長(zhǎng)安汽車(chē)總部在重慶市江北區(qū)建新東路。根據(jù)查詢(xún)百度地圖得知。長(zhǎng)安汽車(chē)的前身可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創(chuàng)建的上海洋炮局，曾開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。20世紀(jì)70年代末80年代初，公司積極響應(yīng)國(guó)家***民的號(hào)召，正式進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，逐步發(fā)展壯大。年，中國(guó)第一輛微車(chē)在長(zhǎng)安下線。1996年從原母公司獨(dú)立，成立了重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，19年，在深圳證券上市，是一家集汽車(chē)開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的汽車(chē)公司，擁有2家上市公司（長(zhǎng)安和江鈴）、4支股票。多年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持以自強(qiáng)不息的精神，通過(guò)自我積累、滾動(dòng)發(fā)展，旗下有重慶、河北、安徽、江蘇、江西、北京6大國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基地，11個(gè)整車(chē)和2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；馬來(lái)西亞、越南、美國(guó)、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外產(chǎn)業(yè)基地；福特、鈴木、馬自達(dá)等多個(gè)國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴；總資產(chǎn)820億元，員工6萬(wàn)余人。重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)，成立于1996年10月31日，位于重慶市，是中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)。董事長(zhǎng)是朱華榮。1996年11月8日在深圳證券上市。根據(jù)2023年顯示，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司擁有工程技術(shù)人員1萬(wàn)1千余人，分別在英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律、德國(guó)慕尼黑等地建立起“六國(guó)十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。旗下包括長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔、凱程等自主品牌，包括長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、江鈴汽車(chē)等合資品牌。
易車(chē)早報(bào)：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)價(jià)格浮動(dòng)范圍調(diào)整/威馬欲借殼上市
關(guān)于大勢(shì)
在周二上證指數(shù)剛剛站上3400點(diǎn)，有網(wǎng)絡(luò)上傳快要進(jìn)入技術(shù)性走強(qiáng)，結(jié)果周三A股放量調(diào)整，尾盤(pán)跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，如何解讀？近期最強(qiáng)的汽車(chē)股主線大面積“翻車(chē)”崩了，怎么應(yīng)對(duì)？
1、看盤(pán)面情況：周三早盤(pán)滬指創(chuàng)3414點(diǎn)新創(chuàng)本輪反彈新高后出現(xiàn)跳水，尾盤(pán)跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。板塊方面，房地產(chǎn)、大基建工程建倉(cāng)卷土重來(lái)，周二強(qiáng)勢(shì)的旅游綜合、酒店餐飲迎來(lái)分化；而近期最強(qiáng)的汽車(chē)主線突然崩了，盤(pán)中出現(xiàn)跌停潮，如果是剛追高的投資者們肯定滿滿當(dāng)當(dāng)吃了一碗大面，離回本又遠(yuǎn)了一步。
汽車(chē)股全天領(lǐng)跌市場(chǎng)，新能源光伏風(fēng)能、軍工等賽道股也集體重挫。兩市下跌股近4000只，全天成交額超1.3萬(wàn)億，刷新本輪反彈以來(lái)新高，北上資金小幅凈賣(mài)出16.83億。網(wǎng)絡(luò)上傳出最扎心的股市段子：
