- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨劑對(duì)燒機(jī)油有沒有用？
- 硼酸鹽型潤(rùn)滑油添加劑的用途、用法及加量
- 汽車燒機(jī)油還能開嗎
- 戴克機(jī)油質(zhì)量怎樣
- 少花冤枉錢！4S店這些項(xiàng)目真的不用做！
你是車子是新車還是已經(jīng)過磨合期的舊車？
如果是新車子，是磨合期會(huì)產(chǎn)生一些金屬屑，過了磨合期就會(huì)改善。
如果是舊車子，就要考慮環(huán)境和機(jī)油的問題。車子跑的路況總是比較多灰塵的地方，也會(huì)造成這油泥的生成。而機(jī)油造成這問題是當(dāng)中的有效成分析出產(chǎn)生沉淀，及機(jī)油的清凈性不夠所造成。
如想減少油泥提高機(jī)油的清凈性，可以在換機(jī)油時(shí)加入含硼成分的的引擎養(yǎng)護(hù)劑，或許直接更換含硼成分的機(jī)油。機(jī)油的硼系列添加劑有硼酸鈣、硼化陶瓷、硼化稀土（硼酸鑭）等。特別是硼化稀土在清凈方面尤其出眾。給你分享一份機(jī)油清凈測(cè)試的報(bào)告。
的左1、2就是用含硼成分的添加劑調(diào)的機(jī)油，圖左3、4、5就是市場(chǎng)賣的比較熱的機(jī)油。從可以看出1、2的沉積物要比3、4、5的要少很多，這就證明了硼的清凈性。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨劑對(duì)燒機(jī)油有沒有用？
抗磨劑是一種高科技的機(jī)油(潤(rùn)滑油)添加劑。一般潤(rùn)滑油中使用的抗磨劑包括硫抗磨劑、磷抗磨劑、硫-磷抗磨劑、鹵素抗磨劑、有機(jī)金屬抗磨劑和硼抗磨劑，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，故又稱發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)劑或強(qiáng)力修復(fù)劑，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命，節(jié)約燃油，提高動(dòng)力。隨后，汽車邊肖耐心地向朋友們介紹石墨烯汽車抗磨劑。
抗磨劑的種類
1:有機(jī)氯化物
有機(jī)氯化物在極壓下摩擦系數(shù)小，賦予潤(rùn)滑脂比耐磨性更好的極壓性能，但在高溫、水環(huán)境下會(huì)降低。并導(dǎo)致金屬腐蝕和腐蝕。常用量為1%-10%。氯化石蠟是一種古老的極壓添加劑產(chǎn)品，為淡**至**粘稠液體。由于氯含量不同，它包括三種，即氯化石蠟42、氯化石蠟50和氯化石蠟52。氯化石蠟加熱到120℃以上會(huì)慢慢分解，釋放出氯化氫氣體，因此常與金屬磺酸鹽防銹劑配合使用。
2.有機(jī)硫化物
有機(jī)硫化物比氯化物更能有效抵抗載荷，其中硫化動(dòng)物油發(fā)展變化形成的膜在700℃仍不失效，水解穩(wěn)定性好但摩擦系數(shù)大。添加量大多為1%-5%。代表性產(chǎn)品有:
