汽車底盤懸架的種類：
1、獨(dú)立懸掛；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)?，F(xiàn)代轎車大都是用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、雙叉臂式懸掛系統(tǒng)等等；
2、橫臂式獨(dú)立懸掛；橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)；
3、雙橫臂懸掛；單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代汽車速度的提高，側(cè)傾中心過(guò)高會(huì)引起車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪垂直力轉(zhuǎn)移過(guò)大，導(dǎo)致后輪外傾增大，減少了后輪側(cè)偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴(yán)重工況。單橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)多應(yīng)用在后懸掛系統(tǒng)上，但由于不能適應(yīng)高速行駛的要求，目前應(yīng)用不多。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
汽車懸架是連接車身和車輪的橋梁，主要由彈簧和避震器組成的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)具有支撐車身、改善乘坐舒適度的作用，不同的汽車懸架可以帶來(lái)不同的行駛體驗(yàn)。汽車懸架大致可分為獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架、空氣懸架和電磁懸架四種。1.獨(dú)立懸架是指每個(gè)車輪獨(dú)立懸架并安裝在車身上，每個(gè)車輪基本上都有自己的系統(tǒng)。因?yàn)閼壹艿馁|(zhì)量較輕，懸掛的緩沖和減振能力強(qiáng)，乘坐舒適度很高。獨(dú)立懸掛還有多種類型。2.空氣懸架工作原理是根據(jù)路況和傳感器信號(hào)，汽車電腦判斷車身高度的變化，用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，將壓縮空氣輸送到彈簧和減震器的氣室，降低或上升車身離地間隙，從而達(dá)到穩(wěn)定車身的效果。一般只在高品質(zhì)的SUV和改裝車中搭載。3.非獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪由整體式車架連接，缺點(diǎn)是一個(gè)車輪跳起來(lái)，另一個(gè)車輪也可能晃動(dòng)，舒適性有所下降，但產(chǎn)品成本低，推廣較快。4.電磁懸掛是反映電磁的獨(dú)立懸掛，可以根據(jù)路況和傳感器實(shí)時(shí)改變懸架軟硬，穩(wěn)定車身，避免輪胎反彈對(duì)車身穩(wěn)定的影響，提高舒適性，但成本較高。
標(biāo)簽： #懸掛
