新能源汽車品牌值得推薦的國產(chǎn)品牌應該是：比亞迪，北汽
外國品牌肯定就是汽車界的蘋果：特斯拉
首先說一下比亞迪吧，比亞迪大家都不陌生，它是老牌的國產(chǎn)汽車制造商，創(chuàng)立于1995年，早在2002年就已經(jīng)在香港上市了，比亞迪曾經(jīng)推出過的比亞迪F3，比亞迪唐等系列銷量一直都非常的紅火。這兩年新能源汽車熱潮中，比亞迪絕對可以說是彎道超車，在新能源汽車領域越做越好，甩很多國產(chǎn)汽車品牌一大截。
它旗下比較著名的新能源汽車有比亞迪秦，比亞迪唐等多種車型。比亞迪秦走的是親民路線，報價不算高，最低起售價是17萬起，還有國家補貼，買它還是比較合算的。同時比亞迪秦的續(xù)航也算不錯，400公里的續(xù)航可以滿足大多數(shù)家庭的代步出游使用。
比亞迪秦比較突出的優(yōu)勢是有電池質(zhì)保服務，8年或者15公里的電池質(zhì)?？梢源蛳芏嘬囍鲗τ趽Q電瓶或者電瓶不經(jīng)用的顧慮，這也是比亞迪秦之所以這么暢銷的主要原因之一。
比亞迪唐：比亞迪旗下的高端車型之一，也是一款雙動力的車，它既有內(nèi)燃機又有電瓶組，所以完全綜合新能源汽車的優(yōu)點和燃油車的優(yōu)點，起步快動力足續(xù)航持久還省油，這樣一款無論哪一方面都很能打的車型，報價自然不便宜，目前比亞迪唐報價在24萬起，屬于價格勸退型高端車系。
說完比亞迪我們說一說北汽，北汽同樣也是燃油車輛做好以后趕上新能源汽車熱潮，在新能源汽車領域表現(xiàn)突出的品牌。北汽是中國五大汽車集團之一，背靠大樹好乘涼的它直接將以前熱賣車型改一下動力組，把內(nèi)燃機換成電瓶組就可以了。
北汽熱銷的新能源汽車是北汽EU系列，這一系列走的也是親民風，不到8萬的起售價，還是能吸引很多消費者的，而且有北汽的口碑做保障還是要比知豆江淮這一些車靠譜多了，在續(xù)航方面它會比比亞迪秦稍微弱一些，綜合續(xù)航只有300公里，這個數(shù)字還是能滿足家用代步，但是上高速就不要想了。
而北汽EU的電池質(zhì)保也會相對差一點，它是3年或者12萬公里的質(zhì)保服務，因此北汽EU適合充電方面開車相對較少一些的人使用，而比亞迪秦就會比較省心一些，所以買誰好全看個人需求。
說完國內(nèi)品牌說一下國外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像蘋果手機，在性能上遠超同行業(yè)，因此即使是一個新興品牌沒有老資歷最背書，特斯拉依舊在全世界賣得很火熱，目前特斯拉應該是新能源汽車領域最令人看好的品牌了。
特斯拉最基本款就是model3，這款車在續(xù)航上表現(xiàn)很亮眼，600公里的超長續(xù)航里程讓它笑傲江湖。3.5秒的百碼加速時間幾乎沒有新能源汽車可以打破，再加上酷似跑車的炫酷外形，難怪特斯拉那么受人歡迎。
作為一款顏值高性能好的車，它的價格自然不低，model3是最便宜的車型，起售價都是40萬+，還是有錢人才買得起的系列，當然它也是除了貴沒別的毛病，想買高端車型可以考慮它。
中國市場特斯拉龍頭股有哪些？
比亞迪F3車龍骨是鋁合金的
鋁合金龍骨，是室內(nèi)吊頂裝飾中常用的一種材料，可以起到支架，固定和美觀作用，鋁合金材質(zhì)。與之配套的是硅鈣板和礦棉板，硅酸鈣板等。
鋁合金龍骨主要原材料是鋁材，表面可根據(jù)需求上色，通過粉沫涂料均勻噴涂在鋁材上，經(jīng)過高溫烘烤形成保護膜。
鋁合金龍骨具有強度高，重量較輕，裝飾性能好，易加工，安裝便捷?？酒岷蟛幻撋?，不生銹，不變色，耐腐，耐侵蝕，即使是用于室外走廊的吊頂，也沒有任何質(zhì)量問題。
20多萬元的比亞迪漢DM，能否成為合資品牌的強勁對手！
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特斯拉龍頭股有哪些，特斯拉引領電動汽車行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新與智能制造推動產(chǎn)業(yè)變革。充電設施建設加速，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈拓展能源領域，下面小編帶來特斯拉龍頭股有哪些，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
特斯拉龍頭股有哪些
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備，總部位于帕洛阿托。
特斯拉行業(yè)龍頭股共有114只，前30只分別是：
天龍股份(603266)、京威股份(002662)、合鍛智能(603011)、春興精工(002547)、祥鑫科技(002965)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、常鋁股份(002160)、寶勝股份(6003)、新宙邦(300037)、拓普集團(601689)、寧德時代(300750)、長安汽車(000625)、斯迪克(300806)、沃爾核材(002130)、福田汽車(600166)、飛龍股份(002536)、易事特(300376)、和晶科技(300279)、克來機電(603960)、精鍛科技(300258)、萬向錢潮(000559)、科達利(002850)、雙環(huán)傳動(002472)、杉杉股份(600884)、威唐工業(yè)(300707)、中航光電(002179)、寶鋼股份(600019)、隆基機械(002363)、先導智能(300450)、萬豐奧威(002085)。
特斯拉概念股龍頭有哪些
國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)搭上“特斯拉效應，包括，從事“插電式乘用車項目”研究的公司比亞迪(002594)、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車(601633)和上汽集團(600104);從事“純電動乘用車項目”的公司江淮汽車(600418)、東風汽車(600006)、北京汽車、吉利汽車和長安汽車(000625)等。
