- 李想的正反面｜汽車產(chǎn)經(jīng)
- 美團(tuán)掌門人拿11.6億美元投資理想汽車，王興：很多人低估了理想！
- 他是理想汽車幕后贏家，眼光比王興還準(zhǔn)，帶李冰冰黃曉明做投資
- 理想汽車?yán)习迨钦l
- 理想汽車董事長(zhǎng)是誰
文/暮四先生
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從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到車和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動(dòng)車SEV到增程式電動(dòng)車?理想ONE，李想與政策完美錯(cuò)過?，F(xiàn)在，李想終于進(jìn)入了純電賽道……
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2006年，《魯豫有約》讓更多人認(rèn)識(shí)了李想，他也由此成為風(fēng)靡一時(shí)的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。
那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年，汽車之家也已創(chuàng)辦1年。
7年后，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國(guó)紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開了一手創(chuàng)辦的汽車之家。
2015年7月，李想開始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車和家，成為造車新勢(shì)力的一員。
不過和高調(diào)的蔚來汽車不同，車和家在開始時(shí)非常低調(diào)，低調(diào)到人們都要忘記，除了入股蔚來外，李想還有自己的造車項(xiàng)目。
2016年4月，李想終于在個(gè)人微博發(fā)布了車和家產(chǎn)品***?；?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="df1ce5fe6514a2f3 relatedlink">手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展演變，李想認(rèn)為，未來汽車用戶也會(huì)更關(guān)注產(chǎn)品的使用價(jià)值，而非價(jià)格。于是，車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費(fèi)者90%以上需求的實(shí)踐。
這兩款車，一款是滿足城市短途代步出行的輕型電動(dòng)車SEV，一款是滿足家庭用戶長(zhǎng)途出行的SUV。
2017年6月，李想分享了SEV項(xiàng)目進(jìn)展，稱該車型將滿足歐洲L6e低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，并將在海外進(jìn)行共享出行業(yè)務(wù)。
請(qǐng)注意，這個(gè)時(shí)候，車和家對(duì)SEV的定位已經(jīng)從面向個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。
半年后，車和家SEV官圖發(fā)布。
這是一款非常小巧的純電動(dòng)低速汽車，整備質(zhì)量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時(shí)速不超過45公里，其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場(chǎng)景和入門級(jí)老年代步車非常相似。
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不過到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時(shí)刻，李想宣布暫停SEV項(xiàng)目。
為什么會(huì)這樣？
原因很簡(jiǎn)單，一直以來，國(guó)內(nèi)的低速電動(dòng)車都處于灰色地帶。按照政策，時(shí)速在40-70公里的電動(dòng)車均被定義為“代步車”，沒有合法的汽車牌照，也不能走機(jī)動(dòng)車道。而李想當(dāng)初賭的，是國(guó)家會(huì)參照歐洲做法，出臺(tái)低速電動(dòng)車合法化的相關(guān)政策，不過卻并沒能等到。
而當(dāng)初車和家宣布在海外開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，其實(shí)是曲線救國(guó)，希望在國(guó)內(nèi)相關(guān)政策出臺(tái)后再返回中國(guó)市場(chǎng)。
值得一提的是，在國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車市場(chǎng)，四五萬元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒有優(yōu)勢(shì)。很多續(xù)航更長(zhǎng)、配置更高的低速電動(dòng)車，售價(jià)還不到它的一半。
車和家放棄SEV的另一個(gè)原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項(xiàng)目組，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車。
顯然，相比于前途未卜的SEV項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目來錢更快，也更靠譜。
但時(shí)至今日，車和家和滴滴的項(xiàng)目也還沒有落地。
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率先落地的，是一款SUV。
在宣布放棄SEV項(xiàng)目半年后，2018年10月，車和家推出智能電動(dòng)車品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。
2019年3月，理想智造更名為理想。
一個(gè)月后，理想ONE正式開啟預(yù)定，12月開始交付，吊足了粉絲們的胃口。
和其他絕大多數(shù)新能源車不同，理想ONE是一款增程式電動(dòng)汽車。
什么是增程式呢？
和常規(guī)的純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池車相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給動(dòng)力電池充電，再由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
此外，除了通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，增程式還能外部充電。
