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目 錄
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索引二 國外主要汽車公司配套供應商索引
正文部分目錄
3M 公司
美國鋁公司（Alcoa）
阿姆卡斯特工業(yè)公司(Amcast)
美國車橋制造控股有限公司(American Axle)
美國江森控制有限公司(Johnson Controls)
美國標準公司(Standard)
安德魯有限公司(Andrew)
阿爾文美馳公司(ArvinMeritor)
ASC集團
本特勒汽車北美公司(Benteler)
博格華納公司(BorgWarner)
卡萊爾集團公司(Carlisle)
柯林-艾克曼公司(Collins & AikMan)
庫珀輪胎橡膠公司(Cooper Tire & Rubber)
庫博標準汽車公司(Cooper-Standard)
薩坦遜公司(Critation)
康明斯公司(Cummins)9
美國德納公司(Dana)
德科雷米國際有限公司(Delcoremy)
德爾福汽車系統(tǒng)公司(Delphi)
電裝國際美國公司(Denso)
底特律柴油機公司(Detroit Diesel)
唐納森公司(Donaldson)
道汽車系統(tǒng)公司(Dow)
杜邦公司(Dupont)
杜拉汽車系統(tǒng)公司(Dura)
意高-皮徹爾工業(yè)公司(E***le-Picher)
伊頓公司(Eaton)
恩格爾哈德有限公司(Engelhard)
?？速惖驴萍脊?Exide)
菲特爾莫古全球公司(Federal-Mogul)
芬德萊工業(yè)有限公司(Findlay)
F-N-G公司(Flex-N-Gate)
福麥克斯國際公司(Foamex)
恩福制造部(Freudenberg-NOK)
格卡姆公司(GECOM)
金庫普集團(GenCorp)
金泰克斯有限公司(Gentex)
吉布司模鑄公司(Gibbs)
格瑞得鑄造公司(Grede)
格爾德殿工業(yè)公司(Guardian)
蓋德公司(Guide)
哈曼國際工業(yè)公司(Harman)
哈福工業(yè)公司(Harvard)
海斯-萊莫茲國際控股公司(Hayes Lemmerz)
霍尼韋爾國際公司(Honeywell)
伊利諾斯工具制造公司(Illinois)
美國英特爾公司(Intel)
英特梅特有限公司(Intermet)
英達博工業(yè)公司(Interparts)
ITT 工業(yè)有限公司
京濱印第安那精密科技公司(Keihin)
百利得安全系統(tǒng)有限公司(Key Safety Systems)
光洋美國公司(Koyo Corp. of USA)
LDM科技公司
李爾公司(Lear)
利特爾保險絲公司(Little Fuse)
馬格納—多納勒公司(M***naDonnelly)
瑪格納國際公司(M***na)
馬克IV工業(yè)公司(Mark IV)
梅里殿汽車系統(tǒng)公司(Meridian)
戴恩金屬有限公司(Metaldyne)
三菱汽車電氣美國公司(Mitsubishi)
莫丁制造公司(Modine)
摩托羅拉有限公司(Motorola)
耐維斯塔國際公司(N***istar)
新文徹齒輪公司(New Venture)
NTN軸承美國公司
美國牛津汽車集團(Oxford)
派克漢尼汾股份有限公司(Parker-Hannifin)
皮爾金頓北美公司(Pilkington)
派勒特工業(yè)有限公司(Pilot)
普拉斯泰克工程產(chǎn)品公司(Plastech)
PPG 工業(yè)有限公司
瑞特北美汽車公司(Rieter)
羅伯特·博世（美國）有限公司(Robert Bosch)
安全零部件國際公司
希洛克工業(yè)有限公司(Shiloh)
辛普森工業(yè)公司(Simpson)
SKD 汽車集團
SPX 有限公司
標準電機公司(Standard Motor)
斯通里奇公司(Stoneridge)
斯特泰克安全公司(Strattec)
薩米托姆電路系統(tǒng)公司(Sumitomo)
卓越工業(yè)國際集團(Superior)
塔隆汽車集團公司(Talon)
美國泰利福集團(Teleflex)
天納克汽車公司(Tenneco)
泰克斯鵲恩有限公司(Textron)
TG北美公司
徹里有限公司(Cherry)
道氏化工公司(DOW Chemical)
蓋茨橡膠有限公司(Gates)
固特異輪胎橡膠公司(Goodyear)
瑪蒙集團公司(Marmon)
鐵姆肯公司(Timken)
TK 汽車公司
塔奧汽車公司(Tower)
飾品專家公司(Trim Masters)
天合公司（TRW）
泰科國際有限公司(Tyco International)
文徹工業(yè)公司(Venture)
偉世通集團(Visteon)
美標集團威伯科汽車控制系統(tǒng)公司(WABCO)
華博羅工業(yè)有限公司(WALBRO)
***埃孚集團北美運作部(ZF America)
***埃孚薩克斯汽車美國公司(ZF Sachs)
日本
阿萊斯蒂株式會社(Ahresty)
愛知制鋼株式會社(Aichi)
日本愛三工業(yè)株式會社(Aisan)
愛信AW株式會社(Aisin AW)
愛信精機株式會社(Aisin Seiki)
曉制動工業(yè)株式會社(Akebono)