硫化豬油，油溶性好，能在高負(fù)荷下保持油膜潤(rùn)滑。可用于切削液、軌道油、齒輪油、液壓軌道油、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合油、潤(rùn)滑脂等。
硫化棉籽油，紅色、膨脹、透明液體，油溶性好，極壓、抗氧化，可降低摩擦系數(shù)。添加量大多為1%-3%。
硫化烯烴棉籽油是一種深紅色透明粘稠液體，易溶于石油潤(rùn)滑油。它具有良好的極壓性、耐磨性、抗氧化性和低摩擦系數(shù)，是硫化鯨油的理想替代品。常與其他添加劑配合使用，多數(shù)為0.5%-4%。
硫化異丁烯，以異丁烯為原料，先用氯化硫硫化，再用硫化鈉脫氯硫化，用堿精制，油溶性好，極壓，腐蝕性小。多用途極壓耐磨潤(rùn)滑脂。
二芐基二硫化物為白色或**樹枝狀晶體，極壓性能好，油溶性稍差。當(dāng)用量超過2.8%時(shí)會(huì)沉淀，大部分是1%-2%。
3.有機(jī)磷化合物
含磷化合物可以提高潤(rùn)滑脂的耐磨性。酸性磷酸鹽雖然承載能力比中性磷酸鹽強(qiáng)，但化學(xué)活性強(qiáng)，容易造成金屬腐蝕，所以很少使用。常用的有磷酸三甲苯酯、磷酸三苯酯、磷酸三乙酯、磷酸三丁酯、亞磷酸二丁酯等。
磷酸三甲苯酯，一種淺**油狀液體，有毒，冰點(diǎn)為-35℃。不溶于水，溶于醇、醚、苯等有機(jī)溶劑。它具有阻燃性和良好的耐磨性能。常與其他極壓添加劑配合使用，提高極壓抗磨性能。添加量多為0.5%-5%。
亞磷酸二丁酯為無色透明液體，不溶于水，呈酸性，可加入適量的堿性防銹劑以克服金屬的腐蝕。常與含硫極壓添加劑配合使用，提高極壓抗磨效果。
磷酸三苯酯，白色或淡**針狀結(jié)晶，芳香有毒，不溶于水，微溶于醇，溶于苯、氯仿、丙酮，也溶于植物油。用作纖維素的關(guān)鍵阻燃增塑劑，也用作潤(rùn)滑脂的抗磨添加劑，添加量大多為0.5%-1%。
4:有機(jī)金屬鹽
有機(jī)鉬鹽、銻鹽和鉛鹽不僅能有效提高潤(rùn)滑脂的極壓耐磨性能，還能提高潤(rùn)滑脂的氧化穩(wěn)定性和防銹性能。但是油溶性稍差，所以這類添加劑往往是通過油脂分散工藝均勻分散在油脂中。常用的有二烷基二硫代氨基甲酸酯、二烷基二硫代磷酸酯和環(huán)烷酸鉛。添加量大多為1%-5%。
環(huán)烷酸鉛是一種**半固體粘性物質(zhì)，熔點(diǎn)接近100℃。不溶于水，溶于醚、苯、甲酯等。容易乳化水解，在酸性油中引起沉淀。熱穩(wěn)定性差，溫度在80℃以上就會(huì)分解，因?yàn)楹兄亟饘巽U，污染環(huán)境，現(xiàn)在被很多行業(yè)禁用。
5:硼酸鹽和硼酸鹽
硼酸鹽是一種新型極壓潤(rùn)滑脂添加劑，因?yàn)樗臉O壓抗力遠(yuǎn)高于硫磷和氯鉛添加劑。一種油性分散體，通過發(fā)展和變化將無定形硼酸微球分散在潤(rùn)滑油中而獲得。無味無毒。極壓耐磨性和熱穩(wěn)定性好，對(duì)銅無腐蝕。微溶于水，可用于不與水接觸的齒輪油和潤(rùn)滑脂。
新型極壓抗磨劑不含硫、磷、氯等活性元素和惰性添加劑。無機(jī)硼酸鹽通過分散劑(如陰離子表面活性劑石油磺酸鈉)以極細(xì)的顆粒分散在礦物油中，分散體系中的硼酸鹽為無定形顆粒。平均直徑0.1μm；m.