2、從個(gè)股方面看：歐菲光開(kāi)盤(pán)一字漲停，公司發(fā)布聲明，南昌歐菲光正式從美商務(wù)部實(shí)體清單中移除。值得注意的是，汽車(chē)股“老二”放出來(lái)后，“老三”浙江世寶又被“招進(jìn)宮”，管理層降溫意圖明顯，盤(pán)中多只高位股大跌：集泰股份、亞星客車(chē)、寶馨科技、冰山冷熱、中大力德等炸板；安凱客車(chē)、振邦智能觸及跌停上演“天地板”，振邦智能該股此前7連板。長(zhǎng)安汽車(chē)跌停，成交額超160億元，創(chuàng)歷史天量跳水之前其實(shí)已經(jīng)觸發(fā)下跌風(fēng)險(xiǎn)，如何識(shí)別？
港股蔚來(lái)股價(jià)大跌，蔚來(lái)新加坡股復(fù)牌后跌近9%。做空機(jī)構(gòu)灰熊研究發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)很可能利用一個(gè)未合并的關(guān)聯(lián)方武漢蔚能來(lái)夸大收入和盈利能力（蔚來(lái)對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)該報(bào)告無(wú)事實(shí)依據(jù)）
做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）此前發(fā)表報(bào)告，稱(chēng)蔚來(lái)效仿 Valeant 式的會(huì)計(jì)游戲，通過(guò)夸大收入和提高凈利潤(rùn)率來(lái)達(dá)到目標(biāo)。該機(jī)構(gòu)稱(chēng)，蔚來(lái)可能會(huì)利用未合并的關(guān)聯(lián)方來(lái)夸大收入和盈利能力，明確指出了武漢蔚能在其中發(fā)揮的作用，稱(chēng)該公司幫助蔚來(lái)持續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)和盈利預(yù)期，這一未合并的關(guān)聯(lián)方已經(jīng)為蔚來(lái)創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收入。該機(jī)構(gòu)還指稱(chēng)，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌與劉二海以及其創(chuàng)辦的愉悅資本關(guān)系密切，而后兩者是瑞幸業(yè)績(jī)案的核心相關(guān)方。
對(duì)此，蔚來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，該報(bào)告毫無(wú)價(jià)值，包含大量錯(cuò)誤、未經(jīng)證實(shí)的猜測(cè)以及與公司有關(guān)的誤導(dǎo)性結(jié)論和解釋。公司董事會(huì)，包括審計(jì)委員會(huì)，正在審查這些指控，并考慮取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，以保護(hù)所有股東的利益。
一起看看A股為什么走成這樣？
下跌后找理由其實(shí)可以有很多，但主要無(wú)非如下幾點(diǎn)：
一是、以上證指數(shù)為例本輪上攻超550點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲板塊漲幅超60%，翻倍個(gè)股就更多，說(shuō)明這次上漲積累了大量獲利盤(pán)，短期獲利盤(pán)需求。
最重要的是本輪行情上漲兩個(gè)月來(lái)，還不有過(guò)一次較大或象樣的調(diào)整，這是不符合自然規(guī)律的，本身存在有技術(shù)性調(diào)整需求。
二是、隔夜市場(chǎng)大幅殺跌，港股跟著跪倒，在情緒上亦對(duì)外資造成了打壓，觸發(fā)市場(chǎng)的擔(dān)憂。
三是、傳聞?wù)f招商證券要開(kāi)策略會(huì)了。（這是A股一個(gè)魔咒，不服不行）
招商證券：公司將于2022年6月30日召開(kāi)2021年度股東大會(huì)
四是、本輪行情主線的股價(jià)透支得比較厲害，特別是汽車(chē)制造漲幅超60%，象長(zhǎng)安汽車(chē)短短2個(gè)月不到股價(jià)已經(jīng)翻2倍，確實(shí)太熱了，需要降降溫。消息面硅料價(jià)格猛漲，對(duì)太陽(yáng)能光伏板塊來(lái)說(shuō)，形成了重大壓制。
那為什么是今天開(kāi)始下跌呢？
第1、汽車(chē)妖王“中通客車(chē)”二進(jìn)宮后，仍沒(méi)有讓炒汽車(chē)的資金降點(diǎn)溫，上周四就分析過(guò)了“海汽集團(tuán)”也被關(guān)，如果繼續(xù)火可能就會(huì)把“浙江世寶”給關(guān)掉。在12天11板后“浙江世寶”股價(jià)異常波動(dòng)，已經(jīng)嚴(yán)重偏離基本面，被停牌核查，這等于是管理層第三次明確給出市場(chǎng)降溫信號(hào)。不斷預(yù)警無(wú)視時(shí)就來(lái)硬的了....