特斯拉給整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了信心。據(jù)了解，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈包括電池、上游鋰礦、正負極材料、電解液、隔膜、電池回收等。招商證券(600999)認為，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上尚無國內(nèi)A股上市公司直接供貨，但隨著鋰電池市場的整體擴大和傳導，國內(nèi)相關(guān)鋰電池材料公司能夠間接受益。
預計A股市場中與超級電容器相關(guān)的個股，如江海股份(002484)、風華高科(000636)、法拉電子(600563)、新宙邦(300037)及天富熱電(600509)等有望獲得資金的青睞;江蘇國泰(002091)、杉杉股份(600884)等鋰電池概念股也將間接受益;國內(nèi)電動車概念股或?qū)⒏L爆炒，包括，從事“插電式乘用車項目”研究的公司比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團;從事“純電動乘用車項目”的公司江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車等。
特斯拉概念股：欣旺達(300207)
特斯拉概念股：比亞迪(002594)
特斯拉概念股：一汽轎車(000800)
特斯拉概念股：新宙邦
特斯拉概念股：德賽電池(000049)
特斯拉概念股：動力源(600405)
特斯拉概念股：億緯鋰能(300014)
特斯拉概念股：佛塑科技(0003)
特斯拉概念股：拓邦股份(002139)
特斯拉概念股：曙光股份(600303)
特斯拉概念股：中信國安(000839)
特斯拉概念股：南都電源(300068)
特斯拉概念股：宇通客車(600066)
特斯拉相關(guān)的概念股票有哪些
特斯拉概念龍頭股有：
特斯拉概念形成的原因和蘋果概念相似。特斯拉汽車公司是以美國硅谷為基地，在納斯達克上市的電動車生產(chǎn)及設計公司，總部位于加州。特斯拉汽車以其獨特的造型、高效的加速以及良好的性能，成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。在2013年，該公司的銷售收入為5.55億美元，同比增長27倍。強勁的市場需求為該公司帶來的訂單促使公司規(guī)模效應提升。迅速增長的銷量使特斯拉迎來成立公司十年來第一個盈利的季度。雖然只有1100萬美元，而且是因為對于新能源汽車的補貼。但是這讓投資人看到了希望，在美國的股市中，特斯拉的股價被大幅拉升。
1、磁體(19.050,-0.52,-2.66%)(300127)300127：公司已有產(chǎn)品用于特斯拉汽車上。
2、寧波韻升(6.240,-0.21,-3.26%)(600366)600366：公司與特斯拉有少量業(yè)務往來，主要涉及汽車空調(diào)壓縮機產(chǎn)品等。
3、威唐工業(yè)(18.630,-1.64,-8.09%)(300707)300707：憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務體系，公司與麥格納集團、博澤集團、李爾公司等國際知名汽車零部件供應商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。使用公司研發(fā)、設計的模具所制造的沖壓件，最終配套應用于保時捷、特斯拉、奔馳、本田等全球知名汽車集團旗下的眾多車型。
除此之外，特斯拉概念成分股還有：橫店東磁(11.370,-0.46,-3.89%)002056、中科三環(huán)(9.750,-0.11,-1.12%)(0000)0000、中信國安(2.780,-0.03,-1.07%)000839、安泰科技(6.0,-0.05,-0.71%)000969、四維圖新(16.080,-0.27,-1.65%)002405、保隆科技(28.640,-0.26,-0.90%)6031、比亞迪(92.590,-1.71,-1.81%)002594等。
特斯拉充電樁概念股有哪些
1、廣安愛眾(6009)：充電樁龍頭股。10月15日收盤短訊，廣安愛眾股價15時收盤跌2.16%，報價3.17元，市值達到39.06億。
2、特銳德(300001)：充電樁龍頭股。10月15日消息，特銳德開盤報價26.23元，收盤于26.26元，跌0.91%。今年來漲幅下跌-19.08%，市盈率154.47。
3、英可瑞(300713)：深圳市英可瑞科技股份有限公司主要從事電力電子行業(yè)領域中智能高頻開關(guān)電源及相關(guān)電力電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
4、通合科技(300491)：石家莊通合電子科技股份有限公司主要從事電力電子行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。主要產(chǎn)品包括充換電站充電電源系統(tǒng)及其核心的充電模塊、車載電源等產(chǎn)品。
5、萬馬股份(002276)：專業(yè)從事電線電纜、高分子材料、汽車充電設備等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以及汽車充電設備、光伏發(fā)電的投資與運營服務。產(chǎn)品類別主要包括500kV及以下電力電纜，光纜、同軸與連接線等通信線纜，硅烷、交聯(lián)、低煙無鹵、彈性體等高分子材料以及交流與直流充電設備。
特斯拉中國門店開業(yè)利好哪些股票?
