隨著汽車科技的不斷發(fā)展，我們秉著環(huán)保的理念發(fā)明了新能源汽車，所謂的新能源汽車也就是電瓶汽車，那么這種電瓶汽車比傳統(tǒng)的汽車有了很大的突破，不光是在外觀上面更加有科技感，而且在速度上面更加是突破了傳統(tǒng)汽車，能夠6秒破百?？墒切履茉雌囉泻芏嗟膬?yōu)點，但是在許多人購買汽車的時候都不會去選擇它，其實主要存在了以下的幾個問題。
首先新能源汽車的價格是非常高的，新能源汽車的主要代表就是美國汽車特斯拉，特斯拉就是一款純電動汽車，而且他的外觀是非常的時尚，內飾也是很豪華的，但是這些優(yōu)勢都注定了他的價格不便宜，據(jù)說一輛特斯拉的價格在60萬到100萬左右，那么對于許多人來說這款汽車的價格是很不菲的，就算是在我們國首輛新能源汽車比亞迪宋，他也需要40萬的價格，對于他們來說花這么大的價錢買一輛國產汽車更加是沒有面子，還不如去選擇寶馬，奧迪等知名品牌。 第二就是新能源汽車充電是一個很大的問題，要知道現(xiàn)在新能源汽車還沒有很常見的，如果你以前開著很傳統(tǒng)的汽車半路遇到沒有油的時候，你可以隨處見到加油站。而當你開新能源汽車的時候，當遇到能源用光了的時候，你就沒有辦法了，因為你基本上找不到能夠充電的地方，而且這款汽車你去購買都是在家里安裝充電樁，也就像我們平常開得電瓶車一樣，每天都是按時在自己的家里充電。所以能源的需求不能夠很好解決，這也是很多人不愿去買新能源汽車的一個很重要的問題。 第三那就是新能源汽車不夠有面子，我們在傳統(tǒng)的意識里面，對于寶馬，奧迪，奔馳這些大品牌都是深入人心，可是研發(fā)新能源汽車一般都是一些最新出的汽車品牌，我們國內就是比亞迪，國外最有名的就是特斯拉和東風日產，那么這些車對于我們來說價格有非常的高，而且又缺少了豪車的派頭，對于要面子的中國人來說基本上都不會去選擇新能源汽車。 新能源汽車確實是汽車技術的很大一個突破，但是考慮到實際的很多存在的問題，并不是很大規(guī)模的投入使用，如果有一天它的價格能夠更加親民，能夠很好的解決半路能源不足的問題，那么我們可能會去把它考慮作為選購的對象。寶駿新能源汽車價格表
據(jù)大眾官方公告，從2018年逐漸，大眾將在我國合理布局幾款新能源技術車型，基本估計將推廣17款，在其中小汽車和SUV車型基本上各占過半數(shù)。而現(xiàn)階段大眾在我國市場銷售的純電動車輛僅有一款，那便是大眾e-Golf高爾夫。依照大眾的方案，2018年以后其產品系列將會出現(xiàn)越多的純電動車輛和插電混動。下邊咱們就來講解下大眾集團旗下的新能源車。
純電動——大眾e-Golf（_口）
價錢：26.80萬元
綜合性續(xù)航里程：255km
2021年3月份，_口版的大眾e-Golf正式上市，市場價為26.八萬元。e-Golf是大眾集團旗下純電動緊密級小汽車，是根據(jù)該款高爾夫，運用MQB服務平臺打造出的純電動車型（將來會應用MEB服務平臺），其安裝的35.8kWh鋰電池，拿出綜合性工作狀況續(xù)航里程達255公里的考試成績。三電系統(tǒng)在應用40kW直流充電樁時，可在40分鐘內充斥著80%用電量。
因為這新款車并沒有選用國內充電電池，因此不享有價錢補助及其免減車輛購置稅的_利。但是據(jù)最新的消息表露：國內版e-golf車型將于2019年發(fā)售，新汽車國內后將進一步減少這款車型市場價，與此同時還能得到補助資質，而較大續(xù)航里程也將有一定的提高。
插電混動——高爾夫GTE（_口）
價錢：28.8八萬
純電動綜合性續(xù)航里程：50km
e-Golf指的是純電動版高爾夫，而高爾夫GTE便是插電混動版高爾夫。于2015年發(fā)售的高爾夫GTE配用的是一臺1.4L四缸渦輪增壓器柴油發(fā)動機和一臺電動機構成，綜合性至大功率150kW。安裝了容積為8.7kWh的鋰電池組，純電方式下可行車50km。
