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引言：說(shuō)好的新品牌純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，以及電動(dòng)版MINI呢？原來(lái)光束汽車生產(chǎn)基地，新工廠、新設(shè)備、新工藝，是要拿來(lái)給國(guó)際版的VV7、VV5開(kāi)光。
歷經(jīng)幾年長(zhǎng)跑，“城寶戀”總算迎來(lái)正式開(kāi)干。
6月20日，備受業(yè)界關(guān)注的長(zhǎng)城汽車與BMW寶馬集團(tuán)，股比50：50的合資車企——光束汽車張家港工廠項(xiàng)目，正式破土動(dòng)工。
預(yù)計(jì)到2022年，這里將建成一座覆蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝傳統(tǒng)四大工藝，以及配套研發(fā)和試車跑道等在內(nèi)的整車生產(chǎn)基地。
初步整車產(chǎn)能為16萬(wàn)輛。
值得注意的是，結(jié)合相關(guān)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告等信息來(lái)看，光束汽車這一生產(chǎn)基地項(xiàng)目，初步建設(shè)的這16萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，竟然并非此前***的新能源電動(dòng)車產(chǎn)品，而是全部給到了長(zhǎng)城旗下高端品牌WEY。
用來(lái)生產(chǎn)符合出口標(biāo)準(zhǔn)的VV7、VV5。
讓人震驚之余，也從中嗅到了長(zhǎng)城寶馬合資合作，已經(jīng)“變味兒”的氣息。
“城寶戀”初衷，共創(chuàng)新能源偉業(yè)
眾所周知，從2009年的“十城千輛”試點(diǎn)工程算起，中國(guó)的新能源汽車大業(yè)已經(jīng)狂奔突進(jìn)了逾十年時(shí)間。
基于能源安全、環(huán)境保護(hù)、汽車強(qiáng)國(guó)等多個(gè)維度的考慮，大力發(fā)展新能源汽車早已經(jīng)上升成為了國(guó)家戰(zhàn)略。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的扶持和培育，中國(guó)已經(jīng)成為了引領(lǐng)全球新一輪新能源電動(dòng)車潮的旗幟代表。這不僅僅是體現(xiàn)在新能源車年產(chǎn)銷規(guī)模全球第一上。
更為主要的，還在于國(guó)內(nèi)的車企的參與度和投入度，以及全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。
為了迎接以電動(dòng)化為核心的“新四化”產(chǎn)業(yè)變革，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的自主品牌，抑或是歐美日韓等跨國(guó)汽車公司，近年來(lái)無(wú)不將發(fā)展新能源電動(dòng)車，上升到了頂層戰(zhàn)略的高度。
為了積極擁抱變革和迎接挑戰(zhàn)（包括中國(guó)推出的雙積分政策環(huán)保壓力等），跨國(guó)汽車巨頭普遍加大了在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化投入力度，其中很重要的一種途徑即為，尋找本土合適的合作伙伴共創(chuàng)新能源偉業(yè)。
既省時(shí)省力，又相對(duì)保險(xiǎn)。
江淮大眾，眾泰福特，日產(chǎn)東風(fēng)，比亞迪豐田，以及本次我們聚焦的長(zhǎng)城寶馬，均是在這一大背景下催生出來(lái)的
所以說(shuō)，2018年7月在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，完成“訂婚”的長(zhǎng)城寶馬合資合作項(xiàng)目光束汽車，走到一起的初衷是共創(chuàng)新能源偉業(yè)。
實(shí)際上，從彼時(shí)雙方對(duì)外釋放出的種種信息來(lái)看，光束起初規(guī)劃的第一款、第二款產(chǎn)品，均為電動(dòng)車產(chǎn)品。
一款是合資公司全新品牌旗下的純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，一款為寶馬旗下MINI的純電動(dòng)車型。
這一點(diǎn)，看看彼時(shí)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、光束汽車董事長(zhǎng)趙國(guó)慶，在光束汽車德國(guó)簽約儀式的后一天，于北京柏悅酒店舉行的專場(chǎng)媒體溝通會(huì)上的講話，即可窺見(jiàn)一斑。
長(zhǎng)城寶馬皆強(qiáng)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)合作“磨合”多