北特科技2019年12月4日，公司在投資者互動平臺稱上海特斯拉超級工廠主要生產(chǎn)model3和modelY，model3和modelY的減震器訂單由北京萬都獨家供應，而北京萬都供上海特斯拉超級工廠的減震器訂單中的活塞桿由我們獨家供應。
新朋股份2020年1月8日公司在互動平臺稱：公司有為TESLA供應家用儲能項目配套產(chǎn)品。
廣東鴻圖國內(nèi)壓鑄行業(yè)龍頭企業(yè),已向特斯拉供貨,涉及汽車輕量化發(fā)動機支架。
秀強股份2020年1月8日公司在互動平臺稱：公司目前與特斯拉的合作有兩塊：(1)新能源充電樁玻璃項目。目前已正常供貨。(2)光伏屋頂玻璃項目。正在按特斯拉要求提供樣品。
海達股份公司與特斯拉簽訂了太陽能屋頂密封件的供貨合同，這是公司與特斯拉開展業(yè)務的良好開端，為與特斯拉其他業(yè)務板塊合作奠定基礎。(數(shù)據(jù)來源：2017年年報)
飛龍股份彭博匯總的資料顯示特斯拉共有14家的供應商，博格華納是特斯拉汽車渦輪增壓器的供應商。2019年5月29日公司在互動平臺回復稱公司和博格華納公司簽訂了渦殼供貨協(xié)議;目前，博格華納已是公司主要客戶之一，雙方合作良好。
天齊鋰業(yè)公司是全國規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，全球最大的礦石提鋰企業(yè)，擁有年產(chǎn)2500噸電池級碳酸鋰、3000噸工業(yè)級碳酸鋰、1500噸無水氯化鋰、1500噸氫氧化鋰、600噸高純碳酸鋰/磷酸二氫鋰的生產(chǎn)能力。公司是電池級碳酸鋰的行業(yè)標準制定者，中國最大的電池級碳酸鋰供應商。公司電池級碳酸鋰品質(zhì)優(yōu)勢明顯，占據(jù)國內(nèi)主要的市場份額，國內(nèi)領先的正極材料廠商如當升科技、比亞迪、杉杉股份、中信國安盟固利都是公司的長期客戶。而同時，電池級碳酸鋰還有一定的市場壁壘，新供應商甚至新生產(chǎn)線的產(chǎn)品都要經(jīng)過長期嚴格的檢測認證才能獲得廠家的認可。
世運電路直接供應商，公司PCB產(chǎn)品供貨給特斯拉。
勝宏科技2019年7月27日公司互動平臺回復公司有通過特斯拉認證，部分供貨;HDI調(diào)試階段
比亞迪S6白金版與哈弗H6運動版
國內(nèi)提到中大型轎車，基本上都是合資的天下，且多集中于一些豪華品牌，自主車型在該領域寥寥無幾。作為比亞迪在今年推出的重磅車型，漢除了扮演著家族旗艦角色，同時也肩負品牌進軍向高端市場的重任。其中漢EV和漢DM分別針對高端電動車和高端燃油車市場，憑借著21.98-27.95的價格，以及四驅(qū)高性能版強勁的動力表現(xiàn)，對那些定位在中型級別的合資車型，可謂是降維打擊。今天要介紹的是漢DM四驅(qū)性能版尊貴型，屬于兩款插電混動車型里的高配版本，廠商指導價23.98萬元，一起來看看表現(xiàn)如何。外觀方面，漢作為比亞迪王朝系列里研發(fā)周期最長的車型，同時也是品牌旗艦，經(jīng)過多位設計界大咖精心打磨后，一經(jīng)亮相便驚艷眾人。造型上既有對之前車型的傳承，也融入了一些全新理念，在即將上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所體現(xiàn)，開啟了比亞迪新一輪家族式設計語言。因為有了漢EV版的先期亮相，DM版的出現(xiàn)只是時間問題，而且鑒于EV的外觀，消費者或多或少都能夠想到后者的模樣，事實證明DM版并沒有讓人們失望。相比漢EV最大的區(qū)別，在于車頭部分加入了造型夸張的大嘴式進氣格柵，被官方稱之為“龍須”的一段鍍鉻邊框，屬于比亞迪目前車型的標志性特征之一，表面集成了漢車標，兩側(cè)與大燈融合后，起到延伸前臉視覺寬度的作用。中網(wǎng)內(nèi)部用了嵌入式效果，與外側(cè)邊框之間保持了一定層次感，看起來會更顯立體一些；密集的亮銀色點陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，屬于時下汽車界的常見做法，彰顯氣勢之余不乏時尚氣息。細長的大燈造型與車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，遠近光燈組均用矩陣式LED光源，燈腔內(nèi)看起來充滿了科技感，支持自動大燈、自適應遠近光、轉(zhuǎn)向、延時關(guān)閉等諸多功能。