奧迪的Q4這款車這款車一直都是在做廣告，目前也沒有上市，更別說什么車型了，所以你問這款車的四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)，到底有沒有四驅(qū)還是一個不確定的問題，因?yàn)檐囎釉跊]有正式上市之前，都是有很多的不可確定的因素的，所以這款車的優(yōu)缺點(diǎn)也是沒法給你說。
直到現(xiàn)在奧迪的Q4還是以概念車的身份亮相的，但是可以肯定的是概念車的外觀和造型是非常搶眼的，最明顯的就是它的車身設(shè)計非常具備科技感和前衛(wèi)的設(shè)計理念。并且這款車的車燈用的是全新的車燈設(shè)計，與以前的奧迪的Q系列 的SUV是有一些區(qū)別的，可以說這款車跟其他的Q系列的車型一起，非常具有辨識度在它的車尾，也是用了一體化的尾燈，給人的感覺就是充滿了科技感，感覺十分炫酷。
車子的內(nèi)飾方面，這款車的內(nèi)飾算是奧迪家族里比較好的內(nèi)飾了，因?yàn)檐囎颖旧砭褪歉拍钴?，所以車子用的是最新的虛擬駕駛艙設(shè)計，層次分明，中控臺也是非常具有科技感的，它那大尺寸的黑色玻璃面板，所有的操作都是可以能夠做到觸摸實(shí)現(xiàn)。運(yùn)用到的是懸浮式的造型，在中控臺上顯得很是炫酷。
最后就是這款車目前只是概念，概念就是不能確定最后生產(chǎn)出來的車是什么樣子的，所以不要抱太多的希望，還是需要等車子真正上市之后，然后再看看市場的反饋和車主的一些真是的體驗(yàn)感才考慮。
奧迪q4自燃
定位與市場需求不符，價格高。
1、定位與市場需求不符：奧迪Q4的定位與市場需求不太匹配，消費(fèi)者對于其他品牌或車型更感興趣。
2、價格高：奧迪Q4的價格高，不符合消費(fèi)者的購車預(yù)算。
奧迪q4跟奧迪a4哪個好
奧迪q4自燃的原因是什么?電氣系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障。
1、電氣系統(tǒng)故障：奧迪Q4車型的電氣系統(tǒng)包括車載電池、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電子控制單元等部件，如果存在電路短路、線路老化、電池漏電等故障，就有可能導(dǎo)致車輛自燃。
2、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障：奧迪Q4車型的發(fā)動機(jī)是其關(guān)鍵部件，如果發(fā)動機(jī)存在缺陷、機(jī)械故障或者油路不暢等問題，就有可能導(dǎo)致車輛自燃。
奧迪q4噪音
奧迪q4好。
1、奧迪q4的主要配置包括全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，帶后軸扭矩分配優(yōu)先的前、中、后三差速器。在引擎方面，奧迪q4提供新一代的2.0升渦輪增壓式柴油發(fā)動機(jī)。
2、奧迪q4新車的主要特征包括全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，帶后軸扭矩分配優(yōu)先的前、中、后三差速器。
30萬+預(yù)算，為什么沒選特斯拉而買奧迪Q4 e-tron
題主是否想問“奧迪q4噪音的原因”，奧迪q4噪音的原因包括輪胎噪音，剎車系統(tǒng)問題，空氣濾清器問題，底盤系統(tǒng)故障四點(diǎn)具體如下。
1、輪胎噪音：如果輪胎磨損不均勻或者輪胎的胎紋不對稱，就會使車輛行駛時產(chǎn)生噪音。
2、剎車系統(tǒng)問題：剎車盤略帶擦傷或卡住也會導(dǎo)致噪音。
3、空氣濾清器問題：未更換空氣濾清器，或者濾清器堵塞時，引擎會出現(xiàn)明顯的噪音。
4、底盤系統(tǒng)故障：軸承，懸掛，減震器等部件損壞，會使汽車在行駛時產(chǎn)生噪音。
特斯拉Model Y和?奧迪Q4 e-tron，你會選擇誰？相信很多車友們跟我一樣，下意識的反應(yīng)是特斯拉Model Y。但在真實(shí)試駕過后，我可以很負(fù)責(zé)任的說，出身于MEB平臺的一汽奧迪Q4 e-tron可以與特斯拉Model Y一較高低。
30萬出頭的純電SUV市場，有太多的車型躋身主流市場，包括蔚來ES6、寶馬iX3、小鵬G9等，盡管這些車不論是在品牌溢價上，還是科技感以及配置上，其實(shí)很難一分高下，都讓人很糾結(jié)。而我，為什么在多次試駕后最終選擇了這款奧迪Q4 e-tron呢？
首先是品牌上，俗話說的好，蘿卜各有所愛，有人喜歡特斯拉超前衛(wèi)的設(shè)計感與駕駛感，那就有人會對傳統(tǒng)車企BBA情有獨(dú)鐘，尤其是沉淀百年之久的奧迪。比如我本人，就屬于后者，喜歡厚重感與歷史感。
奧迪還是那個奧迪。
1、極賦代表性的外觀