我們聽(tīng)了太多，所謂的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合1+1＞2，殊不知強(qiáng)者與強(qiáng)者之間的合作，通常也是非常難搞、好事多磨。
需要指出的是，據(jù)當(dāng)時(shí)魏建軍和趙國(guó)慶透露，早在2016年初開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車便與BMW寶馬集團(tuán)開(kāi)始了私密接洽，“自由戀愛(ài)”了兩年多，直到2018年在兩國(guó)總理見(jiàn)證下，雙方才走到了“訂婚”這一步。
按照魏建軍的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)也只能算“訂婚”，還沒(méi)有真正的“領(lǐng)證結(jié)婚”。足見(jiàn)，個(gè)中艱辛與不易，少有人知。
尤為值得一提的是，自2018年7月德國(guó)舉行簽約儀式后，在隨后的2019年較長(zhǎng)一段時(shí)期里，光束汽車合資項(xiàng)目進(jìn)展緩慢、沒(méi)有再傳出什么實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。
結(jié)合當(dāng)時(shí)一些外媒的爆料，業(yè)界一度盛傳因?yàn)閷?shí)際談判過(guò)程中，在一些重大問(wèn)題上雙方仍存在較大分歧，所以長(zhǎng)城與寶馬的合資合作有可能最終“告吹”。
好在，針對(duì)外界的傳聞和質(zhì)疑，長(zhǎng)城和寶馬相繼出來(lái)及時(shí)“辟謠”，堅(jiān)稱光束汽車項(xiàng)目并沒(méi)有“擱淺”，仍在有條不紊地推進(jìn)過(guò)程中。
為了進(jìn)一步打消外界疑慮、增強(qiáng)信心，在2019年底的時(shí)候，長(zhǎng)城和寶馬在張家港搞了一個(gè)高調(diào)的“奠基”儀式，光束汽車公司也正式注冊(cè)成立，意在對(duì)外彰顯光束汽車項(xiàng)目已經(jīng)正式啟航。
回過(guò)頭來(lái)看，考慮到疫情等因素影響，光束汽車張家港項(xiàng)目直到現(xiàn)在，才正式打樁開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年建成投產(chǎn)，也足足比過(guò)去***的2021年晚了一年時(shí)間。
關(guān)鍵量產(chǎn)車型，也由過(guò)去外界期待的全新品牌純電動(dòng)SUV、及寶馬MINI純電動(dòng)車型，改為了長(zhǎng)城WEY品牌旗下的VV7、VV5。
一言以蔽之，婚照結(jié)，但“生娃”的事兒得變通一下了。
電動(dòng)車變燃油車，貍貓換太子
光束光束，說(shuō)好的電動(dòng)車項(xiàng)目，咋就變成了WEY品牌生產(chǎn)基地？
在樂(lè)逗汽車看來(lái)，我們可以從以下兩個(gè)角度去試圖理解，光束汽車的這波“騷操作”！
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍
其一、只怪被愛(ài)情沖昏頭腦，當(dāng)初一心沉浸在“城堡戀”的歡喜中，對(duì)未來(lái)的謀劃和大環(huán)境各種變局，考慮得不夠充分準(zhǔn)備不足。
必須指出，自打長(zhǎng)城和寶馬傳出要合資合作搞電動(dòng)車，圍繞它們結(jié)合的目的及實(shí)際效果，業(yè)界一直存在較大爭(zhēng)議。
誠(chéng)然，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，也已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。
但源于電動(dòng)車居高不下的售價(jià)、鋰電池技術(shù)沒(méi)有質(zhì)的飛躍與突破，以及充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等客觀因素，除了北上廣深等“限行限購(gòu)”城市外，真正意義上的大規(guī)模新能源“私家車”消費(fèi)，并沒(méi)有被激活。
在此背景下，別說(shuō)寶馬MINI這種原本就很小眾的車型了，就連豐田、大眾、奔馳、寶馬等品牌，自家的新能源電動(dòng)車產(chǎn)品，現(xiàn)階段都沒(méi)能取得市場(chǎng)層面的持續(xù)突破與成功。
燃油版的MINI一年到頭都賣不了多少，光束汽車導(dǎo)入電動(dòng)版的MINI，能有啥市場(chǎng)前景？
至于魏建軍設(shè)想的合資公司全新電動(dòng)車品牌，過(guò)去奔馳和比亞迪搞出的騰勢(shì)，寶馬和華晨搞出的之諾，無(wú)不暗淡收?qǐng)觥?/p>
所以會(huì)有人看好，長(zhǎng)城和寶馬合資公司光束汽車，新搞一個(gè)電動(dòng)車品牌？