和高爾夫純電動版一樣，高爾夫GTE也是_口真實身份，_有補助特惠，最先于市場價的緣故，這新款車在我國市場的銷售量考試成績并不開朗。
插電混動——上汽汽車大眾途觀LPHEV
補助后價錢：28.98-29.9八萬元
純電動續(xù)航里程：52km
近日，上汽汽車大眾途觀L通電式油電混合版正式上市。新汽車給予混合動力豪華型、混合動力專業(yè)版2款車型，補助后市場價分_為28.9八萬元、29.9八萬元。驅動力上，新汽車配備了由三元鋰電池、一體電機、智能化電機控制智能管理系統(tǒng)、EA2111.4T渦輪增壓器汽車發(fā)動機構成的混動系統(tǒng)，配對6速雙離合器變速箱，至大功率和最大扭矩轉速各自為155kW、400Nm。
這款車是近期剛推送的，新汽車根據(jù)大眾途觀汽柴油版車型打造出而成，因此總體外觀與車用汽油保持一致。
大眾新能源技術新汽車預告片
純電動——江準大眾SOL（思皓）E20X
早在2017年5月份的情況下，就與江準一起創(chuàng)立了第三家合資企業(yè)——江準大眾。而在2021年5月25日，江準大眾第一款批量生產車型SOL（思皓）E20X在江準一加工廠進行了退出典禮，E20X是一款純電動A0級SUV車型，綜合性工作狀況續(xù)航里程超出300千米，新汽車有希望在今年底發(fā)售。
特別注意的是，雖然這款車是大眾和江準協(xié)作的商品，但款車型并_有應用大眾汽車標志，只是應用思皓SOL知名品牌的汽車標志。除此之外，依據(jù)有關要求，江準大眾主推新能源汽車，不可以懸架大眾汽車標志，也無法應用大眾服務平臺，而大眾只給予一些服務支持，功底或是江準的底，對于校準的味兒，得看發(fā)售后主要表現(xiàn)怎樣了。
插電混動——大眾輝昂GTE
早在上年，大眾層面就透露，輝昂的插電式混動版車型——輝昂GTE有希望在2018年進行發(fā)售市場銷售。據(jù)了解新汽車將配用了一套與奧迪A6Le-tron完全一致的通電式油電混合系統(tǒng)軟件，由2.0T汽車發(fā)動機與驅動電機構成，至大功率為245大馬力，官方網發(fā)布的一百公里_合耗油為2.3升，純電動續(xù)航里程50公里，綜合性較大續(xù)航力為850公里。
百萬購車補貼
10萬塊家用，電車養(yǎng)起來真的比油車更省嗎？為什么呢？
寶駿新能源技術E100（18款）
補助后市場價：4.68-5.9八萬元
綜合性續(xù)航里程：200km
寶駿e100實際上有17款和18款2款汽車在售，但是充分考慮17款155km的續(xù)航里程確實是有點兒寒磣，因此咱們就以新款的而言。
寶駿e10018款是根據(jù)該款車系升_過來的，一共有2款車系，新車現(xiàn)階段僅在廣西柳州市和青島2個城市開展市場銷售。外型層面，新車總體造型設計走的是討人喜歡線路，車燈周邊還含有一圈黑眼圈眼袋，上下車燈中間有一條灰黑色格珊相接，正中間一部分置入了寶駿的LOGO。
配備上有一定的升_，最新款E100本次升_主要是對于配備層面做好調節(jié)，例如全系列提升可車里調整的外倒車鏡、車截PAD手機藍牙打電話作用、路人警告電源開關、電池充電蓋車里電源開關及其電池充電智能門鎖止作用；鐵友版在這個基礎上提升汽車車門護欄和置物格，智享版提升外倒車鏡全自動伸縮和倒車后視作用。
驅動力層面，寶駿E100配用一臺電機，其至大功率為39大馬力，最高值扭力為110?！っ?，電力工程來自一塊容積為19.2kWh的鋰電。除此之外，新車的急速可做到100km/h，應用220V開關電源電池充電必須約9鐘頭。
寶駿新能源技術E200
補助后市場價：4.98-5.9八萬元
綜合性續(xù)航里程：210km