奧迪Q4 e-tron的外觀雖保留了傳統(tǒng)豪華車的氣場，Q家族標(biāo)志性的八邊形前格柵用全封閉設(shè)計，搭配極具運(yùn)動張力的S-line外觀套件，更顯年輕時尚氣息。此外，有著“燈廠”之稱的奧迪，此次將貫穿式LED尾燈設(shè)計引入Q4 e-tron的懸浮式矩陣LED大燈組，并輔以行業(yè)首個數(shù)字日間行車燈技術(shù)，自帶流動的動態(tài)光效，可在4種燈光簽名進(jìn)行自由切換，科技感絲毫不輸Model Y。
2、超A的內(nèi)飾
在內(nèi)飾上，有人喜歡Model Y內(nèi)飾的超簡約風(fēng)，有人則喜歡Q4 e-tron的精致裝飾風(fēng)。Q4 e-tron的電動化設(shè)計理念隨處可見，首先是中控臺運(yùn)用了較多直線、折角處理，同時內(nèi)嵌的中控屏用了向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計方式，既能避免反光也方便駕駛者操作。
在配置上，Q4 e-tron也拿出了足夠的誠意，搭載了10.25英寸全液晶儀表盤配合11.6英寸中控屏幕，不僅僅配備了主流的智能駕駛系統(tǒng)，而且還有很多高端功能，比如Model Y不具備的540°立體環(huán)視影像以及同級獨(dú)有的透明底盤。
3、中規(guī)中矩的車身
新車車身尺寸方面，Q4 e-tron的長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，而內(nèi)部空間長度達(dá)到了1830mm，Q5大家比較熟悉，它車身尺寸長寬高分別是4629mm、1898mm、1655mm，軸距是2807mm，這樣對比來看，可以更直觀的感受到Q4 e-tron的空間比Q5稍微小一圈。?
反觀特斯拉model?Y的尺寸是長4750mm、寬1821mm、高1624mm，軸距是2890mm，跟Q4 e-tron略相同。
4、可圈可點(diǎn)的續(xù)航表現(xiàn)
續(xù)航里程方面，奧迪Q4 e-tron提供了兩種續(xù)航版本，分別是543公里和605公里。特斯拉model?Y有三個版本，NEDC續(xù)航分別是525KM、540KM和594KM。我們都知道NEDC是在特定環(huán)境下計算出來的，實(shí)際使用是達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)的。
在我周圍車主的實(shí)測中，特斯拉model?Y在全程開啟空調(diào)，平均時速在60KM左右的道路上，三個版本的續(xù)航里程分別能達(dá)到450KM、455KM和490KM，總體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。在冬季氣溫較低時，一般只能達(dá)到夏季續(xù)航的80%左右。
奧迪Q4 e-tron用的是77kWh的三元鋰電池組，WltP標(biāo)準(zhǔn)下車輛最大續(xù)航里程為488公里，更接近官方的理性情況下的續(xù)航里程。
此外，不得不提的是，奧迪Q4 e-tron的百公里加速要遜色一些，官方數(shù)據(jù)稱百公里加速成績?yōu)?.2秒，而特斯拉model?Y高性能版車型百公里加速時間能達(dá)到3.7秒。
5、動力表現(xiàn)完全夠用
動力方面，一汽奧迪Q4 e-tron 40長續(xù)航單電機(jī)版的最大功率為150千瓦，最大扭矩為310牛米?？梢院唵蔚睦斫鉃橐慌_2.0T高功率發(fā)動機(jī)的動力水平，無論是城市間通勤還是偶爾高速出游，動力表現(xiàn)完全夠用。
Q4 e-tron4款車型如何挑選？
作為一款超A感受的真純電豪華SUV，奧迪Q4 e-tron一口氣推出了4款車型，售價區(qū)間為29.99萬-37.71萬元。價格非常具有競爭力，尤其對于部分奧迪粉來說，終于可以買到一臺純電平臺打造的奧迪純電車型了。
首先看要配置還是要四驅(qū)？如果對電動四驅(qū)性能沒有執(zhí)念的話，省下1.56萬，40 e-tron創(chuàng)境版的性價比還是很高的。
其次，如果選擇兩驅(qū)的，那就盡量不選擇最低配的40 e-tron創(chuàng)行版，因?yàn)樗呐渲脤?shí)在太低了，在智能駕駛領(lǐng)域的配置還停留在定速巡航，并且相關(guān)配置大部分需要巨額的選裝。像常用的360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、外后視鏡鎖車自動折疊、雷達(dá)若干等等全都被減配了。
最后，如果預(yù)算充足，又對四驅(qū)車有執(zhí)念，建議多花3.44萬購買50 e-tronquattro創(chuàng)享版。其配置升級還是很高的，其中就包括L2等級的自動駕駛功能及相關(guān)硬件配置。
寫在最后
實(shí)際上，買車這件事是仁者見仁智者見智，有人喜歡特斯拉，就有人會顧慮它頻發(fā)的安全事故，有人鐘愛奧迪，就有人會質(zhì)疑奧迪在電動汽車技術(shù)上的稚嫩。
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