阿爾法株式會社(ALFA)
阿爾派電子有限公司(Alpine)
阿迪亞橋本株式會社(Altia)
亞樂克株式會社(Araco)
旭硝子株式會社(Asahi)
三菱電氣公司(Mitsubishi Electric)
旭科技株式會社(Asahi TEC)
蘆森工業(yè)株式會社(Ashimori)
阿斯卡株式會社(ASKA)
阿斯莫株式會社(A***O)
五十鈴集團汽車鑄造公司(ISUZU Foundry)
日本博世汽車系統(tǒng)株式會社(Bosch)
博世制動系統(tǒng)株式會社(Bosch Braking)
普利司通株式會社(Bridgestone)
卡爾索尼克株式會社(Calsonic Kansei)
中央可鍛工業(yè)株式會社(Chuo Malleable)
中央彈簧公司(Chuo Spring)
日本歌樂株式會社(Clarion)
大同金屬工業(yè)株式會社(Daido)
日本電裝公司(Denso)
鷹工業(yè)株式會社(E***le)
艾克帝株式會社(Exedy)
F.C.C株式會社
日本偉福技研株式會社(F-TECH)
富士機工株式會社(Fuji Kiko)
富士機械株式會社(FUJI MACHINERY)
富士歐茲克斯株式會社(FUJI OOZX)
富士優(yōu)尼萬斯株式會社(FUJI UNIVANCE)
福口庫株式會社(FU***U)
富塔巴工業(yè)株式會社(FUTABA)
原田工業(yè)株式會社(Harada)
平田技術株式會社(Hirata)
日立汽車產(chǎn)品公司(Hitachi Automotive)
日立金屬株式會社(Hitachi Metals)
株式會社日立制作所(Hitachi)
日立電線株式會社(HitachiCable)
市光工業(yè)株式會社(Ichikoh)
伊奇坦株式會社(Ichitan)
幾代株式會社(Ikuyo)
株式會社今仙電機制作所(Imasen)
伊諾艾克株式會社(Inoac)
巖田螺栓株式會社(Iwata)
泉工業(yè)株式會社(Izumi)
日本鍛工株式會社(Japan Forge)
日本電池株式會社(Japan Stor***e)
杰特科超技術株式會社(JATCO)
杰科株式會社(JECO)
自動車部品工業(yè)株式會社(JBK)
自動車電機工業(yè)株式會社(JDK)
江森汽車控制系統(tǒng)株式會社(Johnson)
河西工業(yè)株式會社(KASAI KOGYO)
日本萱場工業(yè)株式會社(Kayaba)
株式會社京濱制造所(Keihin)
菊池工業(yè)株式會社(Kikuchi)
桐生株式會社(Kiriu)
株式會社小糸制作所(KOITO)
小島沖壓工業(yè)株式會社(Kojima)
國產(chǎn)電機株式會社(***usan Denki)
光洋精工株式會社(KOYO SEIKO)
京都模鑄公司(Kyoto)
共和皮革紡織品株式會社(KYOWA)
松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社(Matsushita)
明和工業(yè)株式會社(Meiwa)
麥塔拉特株式會社(Metalart)
三國株式會社(Mikuni)
三葉株式會社(Mitsuba)
三星傳動帶株式會社(Mitsuboshi)
村上開明堂株式會社(MURAKAMI)
武藏精密工業(yè)株式會社(Musashi)
那伯特斯科(Na***esco)
日本火花塞株式會社(NGK)
日本彈簧株式會社(NHK Spring)
日輪公司(NICHIRIN)
托索克株式會社(NIDEC TOSOK)
尼?？浦晔綍?Nifco)
日本普拉斯特株式會社(NIHON PLAST)
日本氣化器制作所(NIKKI)
尼爾斯株式會社(NILES)
日本線纜株式會社(NIPPON CABLE)
日本密封工業(yè)株式會社(NIPPON GASKET)
日本活塞環(huán)工業(yè)（株）(Nippon Piston Ring)
日本精機株式會社(NIPPON SEIKI)
日本板硝子株式會社(Nippon Sheet)
西川橡膠工業(yè)株式會社(Nishikawa)
日清紡織株式會社(Nisshinbo)
日信工業(yè)株式會社(NISSIN KOGYO)
尼坦閥門株式會社(NITTAN)
NOK株式會社
日本精工株式會社(NSK)
NTN株式會社
***離合器株式會社(Ogura)
株式會社大井制作所(OHI Seisakusho)
奧力斯公司(Oiles)
奧特伊克斯株式會社(OTICS)
尾張精密零部件株式會社(OWARI)
太平洋工業(yè)株式會社(Pacific)
松下汽車系統(tǒng)公司(Panasonic Automotive)
派歐萊克斯株式會社(Piolax)
先鋒株式會社(Pioneer)
普萊斯工業(yè)株式會社(Press Kogyo)
理軒株式會社(Riken)
三櫻工業(yè)株式會社(Sanoh)
澤藤電機株式會社(Sawafuji)
新神戶電機株式會社(Shin-Kobe)
銀木工業(yè)株式會社(Shiroki)
昭和株式會社(SHOWA)
森特株式會社(SNT)
斯坦利電氣株式會社(Stanley)
住友電子工業(yè)株式會社(Sumitomo Electric )
住友橡膠工業(yè)株式會社(Sumitomo Rubber)
住友電裝株式會社(Sumitomo Wiring)