中網(wǎng)下方是一段細長的格柵設計，底部前唇表面輔以鍍鉻裝飾，搭配兩側(cè)由前翼子板凸出而形成的小塊導風槽結(jié)構(gòu)，讓車頭顯得更加寬大低趴，且多了幾分運動范兒。車身側(cè)面給人的第一感覺就是十分的流暢，整個輪廓與前后比例拿捏得恰到好處，尤其是飽滿的車頂在后方形成的大溜背造型，搭配從機蓋縫隙延伸出的高腰線，更接近一輛中大型轎跑的設計風格。細節(jié)上同樣不乏看點，隱藏式前后門把手，除了能讓視覺上顯得更美觀，也能夠起到一定的優(yōu)化風阻作用。后視鏡支架、前翼子板和車門下方均加入了鍍鉻裝飾，用來提升細節(jié)處的質(zhì)感。后視鏡同樣用流線型設計，集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能。前排側(cè)窗用了多層隔音玻璃，起到隔絕車外噪音作用，后排側(cè)窗則加入了該級別常見的深色隱私玻璃。前排車門除了常規(guī)的無鑰匙進入外，還支持藍牙解鎖和比亞迪最新的手機NFC/RFID鑰匙功能，車內(nèi)有無鑰匙啟動和遠程啟動系統(tǒng)。車身長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，整備質(zhì)量2020kg，整體尺寸在一眾國產(chǎn)車型里相當亮眼。車型用19英寸鋁合金輪轂，細長的銀黑色多輻條樣式時尚大氣；輪胎匹配馬牌MaxContactMC6系列，規(guī)格為245/45R19，車內(nèi)標配胎壓顯示系統(tǒng)。車尾部分簡潔大方，橫向貫通式尾燈屬于視覺重點，粗細相間的輪廓配合中間細長的鍍鉻裝飾，內(nèi)部LED燈帶在夜晚點亮后也頗具辨識度。后保險杠與車尾之間過渡較為平滑，邊緣處飽滿圓潤的設計，顯得整體感更強，包括底部用的左側(cè)雙出式排氣布局和大塊黑色護板，都有意的在維持整體的協(xié)調(diào)；車型配備了前后倒車雷達和360度全景影像系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，比亞迪漢車內(nèi)在科技感和豪華氛圍的營造上，即使面對一些合資車型也絲毫不落下風。整體用的是游艇式環(huán)抱式座艙布局，帶來更加濃厚的駕乘體驗；中間那塊懸浮的自適應大屏，屬于比亞迪車內(nèi)的重要配置，進一步強化了車型的科技屬性。中控臺造型簡約大氣，大塊烤漆木紋飾板和兩側(cè)精致的空調(diào)出風口加入，使其檔次感倍增，搭配細節(jié)處的一些皮質(zhì)、實木、鋁合金材質(zhì)的點綴，可以看出比亞迪漢在做工用料方面足夠下本。比亞迪漢用了少見的雙輻式多功能方向盤，造型和配色都設計得相當個性，兩側(cè)按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，握柄處用皮質(zhì)包裹，支持手動四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤屬于目前主流規(guī)格，顯示效果清晰細膩，界面風格也比較時尚，能夠提供豐富的行車和多媒體等實用信息，而且還能夠通過它對包含空調(diào)系統(tǒng)的更多功能進行調(diào)節(jié)。在主被動安全裝備方面，車型配備了車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、以及主動剎車等配置。中控部分，車型搭載的是一塊15.6英寸懸浮式自適應觸控大屏，寬大的屏幕配合窄邊框設計，看起來格外簡約大方。內(nèi)置的DiLink3.0車機系統(tǒng)，UI界面相比之前有著很大提升，好在操作邏輯沒有改變，系統(tǒng)除了支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、包含天窗和空調(diào)的語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等時下主流功能外，得益于系統(tǒng)的開放性，還可以安裝很多第三方應用。多溫區(qū)自動空調(diào)面板也集成在中控大屏內(nèi)，有固定的圖標喚出界面，車內(nèi)還配備了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發(fā)生器。