不管是什么題材板塊只要碰到監(jiān)管必死，回憶下去年煤炭股就知道了。上周海汽集團(tuán)被關(guān)小黑屋時(shí)，就有過(guò)點(diǎn)評(píng)，可沒(méi)想法市場(chǎng)熱情硬生生多拉了2天才把它招進(jìn)宮。
第2、龍頭被套表明管理層想要降溫意圖，更要命的是“長(zhǎng)安汽車(chē)”的神助攻也是硬傷。即周三盤(pán)中“長(zhǎng)安汽車(chē)”發(fā)布了公告，公司實(shí)際控制人及一致行動(dòng)人減持股份已超過(guò)1%，決定提前總之此次股份減持。這不就是告訴大家，這次股價(jià)大漲一波之后，大股東完畢了，暫時(shí)也不打算再賣(mài)了，看到這個(gè)消息你會(huì)怎么做.....
放巨量跌停，其實(shí)并非“長(zhǎng)安汽車(chē)”自身基本面出現(xiàn)了什么問(wèn)題。根源還是，這一段時(shí)間太熱了，而大熱必“死”的道理，想必大家都知道，形成一致性就離死期不遠(yuǎn)了。
要說(shuō)基本面，長(zhǎng)安汽車(chē)并不差。今年一季度凈利潤(rùn)45.36億元，同比增長(zhǎng)431%，而去年全年長(zhǎng)安的凈利潤(rùn)也才35.5億。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的股價(jià)大漲之后，對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)市盈率也才只有10倍。這在整個(gè)汽車(chē)股板塊中，也是很低的。
當(dāng)然，動(dòng)態(tài)市盈率是下一個(gè)年度的預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)的市盈率，還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安10倍動(dòng)態(tài)市盈率，是用一季報(bào)凈利潤(rùn)45.36億乘以4之后，算出來(lái)的全年凈利潤(rùn)，這樣算出來(lái)的動(dòng)態(tài)市盈率或許并不科學(xué)。但是，如果以券商機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的今年全年凈利潤(rùn)約76億來(lái)計(jì)算，目前的動(dòng)態(tài)市盈率也只有20多倍。最終這個(gè)全年凈利潤(rùn)究竟能否達(dá)到，現(xiàn)在是未知數(shù)，但從估值來(lái)看，其實(shí)也不算高。
此外，今年長(zhǎng)安汽車(chē)全新一代新能源產(chǎn)品密集上市，純電領(lǐng)域LUMIN、C385以及阿維塔11三款重磅產(chǎn)品，2022H2還將推出一款UNI系列混動(dòng)車(chē)型以及兩款CS系列全新改款。這樣的基本面，實(shí)際上正是支撐長(zhǎng)安汽車(chē)大漲的主要原因。而6月29日之所以放巨量跌停，確實(shí)就是短期太熱了，必須要迅速降溫；大股東跑路大家也怕都在選擇比誰(shuí)跑的快。大家一定要記住：主力拉升期由于是抬轎子的人多是有機(jī)會(huì)慢慢上車(chē)的，可主力出貨的時(shí)候，由于是逃命所以下去就會(huì)很快！
那汽車(chē)股集體翻車(chē)，接下來(lái)怎么應(yīng)對(duì)？
對(duì)于汽車(chē)股，個(gè)人覺(jué)得短期就暫時(shí)不要看了，哪兒涼快哪兒呆著。雖然周三這個(gè)調(diào)整不代表汽車(chē)股就此完全行情結(jié)束，但最好的蜜月期過(guò)去了，就是隨便買(mǎi)一只有量能、有資金進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)股票就能賺錢(qián)的階段已經(jīng)過(guò)去，經(jīng)過(guò)這次放量跳水后，部分股票將成為短期的山頂，而另一部分確實(shí)基本面較好、成長(zhǎng)性好、低估合理的公司大概率是借機(jī)洗盤(pán)，拉長(zhǎng)時(shí)間看全年，部分個(gè)股還有機(jī)會(huì)，但需要“火眼金晴”，有些股票已經(jīng)不能堅(jiān)守，反彈后得***出局。
特別提醒：從盤(pán)面也不難看出，一些比較靈活的短線資金，已經(jīng)開(kāi)始有意識(shí)到炒的過(guò)熱，一些炒作的邏輯好象沒(méi)有辦法支撐更大幅度的上漲，而另一些相對(duì)冷清的、低位的題材板塊好象也有機(jī)會(huì)炒，因此資金選擇高低切鐵，尋求一些新的短線題材機(jī)會(huì)，切記板塊資金的炒作是會(huì)輪動(dòng)的。
碼字不容易，走過(guò)路過(guò)的盟友可以隨手點(diǎn)贊點(diǎn)贊支持一下，您的支持捧場(chǎng)是動(dòng)力源。
最后一個(gè)話題：
A股放量下跌，是不是行情終結(jié)？