此外，2020一場(chǎng)突如襲來(lái)的疫情，著實(shí)給全球的汽車行業(yè)蒙上了一層陰影，跨國(guó)車企集團(tuán)無(wú)不勒緊褲腰帶、縮減大規(guī)模投資。
寶馬和奔馳都終止了，在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的合作項(xiàng)目，它會(huì)有心情和意愿全心全意來(lái)陪長(zhǎng)城汽車玩兒光束汽車項(xiàng)目？
這些都是很現(xiàn)實(shí)的因素。
也極大程度上解釋了，為何明明一開(kāi)始是50：50股比合資，意在共創(chuàng)新能源電動(dòng)車偉業(yè)的光束汽車，現(xiàn)在變成了長(zhǎng)城WEY品牌新的制造基地。
當(dāng)然，中短期內(nèi)光束汽車仍以生產(chǎn)VV7、VV5這樣的燃油車為主，但并不妨礙其為電動(dòng)車研發(fā)制造做準(zhǔn)備，合資公司相關(guān)電動(dòng)車產(chǎn)品仍將在此進(jìn)行研發(fā)、試制等工作。
其二、一開(kāi)始就是借助電動(dòng)車合資項(xiàng)目的由頭，來(lái)進(jìn)行宣傳和造勢(shì)，也符合國(guó)家大力倡導(dǎo)和發(fā)展新能源汽車的方針政策。
工廠基地先建起來(lái)，電動(dòng)車項(xiàng)目能夠如期推進(jìn)更好，實(shí)在不行長(zhǎng)城旗下現(xiàn)成的燃油車產(chǎn)品，導(dǎo)入進(jìn)來(lái)還不是分分鐘的事情。
反正對(duì)于殷切期待引入長(zhǎng)城和寶馬汽車項(xiàng)目的地方***而言，管你最終是生產(chǎn)電動(dòng)車還是燃油車，都挺好。
樂(lè)逗觀察：
談戀愛(ài)跟結(jié)婚過(guò)日子，本來(lái)就是兩碼事。
如果將長(zhǎng)城汽車和BMW寶馬集團(tuán)的合資合作，比做成一場(chǎng)“以結(jié)婚為目的的戀愛(ài)”，那么歷經(jīng)數(shù)年愛(ài)情長(zhǎng)跑，從如今終于打下第一根樁正式開(kāi)工建設(shè)開(kāi)始算起，長(zhǎng)城和寶馬算是正式結(jié)婚步入婚姻的殿堂。
戀愛(ài)時(shí)結(jié)婚前，設(shè)想的再好，實(shí)際搭伙過(guò)起日子才發(fā)現(xiàn)，真沒(méi)有那么簡(jiǎn)單跟理想化。
兩個(gè)人的結(jié)合尚且如此，長(zhǎng)城和寶馬這樣兩家體型巨大、且源自不同國(guó)家有著不同制度與文化的企業(yè)，合資合作建立光束汽車這樣一家全新的企業(yè)，難度和復(fù)雜程度，可想而知。
一如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官、光束汽車董事高樂(lè)先生，在日前的開(kāi)工儀式上所言：
“今天光束汽車的建設(shè)邁出了重要一步，這要感謝中國(guó)對(duì)疫情的成功阻擊，也要感謝張家港市***對(duì)光束汽車項(xiàng)目的持續(xù)關(guān)注和大力支持?！?/p>
跌跌撞撞兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)城和寶馬這對(duì)“異國(guó)戀情”總算又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，既然婚都結(jié)了，總歸是要“入洞房”的。繼續(xù)談?wù)搶?lái)生出娃的膚色，好像也沒(méi)有啥意義。
退一萬(wàn)步講，光束汽車生產(chǎn)基地，新工廠、新設(shè)備、新工藝，拿來(lái)給VV7、VV5開(kāi)開(kāi)光，WEY品牌反正是***不賠。
問(wèn)題是，2022年也就不到兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)年銷量不過(guò)10萬(wàn)輛規(guī)模的WEY品牌，果真做好了沖出亞洲走向歐美的準(zhǔn)備了嗎？還一口氣規(guī)劃了16萬(wàn)輛出口產(chǎn)能，挑戰(zhàn)不小。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
吉利奔馳成立***art合資公司 首批純電車2022年投放市場(chǎng)
太平洋汽車網(wǎng)歐拉。中國(guó)長(zhǎng)城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司在德國(guó)正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，新合資公司定名為光束汽車有限公司，注冊(cè)資金17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣，雙方各持股50%。