優(yōu)點(diǎn):極壓抗磨效果好，特別是在低粘度油中。節(jié)能油齒輪油由低粘度油和含硼添加劑制成，滿足抗磨和極壓要求。硼酸鹽極壓劑使用壽命長(zhǎng)，其機(jī)理是滲硼形成FexBy極壓膜。這層表面膜硬度高，耐磨性好，抗氧化性和耐腐蝕性好。含硫、磷、氯的活性元素極壓的關(guān)鍵機(jī)理是活性元素與金屬反應(yīng)成膜，這種膜的剪切強(qiáng)度低于堿性金屬，所以在使用過程中容易磨損，所以添加劑的消耗比硼酸鹽快。
硼酸鹽添加劑的耐磨性對(duì)金屬材料的選擇性不敏感，基本上相當(dāng)適用于各種金屬材料。然而，含磷、硫、氯添加劑的耐磨性與金屬體有關(guān)。例如，對(duì)于鋼鐵材料的潤(rùn)滑，添加了硫和磷添加劑的潤(rùn)滑油具有最極端的耐壓效果，在含有氯添加劑的油中具有良好的極端耐壓性。50號(hào)碳鋼，含磷添加劑的潤(rùn)滑油壓縮效果最強(qiáng)，在含氯、含硫添加劑的油中具有良好的耐極壓性能。45#鋼材質(zhì)，含磷、硫添加劑的潤(rùn)滑油抗壓效果最強(qiáng)，在含氯添加劑的油中具有良好的耐極壓性能。鎳鉬合金鋼材料，含磷、氯添加劑的潤(rùn)滑油抗壓力效果最強(qiáng)，在含硫添加劑的油中具有良好的抗極壓性能。硼酸鹽添加劑基本上對(duì)上述所有材料的耐極壓性都非常好。
大多數(shù)硼酸鹽添加劑不會(huì)引起金屬腐蝕，而含磷、硫和氯的極壓添加劑，如果制備不當(dāng)，往往會(huì)引起金屬腐蝕。硼酸苯無毒。
硼酸鹽極壓添加劑與其他添加劑有很好的相容性。缺點(diǎn)是耐水性稍差，有水時(shí)不穩(wěn)定。
好了，今天有這么多石墨烯汽車抗磨劑，是邊肖汽車的朋友們簡(jiǎn)單介紹的。不知道小伙伴們聽了邊肖汽車的簡(jiǎn)介后，對(duì)石墨烯汽車抗磨劑有沒有更深入的了解。希望邊肖汽車的簡(jiǎn)介能對(duì)朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識(shí)，那就關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。邊肖車在這里等你！
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硼酸鹽型潤(rùn)滑油添加劑的用途、用法及加量
有用，最早的機(jī)油添加劑其實(shí)是用在拉力賽等賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，幫助更好的潤(rùn)滑和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的。不過隨著民用車越來越多，機(jī)油添加劑逐漸進(jìn)入了大眾視野。我們知道市面上有很多不同的機(jī)油添加劑，品牌和價(jià)格也參差不齊。不過幾乎都標(biāo)榜擁有多重功效：抗磨損、降噪、修復(fù)燒機(jī)油、修復(fù)缸壓、節(jié)油、冷啟動(dòng)保護(hù)等。汽車燒機(jī)油添加抗磨劑還是蠻有用的：1、機(jī)油添加劑抗磨劑是有必要的，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨保護(hù)劑就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)養(yǎng)品，可以一定程度上保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；2、汽車保養(yǎng)是不可忽視的，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨劑是一種機(jī)油添加劑，比機(jī)油粘附力更強(qiáng)，更耐熱、耐腐蝕，可稱附在汽缸內(nèi)壁形成一層保護(hù)膜，增強(qiáng)潤(rùn)滑效果，并修復(fù)汽缸內(nèi)壁的劃痕，讓粗糙的表面光滑，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)，起到養(yǎng)護(hù)和修復(fù)作用?？鼓┻€有清潔作用，可以溶解汽缸內(nèi)多余的燃油、雜質(zhì)和積炭，使汽缸內(nèi)的高溫、高壓油氣充分燃燒，而不帶其他雜質(zhì)；3、制造商在調(diào)配機(jī)油的過程中會(huì)加入各種抗磨劑、清凈分散劑、緩蝕劑、黏度改進(jìn)劑、抗氧化劑等等，以上可以統(tǒng)稱為添加劑。但是廠方在調(diào)配時(shí)，往往追求的就是普遍的通用性。即在大部分消費(fèi)者所處的環(huán)境下皆可以通用的高通用性配方。同時(shí)他們?cè)诔杀究剂可弦矔?huì)把大部分的表現(xiàn)做的比較均衡，而不是過多的追求某一方面的性能。所以就會(huì)有了后裝型添加劑的市場(chǎng)，用以顯著提升某項(xiàng)機(jī)油的特性。
