第一商用車網(wǎng)?張緒強
6月7日，在東風柳汽商用車“6·7”品牌日上，不僅發(fā)布了“新乘龍”品牌戰(zhàn)略，乘龍H7 3.0版牽引車也正式上市了。
這款車的外觀由歐洲設計***馬克·德尚設計，造型美觀大氣，相較于老款，新款對整體外觀都進一步的打磨升級，駕駛室風阻系數(shù)僅為0.527，綜合油耗可降低4%。
搭載東風康明斯Z14發(fā)動機的乘龍H7 3.0版牽引車
作為一款高端重卡，節(jié)油是必備素質。當然，節(jié)油不能只靠駕駛室降低風阻系數(shù)，最重要的還是看發(fā)動機表現(xiàn)。乘龍H7 3.0版牽引車可選搭載東風康明斯Z14國六柴油發(fā)動機，該發(fā)動機不僅是節(jié)油好手，而且高效、可靠。
最大輸出600馬力?五大措施節(jié)省油耗
東風康明斯Z14發(fā)動機的排量為13.5L，輸出功率覆蓋480-600馬力，最大扭矩高達2750牛米；并且，當轉速達到900轉時，這款發(fā)動機便可輸出2500牛米的大扭矩，讓乘龍H7 3.0版牽引車起步更輕松，爬坡更有勁。
燃油經(jīng)濟性方面，這款Z14用五大措施來節(jié)省油耗：一是低摩擦動力缸，用低的新活塞連桿機構，有效降低油耗；二是通過高效的增壓器系統(tǒng)，保證最優(yōu)進氣效率；三是科學的凸輪軸設計，優(yōu)化控制策略；四是用DCEC的新型碗型活動設計，有效提高熱效率；五是小壓阻雙節(jié)溫器，降低節(jié)溫器的壓氣阻力。通過這五大措施，配合乘龍H7 3.0版牽引車的低風阻駕駛室，能夠有效降低客戶的油耗成本。
東風康明斯Z14發(fā)動機
除此之外，Z14發(fā)動機還有效降低了自重。該發(fā)動機通過模塊化設計、頂置凸輪軸、塑料油底殼、缸體集成、雙層簡化輪、單層齒輪等輕量化設計，使得其自重相比國五動力產(chǎn)品降低了500斤。這也就意味著，搭載Z14發(fā)動機的乘龍H7 3.0版牽引車單程可多拉500斤的貨，幫助用戶增加收益。
更智能更可靠?遠程標定升級省心省力
除了動力更強、油耗更省、自重更輕等“硬實力”的升級，東風康明斯Z14發(fā)動機在“軟實力”方面的提升也是令人矚目的，其標配“智慧大腦2.0”，實現(xiàn)發(fā)動機和后處理的完美融合，提高系統(tǒng)可靠性，讓客戶用車更省心、更放心。
這款Z14發(fā)動機通過“人工智能+大數(shù)據(jù)“，實現(xiàn)車輛+發(fā)動機大數(shù)據(jù)智能分析和智能管理，使車輛達到最佳運營效率。首先，是遠程標定升級功能，用網(wǎng)絡遠程傳輸的手段對發(fā)動機控制模塊進行升級，省時省力，且安全可靠。相比以往的傳統(tǒng)模式，遠程模式能夠讓客戶無需進站便可實現(xiàn)軟件升級，使得客戶升級軟件的時間由1-2天縮短至5分鐘，并且不耽誤出勤，可提高車輛的出勤率。
東風康明斯Z14發(fā)動機
其次，是預防性健康檢查和預防性維修等功能，每一臺Z14發(fā)動機都將建立數(shù)字健康云檔案，為其提供全生命周期的呵護。通過基于大數(shù)據(jù)的遠程故障診斷，實現(xiàn)對故障的提前預警并指導用戶操作，降低重大故障發(fā)生概率，防范于未然，提高車輛出勤率。
最后，是面向所有的服務站推出的智能診斷系統(tǒng)，能實現(xiàn)迅捷精準的故障診斷并解決問題。同時，東風康明斯成立了數(shù)字化管理中心，通過大數(shù)據(jù)應用，能夠充分滿足車隊對于駕駛行為習慣、油耗等常規(guī)管理要求，配合國六階段東風康明斯全面升級的售后服務體系，可以更好地支持車隊的高效出勤。
責任編輯：韋伊琳
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乘龍m3發(fā)動機180馬力玉柴，10萬公里須要換四配套嗎
六缸發(fā)動機，皮實耐用，爆發(fā)力強，適合拉重載，跑坡路多的路況，省車、省時間。購車貴，二手車再出手，也一樣保值。四缸發(fā)動機，爆發(fā)力弱，不耐用，貨物不重，跑平原地區(qū)，油耗稍低一些。購車便宜，二手車不保值，還不好出手。
來自卡車之家用戶的回答
哥們你不能這樣一概而論，乘龍是二汽東風的一款車系，關于玉柴180馬力發(fā)動機十萬公里更換四配套的問題，個人使用工況，有著密切的關系，有一句話說得好:三分修七分養(yǎng)，以養(yǎng)代修!同樣一款車仔細的司機可能開個五十萬公里發(fā)動機都沒有問題，邋遢的司機興許開個五萬六萬公里發(fā)動機就燒機油或者漲缸化瓦了，自己找找原因，你定期更換空濾，機油，機濾了嗎？
來自卡車之家用戶的回答
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