- 特斯拉官方二手車曾發(fā)生大事故 判一賠三
- 特斯拉二手車為什么那么便宜
- 哪些二手車值得推薦入手
- 官方二手車存在事故遭車主起訴，特斯拉被判退一賠三
- 如何得知自己買到一輛特斯拉事故車？買二手車你要驗這些地方
- 特斯拉Model S二手車事故，車主勝訴，特斯拉被判退一賠三！
[汽車之家?新能源]2019年6月5日，一位天津車主在特斯拉購買了一輛型號為P85的特斯拉Model?S官方認證二手車，特斯拉官方承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結構性損傷。后續(xù)該車主通過第三方檢測機構鑒定得出結論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價換車/退車請求；經車主***，2020年12月4日一審判決特斯拉為車主“退一賠三”。
『特斯拉二手車檢測報告和承諾』
微博名為@特斯拉***車主-韓潮（以下簡稱***車主）的網友自述稱，他本人于2019年6月5日在特斯拉購買了Model?S?P85二手車，價格為37.萬元，同時特斯拉認證二手車官方人員承諾：車輛經過200多道工序檢測，不存在重大事故、火燒、水泡、結構性損傷；隨后***車主向特斯拉天津公司花旗銀行對公賬戶打款，車輛也在天津順利進行交付。『二手車購車』
『第三方鑒定機構對涉案車輛的檢測結果』
***車主稱，特斯拉要求他到北京***進行處理，因為合同（具體是什么合同未知）約定“特斯拉有權將法務問題轉移給全國任意一家特斯拉公司”。最終，該車主在天津撤訴，在北京大興***對特斯拉***。『***車主與特斯拉官方認證二手車工作人員聊天截圖』
據悉，在這期間，車主和特斯拉官方對該車也進行了多次檢測，最終***給出的結論是：特斯拉對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應當知曉的，其具備欺詐的主觀條件，特斯拉公司構成欺詐，判決如下：一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；
二、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內向韓潮退還購車款3700元；
三、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內向韓潮支付賠償款1139100元；
四、駁回韓潮的其它訴訟請求。
『一審判決書（部分）』
一審后，特斯拉決定上訴，***車主也發(fā)布消息稱：“期待二審”。目前來看，特斯拉似乎對一審“退一賠三”的判決結果并不滿意，最終結果如何，我們將持續(xù)關注。（消息來源：@特斯拉***車主-韓潮；文/汽車之家?尤冬青）特斯拉官方二手車曾發(fā)生大事故 判一賠三
很好，能買。在2016款的二手特斯拉ModelX90D，是一款豪車級別的配飾車況的情況如果沒有出現類的重點事故，質量和功能的方面都是非常好的，還是能買的一款車而且二手車特斯拉ModelX90D的商收車價格是在40萬。
特斯拉二手車為什么那么便宜
在去年?6?月?5?日，一位天津車主在特斯拉購買了一臺?P85?版本的?Model?S?，價格為?37.?萬元，該車為特斯拉官方二手車。此前特斯拉承諾該車沒有發(fā)生過重大事故，并且不存在水泡和火燒的嫌疑。
但在后續(xù)車主經過檢測后發(fā)現該車的?C?柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價換車和退車請求。經車主***，2020?年?12?月?4?日一審判決特斯拉為車主?“退一賠三”。判決書表示
一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；
二、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內向韓潮退還購車款?3700?元；
三、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內向韓潮支付賠償款?1139100?元；
四、駁回韓潮的其它訴訟請求。
但是在一審判決后，特斯拉方面決定上訴，而***車主也表示不怕特斯拉繼續(xù)上訴。值得注意的是，本次案件的受理費用為?18452?元，由特斯拉方面承擔并在判決生效后?7?天內進行繳納。而鑒定費用?3.5?萬元以及鑒定人出庭費用?2000?元也由特斯拉方面承擔。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哪些二手車值得推薦入手
特斯拉二手車便宜有四個原因：
