- 比亞迪漢DM-i用車成本與油費大概需要花費多少錢？
- 比亞迪漢對比本田雅閣！20萬預算，買燃油還是新能源？
- 有哪些落地20萬左右的，且續(xù)航能力好的純電車推薦？
- 比亞迪漢是窮人開的車嗎
- 比亞迪漢EV加價提車？暗訪4S店后給出真相
- 比亞迪漢鄭州購車調(diào)查：店內(nèi)無現(xiàn)車/交付時間較長
從漢的消息逐漸爆出開始，比亞迪的熱度便只增不減，在眾多人的盼望中，比亞迪在7月12日正式將漢推向市場，補貼后廠商指導價21.98-27.95萬元，四款車型，三款純電，一款DM，即插電混動車型。
為了解比亞迪漢的一些購車政策，小編在7月的最后一天到4S店探訪了一番，以消費者的身份到廣東歐雅特比亞迪4S店試乘試駕了比亞迪漢，同時得到關(guān)于比亞迪這款旗艦車型的一些信息。
有設計有顏值的外觀?內(nèi)飾比肩奔馳的豪華
根據(jù)銷售的介紹，或許是產(chǎn)能的原因，店里還沒有漢DM車型，預計在8月中下旬會有車到店，車型接受預定，并且如果能盡快下單的話，他們也會在有車以后盡快交付，所以，本次到店主要體驗的車型為比亞迪漢EV，且為四驅(qū)高性能版旗艦型。
作為比亞迪全新的旗艦級轎車，比亞迪漢EV的外觀設計確實非常有吸引力，整個前臉高度還原了概念車比亞迪E-SEED?GT，與以往Dragon?Face設計語言有所不同，漢EV車型的前臉與眾多純電車型一樣用了全封閉式的設計樣式，但整體的大氣感和美感并不缺，圍繞車頭的那一圈鍍鉻裝飾條就像是龍須，既體現(xiàn)了比亞迪的家族設計語言，同時也有效的提高了它本身的辨識度。
車身側(cè)面與車尾部分的造型其實整體而言沒有概念車E-SEED?GT有感覺，但這并不是說車身側(cè)面不好看，該有的型格一點也不缺，流線型的車身比市面上絕大多數(shù)車型都要流暢修長，為了更好的風阻系數(shù)，其輪轂的設計都經(jīng)過了一定的優(yōu)化，因此車身的流暢度更不要提了。
車尾部分相對來說確實有些寬，并且收的比較急，所以看起來有些短，導致整體的視覺效果上差了那么一點點，如果說做成轎跑的溜背造型，那么整輛車的外觀可以說就幾乎完美了，車尾很有辨識度的是貫穿式尾燈，點亮后很醒目，對行車安全有一定的積極意義，貫穿燈帶下方的“build?your?dreams”字體很特別，也很有觀賞性，一定程度上提升了車輛在視覺上的質(zhì)感。
內(nèi)飾的設計來自奔馳前任內(nèi)飾總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂，坐進車內(nèi)，關(guān)上車門，確實有很濃郁的奔馳感覺，特別是音響的位置和車門與中控臺銜接部分的弧度感、中央扶手箱部分的質(zhì)感營造以及內(nèi)飾氛圍燈的設計，但是這些感覺之外，也很有比亞迪自己的風格，比如說可旋轉(zhuǎn)的超大中控屏，電子換擋桿的造型和一鍵啟動的位置，其中一鍵啟動的按鈕內(nèi)部還打造的璀璨奪目，很吸引眼球。
快到令人眩暈的加速性能?舒適和操控都出色
動態(tài)駕乘體驗可以說相當出色，毫不夸張的說，比亞迪漢EV有特斯拉的加速、寶馬的操控、奔馳的舒適。前后雙永磁同步電機，綜合最大扭矩680N·m，總功率363kW，3.9秒破百可以說是毋庸置疑的。一腳電門下去，一陣眩暈感襲來，用一句時下流行的話來說就是，人在前面跑，魂在后面追。當然，也不用擔心太快剎不住，畢竟Brembo的四活塞剎車卡鉗不是放著看的，根據(jù)相關(guān)媒體的實測，其100-0km/h的制動距離僅32.8米，同級中罕見。
操控很強是小編個人從提速和制動的優(yōu)秀表現(xiàn)得來的，但同樣根據(jù)相關(guān)媒體的實測，其麋鹿測試的通過速度超過80km/h，可見操控性強并非紙上談兵。開這輛車的感覺就是隨時能達到你想要的速度，同時你能運籌帷幄的讓它降到你想要的速度，僅快起來不算什么，能快還能從容慢下來最為可怕。
