冷凝器是制冷系統(tǒng)的一個機件，屬于換熱器的一種，它能把氣體或者蒸氣轉(zhuǎn)變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。
冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。它能將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態(tài)冷媒）冷卻并液化它。
冷凝器工作的原理：制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發(fā)器表面溫度很低，再經(jīng)風扇，就可以將冷風吹出．冷l凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然后經(jīng)過毛細管氣化，去蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機相匹配，還應(yīng)和節(jié)流膨脹機構(gòu)相適應(yīng)。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力（制冷量）、壓縮機功耗及整個空調(diào)裝置的經(jīng)濟性。
冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，二者的區(qū)別有哪些？
大多數(shù)冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調(diào)系統(tǒng)的機械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運行的。汽車冷凝器是指制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風扇吹出。冷凝器將來自壓縮機的高壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作為冷卻介質(zhì)，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。
立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應(yīng)用于氨制冷系統(tǒng)的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進口進入管束之間的間隙。管內(nèi)冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。
為了將冷卻水均勻地分配到每個管口，在冷凝器頂部的配水箱上設(shè)有均水板，在管束上部的每個管口處安裝帶斜槽的導流板，使冷卻水作為膜水層沿管內(nèi)壁向下流動，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。此外，立式凝汽器殼體上還設(shè)有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應(yīng)的管道和設(shè)備連接。
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器和蒸發(fā)器都是起到保護汽車空調(diào)系統(tǒng)安全運行的重要部件。那么二者的區(qū)別有哪些呢？今天就來簡單介紹一下。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能就是通過冷凝器和蒸發(fā)器進行熱量交換以及對冷凝器進行冷卻而實現(xiàn)制冷效果的一種裝置。
冷凝器是用來冷卻蒸發(fā)器的，也就是使蒸發(fā)器中蒸發(fā)的液體冷凝為液體而被制冷。冷凝器是通過蒸發(fā)冷凝產(chǎn)生冷量達到制冷效果。蒸發(fā)器屬于冷凝器中非常重要的一種結(jié)構(gòu)類型。主要由一個或多個固定的機械或液體部分組成。通過冷凝器與蒸發(fā)器之間的換熱器形成一個真空，從而使空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)水溫降低。
從結(jié)構(gòu)上來看，冷凝器一般都是獨立的冷卻器，它的冷卻方式主要以導熱油、水或者冷水來進行冷卻。而蒸發(fā)器則主要是通過熱交換作用來進行冷卻，它利用蒸汽流動的速度和壓力，使其蒸發(fā)成液體來實現(xiàn)冷卻。其冷卻方式主要分為高壓水冷和低壓水冷兩種。
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，如果用壓縮機來制冷，那么壓縮機只能工作在制冷量為150 W的高壓制冷機組中，制冷效果為零。而蒸發(fā)器是靠空氣冷卻來制冷的，所以蒸發(fā)器的工作壓力和制冷量成正比，并且蒸發(fā)器的壓力越高制冷量越大！而冷凝器卻不是如此！
冷凝器的工作環(huán)境溫度一般都不會太低，其工作環(huán)境溫度范圍一般為-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散熱以及減少熱量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷熱水管道或者冷卻介質(zhì)管路上，且大部分冷凝器的管路都是安裝在水冷盤管或者冷卻介質(zhì)管路上，也有一部分冷凝器用真空泵作為冷卻介質(zhì)。而蒸發(fā)器主要是使用水來進行工作的。所以蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面一般都是在常溫下或者濕度比較大的環(huán)境里。蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面主要使用水冷盤管或者真空泵作為冷卻介質(zhì)管路上進行工作。
在冷凝器工作時，由于蒸發(fā)器對冷空氣進行加熱，冷空氣向外擴散，與蒸發(fā)器內(nèi)冷凝水產(chǎn)生對流，從而達到制冷和制熱的目的。由于蒸發(fā)器可以直接對汽車車內(nèi)用熱部分進行加熱，因此這種方法更適用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作時產(chǎn)生熱量，然后通過蒸發(fā)器傳遞給發(fā)動機從而使發(fā)動機溫度下降。因此，冷凝器在汽車發(fā)動機上應(yīng)用較多，而蒸發(fā)器應(yīng)用較少。
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