近日，一則?溫州特斯拉車主發(fā)聲：為保險(xiǎn)理賠才被迫承認(rèn)踩錯踏板?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那么，真相到底是如何呢？我們可以來看看。首先，是交警方面的調(diào)查結(jié)果。交警方面利用特斯拉的?黑匣子?數(shù)據(jù)，和特斯拉官方提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是踩錯了油門當(dāng)剎車所至。其次，是第三方檢測機(jī)構(gòu)給出方面，按照車主的說法是沒法鑒定出結(jié)果。為了車主的理賠是按照車主的說法去說是自己踩錯了。第三，車主自己則是說是特斯拉的剎車失靈，自動加速導(dǎo)致的。那么具體的情況是什么呢？我來給大家分享一下我的看法。
一.交警的調(diào)查結(jié)果首先是交警的調(diào)查結(jié)果，交警取了特斯拉車上的?黑匣子?和特斯拉官方數(shù)據(jù)比對，符合。鑒定為車主錯踩油門導(dǎo)致事故，車主全責(zé)。
二.第三方機(jī)構(gòu)的檢測第三方機(jī)構(gòu)方面的結(jié)果為車主踩錯導(dǎo)致。但是車主說是因?yàn)闉榱四玫奖ｋU(xiǎn)理賠才這樣說的，否則天天被人上門追債沒有辦法。
特斯拉車主說是剎車失靈，自而動加速導(dǎo)致的。這里我認(rèn)為有這樣的可能性。就是，特斯拉自動加速，也會被判定為是人為加速。而車主踩剎車踏板很硬踩不下去，則會被判定為沒有踩剎車，這樣的情況也會導(dǎo)致特斯拉?黑匣子?和官方數(shù)據(jù)一致。所以這里是存在疑點(diǎn)的。那么到底是誰在撒謊呢？這個目前還是沒能夠確定，智能進(jìn)行推測。
以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點(diǎn)，僅供參考。大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下。
如何看待溫州特斯拉車主道歉？
引言：說到車子大家應(yīng)該都不陌生，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每家每戶都沒有車子方便出行。不過近兩年來，車子的一些負(fù)面消息也開始出來，因此也影響到了人們買車時候的選擇。今天就讓小編帶著大家一起去了解一下，關(guān)于當(dāng)時特斯拉剎車失靈的。
一、溫州車主謊稱剎車失靈。當(dāng)時特斯拉鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，因?yàn)榇蠹叶己ε伦约嘿I的車子會因?yàn)閯x車失靈的原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生，因此在買車的時候都特別注意，而且。對于當(dāng)時特斯拉的名聲造成了很大的影響。原本這個如果是真的剎車失靈，那么也就算了，畢竟是特斯拉的原因，可是后來發(fā)現(xiàn)這個竟然有一個這么大的反轉(zhuǎn)，相信對于特斯拉而言應(yīng)該是一個無妄之災(zāi)。
二、將油門當(dāng)成剎車。可是這個車主在小編看來是一個非常不負(fù)責(zé)任的人，明明是因?yàn)樽约旱脑驅(qū)е掳l(fā)生的意外事故，卻一直將錯誤推給他人，直到最后鑒定意見出來之后，才承認(rèn)當(dāng)時確實(shí)沒有踩剎車，而是把油門當(dāng)成剎車踩了。所以交通大隊(duì)認(rèn)定該車主應(yīng)該承擔(dān)事故的全部責(zé)任。這也再次提醒大家，如果說在開車的時候一定要保持警惕，不要因?yàn)橐稽c(diǎn)小的原因或者是慌張導(dǎo)致將油門踩成了剎車，要知道這樣帶過來的影響是非常大的，而且對于人家集團(tuán)來說也是一個不小的損失。
三、損壞人家名譽(yù)。這個車主當(dāng)承認(rèn)了，存在操作失誤之后，還是用著這個來博取大眾的關(guān)注，侵害了特斯拉的名譽(yù)權(quán)，因此他被特斯拉告上了***,并且還讓他在抖音平臺上向原告賠禮道歉置頂持續(xù)不少于90日，并且酌情要向原告賠償損失5萬元，要知道對于一個企業(yè)而言，他們更加重要的是企業(yè)形象，可是這個車主在承認(rèn)錯誤之后沒有道歉也就算了，反而一直利用這個熱度為自己牟利，這樣的行為是非常不正確的
之前爭議很大的溫州特斯拉失控車主公開道歉了，承認(rèn)自己是捏造事實(shí)，其實(shí)把油門當(dāng)剎車踩，卻說是特斯拉自動加速剎車失靈。當(dāng)時一直熱搜，很多人都擔(dān)心特斯拉剎車的問題，有一說一，現(xiàn)在既然承認(rèn)了撒謊，也應(yīng)該讓大家都知道。我們應(yīng)該尊重事實(shí)。
總結(jié)一下道歉信的這個要點(diǎn)：
1.知道自己是把油門當(dāng)剎車了
2.還有人要聯(lián)系他一起，包括其他幾位和特斯拉有爭端的人
3.還有人專門為他花錢打官司其實(shí)特別好奇的是，到底是哪個平臺或者哪些人給他出的錢？大家有沒有發(fā)現(xiàn)，凡是涉及到特斯拉的話題，很容易上熱搜。其實(shí)有時候正面硬剛也沒問題，直接走法律程序，該***就***，用事實(shí)來擊穿。否則不就是一種鼓勵嗎？無論哪一方的錯誤，最好死磕到底，徹底查清楚，這樣對于所有人才公平。之前有朋友開特斯拉，大家都開玩笑說你剎車行不行呀？這不僅僅是特斯拉的問題，這也給車主造成了損失。
這里有個問題：如何破解輿論風(fēng)暴的影響？當(dāng)一次公關(guān)爆發(fā)的時候，一傳十十傳百，可能傳到最后事實(shí)真相都不重要了，所有人的刻板印象已經(jīng)形成了。但是這樣真的對嗎？現(xiàn)在新能源汽車的市場，就像當(dāng)年的智能手機(jī)市場，新老交替，魚龍混雜。我做了17年互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理，平時也經(jīng)常研究新能源汽車、智能汽車，是真的希望新能源汽車市場良性發(fā)展。別粉這個踩那個之類，好就是好，不好就是不好。希望以后多一些這樣正面用事實(shí)擊穿的例子，無論是擊穿哪一方，我們都?xì)g迎，死磕就對了。
剎車失靈與否是個最基礎(chǔ)的問題，這樣的問題上面，就應(yīng)該多正面硬剛，是誰的問題誰扛。再說一個觀點(diǎn)：消費(fèi)者的輿論體驗(yàn)應(yīng)該被足夠重視。作為汽車的消費(fèi)者，我們每一個人其實(shí)都是普通人，但是加到一起力量很大。我們開什么車，本身也是一種社會符號。汽車不僅僅是代步工具，大家對汽車的品牌需求很強(qiáng)。所有的汽車廠家都應(yīng)該重視輿論體驗(yàn)的影響，而不僅僅汽車的用戶體驗(yàn)。不要認(rèn)為大家容易被影響，大家不專業(yè)等等，其實(shí)原本就應(yīng)該是這樣，我們消費(fèi)者就是要被服務(wù)的，你們應(yīng)該讓我們更容易理解專業(yè)問題。把話說清楚，說明白，讓消費(fèi)者有信心，這就是汽車廠家的工作。最好的公關(guān)，真可能就是沒有公關(guān)，是把事情搞到底。總之，好事，期待下一次死磕。
標(biāo)簽： #特斯拉