雖然當(dāng)市場(chǎng)大幅調(diào)整，中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)受到一些影響影響，但從宏觀的角度看就目前的國(guó)內(nèi)的貨幣環(huán)境而言，A股還難言行情終結(jié)。
因?yàn)橹袊?guó)的“投資時(shí)鐘”是從上半年的衰退走向，下半年的弱復(fù)蘇，而歐美恰恰下半年還是類(lèi)滯脹，并且可能是從類(lèi)滯脹走向衰退；中國(guó)股市現(xiàn)在的性?xún)r(jià)比，可以說(shuō)是全球最好的，特別是港股；不只是跟海外市場(chǎng)相比，就算跟自己相比，估值也屬于歷史的低位，隨著基本面改善，性?xún)r(jià)比非常高，中長(zhǎng)期看趨勢(shì)未變，借這次調(diào)整是為更好的上行。經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)以及上市公司業(yè)績(jī)驗(yàn)證也需要時(shí)間。
從技術(shù)上看一***幅上漲后，就算調(diào)整到20天或30天均線附近問(wèn)題都不大，趨勢(shì)力仍沒(méi)有改變，要理性的面對(duì)調(diào)整，管好倉(cāng)位好要淡定點(diǎn)，必竟沒(méi)有只漲不跌的市場(chǎng)，適度整固有利于后續(xù)行情展開(kāi)。接下來(lái)建議繼續(xù)輕指數(shù)漲跌，重個(gè)股和板塊機(jī)會(huì)，調(diào)整后仍有結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)可以把握，周四先關(guān)注下面的跳空缺口是否快速回補(bǔ)。
對(duì)于錯(cuò)過(guò)本***漲行情的盟友來(lái)講，可以借這次調(diào)整好好去選股，全市場(chǎng)仍有不少低估的高成長(zhǎng)品種。
關(guān)于操作
震蕩期仍需要通過(guò)“科學(xué)倉(cāng)位控制”來(lái)抵御市場(chǎng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)，最好繼續(xù)取33：33：33制的倉(cāng)位策略。如何理解這個(gè)倉(cāng)位管理策略？
1、即33%左右“底倉(cāng)”策略：該資金可以繼續(xù)堅(jiān)守低好錯(cuò)殺好公司為主，這類(lèi)資金中長(zhǎng)線價(jià)值投資為主，當(dāng)然價(jià)值投資不是說(shuō)不管漲跌只是一味的長(zhǎng)期持股，還是要跟蹤公司最新的基本面變化，特別是今年中報(bào)業(yè)績(jī)情況等要了解，這一輪如果漲過(guò)大的，象長(zhǎng)春高新、歐普康視這類(lèi)的品種，短周期如果發(fā)出S點(diǎn)信號(hào)或動(dòng)態(tài)估值過(guò)高時(shí)可以減點(diǎn)倉(cāng)鎖利，但沒(méi)必要***，防止再也買(mǎi)不回2863黃金坑的籌碼。
2、即33%左右“動(dòng)倉(cāng)”策略：該資金繼續(xù)尋找新的風(fēng)口題材機(jī)會(huì)，有短線新題材產(chǎn)生時(shí)可以繼續(xù)做強(qiáng)勢(shì)股活躍股，這類(lèi)資金短線為主要跑得快，節(jié)奏快。
3、余下33%左右“空閑”策略：即該資金震蕩期以休息為主，當(dāng)市場(chǎng)受影響大跌或大幅調(diào)整結(jié)束后止跌時(shí)，可以用來(lái)做T或搶點(diǎn)短差機(jī)會(huì)，這點(diǎn)需要有點(diǎn)做T實(shí)力，如果動(dòng)手能力比較弱的就干脆讓這部分資金暫時(shí)休息，重新轉(zhuǎn)熱后在布局。
不造車(chē)的華為剛有起色，核心功臣卻離職
2023年1月13日，易車(chē)編輯為您精選以下內(nèi)容：
1、商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)的浮動(dòng)范圍調(diào)整
2、威馬或借殼上市登陸港股
3、億華通成為“中國(guó)氫能A+H第一股”
4、比亞迪欲拿下印度新能源車(chē)市場(chǎng)40%份額
5、特斯拉或?qū)⑴c印尼達(dá)成建廠協(xié)議
6、長(zhǎng)安發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃
7、零跑將發(fā)布全新車(chē)型B11
8、鈴木吉姆尼五門(mén)版首發(fā)
頭條：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)的浮動(dòng)范圍調(diào)整