1.不管是燃油車還是新能源車，都享受不到第一車主的好處。買車的時候，大家一般都會享受4S商店給的一些優(yōu)惠，但是二手車一般沒有這些優(yōu)惠。
2.汽車續(xù)航能力下降的問題。無論是特斯拉還是其他新能源車，開久了，電池都會比以前差很多，尤其是不知道以前車主的使用情況下。特斯拉或者其他新能源二手車的實際續(xù)航能力很難判斷。
3.車輛安全性受到質疑。新能源汽車不同于燃油汽車。新能源汽車大多涉及多套電路，只要其中一套出現問題，后果就非常嚴重。
4.特斯拉的技術升級速度太快了。雖然在二手車市場看到的特斯拉車只有3、5年的車齡，但它所用的技術和今天的特斯拉差距不小。
所以很多二手車商不愿意接受特斯拉或者新能源二手車，所以一般在價格上比較保守。特斯拉產品雖然有強大的動力和科幻的功能，但始終是新能源汽車。
百萬購車補貼
官方二手車存在事故遭車主***，特斯拉被判退一賠三
第一款：吉利帝豪GL
目前二手市場上，17—19年的車，價格大概在三萬多至五萬！有些地方19年最低配五多一點也能買到！
優(yōu)點:保有量高，維護成本相對便宜，發(fā)動機動力不錯，變速箱穩(wěn)定性也還可以，內飾也比較好看，配置高，家用空間大，總體行駛質感同級較好！
缺點:市區(qū)油耗相對偏高！干式雙離合變速箱略微頓挫！
建議:能開手動擋的，買手動更劃算，配置高價格更便宜，維護成本也更低！實在要自動，可以考慮19款，用的是CVT變速箱，平順可靠性好一點，不過價格也要貴一點點！
第二款：豐田雷凌
豐田雷凌 2017款 二手車報價：6萬左右 比新車?。?萬左右
外觀，前臉用六邊形的造型，配合“回旋鏢”式的鍍鉻裝飾條，整體看起來時尚動感。車內簡潔大氣，配有真皮座椅，大屏導航，看上去很有質感，動力方面，搭載1.2T/1.8L發(fā)動機，傳動方面，與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱以及6速手動變速箱。百公里油耗只需要4.2升汽油，總的來說6萬買入，還是非常值得的。
第三款：雪佛蘭賽歐3
1.3L手動理想版，二手車價格2.5萬左右。車身尺寸4300*1735*1504mm，綜合油耗約5.3L/100km。賽歐3用了雪佛蘭家族式臉譜設計，分體式前格柵與大燈相貫穿，拉伸了整體的視覺寬度。側面雙腰線的設計使車身看上去更具立體感。車尾部略微上揚的姿態(tài)和鴨尾的設計為整車增添了一絲運動氣息。車體內部的中控臺布局簡潔清晰，高配車型配有4.2寸液晶屏，性更好。座椅為織物材質，后排座椅用了凹陷式設計，舒適性更高。
第四款：17款大眾帕薩特380
大眾帕薩特，帕薩特素有B級車之王的美譽，相比本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟而言，二手車的價格更加誘人。1.8T的動力表現也是可圈可點，最關鍵的是17款的帕薩特造型非常精致，可以說是歷代作品中最為經典的一款。380版本的價格在14到16萬之間，性價比還是非常高的。
第五款：16款大眾途觀
途觀 2016款 新車指導價：19.48萬 二手車報價：8萬左右 比新車?。?1萬左右
途觀大眾旗下的一款比較經典的車型，曾經連續(xù)獲得了幾屆的銷量冠軍，現在在二手市場上保有量還是挺大的。外觀，整體圓潤，比例很協(xié)調，就算放在現在也是好看的。內飾是偏簡約大氣，合資品牌的車，質量過硬，用起來很放心，1.4T的發(fā)動機匹配6檔雙離合變速箱，動力還是很強勁的，加速時推背感很強，換擋的表現甚至于可以用絲滑來形容，超車也是輕輕松松的事情，絕對能夠滿足日常出行的需求。
第六款：17款豐田卡羅拉
推薦這臺車的原因很簡單，就是省油省心，只要正常保養(yǎng)的話，想壞都難，就算是維修的話也是非常簡單，可以說是最經濟實惠的緊湊型家用車。最關鍵的是相比新款卡羅拉而言，動力更加強勁，雖然參數一樣，但您真正駕駛這臺車的時候，才會發(fā)現它的好，七八萬的價格絕對靠譜，如果想要追求經濟省心，老款卡羅拉可比大眾朗逸、日產軒逸、本田思域強太多了，記住，這真的不是開玩笑！
如何得知自己買到一輛特斯拉事故車？買二手車你要驗這些地方
漫哥之前發(fā)過不少關于二手車的推薦文章，下面的評論無一例外都出現類似“二手車，水很深”的評論。而“水深”指的是一些不良商家拿著“問題車”充當精品車賣，對買家隱瞞真實車況。而最近網上瘋傳特斯拉的官方二手車售賣“事故車”，并對車主隱瞞，被***判“退一賠三”的。
天津車主韓潮（微博名為@?特斯拉***車主-韓潮），于2019年6月5日在特斯拉購買了一輛型號為P85的?特斯拉Model?S官方認證二手車，價格為37.萬元。從車主提供的“特斯拉二手車檢查”報告可以看到，上面明確表明車輛無重大事故、不是火燒/水泡車、無結構性維修痕跡。