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡、多種駕駛模式切換等功能悉數(shù)配備，除此之外，包括前排手機無線充電模塊和行車記錄儀功能，也都沒有缺席。動力方面，比亞迪作為國內(nèi)插電混合動力汽車市場的引領者，在DM3.0版本的基礎上進行優(yōu)化升級，推出了DM-p、DM-i兩種全新的插混技術(shù)，其中DM-i以經(jīng)濟性為主，DM-p則更加側(cè)重于強勁動力和駕駛樂趣，漢DM則是首款用后者技術(shù)的量產(chǎn)車。動力系統(tǒng)由2.0T四缸全鋁發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置電機最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系統(tǒng)綜合功率321kW，綜合扭矩達到650Nm；其中，BSG電機不僅可以提供動力，而且還可以主動控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。與這套插混系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱，加速性能相當強悍，漢DM用的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)發(fā)動機與電機扭矩分配的精準控制，搭載容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續(xù)航里程為81km，并且提供五種動力模式可以選擇。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛。
十萬左右買什么車最好
S6白金版全系可選配新鋁合金輪轂，部分車型標配雙排氣管；H6運動版仍然是單排氣管，沿用以前的輪轂。
S6白金版可以選擇兩種顏色的內(nèi)飾；H6運動版內(nèi)飾只有一種選擇。
S6運動版用2.0和2.4L發(fā)動機；H6也用2.0L和2.4L發(fā)動機，動力不如S6強。
S6白金版用前麥弗遜式獨立懸掛和后麥弗遜配三連桿的懸掛；H6前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用雙叉臂式獨立懸架，舒適性不如S6。
兩個車都是五星安全SUV，但S6安全配置更豐富，如6安全氣囊，H6只有前排雙安全氣囊。
S6的空間更大，儲物空間也比H6更豐富。
智能配置上S6更豐富，這毋庸置疑，電子配置向來是比亞迪的強項。
吉奧帥艦和比亞迪s6
十萬左右家庭轎車奇瑞、吉利、五菱宏光、長安、寶駿這幾個牌子最好，因為這幾款車性價比都比較好，不但價格優(yōu)惠，而且體驗感、車型、空間還有內(nèi)飾都很不錯，下面分別介紹一下這幾這品牌性價比最高的車型。
1、奇瑞艾瑞澤5
外觀方面，艾瑞澤5是一款定位年輕消費群體的緊湊型家轎，上揚的腰線和大尺寸輪圈，都為它動感的外觀造型加分不少。
動力方面，艾瑞澤5搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或CVT變速箱。艾瑞澤5 SPORT則搭載1.5T發(fā)動機，與之匹配的是一臺可以模擬7速的CVT變速箱以及5速手動變速箱。
2、逸動DT
內(nèi)飾方面，逸動DT整體設計延續(xù)了家族風格，簡約而時尚。方向盤造型與新一代逸動相似，儀表盤則并沒有用炮筒式設計，不過3.5英寸行車電腦顯示屏與新一代逸動是一樣的。
動力方面，逸動DT將搭載1.0T、1.6L兩款發(fā)動機，最大功率為分別為86kW、94kW。匹配5速、6速手動變速箱，以及4速手自一體變速箱。另外，1.0T手動擋車型和1.6L手動擋車型每百公里綜合油耗分別為5.9L、5.6L。
3、寶駿310W
外觀方面，寶駿310w依舊用了家族化的前臉設計，三橫條鍍鉻飾條設計簡約，與透鏡大燈融為一體。
動力方面，新車搭載1.2L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.2L發(fā)動機最大功率60kW(82Ps)，1.5L發(fā)動機最大功率為82kW(112Ps)，傳動方面匹配6速手動和5速AMT變速箱。
4、吉利遠景x3
配置方面，配有ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、大燈高度調(diào)節(jié)、但不具有制動、牽引力控制和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，從配置方面看還是比較低的。