中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍等有關(guān)事項(xiàng)的通知》，其中明確商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍“更大”，由此前的0.65-1.35，調(diào)整為0.5-1.5，簡(jiǎn)單理解就是“不出險(xiǎn)的可以獲得更大的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠，而對(duì)應(yīng)的就是上浮的空間也更大”。
銀保監(jiān)局根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)情況，在征求相關(guān)方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)政策執(zhí)行時(shí)間，引導(dǎo)各公司合理設(shè)定各地區(qū)自主定價(jià)系數(shù)均值范圍和手續(xù)費(fèi)上限，同時(shí)持續(xù)做好車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率回溯監(jiān)管，確保車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)有序。
IPO：威馬或借殼上市登陸港股
威馬汽車(chē)與阿波羅出行雙方戰(zhàn)略并購(gòu)，或于二季度完成港股掛牌。據(jù)悉，威馬此次交易的估值為25.1億美元，未來(lái)雙方將會(huì)聯(lián)合制造新能源車(chē)產(chǎn)品。
阿波羅出行與威馬集團(tuán)達(dá)成有條件買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，并建議配售股份款項(xiàng)總額將約為39.18億港元，建議臨時(shí)融資約人民幣7.2億元。同時(shí)，威馬持有股東承諾常備融資15億港元。
IPO：億華通成為“中國(guó)氫能A+H第一股”
1月12日，北京億華通科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“億華通”）正式在香港聯(lián)合主板掛牌上市，成為“中國(guó)氫能A+H第一股”，股票代碼為2402.HK，每股發(fā)售價(jià)為60港元，每手買(mǎi)賣(mài)單位為50股。
此次發(fā)售，億華通所得款項(xiàng)凈額預(yù)計(jì)約為9.83億港元，其中兩名基石投資者共認(rèn)購(gòu)約3.88億港元，包括新加坡投資公司旗下投資平臺(tái)Astonish Investment認(rèn)購(gòu)約2.32億港元，嘉實(shí)基金通過(guò)子公司Harvest認(rèn)購(gòu)約1.55億港元。
車(chē)企出海：比亞迪欲拿下印度新能源車(chē)市場(chǎng)40%份額
比亞迪印度子公司高級(jí)副總裁桑杰?戈帕拉克里希南（Sanjay Gopalakrishnan）在2023年印度汽車(chē)博覽會(huì)上受訪時(shí)說(shuō)，比亞迪希望到2030年能占領(lǐng)印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)40％的份額。
桑杰?戈帕拉克里希南表示，比亞迪將在2023年Q4推出其第三款電動(dòng)車(chē)型海豹。比亞迪去年在印度推出了Atto 3 SUV，而今年在印度銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛。
下一家超級(jí)工廠進(jìn)展：特斯拉或?qū)⑴c印尼達(dá)成建廠協(xié)議
特斯拉接近達(dá)成在印尼建廠的初步協(xié)議，希望利用印尼關(guān)鍵電池金屬的豐富儲(chǔ)量。特斯拉印尼工廠每年將生產(chǎn)多達(dá)100萬(wàn)輛汽車(chē)，符合特斯拉讓其全球所有工廠最終都達(dá)到這一產(chǎn)能的雄心。其中一名知情人士表示，雙方討論的內(nèi)容包括在印尼建立多個(gè)服務(wù)于生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等不同功能的設(shè)施的。但這項(xiàng)協(xié)議尚未簽署，仍有可能失敗。
印尼海洋事務(wù)與投資統(tǒng)籌部部長(zhǎng)盧胡特表示，印尼方面與特斯拉之間的談判仍在進(jìn)行，最近剛完成新一輪會(huì)談。
新車(chē)：長(zhǎng)安發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃
長(zhǎng)安公布了新車(chē)規(guī)劃，其不僅將于2023年推出逸達(dá)、深藍(lán)S7等多款新車(chē)，并且表示所有油車(chē)都將迎來(lái)改款或換代。其中逸達(dá)車(chē)型將在2023年第一季度上市，并且長(zhǎng)安CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-V、UNI-K車(chē)型均將推出iDD插電混動(dòng)版本。