汽車燒機(jī)油還能開嗎
本品可在汽、柴發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油、抗磨液壓油、金屬切削油、金屬成型油和潤(rùn)滑脂中作為單劑使用，也可作為上述潤(rùn)滑油、脂復(fù)合劑的組分使用，還可直接灌裝成汽車、摩托車抗磨劑、磨合劑、修復(fù)劑等養(yǎng)護(hù)品，以提高和改善汽、柴機(jī)油的性能。
在各種油、脂中的加量為1%-5%（按重量及計(jì)或按體積計(jì)），加溫40℃攪拌30分鐘即可。作為養(yǎng)護(hù)品使用可直接加入發(fā)動(dòng)機(jī)既有箱。
內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)用硼酸鹽復(fù)合劑的顯著功效
半個(gè)世紀(jì)以來，中外專家通過大量研究試驗(yàn)認(rèn)定，硼酸鹽的極壓、抗磨、減摩、抗氧、清凈、防腐蝕和密封適應(yīng)性，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的硫磷型添加劑好。但因不抗水解，沒能在內(nèi)燃機(jī)油中很好推廣應(yīng)用，僅被用于車輛齒輪油。
我公司在這些研究成果基礎(chǔ)上，篩選原料、優(yōu)化配方、創(chuàng)新工藝、試定加量，經(jīng)過幾年努力終于突破水解難關(guān)，研制出微納米級(jí)硼酸鹽內(nèi)燃機(jī)油復(fù)合劑和齒輪油復(fù)合劑。經(jīng)批量投放市場(chǎng)試用和使用，顯示出極大優(yōu)越性，贏得了經(jīng)銷商和用戶的一致好評(píng)。
硼酸鹽復(fù)合劑成功應(yīng)用，不但顯著地提升了內(nèi)燃機(jī)油品質(zhì)，大幅度降低了復(fù)合劑加量及噸油成本，還能利用低檔油甚至某些非標(biāo)油調(diào)出中、低檔合格油品、 低粘度、低摩擦節(jié)能油品和有硫無磷環(huán)保油品。這不但符合節(jié)能、環(huán)保法規(guī)要求，還給用戶和廠家?guī)砗艽蠼?jīng)濟(jì)效益。 中外專家試驗(yàn)，硼酸鹽微粒通過電泳運(yùn)動(dòng)到摩擦表面形成的沉積膜，有很強(qiáng)的抗磨性能。通過光電子能譜觀察發(fā)現(xiàn)，有少量水存在時(shí)，硼酸鹽能融化為粘滑微球起更好的抗磨作用。硼酸鹽油品適應(yīng)性很強(qiáng)，在大小粘度油中，在高低溫度下，在碳鋼、硼鋼、鉻鎳鉬合金及鑄鐵表面都有良好抗磨性，而含硫、磷、氯的油品卻差別甚大。
硼酸鹽復(fù)合劑調(diào)制的SE15W/40和SH/CD15W/40內(nèi)燃機(jī)油，與同質(zhì)量、粘度級(jí)別的傳統(tǒng)油品對(duì)比，四球機(jī)磨斑直徑在784N時(shí)分別減小52.7%和47.2%。對(duì)多輛使用硼酸鹽復(fù)合劑油品的現(xiàn)車解體發(fā)現(xiàn)，各摩擦部位都非常清潔光亮，毫無磨損跡象。這證明用硼酸鹽內(nèi)燃機(jī)油可大幅度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 硼酸鹽油品有很高的熱氧化穩(wěn)定性，在150℃高溫下長(zhǎng)時(shí)間使用仍然十分安定，基本看不到膠質(zhì)和油泥。這是許多防銹性和抗氧性都很好的硫磷型油品也達(dá)不到的,它們從120℃開始就會(huì)急劇氧化并生出較多膠質(zhì)和油泥。