目前，長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛虚L(zhǎng)城、哈弗、WEY等多個(gè)品牌，產(chǎn)品體系涵蓋了SUV、皮卡、轎車等車型。7月9日，長(zhǎng)城汽車公布了6月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車6月銷量總計(jì)62186輛。
上半年累計(jì)銷量471515輛，同比增長(zhǎng)2.34%。6月WEY品牌銷量為10481輛，同比增長(zhǎng)231%。其中，VV7銷量為4790輛，上半年累計(jì)銷量為37587輛，VV5銷量為5121輛，上半年累計(jì)銷量為38987輛，插電混動(dòng)SUVP8銷量為570輛。
此次與寶馬的合作，并不是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的第一次嘗試。今年5月，長(zhǎng)城建立了新能源品牌歐拉，在今年北京車展，長(zhǎng)城汽車推出三款該品牌車型，分別為純電動(dòng)跨界車IQ、以及微型純電動(dòng)概念車R1/R2，歐拉的IQ車型將于今年第三季度上市。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）
純電動(dòng)MINI Cooper SE解讀：美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)2.99萬(wàn)美元起 7.3s破百
（文/彭科峰）盡管2019年的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)從下半年開(kāi)始走低，但在產(chǎn)業(yè)層面，?顯然各大車企依舊看好電動(dòng)車的未來(lái)。1月8日，車友頭條從吉利汽車官方獲悉，浙江吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司于當(dāng)天宣布，經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，雙方組建的***art品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”（***art?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立，將在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。
注冊(cè)資金54億人民幣
車友頭條了解到，智馬達(dá)汽車有限公司的注冊(cè)資金高達(dá)54億元人民幣，吉利和奔馳將各出資27億元人民幣，其中，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以***art品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。這也意味著，雙方的股比基本為50：50。
據(jù)介紹，公司成立后，雙方將在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈等領(lǐng)域發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，致力于將***art打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。其中，合資公司全球總部設(shè)在中國(guó)寧波杭州灣新區(qū)，在中國(guó)及德國(guó)分別設(shè)立營(yíng)銷中心。
此外，全新一代純電動(dòng)***art將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心則負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷往全球。根據(jù)新車型開(kāi)發(fā)規(guī)劃，***art未來(lái)產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)。這也意味著，預(yù)計(jì)在2年之后，我們就能夠在市面上買到電動(dòng)版的***art了。但截至目前，電動(dòng)版***art的續(xù)航里程尚未公布。
佟湘北將出任合資公司CEO
據(jù)車友頭條了解，這家合資公司董事會(huì)將由6名成員組成，雙方各委派3名。其中，吉利控股方代表為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福先生，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧先生，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生；戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus?Troska），戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的貝思格女士（Britta?Seeger），戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)和梅賽德斯-奔馳乘用車研發(fā)的馬庫(kù)斯·謝弗先生（Markus?Sch?fer）。