純電車(chē)型方面，除了長(zhǎng)安深藍(lán)S7外，長(zhǎng)安還將推出代號(hào)C236的轎車(chē)、覽拓者EV純電動(dòng)皮卡、阿維塔第二款車(chē)型E12。此外，官方還表示到2025年，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌將共計(jì)推出7款車(chē)型，阿維塔將推出4款車(chē)型，凱程將推出7款車(chē)型。除此之外，長(zhǎng)安還公布了11款正在研發(fā)的全新車(chē)型，比如C928、C857、D857、E15等。
新車(chē)：零跑將發(fā)布全新車(chē)型B11
零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明透露了零跑品牌及產(chǎn)品的部分信息。今年下半年將會(huì)發(fā)布全新B平臺(tái)的首款車(chē)型B11，其定位中大型SUV，預(yù)計(jì)第三季度亮相。同時(shí)，三季度還會(huì)發(fā)布零跑C01的增程版本。2023-2025年還將推出7款車(chē)型，包括2款轎車(chē)和5款SUV。此外，還會(huì)有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等。
此外，2023年將推出CTC 2.0技術(shù)，未來(lái)將全系標(biāo)配，可兼容800伏超充，5分鐘可補(bǔ)充續(xù)航200公里。作為參考，2022年零跑單車(chē)平均售價(jià)為12萬(wàn)元。零跑品牌目前已在以色列開(kāi)設(shè)3家門(mén)店，今年將進(jìn)入法國(guó)、西班牙等國(guó)家，登陸歐洲市場(chǎng)，并開(kāi)設(shè)品牌旗艦店。
新車(chē)：鈴木吉姆尼五門(mén)版首發(fā)
鈴木吉姆尼五門(mén)版車(chē)型首發(fā)亮相，新車(chē)比三門(mén)版的長(zhǎng)度和軸距均增加340毫米，短期內(nèi)主要供應(yīng)東南亞市場(chǎng)，未來(lái)還將提供給澳洲、非洲等地區(qū)。作為越野型SUV，吉姆尼五門(mén)版擁有36度的接近角、24度的通過(guò)角、50度的離去角，最小離地間隙可達(dá)210毫米。
動(dòng)力方面，吉姆尼五門(mén)版配備1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率105馬力，匹配五速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱。標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)+分動(dòng)箱，提供低速四驅(qū)、高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)可選。
易車(chē)超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專(zhuān)業(yè)、硬核、全面的汽車(chē)評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車(chē)年度車(chē)型榜單新鮮出爐！上易車(chē)App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來(lái)看！
反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己不造車(chē)的華為，在 汽車(chē) 界混得風(fēng)生水起。問(wèn)界M5在六月份的銷(xiāo)量突破7000臺(tái)，M7更是6天訂單80000臺(tái)，這樣的成績(jī)足夠讓其它新能源品牌以及傳統(tǒng)品牌眼紅。
再經(jīng)歷了賽力斯和極狐兩次失敗后，華為終于摸索到了不造車(chē)模式成功的關(guān)鍵。華為官方提出三種合作造車(chē)模式，第一種模式是提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。第二種模式叫Hi模式，涉及到自動(dòng)駕駛和智能座艙等，需要軟硬件迭代升級(jí)和運(yùn)營(yíng)。第三種叫華為智選模式。華為選定的首批合作伙伴中，：由于大廠對(duì)于華為的態(tài)度非常警惕，北汽極狐、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔選擇的是HI模式，只有處于困境中的小康選擇了推心置腹地深度合作，用了智選模式。
初代賽力斯 5依舊由小康主導(dǎo)，所以并沒(méi)有發(fā)揮出華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而問(wèn)界華為介入比較深，如電機(jī)、電控、電池監(jiān)控、車(chē)機(jī)功能、內(nèi)飾等，都有華為的身影。