三科株式會社(Suncall)
泰克伊斯株式會社(Tachis)
大豐工業(yè)株式會社(Taiho)
高田株式會社(Takata)
日本東京鍛造株式會社(TDF)
泰科諾爾·艾特株式會社(Technol Eight)
帝國活塞環(huán)株式會社(Tei***u)
泰托橡膠株式會社(Teito)
泰耐克斯株式會社(Tennex)
古河電氣工業(yè)株式會社(Furukawa)
力德株式會社(Lead)
橫濱橡膠株式會社(Yokohama)
櫪木富士產(chǎn)業(yè)株式會社(Tochigi)
東海理化株式會社(Tokai Rika)
東海橡膠工業(yè)株式會社(Tokai Rubber)
日本東機工株式會社(TOKICO)
東京部品工業(yè)株式會社(TBK)
東京散熱器株式會社(Tokyo Radiator)
東京燒結金屬株式會社(Tokyo SINTERED)
托普萊株式會社(Topre)
托普拉株式會社(Topura)
托陂工業(yè)株式會社(Topy)
東洋散熱器株式會社(Toyo Radiator)
東洋濾機制造株式會社(Toyo Roki)
東洋輪胎橡膠工業(yè)株式會社(Toyo Tire)
豐田紡織工業(yè)株式會社(Toyoda Boshoku)
豐田合成株式會社(Toyoda Gosei)
豐田工業(yè)株式會社(Toyoda Machine)
株式會社豐田自動織機(Toyota Iudustries)
優(yōu)尼沖壓株式會社(Unipres)
尤里歇杰科斯株式會社(Unisia Jecs)
臼井國際產(chǎn)業(yè)株式會社(U-SHIN)
臼井義美株式會社(Usui ***usai)
八千代工業(yè)株式會社(Yachiyo)
安永株式會社(Yasun***a)
矢崎公司(Yazaki)
萬寶井株式會社(YOROZU)
湯淺株式會社(Yuasa)
尤塔卡技研株式會社(Yutaka Giken)
杰克賽爾法雷奧空調有限公司(Zexcel Valeo)
艾泰克斯·曼內斯曼公司(Atecs Manne***ann)
巴斯夫公司(BA***)
BBS 克拉夫特技術公司(BBS Kraftfahrzeug)
貝洱公司(Behr)
貝尼克-卡里克集團(Benecke-Kaliko)
本特勒有限公司(Benteler)
拜如股份公司(Beru)
博澤國際有限公司(Brose)
德國大陸集團(Continental)
德固薩公司(Degussa)
道依茨公司(Deutz)
布魯斯技術有限公司(Dichtungs)
戴納米特·諾貝爾公司(Dynamit Nobel)
愛德夏公司(Edscha)
愛爾鈴克鈴爾股份有限公司(ElringKlinger)
F.S.費拉爾公司(F.S. Fehrer)
富來極庫格菲舍爾公司(F*** Kugel fischer)
曼·胡默爾濾清器有限公司(Mann+Hummel)
費雷敦有限公司(Freudenberg)
格萊梅爾股份公司(Grammer)
海拉胡克雙合有限公司(Hella KG Hueck)
漢高集團(Henkel)
賀爾碧格控股公司(Hoerbiger)
霍富集團(Huf)
伊斯鈴有限公司(Isringhausen)
埃貝斯佩歇有限公司(Eberspacher)
約翰·博格集團公司(Johann Borgers)
凱邁克斯有限公司(KAMAX)
凱倍爾股份有限公司(Keiper)
凱科特公司(Kiekert)
克勞克耐爾·沃克公司(Klockner Werke)
諾爾·布萊姆斯股份公司(Knorr-Bremse)
科爾本施密特股份有限公司(Kolbenschmidt)
萊尼線束系統(tǒng)有限公司(Leoni)
科世達公司(Leopold Kostal)
德國路克公司(LUK)
***有限公司(Mahle)
曼內斯曼·薩克斯公司(Manne***ann Sachs)
奧斯拉姆有限公司(Osram)
?？怂构?Otto Fuchs)
特卡塔佩特力股份公司(Takata Petri)
鳳凰股份公司(Phoenix)
歐萊卡羅有限公司(Recaro)
任克股份公司(Renk)
羅伯特博世公司(Robert Bosch)
魯特格斯股份公司(Rutgers)
薩克森鈴汽車技術股份公司(Sachsenring)
SAI汽車股份公司
席伯公司(Seeber)
西門子股份公司(Siemens)
西門子·威迪歐公司(Siemens VDO)
特米克微電子公司(Temic)
蒂森-克虜伯股份公司(ThyssenKrupp)
泰明頓摩擦材料控股公司(TMD)
瓦塔股份公司(Varta)
VAW 鋁制品股份公司(VAW)
維里塔斯股份公司(Veritas)
W.E.T.汽車系統(tǒng)股份公司
瓦爾特·阿爾夫邁爾公司(Walter Alfmeier)
偉巴斯特公司(Webasto)
威爾漢姆卡曼公司(Wilhelmkarmann)
澤納·斯塔克公司(Zeuna Starker)
***埃孚齒輪集團(ZF)
韓國
阿波羅工業(yè)有限公司(Apollo)
中央公司(CENTRAL)
昌源化油器有限公司（Changwon）
大善電器有限公司（Daesune Electric）
大圓鋼業(yè)株式會社（Daewon Kangup）
韓國電裝公司（Denso PS）
東煥工業(yè)有限公司（Dong Hwan ）
東日橡膠皮帶公司（Dongil）
東洋機電集團（Dongyang ）
斗源精密集團（Doowon）
