太平洋汽車***斯拉自動駕駛的方法是：打開AP前需要先往下?lián)軗Q擋桿打開ACC自適應(yīng)巡航，打開之后當系統(tǒng)識別到車道線后再往下連撥兩下，打開AP之后車道線以及左側(cè)的方向盤都會變成藍色，然后按下方向盤左側(cè)中間的啟動按鍵，就可以啟用系統(tǒng)。
首先明確一下自動駕駛的定義，特斯拉所宣傳的自動駕駛，其實有一定的誤導(dǎo)成分。讓很多人誤以為特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了類似于谷歌無人駕駛汽車那樣的全自動駕駛。事實把上特斯拉7.0所提供的“自動駕駛”功能稱之為“自動巡航”會更為合適。
顧名思義，特斯拉的自動駕駛其實只是在原有主動巡航（根據(jù)前車調(diào)整車速，其他品牌車型都早已有的功能）的基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)向和打方向燈自動變道功能。這和很多人以為的只需要坐在車中，就可以直達目的地的自動駕駛概念是完全不同的（事實上特斯拉的自動駕駛和GPS導(dǎo)航是完全兩個獨立的系統(tǒng)，自動駕駛不會根據(jù)導(dǎo)航信息做任何調(diào)整）。
實現(xiàn)原理說試駕感受之前，還是得說說Autopilot的原理。從硬件上來說，特斯拉的Autopilot所依靠的硬件如下：一個前視攝像頭（供應(yīng)商是Mobileye）、車身上的12個雷達（前后保險杠各6個）、一個超聲波雷達（位于前牌照框下方）。
特斯拉自動駕駛的使用：轉(zhuǎn)向開啟后，方向盤即會開始自動轉(zhuǎn)動，讓車輛保持在車道中行駛，非?？苹?。此時只要稍加用力，即可手動轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向功能則立即停止（同樣伴隨提示音）。需要注意的是手動轉(zhuǎn)動方向盤的操作只會中止轉(zhuǎn)向，但巡航功能并不會停止，所以此時不會減速甚至可能加速，安全起見請使用前推導(dǎo)航桿、或踩剎車的方式來完全中止自動駕駛。
對于車道的識別，是完全通過攝像頭識別地面標示線的方式實現(xiàn)的，實際測試，對于新修的封閉道路，例如上海的中環(huán)線，識別度幾乎100%，完全沒有任何問題。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉的自動駕駛是什么級別的
太平洋汽車***斯拉model3自動駕駛是L2級別。特斯拉的Autopilot駕駛技術(shù)屬于L2技術(shù)，可控制車輛的速度，實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、變道，但仍需駕駛員時刻注意，必要時取回駕駛權(quán)。
自動駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒有實現(xiàn)全自動駕駛，其搭載的自動駕駛系統(tǒng)準確說是駕駛系統(tǒng)。而SAE標準將自動駕駛技術(shù)分為0-5級共六個級別，特斯拉的Autopilot駕駛技術(shù)屬于L2技術(shù)，可控制車輛的速度，實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、變道，但仍需駕駛員時刻注意，必要時取回駕駛權(quán)。
特斯拉的自動駕駛技術(shù)屬于先進水平，但有一個致命bug仍未解決。特斯拉用的是視覺加算法的處理方式，就是靠攝像頭，然后加后臺算法計算位置操作，但其缺點在于無法識別靜止物體，這是造成一些交通事故的最重要的原因。
雖然特斯拉在中國是可以自動駕駛的，但只適合在路況比較好的高速公路上使用，而且不能完全依賴自動駕駛，需要時刻注意路面上靜止的物體，如雪糕筒。就以目前國內(nèi)復(fù)雜的路面情況來看，無疑是給自動駕駛增加了難度，而這時用戶更應(yīng)該注意特斯拉自動駕駛的使用，避免發(fā)生交通事故。
需要了解的是：國產(chǎn)特斯拉Model3的自動駕駛裝置是需要選配的，售價為5.6萬，在需要使用Autopilot自動駕駛功能時，可隨時通過觸摸屏啟用或禁用Autopilot自動駕駛的某些功能即可。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
太平洋汽車***斯拉的自動駕駛技術(shù)屬于L2級，L2級自動駕駛不是完全自動駕駛，需要駕駛員保持注意力。SAE標準將自動駕駛技術(shù)分為0-5級共六個級別，特斯拉的Autopilot駕駛技術(shù)屬于L2技術(shù)，可控制車輛的速度，實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、變道，但仍需駕駛員時刻注意，必要時取回駕駛權(quán)。
國內(nèi)和國外自動駕駛技術(shù)都分為5級，即L1～L5，目前世界上大部分的汽車，都處于L1級別，只有少數(shù)汽車，比如特斯拉，已經(jīng)可以處于L2級別，并在不斷完善當中。
等級0：即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能，僅配備警報裝置等等無關(guān)主動駕駛的功能也算在內(nèi)。
等級1：駕駛者操作車輛，但個別的裝置有時能發(fā)揮作用，如電子穩(wěn)定程式（ESP）或防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）可以幫助行車安全。
等級2：駕駛者主要控制車輛，但系統(tǒng)階調(diào)地自動化，使之明顯減輕操作負擔，例如主動式巡航定速（ACC）結(jié)合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急煞停系統(tǒng)（AEB）透過盲點偵測和汽車防撞系統(tǒng)的部分技術(shù)結(jié)合。
等級3：駕駛者需隨時準備控制車輛，自動駕駛控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免于操作，但當汽車偵測到需要駕駛者的情形時，會立即回歸讓駕駛者接管其后續(xù)控制，駕駛必須接手因應(yīng)系統(tǒng)無力處理的狀況。
等級4：駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛后，一般不必介入控制，此車可以按照設(shè)定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線）。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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