不過車主表示，自購車起這臺特斯拉便頻繁出現問題，頻繁到特斯拉服務中心進行檢修。而在2019年8月24日晚，車輛在高速路上，時速達到120km/h的情況下突然電門完全癱瘓，并跳出五個故障碼，差點釀成交通事故。經歷了這次“生死時速”之后，車輛被拖到特斯拉服務中心檢查后，車主被告知此車的電池傘閥、保險等壞了，需要更換，電池無法接電，需要更換完配件進行檢測。
車主決定將車子送去第三方機構做全面檢測。除了上述故障之外，還發(fā)現該車C柱、后翼子板有切割、修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。車主向特斯拉要求“原價退車/換車”，但均遭到特斯拉方面拒絕。隨后車主向北京市大興區(qū)人民***進行***。
北京市大興區(qū)人民***認定，涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓潮“車輛不存在結構性損傷”，尚不足以達到應有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。
12月4日，***作出一審判決特斯拉“退一賠三”，撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》。合同撤銷后，特斯拉公司應向韓潮退還3700元購車款，并依照《消費者權益保***》規(guī)定賠償1139100元。
從2019年3月10日正式立案，歷經四次開庭的一審，延期審限共計兩次，延審總時長共計80余天，到2020年12月4日的一審判決，整整耗了一年時間。
雖然車主如愿等***的判決，但此案件并沒結束。因為特斯拉方面對于一審判決結果并不認同，因為該車此前只是發(fā)生小剮蹭，才對后翼子板進行更換，而且維修方法也符合國家規(guī)定的維修標準、車輛無結構性損傷，所以沒有將此次剮蹭導致更換后翼子板一事告知該天津車主。并將提起上訴，將進行二審。最終審判結果如何，漫哥將會持續(xù)關注。
其實，發(fā)生剮蹭沒傷到車身骨架而更換翼子板，并不是什么新鮮事。盡管特斯拉認為是“小事”，但是在理應要告知消費者，而不是隱瞞了事。作為經營者，不是應當做到誠信經營，樹立企業(yè)良好形象么？、
本文|來源網絡
編輯|車上還有誰
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model S二手車事故，車主勝訴，特斯拉被判退一賠三！
文/韋波
中國汽車界最近的“大瓜”，就是特斯拉把事故車作為認證二手車賣給消費者，并隱瞞重大事故維修紀錄，后東窗事發(fā)，被消費者將特斯拉告上法庭，法庭判特斯拉“退一賠三”。
根據權威的鑒定評估報告，這輛被網友戲稱為“搖錢樹”的二手特斯拉Model?S?P85，其“車左后側葉子板、后圍板有明顯修復痕跡，損傷面積超過40×40cm?”，從而被評定為“中度B級”損傷。
一位二手車資深黃牛告訴波哥，說特斯拉的問題就是沒有向車主說明白維修詳情。如此隱瞞事故維修事實，純粹就是自己作死，因為任何一個二手車黃牛想查出這個問題，用時都不會超過1分鐘。
據說，最開始車主懷疑這輛車出過重大事故的線索，就是源自二手車黃牛發(fā)現該車C柱及后翼子板有切割焊接的痕跡，進而車主才委托相關機構進行檢測并出具最終報告。
那么，二手車黃牛是如何發(fā)現事故痕跡的呢？很簡單，就靠下面這個玩意。
原廠車的車漆厚度大概在90-140微米之間，這是噴涂流水線上才能噴出的數據。而事故和剮蹭之后手工補漆的漆膜厚度，遠比140微米要高很多，迄今為止，我所見過的最薄修補漆是202微米?；旧鲜止娖岷茈y噴出厚度低于200微米的漆膜。下圖是阿斯頓·馬丁DB11的手工噴涂“原廠漆”，對比一下上圖就不難發(fā)現噴涂流水線“機噴”和老師傅“手噴”的差距在哪里了。
明白這一點之后就簡單了——車門車漆厚度220微米，可以解釋為小剮小蹭；A柱上車漆厚220微米，您就不好用小剮小蹭來解釋了。畢竟平時開車，要想剮蹭到A柱、B柱、C柱還有車頂這些地方，難度是相當大的。
只有發(fā)生了嚴重的翻車或碰撞，這些部位才可能發(fā)生變形，進而在復位之后被重新手工噴漆。所以，奉勸那些“騷年”，別沒事就給自己的車重新噴漆改色，這是會被誤解為事故車從而影響保值率的。
當然了，車漆厚度并不能作為事故車的絕對判定標準，最權威的判定標準則要看車輛有無重大事故進保維修記錄。車主可以下載車眼通APP，綁定手機輸入車架號之后就能查詢維修保養(yǎng)記錄。
但是如果事故車輛不進保怎么辦？就特斯拉“退一賠三”這件事來說，特斯拉銷售方顯然是有意隱瞞了車輛事故進保記錄，否則車主也不用委托第三方檢測機構來出具報告了。
既然特斯拉銷售方可以意隱瞞了車輛事故進保記錄，其它二手車商也有可能做同樣的事，所以奉勸二手車消費者長個心眼，購車的時候自帶漆膜儀，這玩意在某寶上就有，最便宜的也就百元出頭。靠這玩意雖說不能確定車輛是否有重大事故，至少可以讓消費者警醒并懷疑吧？