德洋工業(yè)公司（Duck Yang）
環(huán)球湯淺有限公司（Yuasa）
GPS公司
漢拿空調系統(tǒng)公司（Halla）
韓一有限公司（Hanil Ehwa）
喜盛·恩格爾哈德公司（Heesung）
HS R&A 公司
和信有限公司（HWA SHIN）
現(xiàn)代莫比斯公司（Hyundai Mobis）
日進汽車系統(tǒng)有限公司（ILJIN）
仁旨控制公司（INZI）
卡姆公司(Kam)
凱費科有限公司(Kefico)
韓國汽車系統(tǒng)公司（Korea Automotive）
韓國比拉爾公司（Korea Beral）
韓國德爾福汽車系統(tǒng)公司（Korea Delphi）
韓國電子終端有限公司（Korea Electric）
韓國法蘭公司（Korea Flange）
韓國機電公司（Electromechanics）
京昌工業(yè)有限公司（Kyung Chang）
京邦機械有限公司（Kyungbang）
京信工業(yè)有限公司（Kyungshin）
萬都公司（Mando）
平和工業(yè)公司（Pyung Hwa）
三利工業(yè)公司（Samlip）
三星空調有限公司（Samsung）
世鐘工業(yè)株式會社（Sejong）
瑞進工業(yè)有限公司（Seojin）
升宇高科技公司（Seong Woo）
申昌電子公司（Shin Chang）
SJM有限公司
韓國星宇株式會社（Sungwoo）
通海電器工業(yè)公司（Tong Hae）
優(yōu)尼克公司（Unick CO）
法雷奧平和有限公司（Valeo Pyeong HWA）
威迪歐漢拿（韓國）有限公司（VDO Halla）
威亞公司（WIA）
尹永有限公司（Yoon Young）
由星企業(yè)公司(Yoosung)
有進電子線路系統(tǒng)公司(Yujin)
法國
洛蘭碳基產(chǎn)品有限公司(Carbone Lorraine)
圣戈班公司(Saint-Gobain)
佛吉亞集團公司(Faurecia)
哈金森公司(Hutchinson)
英那汽車系統(tǒng)公司(Inergy)
拉比納爾公司(Labinal)
米其林(Michelin)
蒙圖派特公司(Montupet)
派奇尼公司(Pechiney)
塑料制品公司(Plastic Omnium)
薩根公司(S***em)
SNR公司(SNR Roulements)
薩默 阿里伯特公司(Sommer Allibert)
特安能工業(yè)集團(Trianon)
法雷奧公司(Valeo)
法勒萊克（集團）公司(Vallourec)
英國
艾爾費羅車身有限公司(Airflow)
汽車產(chǎn)品集團有限公司
艾文橡膠公司(***on)
博斯特羅公司(Bostrom)
布里泰克斯國際公司(Britax)
康森曲克集團(Concentric)
第一工程技術公司(First Technology)
吉凱恩公司(GKN)
約翰遜·麥特西公司(Johnson Matthey)
錳銅控股公司(Manganese Bronze)
五月花有限公司(Mayflower)
麥基克里公司(McKechnie)
珀金斯發(fā)動機有限公司(Perkins)
皮爾金頓國際控股公司(Pilkington)
普雷賽克公司(Pressac)
雷納德公司(Renold)
史密斯集團公司(***iths Group)
TI汽車有限公司
湯姆金斯公司(Tomkins)
特蘭斯傳動技術公司(TransTec)
TT 電子公司
尤尼帕特集團公司 (UGC)
瓦根公司(W***on)
瓦德爾涂層有限公司(Wardle)
瑞典
艾比埃集團(ABA Group)
SKF 公司
奧托立夫集團(Autoliv)
霍爾戴克斯公司(Haldex)
巴克力特公司(Konstruktions-Bakelit)
薩帕公司(Sapa)
特雷勒堡公司(Trelleborg)
意大利
布萊姆柏公司(Brembo)
FIAMM 公司
瑪涅蒂馬瑞利公司(M***neti Marelli)
倍耐力輪胎公司(Pirelli)
索格費公司(Sogefi)
泰克西公司（Teksid)
加拿大
ABC 集團
阿爾肯公司(Alcan)
巴拉德動力系統(tǒng)公司(Ballard)
戴克默國際公司(Decoma)
莉娜瑪公司(Linamar)
馬格納國際集團公司(M***na)
特斯瑪國際公司(Te***a)
文鵲集團公司(Ventra)
伍德布里奇集團(Woodbridge)
其他
阿爾法公司(ALFA)
戴斯克公司(DESC)
耐馬克公司（Nemak）
麥卡普拉斯特(Mecaplast)
喬治·費歇爾有限公司(Georg Fischer)
瑞特汽車管理公司(Rieter)
里特控股有限公司(Rieter)
賽阿-伯蓋斯電子控股公司(SAIA-Burgess)
凱米勒公司(Kemira)
PKC 集團
A/S勞倫茨公司(A/S Roulunds )
闊丹橡膠公司(Condan)
康斯堡汽車公司(Kong***erg)
諾斯克海爵公司(Norsk Hydro)
羅福斯公司(Raufoss)
博舍爾國際管理公司(Bosal)
格萊弗貝爾集團(Gl***erbel)
N.V.貝克特公司(N.V. Bekaert)
雷克銻賽爾公司(Recticel)
索威公司(Solvay)
多哥公司(Doga)
格魯珀 安東琳-伊魯薩公司(Grupo Antolin-Irau)
麥厄斯公司(Maier S.)