此外，吉利和奔馳方面決定，佟湘北為***art合資公司全球CEO，他將統(tǒng)籌市場(chǎng)、銷售、研發(fā)等***art品牌所有業(yè)務(wù)模塊，向***art合資公司董事會(huì)匯報(bào)。
公開(kāi)資料顯示，佟湘北在汽車行業(yè)有超過(guò)20年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在中國(guó)和美國(guó)等地多個(gè)世界領(lǐng)先的汽車公司任職。此前，他曾經(jīng)擔(dān)任吉利集團(tuán)總裁助理、領(lǐng)克汽車張家口工廠總經(jīng)理。
MINI和***art將角逐電動(dòng)車市場(chǎng)
對(duì)于本次合作，戴姆勒股份公司董事會(huì)***兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)***康林松表示：“?經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，我們與合作伙伴吉利控股共同籌備數(shù)月的合資公司現(xiàn)已蓄勢(shì)待發(fā)。合資公司將在中國(guó)及全球市場(chǎng)推出下一代零排放***art電動(dòng)車型。我們期待雙方繼續(xù)緊密合作，將優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)帶給全球客戶?！?/p>
值得注意的是，就在2019年11月，長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)合資成立的光束汽車項(xiàng)目在江蘇張家港正式落地，雙方的股比也為50：50。而光束汽車的主要賣點(diǎn)，也是將MINI品牌電動(dòng)化。這也意味著，在高端微型車領(lǐng)域，MINI和***art的競(jìng)爭(zhēng)還將延續(xù)，只不過(guò)這一次，雙方的戰(zhàn)場(chǎng)將轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車領(lǐng)域。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
“缺席”長(zhǎng)城2025戰(zhàn)略，光束汽車進(jìn)展如何？| 汽車產(chǎn)經(jīng)
2019年12月30日長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)城與寶馬的合資公司“光束汽車有限公司”已收到張家港市市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)光束汽車有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照，這意味著長(zhǎng)城與寶馬的合作向前邁出重要一步。在此之前，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車項(xiàng)目已經(jīng)于2019年11月29日在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。據(jù)之前公布的資料顯示，光束汽車項(xiàng)目總投資51億元人民幣，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬(wàn)輛，其產(chǎn)品為MINI純電動(dòng)汽車和長(zhǎng)城汽車旗下新車型。目前，MINI純電動(dòng)車型已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市。
從產(chǎn)品推出時(shí)間來(lái)看，MINI算不是純電動(dòng)車市場(chǎng)新人，早在2008年它就打造出MINI?E并在全球進(jìn)行測(cè)試，真正意義上的量產(chǎn)發(fā)售版MINI?Cooper?SE于2019年7月首發(fā)，搭載與寶馬i3s相似的動(dòng)力系統(tǒng)。
據(jù)MINI德國(guó)官方網(wǎng)站公布的資料顯示，MINI?Cooper?SE最大功率135kw，最大扭矩270Nm，0~100km/h加速時(shí)間7.3s，最高車速150km/h，NEFZ(新歐洲行駛循環(huán))工況續(xù)航里程242公里，電池容量32.6kwh，官方綜合功耗為16.8-14.8?kWh?/?100?km。充電性能方面，使用11kW充電樁充電，從0%充至100%需3個(gè)半小時(shí)；在快充模式下，它支持50kW充電樁，35分鐘可完成80%的充電。從數(shù)據(jù)上看，MINI?Cooper?SE表現(xiàn)中規(guī)中矩，其同價(jià)位車型特斯拉MODEL?3的百公里加速成績(jī)?yōu)?.6s，最高時(shí)速225km/h，續(xù)航里程超過(guò)4000公里。車身尺寸方面，MINI?Cooper?SE的長(zhǎng)寬高分別為3845mm、1727mm、1432mm，軸距2495?mmmm；相比燃油版MINI的3832mm、1727mm、1453mm和2495mm差別不大。