油耗表現(xiàn)，自動擋車型百公里油耗8-9L，而手動擋平均油耗在7-8L，對于這樣一臺小型SUV來說確實有些難以接受。
選購要點：
1、比動力。
看發(fā)動機的功率、變速箱的結(jié)構(gòu)。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。
2、比質(zhì)量。
這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質(zhì)量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。
3、比配置。
一般來說，合資車型配置會低一些但技術(shù)更成熟，質(zhì)量更穩(wěn)定。但國產(chǎn)車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取舍。
吉奧帥艦
簡介
吉奧帥艦
中國汽車市場的發(fā)展是有目共睹的，汽車需求已經(jīng)涵蓋到了各個社會階層。對于汽車的需求各個人的看法都不一樣，有些是需要顯示身份的，有些追求實用，皮實耐用就行。吉奧帥艦明顯就是屬于后者。同級別的國產(chǎn)SUV在數(shù)量上可以說是遍地開花，前兩年全盛時期類似的SUV超過十數(shù)款，經(jīng)過汰弱留強，剩下在今天依然能夠生存的必然有其賣點之處。
外觀
吉奧帥艦SUV設計上十分新穎獨特，用國際最流行的大中網(wǎng)設計，中網(wǎng)直接貫穿前保險杠，氣勢磅礴，引擎蓋上棱角分明的棱線貫穿引擎蓋和前保險杠，一直順延到前保險杠的底部，使引擎蓋、保險杠、中網(wǎng)三者合為一體。從側(cè)面看起來，吉奧帥艦的身軀非常長，要知道帥艦擁有5米多的車身長度，同時軸距達到了3025mm。
側(cè)面的線條還是逃不出國產(chǎn)平價SUV的模式，長方形的后門以及比例較長的尾部空間，大部分的國產(chǎn)平價SUV的車殼都是從一個模子套出來的，不過這也不一定是壞處，畢竟批量生產(chǎn)對于車身的生產(chǎn)廠家來說就能更好地改善工藝細節(jié)和制作水平。吉奧帥艦說實在在車身工藝上還是有很多明顯的不足的，不過都是些無傷大雅之處，強調(diào)實用的車主應該會原諒車廠這些不足吧。
內(nèi)飾
吉奧帥艦
試駕的吉奧帥艦內(nèi)飾是淺灰色調(diào)內(nèi)飾配亮銀色飾件，搭配起來顯得成熟大氣。流暢分明的線條和完美的中控臺布局讓人一掃經(jīng)濟型SUV前篇一律的陳舊印象。儀表盤以以銀色邊框襯托，運動風格濃郁。所試駕的版本座椅以真皮包裹，雖然座椅的設計比較平板，但是真皮的舒適度還是讓人覺得比較舒適的。
最讓我感到滿意的是用了轎車式的方向盤設計，握感比同品牌的其他車型好出不少。方向盤的大小以吉奧帥艦的車身比例來說不算太大，起碼不會有開貨車的感覺。
值得一提的是，前排駕駛空間特別寬大，儀表盤數(shù)字清晰，駕駛者行駛過程中能很好讀取相關(guān)信息。單碟帶功放一體化CD讓駕乘人員隨時聆聽，高端版本還設有DVD一體機及倒車后視功能y。雖然用料不一定是上乘，但是各種配置邊線的處理與毛刺都控制在合理范圍之內(nèi)。
空間
吉奧帥艦
帥艦擁有3米多的車身軸距，因此，內(nèi)部空間可謂綽綽有余。第三排座椅可以隨意地翻折，將其放下后，放置一些大的物件，甚至是大塊頭的貨物，也絲毫不成問題。坐進7個人對帥艦來說不在話下。
前后空間算是寬裕，對于標準的5座SUV來說，裝下5個成年人沒有問題，當然，如果野外郊游，后排坐上一排“寶貝”也未嘗不可，重要的是別讓他們在行車旅途中對你產(chǎn)生太大的干擾。
操控
帥艦裝備的是的2.0L發(fā)動機，動力性能在城市中行駛就不過不失吧。使用了五檔手動變速箱，扭力主要集中在3千轉(zhuǎn)的區(qū)間之內(nèi)。方向盤較輕，在過彎時表現(xiàn)還算靈活。在低速通過碎石路段和起伏路段時，避震器能較好的過濾震音，使駕乘感較為舒適。但是車內(nèi)比較明顯的嘈音來源居然是在排擋桿，可能是新試駕車的關(guān)系，在行駛過程中無論是低俗還是高速路段，排擋桿的抖動都會發(fā)出一些擾人的聲響，而且抖動的幅度也蠻大，習慣開車扶著排擋桿的朋友不一會就感覺到手掌的麻痹。