蒙得拉根公司(Mondr***on)
扎尼尼汽車集團(Zanini)
依納爾法公司(Inalfa)
波利諾姆公司(Polynorm)
推薦購買：《國外汽車零部件供應商基本情況（2005版）》
出版單位：中汽華輪公司市場調研部編譯
出版日期：2005.4
單 價：300
簡 介：本書是中汽華輪公司組織編輯的《國外零部件供應商基本情況》2003年更新版。2005版收錄了美國、日本、德國、法國、韓國等國近500家主要零部件企業(yè)的基本情況。在吸收原版的優(yōu)點的基礎上從以下幾點進行了補充和改進：第一、增加了一批世界排名居前的企業(yè)；第二、增加了一批在中國已經(jīng)投資的企業(yè)；第三、從內容的角度進一步強化和更新了原版信息。每家企業(yè)包括中英文名稱、地址、電話、傳真、網(wǎng)址、E-mail、公司簡介、單位人數(shù)、總資產(chǎn)、質量體系、主要股東、產(chǎn)品及銷售情況、經(jīng)營情況等。每家國外供應商的信息都是根據(jù)其企業(yè)網(wǎng)站提供
均勝電子持續(xù)并購后高商譽 可否借特斯拉謀突圍
北京時間4月12日據(jù)國外媒體報道，破產(chǎn)的日本汽車零部件制造商高田公司已被美國汽車安全系統(tǒng)供應商百利得安全系統(tǒng)公司（Key Safety Systems）以16億美元的價格收購，后者是中國寧波均勝電子旗下子公司。
據(jù)美聯(lián)社報道，高田會長兼社長高田茂久（Shigehisa Takada）已宣布辭職，其職位將由財務總監(jiān)野村洋一郎（Yoichiro Nomura）接替。
另據(jù)英國《金融時報》報道，被收購后的高田將改名為均勝安全系統(tǒng)公司。
高田是全球有史以來最大規(guī)模汽車召回***的罪魁禍首，其生產(chǎn)的有缺陷安全氣囊的充氣機可能爆裂并噴射金屬碎片，已造成至少22人死亡，數(shù)百人受傷。過去幾年，這一問題導致全球數(shù)千萬輛汽車被召回，僅在美國就召回了5000萬個氣囊。
均勝電子于北京時間2018年4月12日凌晨發(fā)布《關于購買高田公司主要資產(chǎn)完成交割的公告》，稱子公司均勝安全完成對購買高田公司除PSAN業(yè)務以外主要資產(chǎn)的交割事宜，購買的目標資產(chǎn)最終實際支付的對價為15.88億美元(基于高田公司2017年3月31日的財務數(shù)據(jù)，目標資產(chǎn)對應的賬面凈值不低于18億美元)。
此外，均勝電子在公告中稱，本次收購包括除PSAN業(yè)務以外高田公司的方向盤、安全帶、氣囊模塊、電子件、非-PSAN氣體發(fā)生器和替換件等主要資產(chǎn)。通過該次收購，均勝電子汽車安全業(yè)務將實現(xiàn)產(chǎn)能的有效擴充并滿足新增訂單的需要，同時將進入日本市場和日系整車廠商供應體系。
均勝電子表示，根據(jù)與客戶集團簽訂的系列協(xié)議，客戶提供的訂單總量約為210億美元，其中2018年預計訂單量超過50億美元。同時，本次資產(chǎn)購買項目會存在一定的項目費用，對公司2018年及未來業(yè)績貢獻將視資產(chǎn)整合情況而定。
一周紅黑榜 | 宏光MINI銷量超特斯拉/高田數(shù)百萬安全帶不合格
均勝電子通過持續(xù)并購，實現(xiàn)了企業(yè)的快速擴張和發(fā)展。2011年公司營收為14.62億元，但到了2018年公司營收已達561.81億元。 雖然，并購擴張給均勝電子帶來了高負債、高商譽等問題。對于未來，均勝電子期待與特斯拉等整車企業(yè)開展更多合作，以提升公司的盈利水平。
《投資者網(wǎng)》劉亮
“均勝電子為特斯拉提供的被動安全產(chǎn)品，幫助特斯拉獲得了NCAP碰撞測試五星標準；公司自主研發(fā)的新能源 汽車 電池和電路保護系統(tǒng)已累計向特斯拉供貨超過30萬件，并將于2020年為特斯拉提供第二代產(chǎn)品?！?/p>
這是2020年1月17日寧波均勝電子股份有限公司（下稱“均勝電子”，600699.SH）回復《投資者網(wǎng)》調研函的說法，部分顯示出均勝電子與特斯拉的合作正日趨緊密。
作為特拉斯概念股，均勝電子近3個月來股價漲幅近60%，截至2020年1月20日收盤價為22.93元/股。
然而，均勝電子也存在一系列的問題，例如近年來通過持續(xù)并購，產(chǎn)生了高商譽、高負債的問題。此外，2019年前三季度，公司營收458.06億元，同比增長16.20%；歸母凈利潤7.02億元，同比下跌了33.60%。
那么，未來均勝電子能否借助與特斯拉等上游整車企業(yè)的合作，不斷增厚公司利潤，逐步解決以上相關問題，為投資者所關注。
持續(xù)并購致高負債和高商譽
均勝電子2011年借殼遼源得亨股份有限公司實現(xiàn)A股上市。其后,均勝電子以上市公司為平臺，開展了多輪并購。
2012年，均勝電子以近20億元的代價，控股德國普瑞控股有限公司。普瑞控股主要從事 汽車 電子的研發(fā)、生產(chǎn)；2016年，均勝電子以累計以73億元的代價收購了另外兩家企業(yè)股權，分別為 汽車 安全系統(tǒng)全球供應商美國百利得安全系統(tǒng)公司（KSS）和從事智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)及相關設備生產(chǎn)的企業(yè)德國TS公司；2018年，均勝電子又以15.88億美元收購了日本 汽車 安全系統(tǒng)制造商汽配制造有限公司（下稱“高田”）的主要資產(chǎn)。
由此，均勝電子逐步形成了 汽車 安全系統(tǒng)、 汽車 電子系統(tǒng)和功能件總成三大板塊業(yè)務。
雖然，持續(xù)并購讓均勝電子近年來的營收和凈利潤均呈現(xiàn)上升勢頭，但也給公司帶來了非常高的商譽。2016年至2018年商譽分別為74.68億元、78.29億元和81.28億。2019年前三季度末公司商譽高達83.87億元，占同期公司總資本的比例為15.03%。