舒適性方面的表現(xiàn)，首先是靜謐性，比較挑路，有的路段安靜到令人“窒息”，因為電車本身沒有發(fā)動機的噪音，所以只能聽到空調(diào)出風的聲音，但是有的路段有一定的胎噪，不過仍然比很多車型表現(xiàn)的出色，畢竟有雙層隔音玻璃的加持；底盤懸掛也是出奇的好，過較大的坑洼和減速帶時，回彈及時且很有韌性，幾乎沒有什么顛簸感，但同時不會有多余的跳動，且車身底盤很緊扎，有質(zhì)感。
并非十全十美?美中有不足
當然，沒有十全十美的產(chǎn)品，不足也是有的，就小編發(fā)現(xiàn)的來說，認為有兩個較為明顯的不足，其一為后備箱內(nèi)的蓋板不能完全契合，有較大的縫隙，小編開始以為是沒蓋好，特意看了下才發(fā)現(xiàn)不是沒有蓋好，作為4S店展廳的展車來說，這種小瑕疵不應該。
其次就是副駕的座椅，腿部支撐確實很短，小編身高172cm，很普通的身高，但在副駕駛乘坐時，腿部懸空較大，一定程度上影響乘坐的舒適性。如果說后備箱內(nèi)蓋板短了是個別車型的問題的話，那么副駕駛的座椅承托不足應該會是全系的不足。
最后就是EV車型和DM車型之間的差異問題，對照配置表后會發(fā)現(xiàn)，EV車型用的是磷酸鐵鋰刀片電池，但是DM車型為三元鋰電池。從比亞迪對刀片電池的介紹來說，不少人應該會覺得買DM車型有些吃虧的感覺，但畢竟價格相差較大，所以或許不能算不足，只能說在產(chǎn)品的定位上不同。
當前購車“零優(yōu)惠”?分期最長可貸60期
動靜態(tài)體驗完之后，當然要了解下想要擁有它需要多少錢的問題了，于是和銷售具體談了談價格方面的問題。
小編認為，多數(shù)人考慮這輛車的人應該會主要考慮兩款車型，一是DM版本，另一個就是指導價25.58萬元的超長續(xù)航版尊貴型。原因在于前者可以不在乎里程問題，后者是雖然頂配的3.9秒的破百能力雖然有吸引力，但價格確實很貴，在很多一線限購城市，可能大多還是會選擇續(xù)航能力沒有差別，但是價格更便宜的次頂配車型，而非頂配。
首先毋庸置疑的是，新車上市，且熱度很高，所以優(yōu)惠是一點都沒有的，兩款車按照首付10萬元上下來算，分別計算36期和60期。其中DM車型車價為21.98萬元，首付100800元，134000元。其中保險預估9000元，實報實銷，上牌費用3000元，手續(xù)費3000元，36期月供為4000元，60期為2599元。
所以36期的利息為10000元，60期利息為21940元，兩種分期方式加利息的落地總價為24.48萬元和25.67萬元左右，因為保險不確定，所以為左右。
而EV車型的指導價為25.58萬元，首付101300元，170000元，其中預估保險費用9500元，手續(xù)費、上牌費用和DM車型一樣，36期月供為5075元，60期月供為3298元，所以加利息總價分別為28.40萬元和29.91萬元左右，利息分別為12700元和27880元。
除上牌費用和金融手續(xù)費外沒有其它費用，當然，優(yōu)惠也是確實沒有的，最多就是安排第一批提車。關(guān)于上牌費用和金融手續(xù)費，小編認為雖然屬不正當收費，但奈何它已經(jīng)是整個行業(yè)的通病，小編接觸過的所有品牌，所有汽車4S店都有這種收費，雖不滿，但也只能默認。
探店小結(jié)
整體來說，比亞迪漢是一款非常不錯的有競爭力的車型，如果一定要買一輛純電車型作為生活中的伙伴的話，比亞迪漢EV比特斯拉Model3明顯更值得，無論是從安全、舒適性、電池技術(shù)還是性價比，它都會是勝者；當然，如果你在乎續(xù)航，那么DM其實一樣是不錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢DM-i用車成本與油費大概需要花費多少錢？