對于這類SUV的操控，我們實在再熟悉不過，其實我們之前并沒有試駕過吉奧的產(chǎn)品，只是它的車架、懸掛、動力、傳動我們早在幾年就已經(jīng)感受到：2.0或者2.4L的國產(chǎn)發(fā)動機，5檔手動變速箱，這幾乎成為國內(nèi)許多自主SUV品牌目前所有的選擇。這類發(fā)動機的扭力都是集中在3千轉(zhuǎn)以內(nèi)的區(qū)間，超過3千5百轉(zhuǎn)之后就只是聞得引擎響、不見動力來。不過這類車型的其中一個重要賣點是可以人貨兩用，對于搭載重量較高的物件的時候，這種動力分配形式還是比較適合的。
發(fā)動機對于吉奧帥艦的自重還是綽綽有余，在5檔手動變速箱的配合下，只要將離合與油門控制好，就能為我們帶來流暢的加速。可能是新車的緣故，5檔變速箱在進出檔位之時還有一些干澀，銷售人員介紹，只要稍加時日，尤其是車輛磨合期過后這種情況自然會得到解決。
帥艦的前面用雙橫臂獨立懸掛，后用扭桿彈簧/五連桿螺旋簧，如此的設計讓車頭部分通過城市坑洼路面是保持較好的舒適性，但是這樣的狀況在通過尾部時就會變得有些生硬，所以駕駛的朋友通過不平路面是在車前半身通過之后，最好能減一減速度，否則對于后排的乘客來說，這不是一件愉快的事情。當然，如此的后懸掛設計也是為良好的剛性承載做好準備的，我們不能在通過性與舒適性方面達到兩全的地步。在制動方面，四輪碟剎保證了車身有效的平衡，尤其在高速的彎位時，你可能感覺到較大的側(cè)傾，但是不必太多考慮四輪會過早的失去控制。在油耗方面，由于這款國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)只達到一般的水平，加之車身自重，稍高的油耗是在所難免。
比亞迪s6
車型介紹
外觀設計
整車風格穩(wěn)重大方，線條時尚流暢，凌厲而優(yōu)雅，完美兼顧空氣動力學。鷹眼前燈炯然有神，電鍍格柵，波瀾起伏。大燈用了運動風格的黑色底殼設計，同時還帶有非常潮流的燈眉設計，遠光和帶有透鏡的近光燈組相分離。長方形的黑色霧燈框中只有兩個小巧的圓形燈組。
變動后的前臉水箱格柵用寬幅鍍鉻飾條，去掉RX般尖銳輪廓的大燈更符合中國人的審美觀，用透鏡光源黑底燈殼的設計顯得更加運動，同樣在保險杠底部設計了大幅的黑色塑料護板，增加了越野氣息的同時也極具實用性。車頂帶有電動天窗，兩個行李架之間還帶有滑動支架，看上去具有更高實用性，可以真正起到放置行李的重用，而不僅僅是裝飾。車門上帶有無鑰匙進入的觸控按鈕，可以看出這款車型的配置和定位都不會太低。作為一款城市多功能運動車型，配備一個“大腳”顯得非常有必要，17寸的五輻鋁合金輪轂和寬達225的車胎，以及較厚的胎壁使其得以實現(xiàn)。
車尾繼承了來自于雷克薩斯RX的傾斜D柱，當然也會保留帶有高位剎車燈的擾流尾翼。而雷克薩斯RX車型上頗具特色的尾燈已經(jīng)被江淮瑞鷹等車型模仿，比亞迪肯定不會趨之若鶩。
尾部牌照區(qū)域鍍鉻裝飾條下方還隱藏著倒車攝像頭，同樣體現(xiàn)了比亞迪近期車型豐富的電子化裝備的特征。后保險杠轉(zhuǎn)角帶有大尺寸的后霧燈，下部還有附帶倒流葉片的黑色護板。在外觀上，比亞迪S6的確充分體現(xiàn)了運動型城市SUV的特征。
內(nèi)部構(gòu)造
比亞迪S6用動感的上下分層深淺雙色內(nèi)飾，整體簡潔優(yōu)雅，細節(jié)處的設計和做工體現(xiàn)用心考究，各類大小儲物裝置巧妙設置，便利存儲觸手可及。同時，S6擁有諸多豪華、個性化的配置，keyless系統(tǒng)、11位揚聲器、豪華DVD播放器、7英寸顯示觸摸屏、移動數(shù)字電視、8向可調(diào)節(jié)駕駛座椅，暢想都市生活，帶來全方位的駕駛。
雷克薩斯原有的中部對開式全封閉扶手箱變?yōu)榱藘蓚€***的水杯槽。后排取消了原有的中部和B柱出風口，但我們注意到RX后排座椅的設計優(yōu)點得以保留，后排的兩個主座椅坐墊用了獨立設計，通過座椅下方的拉桿，可以自由調(diào)節(jié)坐墊的前后位置，充分保證了后排乘客的腿部空間。
試駕體驗
在外觀方面，比亞迪S6繼續(xù)延續(xù)了傳統(tǒng)的借鑒路線，此次借鑒車型為有著不錯口碑的某日系品牌，而廠家也不遺余力的以此點大力宣傳。拋開爭論單就造型而言，比亞迪S6相對某些自主品牌的原創(chuàng)設計，確實有著非常不錯的視覺效果。成功的外形，在中國是非常吸引消費者的，這一點比亞迪做到了。S6的造型在原型車基礎上做了較大的改動，更適合國人的審美標準。