那么，除了車漆之外，買二手車還要重點查看哪些部位？二手車車況查驗是個技術活，這里再教兩條“一學就會”的。
第一是輪胎
輪胎是二手車最容易做手腳的地方——其實對于新車同樣也如此。輪胎的使用壽命是5年8或8萬公里，如果輪胎花紋溝槽深度低于2mm，就是大限已至了。此外，2020年交易的二手車，輪胎卻是“15”年的，不好意思，要么賣家您幫我換胎，要么咱們再談談價格，總不見得讓我買了車就換胎吧？
輪胎靠近輪圈的部位，四個數字，前兩位表示第幾周，后兩位表示生產年份，例如上圖中的“0913”，就表示該輪胎是2013年第9周——也就是3月初生產的。如果輪胎生產日期上有烙印的痕跡，說明有可能是翻新胎——下圖的生產日期“0913”明顯就是烙印上去的，相對于前面的“P2L”來說，燙疤太明顯，數字顏色也更黑更新。
此外，還要注意輪胎是否有嚴重損傷——有些輪胎的胎壁有嚴重割裂傷，黑心的賣家會將輪胎內外側調換一下，將割裂傷的那一面換到內側去……就算是有“OUTSIDE”的單導向胎也在所難免，畢竟沒幾個消費者懂輪胎。所以說，二手車驗車時，將車子升起來看底盤是個必不可少的步驟，除了看底盤，還可以順便檢查一下輪胎的內側。
最后，別忘了備胎。輪胎橡膠會隨年限增加而老化，哪怕是放在備胎槽里不用，嶄新如初，過了五年也必須要更換——這也是二手車交易中討價還價的一個點。
第二就是蓄電?
同樣，蓄電池屬于耗損件，一月一個價，三四年左右的蓄電池基本上可以報廢處理了。提車時不妨拆下電池看看電池殼體四周上的生產日期壓碼，以江森自控的瓦爾塔蓄電池為例，殼體上會有“3KXXXX”之類的打碼，第一個數字“3”代表2013年，“K”代表10月。
但是必須強調的是，這個壓碼是殼體的生產日期，并非是蓄電池的生產日期，但這個日期僅僅比蓄電池生產日期早一周左右，因此可以作為蓄電池生產日期的推斷依據。
當然了，就算是殼體生產日期，也可以被，但可能性較小。最保險的檢測方式就是讓二手車靜置幾個小時之后，用萬用表檢測蓄電池，如果電壓低于12V，鐵定是廢舊電池無疑。新的蓄電池出廠電壓在13V左右。如果長時間不充電，新電池的電壓也會有衰減，但不管怎么衰減都不可能低于12V。
好了，教的東西不多，但基本上足夠防身了。耗子尾汁。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最近，網上瘋狂傳特斯拉的官方二手車售賣“事故車”，還對車主隱瞞，最終在2020年12月4日被***判“退一賠三”的。
背景
在2019年6月5日，一位天津的車主在特斯拉花了37.萬元買了一臺型號為P85的?特斯拉Model?S官方認證的二手車，特斯拉官方稱該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結構性損傷，之后該車主就向特斯拉天津公司花旗銀行賬戶打款，車在天津進行交付。
然而意想不到的事情發(fā)生了，該車主在購買了這臺車后，車子不斷出現問題，在2019年8月24日，車主以120邁的速度行駛，在高速上行駛過程中，突然“電門癱瘓”，同時跳出五個故障碼。特斯拉后來經過檢查高速該車主：該車電池傘閥、保險等部件存在問題，需要更換。
由于這次的事故讓該車主起了疑心，于是去天津本地一家有司法鑒定資質的機構進行了檢測，結果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接。于是，車主提出原價換車/退車的請求但是被特斯拉拒絕了，車主描述了當時的情況：“特斯拉表示可以換，但是這個車要折損，然后加錢換，公司要賺錢的”?所以車主不認可這個解決方案，所以在天津上訴將特斯拉告上了法庭。之后特斯拉要求車主在北京的***處理此事，因為合同約定“特斯拉有權將法務問題轉移給全國任意一家特斯拉公司”。于是，車主在天津撤訴在北京大興對特斯拉重新***。
最終***給的結論是：特斯拉對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應當知曉的，其具備欺詐的主觀條件，特斯拉公司構成欺詐，判決如下：
一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；
二、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內向韓潮退還購車款3700元；
三、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司于本判決生效后十日內向韓潮支付賠償款1139100元；
四、駁回韓潮的其它訴訟請求。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #特斯拉