引言:現(xiàn)代道路的建設帶來的直接影響，就是人們對車輛的購買欲增加了，每家每戶擁有一輛車也不再是難事。有一輛車能夠更好的幫助我們?nèi)サ饺珖母鞯兀€能進行親戚朋友間的交往。與此同時，我國正在積極努力地倡導新能源汽車，以解決石油的短缺問題，同時保護大氣質(zhì)量。下面和小編一起來看看比亞迪漢EV這款車怎么樣？
一、續(xù)航能力
比亞迪漢EV用的是最新款的刀片電池，這款電池安全性能高，在體積的比較上面也會小很多，提高了里面電能的利用率。電池的利用率提升了，直接影響續(xù)航總里程指數(shù)的提升，新能源汽車再也不用每到一個服務區(qū)就下來充電一次了。比亞迪漢EV主要有550千米跟600千米兩個版本的續(xù)航里程，根據(jù)個人的駕駛習慣，購買不同續(xù)航能力的車。
二、實際測試
在實際對比亞迪漢EV測試中，每行駛1千米，消耗量將增加千分之3個點。新能源汽車的行駛能力受到海拔跟車速的不同影響，隨著海拔不斷升高，車速會逐漸降低，汽車的表顯電量也會降低。在進入高速路段后車速能夠提升，但是大部分山區(qū)高速路段限速較低，車輛幾乎達不到100千米每小時以上的速度。在車輛上坡路段，新能源汽車的動能輸出優(yōu)勢得以凸顯，不存在動力衰弱情況，比亞迪車輛總體續(xù)航能力很好。
三、價格
比亞迪漢EV的市場價大概在22萬到28萬不等，其中雙電機，四驅(qū)電動車，配備單獨變速箱的價格是最高的，對于普通的前置前驅(qū)電動車，單速變速箱的價格最低是22萬。但是通過壓低價格，基本上22萬的車在18萬左右就能夠買到。如果經(jīng)濟實力不允許，也可以購買二手車輛，二手車的價格大約在新款車的一半。
比亞迪漢對比本田雅閣！20萬預算，買燃油還是新能源？
今天我們就以比亞迪韓DM的四驅(qū)豪華型為例。目前這款車在市場上的官方指導價為21.98萬元，但其實很多4s店還是有一定優(yōu)惠的。即使是買車，依然可以享受三年零利息首付15%的政策。其實因為現(xiàn)在新能源車受到政策的照顧，所以買比亞迪韓的時候，不需要交購置稅和車船稅。唐dm作為一款插電式混動新能源車，一直以經(jīng)濟性自傲。
我們從油耗、保養(yǎng)、保險三個方面來看看養(yǎng)這樣一輛車需要多少錢，是否真的能省錢。先說油耗。唐dm有一定的純電續(xù)航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是長途駕駛，基本不用油。最多也就費點電。我們每年行駛15000公里，其中純電動行駛10000公里，混合動力行駛5000公里，混合動力平均油耗11升左右。加95號汽油，油價按7.5元/升計算，比亞迪唐dm年油耗約6050元。
韓DM自上市以來就吸引了眾多消費者的目光，而人們最感興趣的當然是它作為新能源車的表現(xiàn)。能否在日益擁堵的市區(qū)最大限度的滿足駕駛的硬性需求，降低油耗。大家應該都知道，買車后很多官方4s店都會給你首保期，這款車給你提供首保期3500km，后續(xù)保養(yǎng)期7500km。根據(jù)官方的一些保養(yǎng)費用，預計這款車跑6000km的話，保養(yǎng)費用為11705元。
其實跑26000km和56000km，大保養(yǎng)就需要多花點錢，而平時的小保養(yǎng)費用只需要860元。唐朝不買DM，涉水險就不用買了。你是純電涉水，進氣口是關(guān)著的，不要怕趴著。保險期內(nèi)不需要買自燃險，發(fā)生意外比亞迪會賠償。即使投保了，磷酸鐵鋰電池也不一定要買自燃險。刀片電池已經(jīng)過針灸測試。事實上，三元鋰和磷酸亞鐵鋰已經(jīng)緊隨其后。三元鋰爆炸磷酸亞鐵鋰冒煙3354，很安全。
有哪些落地20萬左右的，且續(xù)航能力好的純電車推薦？
20萬左右的預算，想要入手一款好用、使用成本低等各方面都不錯的車型，有不少人會拿本田雅閣以及比亞迪漢EV來比較。這也難怪，兩者的售價和定位都相近，一邊是傳統(tǒng)品牌且家喻戶曉的王牌轎車，而另一邊是全系用新能源動力的王朝系列旗艦轎車，確實是讓人難以選擇。
