東風(fēng)風(fēng)神Ax7駐車制動器插頭在傳動軸上。在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器或分動箱輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置無法實現(xiàn)直線傳遞，必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。
保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力;保證所連接兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi);傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。
對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸出軸相對于輸入軸有一定的夾角是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須用雙萬向節(jié)或多萬向節(jié)傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的，在設(shè)計時應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。
傳動軸型號怎么看
東風(fēng)天龍半軸安不上怎解決方法如下：
1、舉升東風(fēng)天龍汽車前部，并用舉升器支撐。然后拆下車輪及輪胎總成。
2、拆下制動鉗總成，從驅(qū)動橋拆下開口銷，用一桿件防止車輪轉(zhuǎn)動，松開輪轂螺母。
3、用拆卸工具HT2520000或相應(yīng)工具，從轉(zhuǎn)向節(jié)處拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷。
4、拆下控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷的固定螺母，并使球頭銷與控制臂分離。
5、排放驅(qū)動橋潤滑油，拉動輪轂/轉(zhuǎn)向節(jié)總成，使之與汽車分離，以便使傳動軸與驅(qū)動橋分離。
6、恰當(dāng)?shù)?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="a77b4c7ad3d83b18 relatedlink">支承發(fā)動機且如有支架，將其拆下，使用車輪拆卸器將傳動軸壓出輪轂/轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
7、在傳動軸上換上新彈性卡圈，并將新油封裝到驅(qū)動橋。
8、安裝傳動總成，并連接下控制臂與球頭銷，以40-47lbf·ft（54-64N·m）的力矩擰緊控制臂一球頭銷，并以25-36lbf·ft的力矩擰緊下球頭銷螺柱螺母。
9、安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿至轉(zhuǎn)向節(jié)上時，并以22-36lbf·ft的力矩擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿螺栓和螺母。
10、在傳動軸上安裝新開口銷，并安裝制動鉗總成，安裝車輪及輪胎總成，路試東風(fēng)天龍汽車運行狀況是否良好。
傳動軸的重要性是什么？
產(chǎn)品使用說明書上有。傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗，并在平衡機上進(jìn)行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
各種汽車傳動軸不一樣萬向節(jié)也不一樣，國內(nèi)常用的，五十鈴萬向節(jié)尺寸29X50X76。北京212萬向節(jié)尺寸30X55X88。北京130萬向節(jié)尺寸32X93。南京130萬向節(jié)尺寸35X98。東風(fēng)140萬向節(jié)尺寸39X118。解放150萬向節(jié)48X125。東風(fēng)153萬向節(jié)尺寸47X140。斯太爾0125尺寸52X133。斯太爾0085尺寸57X144。
傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。
斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節(jié)用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動力時燒結(jié)。
汽車傳動軸上面的十字萬向節(jié)都有什么型號，希望可以告訴我基本尺寸。謝謝
對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
1、實現(xiàn)汽車倒駛，汽車在某些情況下，需要倒向行駛。然而，內(nèi)燃機是不能反向旋轉(zhuǎn)的，故與內(nèi)燃機共同工作的傳動系必須保證在發(fā)動機選擇方向不變的情況下，能夠使驅(qū)動輪反向旋轉(zhuǎn)。一般結(jié)構(gòu)措施是在變速器內(nèi)加設(shè)倒檔（具有中間齒輪的減速齒輪副）。2、減速和變速，我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數(shù)值約相當(dāng)于1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風(fēng)EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質(zhì)量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達(dá)2734N。東風(fēng)EQ1090E型汽車的6100Q-1發(fā)動機所能產(chǎn)生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。設(shè)將這以扭距直接如數(shù)傳給驅(qū)動輪，則驅(qū)動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的產(chǎn)銷實力
不同車型的汽車型號是不同的，國內(nèi)常見型號尺寸如下：
國內(nèi)常用的五十鈴萬向節(jié)尺寸29X50X76mm，北京212，萬向節(jié)尺寸30X55X88mm，北京130，萬向節(jié)尺寸32X93mm，南京130萬向節(jié)尺寸35X98mm，東風(fēng)140萬向節(jié)尺寸39X118mm。
另外還有解放150萬向節(jié)48X125mm，東風(fēng)153萬向節(jié)尺寸47X140mm，斯太爾0125mm，尺寸52X133mm，斯太爾0085，尺寸57X144mm。
擴(kuò)展資料：
汽車在非獨立懸架的整體式后橋中，整體橋的橋殼內(nèi)，差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力也是依靠半軸，半軸內(nèi)側(cè)與差速器連接，外端則與驅(qū)動輪的輪轂相連。
半浮式半軸中，半軸1的內(nèi)端通過花鍵5連接了差速器，外端則與輪轂4相連，并由螺母3鎖緊。半軸1利用圓錐滾子軸承2直接支承在整體橋殼內(nèi)。
除此之外作用在車輪上的各種力都必須經(jīng)過半軸傳遞給整體橋殼。半軸和整體橋殼之間只有一個圓錐滾子軸承，要單獨承受軸向力，并利用鎖緊螺母3將車輪軸向固定。
2010年12月15日-18日，東風(fēng)傳動軸公司召開2011年工作會，確立2011年工作目標(biāo)：以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量改善為切入點，全面提升公司形象。
2010年，東風(fēng)傳動軸公司堅定三個信心，即堅定擺脫困境、堅定搬遷成功、堅定做強公司，主動克服困難，提高團(tuán)隊、克難、協(xié)調(diào)、、預(yù)案能力，在2010年7月份勝利完成了十堰分公司855臺（套）加工設(shè)備及所有部門、科室整體搬遷的目標(biāo)；通過設(shè)備更新投入，實現(xiàn)資產(chǎn)增值5100萬；通過理順工藝布局，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)傳動軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)分業(yè)經(jīng)營。2010年1-11月份，東風(fēng)傳動軸公司完成主營業(yè)務(wù)收入5.17億元，完成當(dāng)期預(yù)算目標(biāo)的141%，完成全年預(yù)算目標(biāo)的131%，較2009年同期增長76.55%，預(yù)計東風(fēng)傳動軸公司2010全年將實現(xiàn)銷售收入5.7億元，較2009年同期提升73%，全面實現(xiàn)整體搬遷和經(jīng)營質(zhì)量提升兩大目標(biāo)。
2011年東風(fēng)傳動軸公司將以全面提升產(chǎn)品品質(zhì)為工作主題，以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量改善為切入點，全面提升公司形象為經(jīng)營方針，以研發(fā)優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化、制造優(yōu)化、流程優(yōu)化、組織優(yōu)化、員工優(yōu)化，增強公司競爭力為工作思路，重點抓好轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合資項目，降低傳動軸、轉(zhuǎn)向器凈追索賠償30%項目，爭當(dāng)東風(fēng)商用車優(yōu)秀供應(yīng)商等十項工作。
標(biāo)簽： #萬向節(jié)