比亞迪S6整車長寬高分別為：4810/1855/1680（mm）、軸距為2720mm，這樣的車身尺寸與同級別競爭車型相比擁有不錯的優(yōu)勢。寬大的車體、不錯的造型，這就是比亞迪給我們的第一感覺，而開著這樣一部車，在大街上確實有著不錯的回頭率。不僅僅是因為其有一些日系車的味道，更重要的是S6本身的自主設計就很多。比如大燈、中網(wǎng)、尾燈、輪轂造型等等，都是比較符合國人欣賞標準的。。
作為比亞迪首款SUV車型，S6的上市吸引了眾多媒體和消費者關(guān)注的目光。S6定位為城市多功能SUV，時尚的外觀設計、豐富的科技配置、舒適的駕乘體驗、全面細致的安全防護、高效低碳的動力性能和精心打造的卓越品質(zhì)都達到了同級別車型領先水平，堪稱城市SUV的完美之作，是比亞迪完善產(chǎn)品布局、增強渠道產(chǎn)品力、提升品牌的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。
車輛特點
亮點一：比亞迪S6所用蓄電池來自VARTA——全球蓄電池專家。此企業(yè)生產(chǎn)的電池占有全球汽車蓄電池份額的35%。亮點二：玻璃升降器是德國博世進口的。
亮點三：剎車制動片用的是FERODO——剎車片的發(fā)明者，奧迪原廠匹配剎車片。
亮點四：加裝了發(fā)動機下護板，具有防水、防火、防塵等作用。
亮點五：前后防撞鋼梁厚度分別為4.0MM和3.2MM。相比于其他車型，處于領先地位
內(nèi)飾配置上，與之前亮相的MPV車型比亞迪M6比較相似，來自豐田凱美瑞風格的方向盤在條幅上集成了各種多功能按鍵，音響系統(tǒng)音量調(diào)節(jié)，曲目切換，藍牙電話等應有盡有。內(nèi)飾用上深下淺的經(jīng)典配色，中控面板搭配深淺兩種灰色裝飾，與多功能方向盤在顏色上到是有很好的呼應。儀表板和現(xiàn)款RX車型一樣，放棄了上一代的桶型儀表設計，方向盤依然是我們熟悉的凱美瑞式樣，此前已經(jīng)出現(xiàn)在F3、F6、M6、I6等車型上。
整車配有Keyless系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、語音電子導航系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)、駐車攝像頭、近光燈自動開啟，外后視鏡加熱和后風窗電除霜。配置方面，S6配有11個揚聲器，DVD播放器、7英寸顯示觸摸屏、移動數(shù)字電視，堪稱配置豪華。
安全指標
音響和空調(diào)面板用了集成化的設計，盾型區(qū)域內(nèi)包括了DVD多媒體系統(tǒng)，預計也將會配置GPS導航功能，同時也可以通過鏈接車尾攝像頭實現(xiàn)可視化倒車?？照{(diào)控制用了自動恒溫設計，從按鍵布局來看，還有可能會是左右溫度分區(qū)的較高配置。
比亞迪S6車型用由日本荻原***的生產(chǎn)線生產(chǎn)的全套沖壓模具，充分吸收借鑒了日本汽車制造的精細化生產(chǎn)經(jīng)驗，在品質(zhì)、安全性能方面得到全面提升。S6用 “3H”高強度全方位碰撞吸能安全車身結(jié)構(gòu)以及整體鋼板沖壓側(cè)圍，加大了車身側(cè)圍、頂部、地板抗沖擊強度，對提高安全性能意義重大，同時配備了ABS（帶EBD）、前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、安全帶未戴警示、兒童座椅固定裝置。而CAN總線通訊系統(tǒng)保證了整車信息交互，能夠及時、有效地傳輸車輛有效信息，實現(xiàn)了車輛高效安全的控制。
動力系統(tǒng)
動力系統(tǒng)方面預計會與M6車型相近。與這臺四速手自一體變速箱配合的應該是是來自三菱的4G69 2.4L發(fā)動機，性能參數(shù)為118kw（160馬力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L發(fā)動機用比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。
帶有手動換擋功能的自動變速箱用S型換擋滑槽，與比亞迪M6的變速箱面板設計一致。自動變速箱面板再次說明了其與RX剪不斷理還亂的關(guān)系，包括蛇形換擋槽，ECTS NOW雪地模式和SHIFT LOCK鎖定按鈕都完全一致，甚至包括了換擋桃木手柄的造型如出一轍。
綜述：我喜歡S6
標簽： #比亞