今天，我們就來將兩款車型來進行一次對比，看看兩款車型都有著怎樣的產(chǎn)品力，各自的優(yōu)勢又在哪里，希望能幫各位做出合適的選擇。
價格
價格層面，廣汽本田雅閣售價為16.98-25.98萬元，全系共有9款配置車型可選，提供1.5T和2.0L混動兩種動力可選，其中1.5T共有5款車型，售價為16.98-21.58萬元，2.0L混動共有4款車型，售價為19.98-25.98萬元。目前經(jīng)銷商報價優(yōu)惠在1.5萬左右，差不多可以抵銷購置稅優(yōu)惠，待會我們對比的時候就只要考慮裸車價就好了。哦對了，雅閣還有一個優(yōu)勢就是基本不用等車，訂車后一個月內(nèi)可以提車。
比亞迪漢方面，售價為21.98-32.98萬元，全系共有9款配置車型，具有插電式混動和純電動兩種動力，其中純電車型提供兩種動力，以及最長續(xù)航可以達到715km，插混則是搭載DM-i混動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機作為基礎，提供兩種電機功率可選，包括1馬力和218馬力。另外提供搭載DM-p的四驅(qū)性能版，電機功率達到489馬力。
設計層面
外觀方面，2022款雅閣用了新的前臉設計，進氣格柵的面積更大，霧燈的造型有所變化，并且前后轉(zhuǎn)向燈增加流水效果。此外，在混動車型上，新車取消了車側(cè)的“Hybrid”標識，尾部則換成“e:HEV”新標識。
在新款漢車型方面，同樣換裝了最新的家族式格柵，其中插混版車型換裝了大尺寸的多邊形格柵，并配備點陣式中網(wǎng)和網(wǎng)狀式中網(wǎng)兩種，而在純電動車型方面，則用的是封閉式前格柵設計。
在設計層面來說，雅閣在外觀上的設計會相對沉穩(wěn)大氣一些，而漢的話相對會更顯年輕活力一些，如果你希望擁有更加科技個性的外觀，那么漢會更加合適，而如果更喜歡簡潔大氣的話，雅閣也是一個不錯的選擇。
在車身尺寸方面，雅閣燃油版車型長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，而混動版車型長度為4908mm，其他數(shù)據(jù)保持一致。
而漢車型方面，其插混版車型的長寬高分別為45/1910/1495mm，軸距為2920mm，純電版車型長度為4995mm，其他數(shù)據(jù)維持一致。
無可否認，在車身數(shù)據(jù)方面，比亞迪漢要更勝一籌，如果日常更多時候是多人出行，需要用到后排的話，必然是更佳選擇。而如果更多是日常1-2人使用，那么雅閣其實就完全足夠，而且本田的“MM理念”也不會讓你失望，加上緊湊的車身能為你帶來更出色的駕駛操控。
內(nèi)飾及配置
內(nèi)飾方面，雅閣并未用上本田最新的內(nèi)飾設計，根據(jù)車型不同，在舒適版和銳酷版車型上配備的是7英寸懸浮式中控屏，而兩者以上的車型則升級為10.25英寸，同時在舒適版以上的車型，均配備7英寸全液晶儀表盤。另外，在配備10.25英寸中控屏的車型上，還配備了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，無論是界面的設計和功能性都大幅提升。
另一方面，在配置上還提供前排無鑰匙進入、自動分區(qū)空調(diào)、外后視鏡電動折疊、前排隔音玻璃、主動降噪、全景天窗等功能，并且在燃油版幻夜系列（混動版全系）車型上，搭載了帶有自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能的L2級Honda?SENSING駕駛系統(tǒng)。
漢車型方面，整體其實都是我們熟悉的設計，環(huán)形座艙布局，懸浮式旋轉(zhuǎn)中控屏、全液晶儀表盤等，只要對于比亞迪車型有所接觸，相信都不會感到陌生。
