，偶爾郊游的話，那么這款配置車型還是非常推薦購買的。如果您需要經(jīng)常跑長途，那么純電動車就目前來看還不能勝任。

超長續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★

比亞迪漢超長續(xù)航版尊貴型比低配車型要貴出2.6萬元，但是在動力參數(shù)和續(xù)航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。

多花2.6萬元您可以得到：自動泊車、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置。雖然看起來配置更豐富了，但是從實用角度來說，這些配置并不是剛需，所以對于預(yù)算有限的朋友來說，并不推薦購買超長續(xù)航版尊貴型。當(dāng)然如果您預(yù)算充足，或者覺得這些配置非常有必要那么可以考慮。

四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★

比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型比上面兩款車貴出了2.4萬元，主要提升在性能方面。該版本車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為3.9秒，這樣的加速成績幾乎可以秒殺市面上大多數(shù)車型，并且還配有Brembo賽級剎車系統(tǒng)。

另外，該車型的增加了方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排配置也非常豐富，配有后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)、后排加熱/通風(fēng)、后排獨立空調(diào)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排控制多媒體等。

在續(xù)航里程方面，由于性能的提升，電池容量不變的情況下，該車型的續(xù)航里程有所損失，其NEDC工況下續(xù)航里程為550km，要比長續(xù)航版本低55km。如果您對車輛的加速性能有一定的追求，那么這款車型絕對強(qiáng)烈推薦。但如果只是家用那還是勸您慎重考慮。

漢?DM?四驅(qū)性能版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型是該系列車型的混動版本，該車售價為21.98萬元，是這四款車型中性價比最高的一款。因為從加速性能表現(xiàn)來看，其0-100km/h加速為4.7秒，表現(xiàn)已經(jīng)十分出色。另外在續(xù)航里程方面，該車型純電續(xù)航為81km，如果家里有條件充電，那么這81km的里程也足夠上下班使用。

而它最大的不同之處就在于不用擔(dān)心里程焦慮，如果您需要長途行駛，那么他和普通燃油版車型一樣，可以從根本解決續(xù)航里程問題。這款車型比較推薦家里只有一輛車的朋友，它可以滿足更多的使用場景。

總結(jié)：總的來說，比亞迪漢這款車還是比較好選的。如果不喜歡純電動車行，但又追求加速感，那么DM版本絕對是不二之選；如果沒有燃油指標(biāo)或喜歡新能源車，那么長續(xù)航版本絕對可以滿足您的要求；追求極致的加速體驗四驅(qū)高性能版旗艦型一定不會讓您失望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國貨典范，比亞迪王朝系列漢EV，550公里續(xù)航3.9秒破百

比亞迪漢續(xù)航是550公里，以比亞迪漢2020款DM四驅(qū)性能版豪華型為例，其車身長寬高是4960mm、1910mm、1495mm，軸距是2920mm，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。比亞迪漢2020款DM四驅(qū)性能版豪華型匹配6擋雙離合變速箱，驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，輪胎規(guī)格為245/45R19，油箱容積為48l，整備質(zhì)量為2020kg。

比亞迪這回是真露臉了，王朝系列新車，漢EV已經(jīng)到店開售，僅僅半個月的訂單量就已經(jīng)超過了8000臺，銷量好并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是為啥銷量這么好。

其實現(xiàn)在寫比亞迪漢EV已經(jīng)不能算新聞了，因為有太多的因素讓這輛車在上市前就關(guān)注度極高，現(xiàn)在正式售價也已經(jīng)公布了，并沒有一開始傳言的起步價就29萬，實際售價定在22.98-27.95萬共推出了3款車型。

漢EV是比亞迪首次也是目前唯一搭載刀片電池的純電動車型，比亞迪的刀片電池是一種長電芯方案（基于方形鋁殼來做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎(chǔ)上（比亞迪之前在用的比較多的是173的和148的兩種），通過對電芯的厚度減薄，并增大電芯的長度，將電芯進(jìn)行扁長化設(shè)計并且予以減薄設(shè)計。

具體里面有什么奧妙我就不得而知了，只知道這種刀片電池是目前世界上最安全的電池，***實驗，是三元鋰電池的禁地，幾乎沒有一款能通過，一扎就炸，而比亞迪的刀片電池成功通過了。

這款比亞迪漢EV擁有跑車的外觀，但實際尺寸并不小，車身長寬高分別為4980x1910x1495mm，軸距2920mm。

妥妥的中大型身材，尺寸介于中級轎車和行政級轎車之間，是比亞迪史上最高級別的轎車，也是王朝系列的旗艦車型?？臻g方面做得很好，在同級里屬于中上水平。

同樣是dragon?face?3.0設(shè)計語言，不過這次取消了之前我吐槽好幾次的橢圓形的LOGO，外觀非常犀利，正常風(fēng)阻更是低到了0.233，處于國際頂尖水平。

很多人喜歡把比亞迪漢EV和特斯拉比較，這款車的內(nèi)飾設(shè)計確實很像特斯拉的做法，非常簡潔。我們不能當(dāng)雙標(biāo)狗，人家特斯拉叫簡潔，咱不能就是簡陋。當(dāng)然我還是不喜歡這種設(shè)計，確實簡單的過頭了，一點都沒有機(jī)械感，不好玩。

跟比亞迪其他系列的車一樣，漢EV也保留了一些經(jīng)典元素，比如這個搭載DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6寸可翻轉(zhuǎn)中控大屏，各種功能和智能軟件都已經(jīng)是常規(guī)操作，一個大平板能干的活全都行，上車手機(jī)就成廢物了。

新系統(tǒng)支持終身免費OTA空中升級，終身導(dǎo)航，終身免費智能語音在線。還支持手機(jī)NFC車鑰匙，全場景、無網(wǎng)絡(luò)靠近就能解鎖車輛，出門連鑰匙都不用帶，到處都是科技感?；旧咸厮估茏龅降?，漢EV都能做到，而且更符合國人的用車需求。

動力方面，目前比亞迪漢EV推出了兩個版本，超長續(xù)航和四驅(qū)高性能。

超長續(xù)航版搭載222馬力，最大功率163KW，最大扭矩330牛米的電動機(jī)，續(xù)航能力605公里，百公里加速7.9秒，對于普通家庭來說，這個配置是更合適的，605公里什么概念，我開過最遠(yuǎn)的一次距離是從江西南昌回山東濟(jì)南，全程也不過一千多公里，日常使用充一次電最少能開10天左右了吧。

四驅(qū)高性能版搭載494馬力，最大功率363KW，最大扭矩680牛米的電動機(jī)，瞬間開啟了超跑屬性，百公里加速只需要3.9秒，而且續(xù)航依然能做到550公里的水平，價格雖然要27萬多，不過對于熱愛速度的年輕人來說，比福特野馬還是便宜不少的，買野馬的還跑不過你，簡直不要太香。

對于大家關(guān)心的后期維護(hù)問題，比亞迪也給出了首任車主終身不限年限，不限里程的質(zhì)保政策。

總的來說新款比亞迪漢EV從各發(fā)面都充分體現(xiàn)了我們國產(chǎn)車的實力，基本也坐穩(wěn)了國內(nèi)新能源汽車的頭把交椅，雖然我買不起，但還是得發(fā)文點個贊吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。