硼酸鹽油品的使用壽命很長(zhǎng)。原因是硼酸鹽成膜機(jī)理與硫、磷不同，硫磷油品靠活性物邊界潤(rùn)滑高溫化學(xué)反應(yīng)，生成硫、磷金屬化合物，提高摩擦表面硬度和極壓抗磨性能。但這要付出兩個(gè)代價(jià)：一是一層一層腐蝕金屬，二是不斷消耗油中的硫磷添加劑，所以油品壽命較短，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不利。硼酸鹽是靠帶電離子團(tuán)定向移動(dòng)和吸附起極壓、抗磨、減摩作用，既不損害摩擦面金屬，也不消耗油品中添加劑，即使被摩擦下來，還會(huì)通過電泳再吸附上去，使用壽命很長(zhǎng)?？墒箖?nèi)燃機(jī)油換油里程達(dá)4－6萬公里，車輛齒輪油延長(zhǎng)到10萬公里左右。 低檔基礎(chǔ)油調(diào)不出高檔潤(rùn)滑油，非標(biāo)基礎(chǔ)油調(diào)不出合格油品，其根本原因：一是基礎(chǔ)油精制不夠，許多含不飽和分子鏈的硫、磷、氯、氮、氧等天然成分沒被清除。這些物質(zhì)很不穩(wěn)定，遇到光、熱、氧等條件變化，便被氧化成酸性有害物質(zhì)，使?jié)櫥彤a(chǎn)生大量積炭、膠質(zhì)和油泥，進(jìn)而喪失潤(rùn)滑性能。二是添加劑抗氧、抗磨、抗腐蝕能力不足，不能有效阻止基礎(chǔ)油產(chǎn)生積炭、膠質(zhì)和油泥。這樣以來一方面不得不過分依賴使用好的基礎(chǔ)油；另一方面在復(fù)合劑中加大量的有灰清凈劑和無灰分散劑，旨在將積炭、膠質(zhì)和油泥清洗下來，分散到油中，以便過濾到濾芯上或沉降到曲軸箱底部。要想改變這種“死后驗(yàn)尸”、“馬后炮”的做法，一是用抗氧化性好質(zhì)量高的基礎(chǔ)油；二是強(qiáng)化添加劑的抗氧、抗磨、抗腐蝕性能。前者受石油結(jié)構(gòu)和加工成本限制，難以解決；后者卻大有潛力.雖然添加劑不是萬能的，但只要能優(yōu)化出抗氧、抗磨、抗腐蝕性都很強(qiáng)、成本又較低的配方，便可把大部分積炭、膠質(zhì)和油泥控制在產(chǎn)生之前，這自然便可減少清凈分散劑的加量，并將中檔油調(diào)成高檔油，低檔油調(diào)成中檔油，非標(biāo)油調(diào)成合格油。
硼酸鹽復(fù)合劑是一種新型多效添加劑，同時(shí)具備抗氧、極壓、抗磨、減摩、清洗、防銹、低灰、無毒和密封材料適應(yīng)等多功效，復(fù)配得好，完全可達(dá)到上述目的。這在很大程度上可以減少?gòu)?fù)合劑的加劑量，并用較低檔次基礎(chǔ)油調(diào)制出較高檔次成品油，合理利用石油，降低生產(chǎn)成本，扭轉(zhuǎn)冒偽劣油品猖獗的局面。 二烷基二硫代磷酸鋅(ZDDP)抗氧抗腐劑,添加劑代號(hào)T202、T203，自一九四0年應(yīng)用以來，已在內(nèi)燃機(jī)、齒輪、抗磨液壓油中占據(jù)重要地位近七十年，被譽(yù)為多效添加劑。因?yàn)橛泻芎玫目寡?、抗腐蝕、抗磨損性能，雖然其中的磷，導(dǎo)致汽車“三效”轉(zhuǎn)換裝置催化劑中毒失效，但由于長(zhǎng)期找不到性能好且成本又低的添加劑替代，使內(nèi)燃機(jī)油的無磷化成為難題。
我公司用4%的硼酸鹽復(fù)合劑調(diào)制的內(nèi)燃機(jī)油，其極壓、抗磨、抗氧性能是含ZDDP加劑總量9%的復(fù)合劑油品的3－6倍。使硼酸鹽可理所當(dāng)然地成為ZDDP（T202、T203）的替代品。從而為實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)油無磷化鋪平了道路，也為解決汽車“三效”催化劑中毒難題邁出新的一步。
戴克機(jī)油質(zhì)量怎樣
機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。
影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。
2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。
4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。
另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過百度了解一下。
少花冤枉錢！4S店這些項(xiàng)目真的不用做！
戴克機(jī)油質(zhì)量不錯(cuò)的。
