1. 比亞迪的股價(jià)為什么能從50元漲到220元？
2. 比亞迪新能源汽車銷量迅猛增長說明了什么？

比亞迪能夠這么火，是它不斷努力創(chuàng)新的結(jié)果。

堅(jiān)持自主研發(fā)，價(jià)格合理，真正為中國人造車。所以受到了廣大車迷的喜愛。比亞迪的汽車型號以中國的朝代命名。比亞迪漢、宋系列漢字的使用，激起了中國人的愛國之情。而且還給人親切的感覺。其實(shí)在2017年以前很多人不看好比亞迪，這種觀點(diǎn)的轉(zhuǎn)變是從刀片電池和混動系統(tǒng)出現(xiàn)開始的。從那以后，比亞迪的車在中國越賣越好。

比亞迪混動汽車在中國市場的普及，一年銷量趕超特斯拉多年的銷量總和。新能源汽車的行業(yè)目前還在快速發(fā)展期，比亞迪的刀片電池?fù)碛蓄I(lǐng)先的地位，刀片電池讓人們更加相信電動車是安全的。如今在新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)做到中國第一。

比亞迪的優(yōu)勢是性價(jià)比高

對于大多數(shù)人來說，汽車的性價(jià)比是重要的選車因素之一。比亞迪以超低的價(jià)格和豐富的配置，獲得很多人的喜愛比亞迪的造車技術(shù)非常成熟。比亞迪發(fā)展到現(xiàn)在，它的電池制造技術(shù)已經(jīng)非常的優(yōu)秀。只有認(rèn)真鉆研技術(shù)的車企才會造出來好的汽車。而且電池是終身質(zhì)保的，讓顧客買的放心。混動系統(tǒng)極大程度地降低了用車成本。

比亞迪的股價(jià)為什么能從50元漲到220元？

●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右；

●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時(shí)有員工約300人；

●1996年7月，通過ISO9002認(rèn)證；

●19年，通過大量研究，優(yōu)化負(fù)極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環(huán)壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。

●19年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月， 上海工廠投產(chǎn)，開始動力電池和電腦電池的研發(fā)。

●1998年12月，通過ISO9001認(rèn)證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立；

●1999年，開發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支。

●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地。

●1999年11月，美國分公司成立；

●2000年，成為MOTOROLA第一個(gè)中國鋰離子電池供應(yīng)商；同年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商。

●2001年8月，成為NOKIA的供應(yīng)商。

●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支。

●2001年4月，韓國辦事處成立；

●2002年，成為NOKIA第一個(gè)中國鋰離子電池供應(yīng)商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證；

●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國民營企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任。

●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園；

●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立；

●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；

●2003年，開發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負(fù)極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支，一舉超過SANYO，達(dá)到世界第一。

●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產(chǎn)基地。

●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（占地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園（占地56萬平方米），同時(shí)又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場占有率20% ，位居世界第二。

●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車碰撞實(shí)驗(yàn)。

●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時(shí)20萬輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。

●2005年8月，日本分公司成立；

●2005年9月22日F3取分站上市，在濟(jì)南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營銷的一個(gè)經(jīng)典案例。

●05年4月—06年2月，比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè)： 2005年4月榮獲上海國際汽車展“新車大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)； 10榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”浙江分榜年度最佳新車獎(jiǎng)；廣州國際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價(jià)比”桂冠、在國家知識產(chǎn)權(quán)局和中國中央電視臺聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”、勇奪“2005中國年度汽車總評榜”中含金量最重的“最佳性價(jià)比轎車”大獎(jiǎng)、成功入選CCTV年度自主品牌評選候選車型；2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢力·2005時(shí)代中國盛典”頒獎(jiǎng)晚會頒出的9個(gè)2005騰訊年度車型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車型……

●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部。

●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

●2006年9月，MOET通過NOKIA認(rèn)證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元。

●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。

●2006年起烏克蘭開始大量進(jìn)口比亞迪轎車產(chǎn)品；首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進(jìn)軍烏克蘭市場。