同期，公司的資產(chǎn)負債率也呈上升趨勢，2016年至2018年公司的資產(chǎn)負債率分別為62.82%、61.24%和69.35%。2019年前三季度末，公司的資產(chǎn)負債率為67.37%。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2019年前三季度末，均勝電子的貨幣資金為64.34億元，而短期借款為64.22億元，一年內到期流動性負債8.74億元，顯示出公司存在不小還款壓力。
均勝電子回復《投資者網(wǎng)》稱，公司仍在進行并購后的整合。2019年前三季度公司非經(jīng)營性損失總計1.12億元，主要是整合重組方面的支出，例如北美墨西哥工廠和歐洲羅馬尼亞的生產(chǎn)線整合和搬遷，德國研發(fā)中心整合等項目，這些費用被計入財務報告中的管理費用科目。
上述非經(jīng)常性損失大部分為一次性，剔除后2019年前三季度主營業(yè)務凈利潤較2018年同期仍有增長。公司2019年度前三季度扣非歸母凈利潤為8.14億元，同比增長15.66%，所以不存“增收不增利”的情況。
對此，均勝電子進一步解釋，“2018年資產(chǎn)負債率同比有所上升，主要是因為公司收購高田資產(chǎn)，并購貸款增加所致。隨著并購整合績效的提升，2019年度公司資本負債率已開始下降?！?/p>
因此，隨著并購完成和整合的推進，公司速動比率也有改善的趨勢（見下表）。未來，隨著公司經(jīng)營業(yè)績提升，短期償債壓力有望進一步降低。
對于商譽高企的問題，均勝電子表示，“公司會定期對被并購企業(yè)進行商譽減值測試。根據(jù)目前經(jīng)營業(yè)績和對于經(jīng)營業(yè)績的預期，我們認為2019年公司商譽不存在大額減值風險?！?/p>
銷售毛利率有望得到提升
在持續(xù)并購的同時，均勝電子也注重研發(fā)。
Wind數(shù)據(jù)顯示，從2014年開始，均勝電子的研發(fā)支出，連續(xù)超過歸母凈利潤。2018和2019年前三季度該公司研發(fā)支出分別為39.00億元和19.99億元，而歸母凈利潤則分別為13.18億元和7.02億元。
若看 汽車 零部件行業(yè)龍頭企業(yè)濰柴動力(000338.SZ)的數(shù)據(jù)，2018年營收1592.56億元，排名行 汽車 零部件上市公司第一。通過對比研發(fā)支出占營收比可以看出 ，均勝電子研發(fā)投入力度要大于濰柴動力（見下表）。
不難看出，持續(xù)并購擴張、加大研發(fā)，都讓均勝電子具備多項能力。在2018年度報告中，均勝電子是這么介紹自己的：
一、具備硬件設計、軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)處理能力，在亞洲、歐洲和美洲都設有研發(fā)中心，工程技術和研發(fā)人員總數(shù)超過5000人，在全球擁有超5000項專利。
二、主要客戶涵蓋寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等全球整車廠商及國內一線自主品牌。
三、擁有強大的制造能力和全球化配套體系保證，能夠對客戶需求的快速反應。在全球擁有多處主要生產(chǎn)基地，已實現(xiàn)全球化。
Wind數(shù)據(jù)顯示，近年來，均勝電子的營收主要來自海外。2018年均勝電子76.26%的營收來自國外，國內市場收入僅占其總營收的23.74%。不過，在毛利率方面，均勝電子近年來呈現(xiàn)下降趨勢。2015年銷售毛利率21.65%，2017年為16.39%，2018年和2019年前三季度略有回升，均為17.00%。
預計2019年均勝電子與特斯拉的相關業(yè)務產(chǎn)生的營收不超過20億元，占均勝電子總營收的比例并不高，但均勝電子對與特斯拉這類的造車新勢力合作給予厚望。
對于下一步方向，均勝電子方面表示，“均勝電子與特斯拉的合作正逐步向動力管理模塊、人機交互系統(tǒng)和 汽車 安全系統(tǒng)延伸。另外，公司正積極尋找機會切入特斯拉其他技術領域，例如在 汽車 智能網(wǎng)聯(lián)化領域，尋求合作機會?！?/p>
資深 汽車 分析師賈新光評價，“中國新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展了10年，但沒有形成核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈體系。特斯拉通過持續(xù)研發(fā)，形成了從電池電芯到電機電控、從動力總成到系統(tǒng)軟件等，完整的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈體系，為特斯拉提供配套，將帶動國產(chǎn)新能源 汽車 零部件企業(yè)提升技術實力和盈利水平?！?/p>
財富證券分析師李文瀚則在日前的一篇研究報告中表示，“均勝電子目前每年在手訂單約600億元左右，市場地位穩(wěn)固。但受限于近幾年并購整合過程,產(chǎn)能利用率偏低導致生產(chǎn)成本升高。公司近期發(fā)展著眼點將轉向降本增效,未來毛利率有望達到20%左右?！保ㄋ季S 財經(jīng) 出品）■
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新聞摘要
紅榜
1.宏光MINI九月份銷量超越特斯拉。
2.一汽-大眾9月售出21.5萬輛車，連續(xù)16個月位居榜首。
3.捷豹路虎發(fā)布一項主動降噪技術。
4.奧迪攜手中國一汽成立新能源合資公司。
黑榜
1.零跑汽車S01儀表黑屏遭召回。
2.極星2狀況頻出。