戴克機(jī)油、潤(rùn)滑油，在中國(guó)市場(chǎng)完全用Ⅲ類以上加氫降凝基礎(chǔ)油和世界頂級(jí)添加劑，先進(jìn)的硼鉬潤(rùn)滑調(diào)和技術(shù)，配伍而成的車用滑潤(rùn)滑油具有環(huán)保、靜噪、節(jié)油、提升動(dòng)能的功效，工業(yè)用油及化工養(yǎng)護(hù)品具有環(huán)保節(jié)能特性，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。
戴克潤(rùn)滑油用德國(guó)戴克集團(tuán)能源技術(shù)公司用最新的鉬硼非電解電鍍方法，將特殊的試劑加入潤(rùn)滑油中，可以自動(dòng)地在金屬表面形成一個(gè)活化層，形成強(qiáng)勁的超滑平面。
大家好，我是王琪。
有位小伙伴們說他去4S店保養(yǎng)只是單純的換個(gè)機(jī)油四濾，做個(gè)小保養(yǎng)而已，但最后卻花了2600多塊。為此這位小伙伴特意把他在4S店的保養(yǎng)單據(jù)發(fā)給了我。那么這張單據(jù)的背后哪些地方是被坑了呢？4S店又有哪些項(xiàng)目是不用做的呢？
這背后涉及到的黑幕比較多，可能要用幾篇文章連載講。接下來，我們就來深度刨析一下這位小伙伴的保養(yǎng)單據(jù)，看看到底有哪些項(xiàng)目被坑了！
工時(shí)費(fèi)部分
那張單據(jù)的字實(shí)在是太小，我把它放大來看。這是整個(gè)維修項(xiàng)目的工時(shí)費(fèi)，一共900塊。
合理部分：更換機(jī)油機(jī)濾和三格（空氣濾芯、空調(diào)濾芯、汽油濾芯）工時(shí)費(fèi)一共220塊，這個(gè)不算貴，屬于正常的收費(fèi)范圍。
不合理部分：清洗油路和節(jié)氣門工時(shí)費(fèi)一度達(dá)到了680塊。清洗節(jié)氣門工時(shí)費(fèi)很便宜，也就100塊左右，不會(huì)太貴。我估計(jì)一定是清洗油路的工時(shí)費(fèi)很高，很有可能是580塊，這可太坑了。?
配件部分
這是配件的單據(jù)，洋洋灑灑十多項(xiàng)，一共花了1800多。
合理部分：機(jī)油機(jī)濾和三格，一共700左右，不算貴。還更換了一個(gè)燈泡，應(yīng)該是4S店在做全車檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有損壞的燈泡，100多的燈泡總成，價(jià)格也可以。另外用了化油器清洗劑和節(jié)流閥清洗劑（節(jié)氣門清洗劑），一共118也是合理收費(fèi)價(jià)格。
不合理部分：燃油清洗系統(tǒng)套餐580，跟工時(shí)費(fèi)一個(gè)價(jià)，真是個(gè)定價(jià)天才。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油清洗劑和潤(rùn)滑系統(tǒng)保護(hù)劑，只是兩個(gè)添加劑而已，一共花了340塊?？傆?jì)920塊。
清洗養(yǎng)護(hù)類是重災(zāi)區(qū)
損失在1500左右
我們來看整個(gè)單據(jù)，其中花費(fèi)比較大的，燃油管路清洗套餐、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油清洗劑、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)保護(hù)劑，它們有一個(gè)共同特點(diǎn)都是清洗養(yǎng)護(hù)類，說明這是個(gè)暴利項(xiàng)目。我們來統(tǒng)計(jì)一下，車主到底花了多少沒必要的錢。
配件價(jià)格是920塊，再算上燃油管路清洗的工時(shí)費(fèi)大約是580塊，一共是1500塊。進(jìn)店消費(fèi)的總價(jià)才花了2600塊左右，其中1500塊都是被坑的錢，占比達(dá)到了57%。
接下來我會(huì)詳細(xì)講述這些保養(yǎng)項(xiàng)目為什么是坑錢的，以及還有哪些常見的坑錢項(xiàng)目！
先說結(jié)論，大部分的車燃油管路根本不用清洗。
既然是清洗，那么洗什么呢？雜質(zhì)？積碳？首先燃油管路不會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳是由于燃燒不充分產(chǎn)生的物質(zhì)。燃油管路只是供給燃油，根本就不參與燃燒。如果燃油管路真的能產(chǎn)生積碳，那么積碳最多的部位將會(huì)是油箱，那里燃油最多呀。