配置層面，漢全系列標配15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風、DiLink5G車機系統(tǒng)、后排隱私玻璃、全景天窗、對外放電、L2級DiPilot駕駛系統(tǒng)等等，同時除了全系入門車型外，均配備12喇叭的Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)。
綜合來說，漢作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，整體還是拿出了該有的表現(xiàn)，加上其新能源車型的定位，在科技感的營造中也是較為出色。而雅閣方面，雖然配置上某程度確實略有不足，但正如我上述所說，如果是1-2人用車居多的話，這些配置也是能夠較好的滿足，加上其偏向傳統(tǒng)的設計，在獨自駕駛操作時能夠有著更好的便利性。
動力布局
最后來看下動力層面。雅閣燃油版搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率194馬力，匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載的是2.0L發(fā)動機+電機組成的iMMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，匹配E-CVT無級變速箱。值得一提的是，雅閣混動版車型，曾創(chuàng)造出一箱油跑2470.1km的續(xù)航成績，而在日常使用中普遍也能達到超過1000km的續(xù)航。
比亞迪漢方面，其插混版車型搭載的是1.5T發(fā)動機+電機的組合，發(fā)動機最大功率為139馬力，不過根據(jù)車型不同，會搭載1、218和490馬力的驅(qū)動電機，同時匹配18.3kWh和37.5kW的電池組，提供121km、242km和202km三種NEDC純電續(xù)航。
純電車型方面，全系匹配85.4kWh的刀片電池，主要在于兩驅(qū)和四驅(qū)車型存在動力區(qū)別，其中在兩驅(qū)版方面，搭載最大功率245馬力的電機，CltC續(xù)航里程為715km，百公里電耗13.5kWh。四驅(qū)版方面，搭載最大功率517馬力的雙電機系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程610km，百公里電耗14.9kWh，百公里加速3.9秒。
兩者該怎么選？
分析完兩車不同層面的表現(xiàn)，我們回歸到最為核心的問題，兩款車型到底該怎么選，或者說像這樣的同級車型，燃油車和新能源車該怎么選。
首先，是使用層面上。撇除外觀設計這些相對主觀的因素，傳統(tǒng)品牌的車型會更多注重在實用性上的表現(xiàn)，而像漢這樣的新能源車型，更多是在于科技配置的營造上，這需要看個人的使用習慣。就我個人而言，相比起大尺寸的觸摸屏，會更喜歡物理按鍵的控制，感覺會來得更便利一些。
其次，是購車成本方面。一直以來很多人選擇新能源車型，一部分是看中了其免購置稅的政策，畢竟這里能省下一筆不小的花費，但往往會忽略了燃油車型其實會具有一定的終端優(yōu)惠。以雅閣車型為例，其目前能有著大約1.5萬元甚至更多的終端優(yōu)惠，并且在當下適逢購置稅減半，優(yōu)惠價格能與購置稅和保險的價格相抵消。
從上圖表格中，我們挑選了幾款相對多用戶選擇的車型來對比，可以能夠很好看出，現(xiàn)在雅閣的指導價格，基本就是等于車型的最終落地價格，而漢車型方面，雖然沒有購置稅的問題，但目前也沒有優(yōu)惠的存在，再加上新能源專屬險出臺后，其保險價格會比燃油車要貴出一些，因此漢車型的落地價格是要高于指導價。
另外要注意的是，如果是身處限牌城市的話，雅閣是需要獲得相應的指標，這里會存在一筆額外的費用，但是漢作為新能源車型，無論是DM-i插混還是EV純電動，在絕大多數(shù)城市都是能夠免費獲得新能源牌照。