3.因電池著火風險，寶馬召回多款混動車型。
4.高田公司被接手后再曝丑聞，數(shù)百萬安全帶不合格。
紅榜
1.宏光MINI九月份銷量超越特斯拉
據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，宏光MINI九月份銷量達14495輛，成功超越特斯拉，拔得新能源銷量排行榜頭籌。
宏光MINI?EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源車。早在上個月，宏光MINI的銷量就已高達9150輛，緊緊跟上了位于新能源乘用車榜單第一名的特斯拉Model?3。
值得注意的是，?宏光MINI?EV?7月24日才正式上市，8月是其第一個完整銷售自然月，九月就成為最暢銷的新能源乘用車，堪稱新能源車市最大黑馬。
2.一汽-大眾9月售出21.5萬輛車，連續(xù)16個月位居榜首
日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，一汽-大眾9月終端銷量實現(xiàn)215374輛，連續(xù)16個月位居中國乘用車市場首位。
一汽-大眾大眾品牌銷量最好的車型是寶來，1-9月該車銷量達到218258輛；探岳累計銷量達到124507輛，同比增長15.4%；一汽-大眾奧迪品牌9月終端銷量為73388輛，2020年1-9月累計銷量為512081輛；一汽-大眾奧迪品牌銷量最好的國產(chǎn)車型是A6L，該車1-9月銷量為126646輛，同比增長53.8%。
一汽-大眾捷達品牌9月終端銷量為13708輛；2020年1-9月銷量為108148輛。具體車型方面，捷達VS5累計銷量5***61輛；VA3累計銷量32277輛；VS7銷量為26867輛。
2020年1-9月，一汽-大眾累計終端銷量達到1470942輛。
3.捷豹路虎發(fā)布一項主動降噪技術
國外媒體報道，捷豹路虎最近發(fā)布一項主動降噪技術，這項技術不僅可以使車內乘客的交談變得更加容易，并且還有助于駕駛員在長途旅行中保持警覺性。
根據(jù)聲明所述，這項技術可以將單項噪音的峰值降低10分貝，并將整體噪音水平降低3-4分貝，這相當于把車內音響系統(tǒng)調小四階。從本質上講，該技術的效果類似于降噪耳機。這項主動降噪技術由以色列噪音消除專業(yè)公司Silentium開發(fā)。該系統(tǒng)在每個車輪上使用傳感器，以監(jiān)測路面振動并計算出反相聲波，從而低車內噪音。該系統(tǒng)還使用安全帶傳感器來檢測車內乘客的數(shù)量和他們所乘的座位，從而相應地調整播放聲音的水平和位置。
該公司宣布該技術目前僅支持捷豹新版F-Pace、XF和路虎攬勝Velar，但未來可能會推廣至更多車型。
4.奧迪攜手中國一汽成立新能源合資公司
2020年10月13日，奧迪汽車股份公司攜手合作伙伴中國第一汽車股份有限公司，在長春舉行的中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立新能源合資公司在華本土化生產(chǎn)PPE平臺純電動車型，將雙方合作提升至全新高度。
奧迪汽車股份公司管理董事會***杜思曼表示：“這一合作再次突顯了中國市場的戰(zhàn)略意義。我們將更加重視奧迪在華業(yè)務，并積極推動中國市場的創(chuàng)新發(fā)展。
奧迪目前在一汽-大眾長春工廠、佛山工廠、天津工廠及青島工廠本土化生產(chǎn)9款車型。未來幾年，奧迪將在中國市場引進以及生產(chǎn)更多的e-tron家族電動車型，以更好的滿足中國消費者的高端出行需求。
黑榜
1.零跑汽車S01儀表黑屏遭召回
因故障及用戶投訴，在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下，杭州長江乘用車有限公司正式召回旗下零跑品牌多輛汽車。
零跑汽車是一家新勢力造車品牌，成立于2015年12月，由浙江大華技術股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。
具體召回零跑S01的原因是，其儀表軟件***優(yōu)化存在360全景影像卡滯花屏、行駛中儀表黑屏的問題。
10月10日官方通告顯示，杭州長江乘用車有限公司根據(jù)有關要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。自即日起，杭州長江乘用車有限公司將召回2019年6月27日至2019年12月31日生產(chǎn)的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150臺。
2.極星2狀況頻出
首款純電動車極星2自投產(chǎn)和交付以來遇到了重大挫折。由于軟件內部邏輯問題問題，導致電子控制單元可能間歇性重置，當這種情況發(fā)生時高壓系統(tǒng)將斷開，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。到目前為止中國、歐洲和美國所售的2200臺汽車都已被召回。
除了召回所有已售車輛外，極星2還遇到了EPA續(xù)航里程過低的尷尬。EPA數(shù)據(jù)顯示，極星2裝備78?kWh電池組（324個袋式電池、27個模塊、液冷式），續(xù)航里程僅為375?km。極星2續(xù)航里程低的原因是能耗高，綜合電動等效油耗達到92?MPGe（2.56?L/100?km），電耗為366?Wh/mi（227?Wh/km）。
而最新的消息表明，上周還發(fā)生了一起極星2充電時出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，疑似自燃，但極星官方否認了這一說法。
3.因電池著火風險，寶馬召回多款混動車型
寶馬插電式混動車的高壓電池再次出現(xiàn)了問題，由于電池生產(chǎn)過程中可能混入了雜質，寶馬多款車型可能存在起火風險。