雜質(zhì)確實(shí)是有，但是廠家有解決的方法，汽油濾芯就是過濾雜質(zhì)用的。只要正常更換汽油濾芯，燃油管路基本不會(huì)有雜質(zhì)。
很多人會(huì)說噴油嘴會(huì)產(chǎn)生積碳，這個(gè)沒錯(cuò)。一般都是商用柴油車和公里數(shù)極大的汽油車型才會(huì)有。正常情況下真要想要噴油嘴產(chǎn)生積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，公里數(shù)怎么也要在15萬公里以上，還要看實(shí)際情況而定。回頭看看你現(xiàn)在開的是不是柴油車，公里數(shù)又有多大！
商家極力推薦燃油管路清洗只有兩個(gè)原因，第一利潤(rùn)高，第二客戶好忽悠。很多車主一聽燃油管路，這可是核心部件，讓做啥做啥。
只要正常更換汽油濾芯
燃油管路根本不用清洗
另外，無論是汽油還是柴油本身就有一定的清潔能力，就算噴油嘴有積碳也能被燃油自己沖刷掉。除非你用的燃油品質(zhì)太差，不然根本用不著清洗燃油管路和噴油嘴。只要定期更換汽油濾芯（內(nèi)置的十萬公里，外置的兩萬公里），基本上啥問題沒有。
機(jī)油清洗就是清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥，主要有三種方式。
瓶裝清洗劑
第一種是在換機(jī)油前通過機(jī)油加注口加入瓶裝清洗劑，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，再隨著舊機(jī)油一起排出。這種清洗劑售賣的價(jià)格一般在100~200不等，操作簡(jiǎn)單，用的人非常多。
清洗油
第二種是專用的清洗油。把發(fā)動(dòng)機(jī)舊機(jī)油放掉后再加入專用的清洗油，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后放掉，然后才加入新的機(jī)油。清洗油差不多200塊/4L，外加工時(shí)費(fèi)，也要300塊了。清洗油是近幾年的后起之秀，用的人也不少。
循環(huán)清洗
第三種就是強(qiáng)化版本了，也就是用設(shè)備循環(huán)清洗。將發(fā)動(dòng)機(jī)的加油口和放油口跟設(shè)備相連接，然后實(shí)現(xiàn)循環(huán)清洗，清洗也更徹底。價(jià)格很貴，一般都在500塊以上，能做這項(xiàng)服務(wù)的商家并不多，主要是設(shè)備的成本很高，用的人也少。
三種清洗方式都是智商稅
發(fā)動(dòng)機(jī)無需做任何清洗
三種清洗方式都是智商稅，實(shí)際意義微乎其微。油泥產(chǎn)生的主要原因就是機(jī)油劣化，也就是機(jī)油壽命到了，如果不及時(shí)更換就會(huì)逐漸劣化成油泥。只有長(zhǎng)時(shí)間不換機(jī)油和使用機(jī)油才有可能會(huì)產(chǎn)生大量油泥。
另外機(jī)油本身就有清洗功能，就算有輕微的油泥，也被機(jī)油沖刷掉了，換機(jī)油的時(shí)候就都排出去了。只要正常保養(yǎng)并且使用正品機(jī)油，就不會(huì)有大量油泥，更不用清洗。
有這個(gè)清洗油泥的錢，其實(shí)放在更換高品質(zhì)的機(jī)油上會(huì)更合適。高品質(zhì)機(jī)油不單單有優(yōu)秀的清洗能力，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、噪音、動(dòng)力響應(yīng)也都會(huì)有明顯改善。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)保護(hù)劑
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)需要保護(hù)嗎？當(dāng)然是需要保護(hù)的，這里面說的保護(hù)，大多數(shù)都指的是抗磨。只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就一直在磨損，所以抗磨真的太重要了。這種保護(hù)劑就是機(jī)油添加劑，通常都是液體和膏狀的，隨新機(jī)油一起加入，價(jià)格不便宜，一般都在100~500塊。
添加劑有利有弊
其實(shí)根本不用?