再者，是用車場景方面。如果大多時候是在市區(qū)內(nèi)行駛，并且能夠安裝專屬充電樁，這必須是新能源車型更加適合，極低的用車成本無論是面對堵車還是等人，都毫不心疼。相反，如果更多時候是需要走長途，或者會出現(xiàn)說走就走的情況，那肯定還是燃油車更適合，尤其是面對一些需要立刻用車的場景，哪怕是車輛需要加油的情況下，5分鐘就能加滿一箱，相比起電動車的半個小時起，多少還是有點差距。
所以說，怎么選還是要根據(jù)實際情況來確定，如果希望購車成本低、用車成本低、市區(qū)用車居多，那新能源車型會是一個更優(yōu)的選擇；但如果你已經(jīng)擁有購車指標、更注重實用性，同時不時還有長途駕駛的需求，那么燃油車在當下還是更為合適。
編輯說：至于兩款車型該怎么選，其實也不難，雅閣的話就選擇混動版的車型，而漢方面的話就選擇DM-i車型。這兩種動力都能擁有較低的用車成本，并且沒有續(xù)航焦慮的存在，甚至對于一些限牌城市用戶來說，DM-i車型還能解決指標問題。那么，對于你來說，在燃油車和新能源車型會如何選擇，在雅閣和漢之間誰
本文來自易車號作者新車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪漢是窮人開的車嗎
引言：小鵬g3i、比亞迪秦pro新能源、上汽通用別克微藍，這三款落地能力20萬左右、續(xù)航能力好的純電車都是非常不錯的選擇。?
一、小鵬G3i
小鵬G3I是小鵬旗下的一款緊湊型SUV，價格區(qū)間為14.98-18.58萬元。它有460公里和520公里兩種續(xù)航能力。有四種型號可供選擇。尤其是在2019-2020年，小鵬G3成為中， 中國，高端市場銷量第二的純電動SUV，2021年一季度A級純電動SUV保額第一。小鵬g3i外觀更年輕，芯片升級。它是中，三大新勢力之一，也是唯一一款頂級車型能在20萬以內(nèi)落地的。
二、比亞迪PRO新能源
動力方面，秦PRO新能源搭載的是純電動力系統(tǒng)，搭載的是一臺總功率120kw，總扭矩280 Nm的電機。此外，該車純電動續(xù)航里程為420公里。底盤方面，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，用前驅(qū)動。價格區(qū)間(補貼后):1499-2049萬元。
三、上汽通用別克微藍
作為別克品牌下的首款純電動汽車，微藍有著獨特的設計理念。車輛用MAV跨界車身設計，更顯未來感。內(nèi)飾方面，懸浮式機翼環(huán)繞座艙，給人優(yōu)雅舒適的感覺，整體時尚感和檔次感更加突出。動力方面，長壽命版Biebek微藍搭載了一臺驅(qū)動電機，最大功率110kW，峰值扭矩350Nm。對于現(xiàn)在的年輕人來說，20萬元的預算買一輛質(zhì)量好、配置豐富的新能源車，患者人都能接受。新能源汽車沒有購置稅，只有牌照和保險的費用。考慮以上三個模型中的頂級模型。
比亞迪漢EV加價提車？暗訪4S店后給出真相
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢不是窮人開的車，首先從車輛的價格上看，比亞迪漢即便是入門款車型落地價也超過了普通的小轎車，舍得花這么多錢買車的家庭一般都有著不錯的經(jīng)濟條件。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色Na真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設計的龍臉造型，與以往不同的是，漢EV用的是封閉式前臉設計。
比亞迪漢的優(yōu)點
比亞迪漢搭載了一臺最大功率為181馬力的1.5T發(fā)動機，最大扭矩為300N·m，能夠在6.9秒內(nèi)完成百公里加速。此外，該車還用了一套全新的混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率為222馬力，最大綜合扭矩為480N·m，百公里加速僅需5.9秒。