●比亞迪汽車精兵出戰(zhàn)北京國際車展，中國首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)在北京車展上引起了強(qiáng)烈震動；11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發(fā)新車大獎(jiǎng)；

●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽(yù)為中國營銷界“奧斯卡獎(jiǎng)”的“2006中國十大營銷·人物盛典”，這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來，汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng)。

●2006年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業(yè)。

●2007年，印度分廠建立；

●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場的“四大金剛”。

●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面推進(jìn)。

●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。

●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發(fā)新車、最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)轎車獎(jiǎng)。

●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。

●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。

●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車進(jìn)軍中高級轎車市場戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo)：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。

●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施

2008年在由世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評選活動中，比亞迪憑借良好的品牌行業(yè)領(lǐng)先性和品牌公眾認(rèn)知度，榮“2008年度中國市場購買者滿意度第一品牌”大獎(jiǎng)。

●2009年7月24日,比亞迪成功收購湖南美的客車制造有限公司的全部股權(quán)

比亞迪新能源汽車銷量迅猛增長說明了什么？

因?yàn)楸葋喌洗_實(shí)趕上了一個(gè)非常好的時(shí)期。在這幾年以來新能源汽車一直都是一個(gè)很前沿的產(chǎn)業(yè)，由新能源汽車所衍生出來的企業(yè)，比如說特斯拉。特斯拉現(xiàn)在在全球的這種經(jīng)濟(jì)實(shí)力是非常強(qiáng)的，也讓馬斯克成為了千億富翁。可以看出來現(xiàn)在新能源汽車的這種未來發(fā)展趨勢是非常好的，而比亞迪的話同樣也是抓住了這一波機(jī)會。

比亞迪在前幾年的時(shí)候從三個(gè)方面入手，第1個(gè)方面是開始制造手機(jī)，然后對外進(jìn)行輸出。第2個(gè)方面是開始制作新能源汽車，這也是當(dāng)前市場的一個(gè)熱點(diǎn)。而第3個(gè)方面就是輸出一些半導(dǎo)體的產(chǎn)品。要知道這三個(gè)方面都是現(xiàn)階段很重要的產(chǎn)品，對于全球來說都是需要這樣的產(chǎn)品的。而比亞迪抓住了這一次的機(jī)會，因此比亞迪它的這種股價(jià)開始一路上漲，從最開始的8元一股漲到了現(xiàn)在240元一股。這種漲幅情況是非?？植赖?，值得注意的是比亞迪并不是很順利的。在8年之前巴菲特就開始買入比亞迪的股票，在那個(gè)時(shí)期比亞迪的股票依然是沒有一點(diǎn)活力的。不斷的漲和跌，基本上看不到一個(gè)光明的未來，但是進(jìn)入到了現(xiàn)階段的時(shí)候，由于新能源汽車的爆火，使得比亞迪再次重新煥發(fā)出生機(jī)。

要知道的是新能源是現(xiàn)在各個(gè)國家都非常注重的一個(gè)方面。有一點(diǎn)可以肯定的是，未來新能源汽車將會取代汽油型汽車。那么這個(gè)全球市場是非常大的，現(xiàn)在就有很多的新能源汽車想要搶占更多的市場，特斯拉就非常的注重中國的市場，在全球來說比亞迪汽車也是非常有名的，有這么高的發(fā)展?jié)摿?，那么必然會有非常多的人會去購買比亞迪的股票，促使比亞迪的股票價(jià)格一路上漲。

1、比亞迪是從做電池起家的，對于電池的生產(chǎn)和研究有很深的底蘊(yùn)，可以說是電池專家；

2、新能源 汽車 的關(guān)鍵元素就是電池，所以掌握了電池技術(shù)，那么就抓住了新能源 汽車 的命脈，比亞迪就是掌握新能源 汽車 命脈的代表，而特斯拉在電池技術(shù)上還是小弟，需要繼續(xù)努力；