除了技術(shù)，華為的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)也十分獨(dú)特，那就是依靠手機(jī)店賣(mài) 汽車(chē) ，華為在全國(guó)有 2000 多家手機(jī)門(mén)店，且位置坐落在人流量較大的商圈，其他品牌的全國(guó)數(shù)百家店相比之下完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
但華為造車(chē)依然處在虧損之中，余承東直言：在 汽車(chē) 業(yè)務(wù)上，華為一年花掉十幾億美元，間接投入超過(guò)1萬(wàn)人，這是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。
不斷地研發(fā)支出即便是華為也無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間維系，于是便有了一年三位核心高管離職的風(fēng)波。就在昨天，華為智能 汽車(chē) 解決方案事業(yè)部智能駕駛產(chǎn)品部首席架構(gòu)師陳亦倫離職。
陳亦倫2018年加入華為，可謂是開(kāi)創(chuàng)華為智能 汽車(chē) BU的元老，被譽(yù)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“大腦”，華為拿下L4，陳亦***不可沒(méi)。分析人士指出，由于自動(dòng)駕駛落地較慢，華為目前已無(wú)需在技術(shù)上過(guò)多研發(fā)，陳亦倫離職也在情理之中。
一、概念釋義
華為 汽車(chē) 是華為選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴，用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，經(jīng)華為授權(quán)使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。2021年4月15日，配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車(chē)型，在上海進(jìn)行公開(kāi)試乘，這是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開(kāi)試乘。
二、圖攬市場(chǎng)
三、板塊走勢(shì)
四、概念排名對(duì)比
最近五個(gè)交易日華為 汽車(chē) 下跌7.69%，滬深300指數(shù)下跌0.88%，華為 汽車(chē) 概念指數(shù)走勢(shì)比滬深300指數(shù)走勢(shì)相對(duì)弱勢(shì)。漲跌幅在454個(gè)概念板塊中居于第410位。漲幅居前：氦氣概念、風(fēng)電設(shè)備、 健康 中國(guó)、工程機(jī)械概念、磁懸浮概念；跌幅居前：昨日連板、昨日連板_含一字、昨日漲停_含一字、昨日漲停、融資融券。
五、概念龍頭
市值 排名TOP5上市公司： 上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安 汽車(chē) 、廣汽集團(tuán)、三花智控、小康股份
ROE 排名TOP5上市公司： 長(zhǎng)安 汽車(chē) 、德賽西威、富臨精工、中熔電氣、三花智控
六、成分股漲幅榜
七、金融實(shí)體圖譜
AI自動(dòng)構(gòu)建的金融實(shí)體圖譜，直觀展現(xiàn)了華為 汽車(chē) 板塊的成分股。圓圈的大小反映了成分股的市值體量。
八、概念資訊
2022-07-15 年內(nèi)三員大將出走，華為智能 汽車(chē) 關(guān)鍵人物離職透露什么信號(hào)？
文章摘要： 年內(nèi)三員大將出走
縱使華為已經(jīng)擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，華為與賽力斯合作的新款問(wèn)界M7也僅落地了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，L4級(jí)別的規(guī)模化商用還未實(shí)現(xiàn)。
資料顯示，陳亦倫2018年加入華為，可謂是開(kāi)創(chuàng)華為智能 汽車(chē) BU的元老，被譽(yù)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“大腦”。在華為任職期間，陳亦倫擔(dān)任自動(dòng)駕駛部門(mén)首席科學(xué)家，負(fù)責(zé)感知技術(shù)。也是在2018年，華為發(fā)布了支持L4級(jí)別的MDC自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，高調(diào)切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
2022-07-14 三種模式綁定多家車(chē)企 華為 汽車(chē) 版圖擴(kuò)張兇猛