但是抗磨這么重要的事情汽車工程師一定知道啊，所以工程師想出了辦法，就是改變機(jī)油的配方。只要在機(jī)油里加入適量的液態(tài)鉬、硼等其他元素添加劑，就能有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨性。但是添加劑有利有弊，量過多的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面硬度過大，有拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。這些都是你在使用保護(hù)劑的時(shí)候，技師不會(huì)跟你說的話。當(dāng)然，也有可能他根本就不知道。
并且最主要的是，在民用車型上，幾乎所有的主機(jī)廠都是明令禁止使用機(jī)油添加劑。想要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，最正確的方式就是更換高品質(zhì)的機(jī)油和合理保養(yǎng)。
清洗節(jié)氣門有沒有必要洗？當(dāng)然是有必要的洗的，但是沒必要拆下來洗！幾乎所有的商家都會(huì)跟你說，節(jié)氣門要拆下來才能洗干凈，其實(shí)根本用不著。
節(jié)氣門只有一個(gè)要求
就是洗干凈就行
節(jié)氣門拆下來清洗與不拆下來清洗并沒有本質(zhì)區(qū)別，只要將節(jié)氣門翻板清洗干凈，就已經(jīng)滿足要求了。商家跟你說拆洗主要有兩方面原因，第一是拆下來清洗可以多收一部分的工時(shí)費(fèi)，另外拆下來清洗技師容易操作，勞動(dòng)成本低。
不拆也就收50工時(shí)費(fèi)，拆下來能要100，要是豪華車能收你200！不要小看這點(diǎn)錢，車多了，就是一筆大錢了。
當(dāng)然有很多車，不把節(jié)氣門拆下來根本就無法清洗，例如寶馬的N55和N52系列發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)氣門安裝位置極其隱蔽，這個(gè)時(shí)候就要拆下來清洗了。但是只要你的車，節(jié)氣門的位置不偏僻，用手直接就能摸到，都不用拆洗。?
目前為止，需要拆節(jié)氣門清洗的車型，也就那么幾款而已，大多數(shù)的車，都不用拆下來清洗。
節(jié)氣門沒有固定的清洗周期，一般是兩萬公里清洗一次，以實(shí)際情況為準(zhǔn)。如果空氣環(huán)境不好，就提前清洗。如果空氣環(huán)境好，可以做適當(dāng)延遲。
只要?jiǎng)邮帜芰?qiáng)
自己也能洗節(jié)氣門
如果你的動(dòng)手能力足夠強(qiáng)，自己清洗節(jié)氣門也不是不可能。只要把進(jìn)氣歧管拆掉，能看見節(jié)氣門的翻板，你找一塊抹布把節(jié)氣門翻板插干凈就行了。
但是清洗節(jié)氣門之后，要用電腦對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行匹配，不然發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)抖動(dòng)。當(dāng)然，節(jié)氣門也可以自學(xué)習(xí)匹配好，但是周期很長(zhǎng)。你要是有足夠的耐心，能等節(jié)氣門自己適應(yīng)過來，那就沒問題。也有一些車節(jié)氣門必須用電腦匹配才行，這個(gè)就要看車而定了。
以上四個(gè)項(xiàng)目，只是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)上的一部分坑而已，還有很多項(xiàng)目也都是實(shí)際意義不大的。并且你們?nèi)ケｐB(yǎng)的時(shí)候，無論是4S店還是修理廠肯定都給你推薦過。接下來的幾期，你可以看到清洗三元催化器的貓膩、掛吊瓶除積碳的危害、包括空調(diào)清洗的種種大坑，下期給你更多猛料~
好啦，今天就先到這里啦。還想了解哪些汽車問題，歡迎在下方給我留言哦。那么在實(shí)際的用車生活中，你們?cè)谛捃嚨臅r(shí)候有被各種養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品坑過嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)說出你的故事~
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