3、比亞迪在電池的研發(fā)上深耕不綴，有三個(gè)進(jìn)程

3.1、 傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池：安全性好、壽命長，但是能量密度低，體積大重量重，限制了續(xù)航里程，低溫性能差；

3.2、三元鋰電池：安全性差，壽命短，能量密度高，體積小重量輕，續(xù)航里程長，低溫性能好；

3.3、 刀片式磷酸鐵鋰電池，安全性極好，壽命是三元鋰電的2倍，電池體積和重量由于空間利用率提升60%，所以彌補(bǔ)了能量密度低的短板，使磷酸鐵鋰電池在同等體積下，續(xù)航里程提升，同時(shí)因?yàn)樵黾恿吮貙雍蜏囟裙芾硐到y(tǒng)，所以也解決了磷酸鐵鋰電池低溫性能不佳的問題，此款電池可以說是新能源 汽車 未來的首選。

4、新能源 汽車 被人詬病的問題逐漸攻克，廣大車友購車選擇逐漸向新能源 汽車 偏移，而且這種趨勢越來越快；

新能源 汽車 被人詬病的幾個(gè)問題：安全隱患，續(xù)航里程短，電池衰減快，充電慢等幾個(gè)問題，目前隨著電池技術(shù)的更新，這些問題也逐漸被解決，目前只剩下一個(gè)充電慢的問題還在繼續(xù)攻克中，但是續(xù)航里程的大幅提升，有效的緩解了對充電慢的顧慮，因?yàn)樵谟行С掷m(xù)行駛過程中基本上可以做到不用充電，在 汽車 停下的時(shí)候在充電，基本可以滿足日常使用，所以廣大車友購買意愿逐漸加強(qiáng)。

5、油價(jià)持續(xù)上漲，助推了新能源 汽車 的快速發(fā)展；

目前由于俄烏戰(zhàn)事，導(dǎo)致國際原油價(jià)格猛漲，國內(nèi)油價(jià)也是水漲船高，所以在燃油車用車成本增加的情況下，新能源 汽車 的需求變得比任何時(shí)候都更加積極和迫切，有報(bào)道說有很多人購買比亞迪的新能源 汽車 都要預(yù)約排隊(duì)，其銷售火爆由此可見一斑。

6、網(wǎng)上報(bào)道的比亞迪新能源 汽車 的銷售數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)代表不了比亞迪目前新能源 汽車 銷售的火爆情況

網(wǎng)上報(bào)道的是比亞迪實(shí)際銷售出去的新能源 汽車 的數(shù)據(jù)，不包括預(yù)定和等待交車的已經(jīng)購買的數(shù)據(jù)，由于需求旺盛，比亞迪的產(chǎn)能受到前所未有的壓力，從目前的情況來看，比亞迪有5個(gè)生產(chǎn)中心正在建設(shè)中，有消息稱今年下半年就會陸續(xù)完工交付使用，那么到時(shí)比亞迪的銷售肯定會有一個(gè)更大的提升，超過特斯拉那是分分鐘的事情。

7、比亞迪將超過特斯拉成為全球新能源 汽車 領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊

目前由于產(chǎn)能限制，比亞迪的海外市場還停留在電動大巴車的單一產(chǎn)品上，而且市占率世界第一已經(jīng)多年，在海外市場也積攢了良好的口碑，只要在產(chǎn)能得當(dāng)釋放的話，那么比亞迪的海外市場同樣也會爆發(fā)，到那時(shí)，特斯拉的份額逐漸會被比亞迪蠶食，最終超過。

8、比亞迪將會超過傳統(tǒng)燃油 汽車 的大佬豐田，成為世界 汽車 翹楚

隨著世界對燃油車的生活和銷售的限制，新能源 汽車 迅猛發(fā)展，在這種契機(jī)下，掌握著 汽車 電池技術(shù)命脈的比亞迪必然會站在世界 汽車 領(lǐng)域的最高峰，這不是預(yù)言，這是必然。