按照***，MINI?Cooper?SE將首先在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)上市，首批上市車型為雙門版，美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)2.99萬(wàn)美元起，燃油版車型起步價(jià)格為2.34萬(wàn)美元；根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)際需求考慮，小貓認(rèn)為國(guó)產(chǎn)純電MINI將會(huì)提供四門車型。價(jià)格方面，參考進(jìn)口MINI低至18.38萬(wàn)元起的官方售價(jià)和國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL?3的29.905萬(wàn)元起，小貓預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)純電MINI的起步價(jià)格或在21萬(wàn)元左右。
小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：
時(shí)尚代步車，這是MINI旗下車型的定位，純電動(dòng)版車型延續(xù)了這一定位。從日常使用角度來(lái)看，純電動(dòng)車的主要用途是上下班通勤和代步，不到300公里的續(xù)航里程雖然算不上出眾，但也基本夠用，它適合的身份是家中的第二輛或第三輛車。以MINI品牌燃油車型2019年在華終端銷量3.45萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，小貓認(rèn)為國(guó)產(chǎn)純電MINI年銷量有望達(dá)到1.5萬(wàn)輛。除了純電動(dòng)版車型之外，MINI?COUNTRYMAN還有插電混動(dòng)車型提供，不知道插電混動(dòng)MINI未來(lái)是否會(huì)國(guó)產(chǎn)。從目前中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求來(lái)看，插電混動(dòng)車型比純電動(dòng)車型更受歡迎。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
“2025年，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元?！?/p>
6月28日，長(zhǎng)城汽車科技節(jié)開(kāi)幕式上，長(zhǎng)城汽車的2025戰(zhàn)略一經(jīng)發(fā)布就震驚了整個(gè)行業(yè)。
隨后，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍對(duì)這一戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行了具體拆解，重申了各個(gè)品牌的未來(lái)發(fā)展方向：
皮卡：定位于皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，目標(biāo)是打造全球前三的品牌品牌。
哈弗：定位中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，將持續(xù)深耕經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)。
WEY：定位新一代智能汽車，以智能加持樂(lè)趣，以智能服務(wù)，以智能服務(wù)出行。
歐拉：定位全球第一個(gè)最***的汽車品牌，到2023年將實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。
坦克：定位潮玩越野SUV，未來(lái)將成為全球第一的越野品牌。
沙龍：定位豪華智能定位品牌，向全球豪華市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。
從長(zhǎng)城最初發(fā)家的皮卡，到最近剛剛確定“氫電雙能”的沙龍，要實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛的目標(biāo)，必然要挖掘每個(gè)品牌的潛能。
但讓人有些意外的是，在這場(chǎng)大會(huì)戰(zhàn)中，長(zhǎng)城旗下唯一一個(gè)合資品牌——與寶馬合資的光束，卻并沒(méi)有被提及。