外型層面，寶駿E200在參考寶駿E100設計風格的根基上，維持了特有設計風格：封閉式進氣口配搭寶駿LOGO的進氣格柵設計方案。除此之外，新車還將帶來很多顏色設計風格可選。
驅動力層面，新車配用至大功率為29kW的電機，由一組190.4Ah的三元鋰電池供電系統(tǒng)。新車勻速續(xù)航里程可以達到270km，NeDC工作狀況下續(xù)航里程為210km。值得一提的是，寶駿e200將電動機及減速機2款零件合二為一，做成了世界首個批量生產的集成化電橋電路，這一舉動針對汽車的避震減噪很有實際效果。
室內空間層面，寶駿E200精準定位為城市家中第二輛車，選用***門雙坐設計方案，合乎日常出行等要求。車體尺寸分_為24/1526/1616mm，輪距1600mm，比寶駿E100（尺寸分_為2488/1506/1670mm,輪距1600mm）偏長、略寬、更低。
寶駿純電動車值得購買嗎？
從里面的簡介我們能夠看得出，不論是寶駿e100或是寶駿e200，他們的續(xù)航里程都非常短。伴隨著2018年新能源車補貼新政的開始執(zhí)行，小型純電動車陸續(xù)更新?lián)Q代升_，向高續(xù)航里程邁入，在其中銷售市場上暢銷的奇瑞汽車eQ1小小螞蟻400和眾泰汽車E200Pro，綜合性續(xù)航里程均為301km。而寶駿當家e200僅有210km，確實是寒磣。
值得一提的是，在2018年新能源車補貼現(xiàn)行政策開始執(zhí)行后，寶駿e100得到的補助會有一定的出現(xiàn)縮水，具體價錢會再高一些，在同行業(yè)中并沒什么突出的優(yōu)點，因此不建議各位選購。自然，如果你覺得這兩種車合乎你的出行要求，長相又湊合，那挑選它也不錯。
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新能源汽車 好處
電動汽車購買的時候成本比較高，但是使用的成本比較低，因為如果是燃油汽車的話，正常買來之后去行駛百公里的價格，比較省油的車型也得在6毛錢到一塊錢，甚至說部分車型在跑高速公路的時候1公里一塊錢，但是這種車子大的趨勢就是逐漸會被淘汰。
新能源汽車不一樣，新能源汽車在使用的過程中使用成本比較低，至少在續(xù)航里程這方面的成本比較低。因為一個500公里續(xù)航的新能源電動車，它如果用家用的充電方式啊，充一次電的成本10塊錢他能跑500公里，他可以有很不錯的續(xù)航表現(xiàn)，因為居民用電5毛錢一度，這個新能源汽車的續(xù)航里程不同，充電速度不同所消耗的能量也不同。但是百公里的這個成本也不過就是3塊錢左右。
燃油汽車使用成本比較高，因為上面也說了燃油汽車正常跑的情況下，排量比較小的車子，1.51.8的這種百公里大概需要50塊錢到70塊錢，然后像2.0排量以上的車子，百公里基本上需要80塊錢到100塊錢。平均下來就是1公里在5毛錢到一塊錢之間，新能源汽車的使用成本下降了5倍不止1公里兩毛錢都用不上，可能有的只需要一毛有的一毛都不需要。因為選擇快充，在那些商業(yè)充電站的費用肯定會更高一些，家用的電源去充電，充電速度會慢，但是價格會便宜。
燃油汽車需要保養(yǎng)新能源汽車也需要保養(yǎng)，所以說新能源汽車它的維護成本相對要高一些，比如說電瓶現(xiàn)在續(xù)航里程不行了，要換個新的，那這一組可能就好幾萬塊。因為新能源汽車的電瓶它占據(jù)整車的成本30%左右10萬塊買來的，換一組電瓶可能需要4萬塊5萬塊，這個也是讓大家很糾結的一個地方。
電動汽車和汽油車哪個開著更貴？
新能源車的優(yōu)勢，具體要根據(jù)所在地來詳細分析。
比如以上海為例：滬牌價格接近9萬元，而且很難拍到。那么選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。