比亞迪漢用了一套全新的IDC智能駕駛系統(tǒng)，包括了ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、BSD盲區(qū)監(jiān)測、RCTA倒車側(cè)后方預警等多項智能駕駛功能。此外，該車還配備了12.8英寸中控液晶屏、10.1英寸數(shù)字儀表盤、BOSE音響。
比亞迪漢的外觀設計可謂是別具一格，用了一套全新的DragonFace家族式前臉設計，搭配流線型的車身線條和大尺寸的輪圈，顯得非常時尚大氣。
以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪漢
比亞迪漢鄭州購車調(diào)查：店內(nèi)無現(xiàn)車/交付時間較長
7月12日，比亞迪漢上市，21.98-27.95萬的售價讓不少消費者直呼良心。不過上市一周后，很多網(wǎng)友便抱怨比亞迪漢EV存在加價提車現(xiàn)象。
那事實真相到底是怎樣的呢？天涯君隨即去往一家比亞迪4S店，進行了暗訪。
天涯君在4S店看到，前來看漢EV車型的客戶確實很多，當天涯君進店看了實車表示想買輛漢EV之后，銷售人員便邀請?zhí)煅木娇蛻羟⒄剠^(qū)進行購車金額核算。
有哪些額外的收費項目？
天涯君分別咨詢了全款和購車的方案，發(fā)現(xiàn)兩種方案所收取的費用不同。
首先，購車需要交納“金融服務費”。不論你貸多少金額，一萬也好，二十萬也罷，都需要支付3000元的金融服務費。需要說明的是，比亞迪旗下車型都支持比亞迪的官方金融貸，不論你購買哪款車型，這3000元的金融服務費都是存在的，并不只針對購買比亞迪漢的消費者。
其次是“綜合服務費”。不論是購車還是全款購車，都需要交納1000元的綜合服務費，其服務內(nèi)容就是上牌、拓號、電子拓印號牌等費用。
最后，購車須在店內(nèi)購買保險。當天涯君詢問購車是否需要在店內(nèi)購買保險時，對方的回答是肯定的。除了必須購買950元的交強險外，車型還必須購買盜搶險，而三者險的購買額度可以由客戶自己選擇；車損險與車輛價格掛鉤，具體金額由保險公司計算；不計免賠險也可以自行選擇購買。另外，銷售人員以店內(nèi)這臺售價25.58萬的車型為例，購買以上險種（包括不計免賠在內(nèi)），保險總金額不會超過9000元。
總的算下來，如果是購車，首付50%，36期免息，需要在車價上多出1.3萬元左右即可落地；全款購車則需在車價上多出1萬元左右即可落地。
總結(jié)
從這次暗訪的結(jié)果來看，比亞迪漢EV確實是非?；馃幔艿搅讼M者的追捧，現(xiàn)在4S店收取的金融費用、上牌費用等費用也屬于正常的，不過據(jù)天涯君了解，前期有個別比亞迪4S店確實存在多收取費用的行為，但比亞迪迅速發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象并進行了糾正、制止。
比亞迪漢EV是一款無可非議的好車，也希望比亞迪能夠?qū)οM者以誠相待，管控好經(jīng)銷商，打造出好的口碑。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
自7月中旬上市以來，比亞迪漢可以說是一片好評。那么，新車的市場表現(xiàn)如何呢？小號撩車走訪了鄭州本地幾家比亞迪4S店了解到了部分情況。
小號撩車從幾家4S店了解到，首批漢EV河南首批車主交車儀式上周剛剛舉行，已經(jīng)向最早參加預售的一批車主交付了愛車。但目前店內(nèi)并沒有現(xiàn)車提供，交車等待周期也比較長。
雖然上市已經(jīng)接近一個月，但目前預售期間積壓的訂單尚未交付完畢，最終可能要到10月底之前才能交付完畢，而上市之后的訂單可能要從11月份開始才能交付。
另外，目前交付的訂單均為漢EV車型，漢DM車型則要從8月中旬才會陸續(xù)開始交付。