文章摘要： 在華為的加持下，賽力斯新能源車(chē)的銷(xiāo)量正在不斷攀升。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月新能源SUV 汽車(chē) 銷(xiāo)量排行榜上，問(wèn)界M5以7021輛的銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)第8名，僅落后比亞迪唐1個(gè)名次。截至6月30日，賽力斯 汽車(chē) 2022年上半年累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)20000輛。
2022-07-13 華為“造車(chē)”不能等
文章摘要： 7 月初，在剛剛結(jié)束的華為 nova 10 發(fā)布會(huì)上，AITO 品牌第二款新車(chē)問(wèn)界 M7 的發(fā)布 " 喧賓奪主 "，占據(jù)了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)近一半時(shí)間，也讓業(yè)界把目光再次聚焦在華為 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的進(jìn)展上。
2021 年 4 月，上海國(guó)際 汽車(chē) 工業(yè)展覽會(huì)期間，華為與賽力斯股份合作的第一款 汽車(chē) 賽力斯智選 5 正式發(fā)布，華為與北汽集團(tuán)旗下高端智能新能源 汽車(chē) 品牌極狐，深度合作的極狐阿爾法 S（華為 HI 版）車(chē)型也正式亮相，但兩款車(chē)型在市場(chǎng)上均沒(méi)有激起太大水花。
九、機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)
十、績(jī)優(yōu)股TOP 5
本部分通過(guò)AI對(duì)華為 汽車(chē) 概念內(nèi)的32只股票進(jìn)行多維度分析，其中AI診股綜合得分最高的5家公司為： 長(zhǎng)安 汽車(chē) 、三花智控 、意華股份 、德賽西威 、均勝電子 。
1) AI多維度評(píng)分
2) 機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)統(tǒng)計(jì)
長(zhǎng)安 汽車(chē) 近12個(gè)月，16家研究機(jī)構(gòu)出具的79份研報(bào)將其列為“買(mǎi)入”等級(jí)，8份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。
德賽西威 近12個(gè)月，29家研究機(jī)構(gòu)出具的56份研報(bào)將其列為“買(mǎi)入”等級(jí)，21份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。
三花智控 近12個(gè)月，19家研究機(jī)構(gòu)出具的42份研報(bào)將其列為“買(mǎi)入”等級(jí)，11份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。
均勝電子 近12個(gè)月，8家研究機(jī)構(gòu)出具的15份研報(bào)將其列為“買(mǎi)入”等級(jí)，4份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。
意華股份 近12個(gè)月，12家研究機(jī)構(gòu)將其列入“買(mǎi)入”。
十一、 潛力股TOP5
本部分通過(guò)多模型股價(jià)預(yù)測(cè)，對(duì)價(jià)值低估且具備成長(zhǎng)潛力的概念股票進(jìn)行推薦。根據(jù)AI評(píng)測(cè)，華為 汽車(chē) 概念目前成長(zhǎng)潛力居前的股票為： 意華股份 、富臨精工 、中熔電氣 、長(zhǎng)安 汽車(chē) 、祥鑫 科技 。
1) 估值
華為 汽車(chē) 概念成長(zhǎng)潛力居前的5只股票，估值情況如下表所示：
2) 增長(zhǎng)
凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率是指企業(yè)當(dāng)期凈利潤(rùn)比上期凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度，指標(biāo)值越大代表企業(yè)盈利增長(zhǎng)能力越強(qiáng)。
本期凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率排序（由高到低）： 意華股份、富臨精工、長(zhǎng)安 汽車(chē) 、祥鑫 科技 。
3) 業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)
注：附錄部分來(lái)自弈數(shù)碼APP的智能報(bào)告，由AI自動(dòng)生成。
標(biāo)簽： #華為