另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統(tǒng)汽車無法比擬的。
但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續(xù)航依然無法滿足特定使用需求。另外，新能源車的二手折舊率非常高，也就是說保值率很低。
經過汽車市場不斷的發(fā)展，我們老百姓似乎也是逐漸接受了新能源汽車，現(xiàn)在在馬路上也是經常能夠見到電動汽車的，像是比亞迪系列以及特斯拉是最常見到的，然而買新能源汽車的車主也是看中了汽車的省錢性，那么開電動汽車與燃油車相比哪個更省錢呢？
電動汽車為何比汽油車貴
1、電動汽車本身成本要高一點
我們知道燃油機是通過發(fā)動機產生能量，而在電動汽車上，則有電池和電機，而電池和電機的成本遠高于發(fā)動機。以一臺20萬元的汽車為例，發(fā)動機的成本大約是3萬元左右，而電動汽車如果補貼前價格為20萬，那么的電池和電機可能達到8萬左右。可見即使同樣的車，只要是把發(fā)動機變?yōu)殡姵睾碗姍C，就要貴很多，這就是不可避免的成本。
2、電動汽車都是標榜自己是豪車，對標的是豪華品牌，自然要貴
比如像樂視的ff91據(jù)稱自己對標的是勞斯萊斯，賓利，這上去了，價錢必然得上去啊，考慮到像勞斯萊斯這種車一年也才賣出幾百輛，自然要賣得貴，否則怎么賺錢？即使無法做到薄利多銷，就要厚利少銷吧。
3、有補貼，即使真的便宜，有些廠商故意要為了補貼而提價
這個可能大家都非常清楚了，由于目前有補貼，這樣一臺電動汽車補貼后價格相對便宜很多，所以有些不良廠商故意要把汽車提價，這樣補貼下來之后還保持與燃油可價格基本一致，這樣就能多賺錢了，畢竟有錢不賺，不是一些無良廠商的風格啊。
油費VS電費
我們設，每年行駛里程是1.5萬公里。那么朗逸從車主的口碑來說，平均油耗大概7L/100km，按照油價5.92元計算，所以行駛1年的油費大概是6216元。
電費計算相對來說差異較大，因為這涉及到在哪里充電。不同的地方的充電樁，充電費用有差異。不過根據(jù)目前現(xiàn)有情況來說，能具備在家里充電的人數(shù)比例比較低，大部分人都是選擇公共充電樁。
所以按照公共充電樁取波峰波谷的費用計算的話，我們用“平時段”的價格計算，行駛100公里就是38元，算到1年的費用就是5700元。如果真是可以在家里充電，電費則是3072元，如果不幸趕上了“大鐘寺”的價格，費用是8448元。
保養(yǎng)費用
一輛燃油車的零配件3萬多個，其中動力系統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱及其相關配套的零配件有上萬個，而電動車的動力系統(tǒng)的配件則少得多的多。零件越多，保養(yǎng)費越貴。一輛30萬的燃油車每次日常保養(yǎng)大概需要上千元，換好一點的機油基本就需要四五百了。而且保養(yǎng)的頻次也較電車來得多，官方建議是5000公里，或每三個月到六個月保養(yǎng)一次。
而30萬的電動車的日常保養(yǎng)，建議是半年到一年，一萬公里保養(yǎng)一次，且保養(yǎng)費大概是油車的一半，約500元左右，主要為三電檢測，制動液、轉向液、冷卻液、底盤等，比燃油車的保養(yǎng)項目要少一半以上。
電動汽車比汽油車開著貴，在七八年前還有可能，因為當時的電池技術的確不成熟，國家也沒有相應的標準限制，導致了很多公司為了騙取國家推動新能源的補助，生產出不達標的劣質動力電池，開個一兩年就要更換電池，導致整體使用價格偏高。而現(xiàn)在都已經是2022年了，往后，電動汽車只會比汽油車開著越來越便宜，這個趨勢只會越來越明顯。
標簽： #新能源