寶馬此次全球范圍內受到影響的插電式混動車共計26700輛，其中三分之一已經(jīng)交付至消費者手中。受影響的插混車型為X1、X2、X3、X5、2系Active?Tourer、3系、5系、7系、i8?Coupé?、Roadster以及今年1月20日到9月18日期間生產(chǎn)的Mini?Countryman。
這并不是寶馬插電式混動車第一次出現(xiàn)問題。2020年3月13日至8月6日生產(chǎn)期間，寶馬部分插混車高壓蓄電池的焊接珠沒有被完全清除。該公司于八月宣布召回4,460輛寶馬3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active?Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini?Countryman系列。
4.高田公司被接手后再曝丑聞，數(shù)百萬安全帶不合格
接管破產(chǎn)后高田公司業(yè)務的日本均勝安全系統(tǒng)公司，旗下名古屋以及西彥根市工廠生產(chǎn)的一些安全帶未能達到法定強度標準，因此對數(shù)據(jù)進行了修改。消息稱，被篡改數(shù)據(jù)的安全帶或達數(shù)百萬條之多，這些不合格的安全帶隨后被運往客戶手中。目前，日本國土交通省已通知各家汽車制造商，要求它們?yōu)檎倩刈龊脺蕚洹?/p>
此前，高田公司曾因氣囊充氣裝置存在致命缺陷引發(fā)全球大規(guī)模召回，于2017年申請破產(chǎn)。隨后，高田公司于2018年被總部設在美國的中國公司百利得安全系統(tǒng)公司收購，后者與其母公司寧波均勝電子同時更名為均勝安全系統(tǒng)公司。
均勝安全系統(tǒng)公司為世界各地的汽車制造商提供安全帶，在日本的市場份額約為40%，是日本最大的供應商。由于安全帶直接關乎乘客的安全，最近的這起丑聞可能會最終導致許多汽車制造商進行大規(guī)模的召回。
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蕪湖江森云鶴汽車座椅有限公司是由江森自控有限公司（全球財富500強第200位）、上海延鋒江森座椅有限公司和武漢云鶴汽車座椅有限公司共同投資組建的中美合資企業(yè)。 投資方之一江森自控公司為全球90%以上的汽車主機廠提***品，在專業(yè)汽車內飾、設施效益和動力方案領域占握世界領導地位，公司在全球擁有 136,000 多名員工，遍布 1000 多個網(wǎng)點，服務著125 個國家的客戶，年銷售額超過 320 億美元，全球主要客戶包括：福特、通用、戴姆勒克萊斯勒、寶馬、豐田、本田等世界著名的汽車生產(chǎn)廠商。投資方上海延鋒江森座椅有限公司是目前中國乘用車領域最大也是成長性最好的座椅供應商，年銷售額近50億元人民幣。同時，延鋒江森也是中國技術能力最強、質量和供貨能力領先的汽車座椅供應商之一，公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)隊伍，其技術中心被評為上海市級先進技術企業(yè)，公司主要客戶包括上海通用、上海大眾、東風悅達起亞、廣州東風尼桑、福特、上汽集團、奇瑞公司、江淮汽車和通用五嶺等，目前公司在上海設立了4個基地，在上海、煙臺、鹽城、重慶和廣州等地分別設立了子公司和分公司。武漢云鶴汽車座椅有限公司是漢長虹機械廠的全資子公司，公司主要開發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車座椅及其零部件，主要客戶有李爾云鶴、佛吉亞全興、奇瑞汽車和上海大眾等公司。 為了支持汽車行業(yè)內國內自主品，配合中國最大的民族品牌整車廠－奇瑞公司在乘用車領域內的開發(fā)和制造，蕪湖江森云鶴汽車座椅有限公司于2006年12月注冊于蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。 江森自控有限公司（Johnson Controls Automotive Systems Group）總部位于美國密爾沃基，主要涉及的業(yè)務范圍包括汽車內飾、電子、電池，其中主要生產(chǎn)銷售汽車內飾零件及系統(tǒng)。2006年公司預計全球銷售額320億美元（其中汽車系統(tǒng)集團銷售額192億美元），在2005年全球財富500強排名200位。全球員工達136,000人。 江森自控公司為全球90%以上的汽車主機廠提***品。目前在全球有5個工程研發(fā)管理中心，分別是美國普利茅斯、荷蘭、德國、法國江森自控電子公司和日本江森等。全球主要客戶包括：福特、通用、戴姆勒克萊斯勒、寶馬、豐田、本田等世界著名的汽車生產(chǎn)廠商。 在中國，江森自控公司與上汽、一汽、北汽集團、***均建立了合資公司，為上述集團公司提供汽車內飾和座椅的設計、開發(fā)、制造的相關服務。 為了支持中國汽車自主品牌的開發(fā)制造，江森公司與上海杰華汽車飾件發(fā)展中心和蕪湖奇瑞公司合作，在安徽蕪湖開發(fā)區(qū)共同投資建廠，設立汽車內飾產(chǎn)品的開發(fā)、制造基地，以支持奇瑞汽車公司在乘用車領域內的開發(fā)和制造。這次合作將大大增強奇瑞汽車的零部件供應體系，使其更加完整，并有效的降低生產(chǎn)成本；而隨著中國汽車市場的迅猛發(fā)展，江森公司和上海杰華將通過與奇瑞汽車的合作進一步擴大在中國的市場份額。 在蕪湖的汽車內飾項目，江森公司準備第一步投資1500萬美元，包括初期的廠房及相關設施、開展項目所必需的設備和開發(fā)費用。兩年內將在第一步的基礎上，再投資1500萬美元以支持奇瑞公司不斷推出新車型的需要。江森公司將會在奇瑞公司發(fā)展的過程中配合投入汽車電子、電池等項目。
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