關(guān)于光束為何“缺席”長(zhǎng)城的2025戰(zhàn)略，長(zhǎng)城相關(guān)負(fù)責(zé)人向汽車產(chǎn)經(jīng)表示，此次2025戰(zhàn)略在長(zhǎng)城科技節(jié)期間發(fā)布，科技節(jié)發(fā)布的內(nèi)容主要與自主品牌有關(guān)，因此并未涉及合資品牌。目前，光束項(xiàng)目仍在按***推進(jìn)之中。
光束汽車工廠位于張家港，占地930畝
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，在今年的5月17日，長(zhǎng)城汽車曾正式成立張家港長(zhǎng)城汽車研發(fā)有限公司，注冊(cè)資本1億元人民幣，法定代表人為長(zhǎng)城汽車商品戰(zhàn)略與技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰。
與這一研發(fā)公司的成立相對(duì)應(yīng)，在人員方面，從招聘網(wǎng)站上的消息來(lái)看，最近光束汽車正在進(jìn)行大規(guī)模招聘。崗位涉及行政、人事，以及各生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)人員等多個(gè)板塊。
同時(shí)，汽車產(chǎn)經(jīng)獨(dú)家獲悉，據(jù)已入職的員工透露，前期他們需要在長(zhǎng)城總部保定工作6個(gè)月，待工廠完工之后明年年初返回張家港。
可以說(shuō)，自2016年4月長(zhǎng)城與寶馬簽署關(guān)于探討和開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議開(kāi)始，歷經(jīng)5年多之后，外界終于看到了光束汽車的一絲微光。
事實(shí)上，作為第一個(gè)民營(yíng)企業(yè)合資項(xiàng)目，光束從最初就承載著關(guān)注，承擔(dān)著期望。
2018年7月10日，長(zhǎng)城與寶馬簽訂合資合同
2018年7月10，長(zhǎng)城與寶馬在柏林正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。彼時(shí)，業(yè)界曾為這一項(xiàng)目總結(jié)出“五個(gè)第一”來(lái)彰顯其特殊性：
第一家集研發(fā)、生產(chǎn)、供銷于一體的真正的合資整車企業(yè)；
中國(guó)***放開(kāi)合資股比后簽約的第一家合資整車企業(yè)；
國(guó)內(nèi)第一家真正的民營(yíng)企業(yè)合資整車項(xiàng)目；
第一家首款產(chǎn)品使用合資企業(yè)自有品牌的合資企業(yè)；第一家產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)的合資整車企業(yè)。
在項(xiàng)目正式簽約一年多之后，2019年11月29日，光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。官方信息顯示，這一生產(chǎn)基地總投資約51億元，建成后年產(chǎn)能將達(dá)到16萬(wàn)輛。
2019年1月29日，光束汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)
2020年年中，光束工廠開(kāi)始施工。今年4月，曾有人在網(wǎng)上曝出一些施工進(jìn)展，彼時(shí)，廠房主體鋼結(jié)構(gòu)仍在建造之中。根據(jù)規(guī)劃，光束工廠的主體建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。
產(chǎn)品方面，在今年4月時(shí)，寶馬高層在***訪中表示，由光束制造的兩款純電MINI車型將會(huì)在2023年開(kāi)始生產(chǎn)，屆時(shí)將會(huì)在中國(guó)和全球市場(chǎng)銷售。
在今年年初時(shí)，也曾有媒體報(bào)道稱，光束工廠在完工之后或?qū)⑼懂a(chǎn)WEY品牌用于出口的VV5和VV7車型。而這也正與光束工廠建設(shè)之初所申報(bào)的“本項(xiàng)目將進(jìn)行年產(chǎn)16萬(wàn)輛燃油乘用車出口制造及純電動(dòng)乘用車研制”的介紹相吻合。
如果這一消息確切，那么事實(shí)上，在長(zhǎng)城如今發(fā)布的2025戰(zhàn)略中，光束或許已經(jīng)悄然參與其中。至于純電動(dòng)MINI以及傳言中的全新合資品牌，具體的合作方式或許雙方仍在探討之中。
如今，距離光束工廠完工仍有半年的時(shí)間。半年之后，雙方的未來(lái)合作模式或許將最終揭曉。
不過(guò)，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，尤其是新能源市場(chǎng)變幻莫測(cè)，新入局者比比皆是。在這樣的日新月異之中，長(zhǎng)城與寶馬也是時(shí)候給出解題思路了。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)城