也就是說，在現(xiàn)有的產(chǎn)能下，比亞迪漢的交車周期大概是3個月左右。當然這只是預估時間，最終交付時間會隨著比亞迪產(chǎn)能的變化而變化，如果產(chǎn)能爬坡比較迅速的話，縮短交付時間也并非不可能。
價格方面，由于新車剛上市，所以并沒有任何價格方面的優(yōu)惠，所有促銷活動均和比亞迪官方公布的政策保持一致。
在店內(nèi)全款購車的話需要店內(nèi)上保險，除此之外再無其它費用。當然，如果選擇4S店幫忙上牌的話，會收取500-1000元不等的服務費，和此前筆者了解到的焦作地區(qū)相關(guān)政策基本相同，最終落地價格可以參考下圖。
分期購車的情況下，店內(nèi)會收取3000元的協(xié)助辦理分期服務費用以及2000元的免息補貼稅，保險同樣需要在店內(nèi)購買。
具體訂單數(shù)量方面幾家4S店均沒有透露，但此前焦作比亞迪4S店曾透露目前接到的訂單有超過60%都是四驅(qū)高性能旗艦版，也就是定價27.95萬元的頂配版本，畢竟3.9秒破百的誘惑力確實足夠大。
最后我們再來回顧一下比亞迪漢EV的基本信息，外形方面其比亞迪最新的家族化語言設計，純電動版前臉為封閉式進氣格柵，搭配粗壯的鍍鉻裝飾條以及兩側(cè)狹長的LED大燈組帶來了極強的運動感。
側(cè)面來看，溜背式帶來了轎跑的感覺，腰線營造出了略微上揚的態(tài)勢，增加了新車的運動氣息。隱藏式門把手設計在新能源車中算是比較常見的，但對比亞迪的量產(chǎn)車來說還是第一次。
尾部造型方面，貫穿式的LED尾燈組搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條在提升新車橫向尾部視覺效果的同時，還增加了檔次感。
尺寸方面，漢EV的尺寸為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，是比亞迪旗下首款大中型轎車。
內(nèi)飾方面，懸浮式可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸中控大屏是比亞迪最經(jīng)典的家族化設計風格，雙幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及電子擋把等也沒有缺席，整體來看在科技感方面營造的非常出色。
配置方面，比亞迪漢全系標配矩陣式LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、隱藏式門把手、19英寸輪圈、外后視鏡折疊+加熱等配置。
此外，全系車型均搭載了DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，包括帶停走的ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)。高配車型則增加了BSD盲點監(jiān)測、DOW開門預警及APA全場景自動泊車功能。
動力方面，漢EV長續(xù)航版本搭載的是最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C，百公里加速時間為7.9秒。四驅(qū)高性能版在此基礎上增加了最大功率為272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C，百公里加速時間縮短到了3.9秒。
續(xù)航方面，三款車型搭載的均為容量為76.9kWh的刀片電池（磷酸鐵鋰材質(zhì)），長續(xù)航版NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版為550km。
充電速度方面，官方表示新車在快充模式下充電10分鐘即可提供最高135km的續(xù)航里程，30%-80%的充電時間僅為25分鐘。
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