簡(jiǎn)單來說，增程式電動(dòng)車是串聯(lián)式插電混動(dòng)，有發(fā)動(dòng)機(jī)，但靠純電驅(qū)動(dòng)車輛。其最大優(yōu)點(diǎn)，是沒有里程焦慮又有電驅(qū)樂趣。不過由于要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化，能量損耗也會(huì)增加，尤其跑高速時(shí)會(huì)更費(fèi)油。
目前，國(guó)內(nèi)***用增程式的主要還是商用車，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。
理想的另一個(gè)不同之處，是它沒有像其它造車新勢(shì)力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價(jià)6.5億元全資收購(gòu)了重慶力帆汽車有限公司，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。
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在不少人，尤其是在車主看來，理想ONE真的很香。
總結(jié)來說，主要有以下幾點(diǎn)：
一是擁有純電駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)快，加速平順；
二是智能，四個(gè)大屏幕相當(dāng)酷；
三是標(biāo)配了智能駕駛***系統(tǒng)；
四是沒有里程焦慮；
五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；
六是對(duì)售后服務(wù)好。
的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。
但不可否認(rèn)的是，理想ONE的問題也切實(shí)存在。這對(duì)于一家新車企來說，貌似也很正常。
從車主反饋來看，理想ONE的問題可以分為四類：
一是部分功能不好用，如語音助手功能、自動(dòng)泊車功能等；
二是費(fèi)油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車主表示，理想ONE滿油滿電時(shí)顯示續(xù)航800公里，但實(shí)際上卻還跑不到600公里；
三是部分細(xì)節(jié)處理的不好，如座椅材質(zhì)不好，接縫處容易開裂，兒童安全座椅接口不好用，車門不好關(guān)，增程器噪音不好聽等等；
四是配置和功能缺失，如沒有備胎，且配的還不是防爆胎等等。
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理想ONE的其他產(chǎn)品問題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。
首先是斷軸。
這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，截至2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況！脫出率高于10%。
然而，被關(guān)注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車避重就輕的態(tài)度。
2020年5月11日，上海一位車主以時(shí)速40-50km駕駛理想ONE時(shí)碰到路肩，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。
據(jù)爆料，在事故發(fā)生后，理想市場(chǎng)部的人曾聯(lián)系車主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車主拒絕。此后理想汽車提出進(jìn)行維修并補(bǔ)貼油卡的方案，車主也沒有接受。由于沒能達(dá)成一致，車主要求理想維修中心“不要拆車，保持事故車原封不動(dòng)”，但幾天后，車主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。
此外，在回應(yīng)2020年8月，廈門一臺(tái)理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車堅(jiān)稱”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒有一起是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成“。
但沒多久就打臉了。11月6日，理想汽車宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。而在5天前，理想汽車還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級(jí)”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。
如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言，從業(yè)幾十年來，第一次聽說“硬件升級(jí)”這個(gè)概念。不就是因?yàn)橘|(zhì)量問題或安全隱患，才需要召回嗎？
除了斷軸，還有自燃。
2020年5月，長(zhǎng)沙一輛理想ONE在行駛途中，機(jī)艙前部突然冒煙起火，現(xiàn)場(chǎng)火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國(guó)內(nèi)首次發(fā)生自燃。
對(duì)此。理想汽車的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)，隨后前機(jī)艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護(hù)墊，導(dǎo)致整車起火自燃。
不過對(duì)于這個(gè)解釋，網(wǎng)友并不買賬，有人質(zhì)疑稱，理想ONE發(fā)動(dòng)機(jī)艙***用全包設(shè)計(jì)，在車頭已墊有護(hù)墊的情況下，技師并沒有將護(hù)墊墊到機(jī)艙內(nèi)的理由，并且即便是防護(hù)墊引起明火，也可能只是起火點(diǎn)，但引燃原因并不明確。
而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強(qiáng)的液體，燃點(diǎn)非常低。在同一密閉艙里，這樣的設(shè)計(jì)安全隱患非常大?！?/p>
不過，理想汽車的粉絲們對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果卻非常滿意。在理想汽車官方聲明的評(píng)論中，一片叫好聲。
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2020年7月，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克上市。成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國(guó)電動(dòng)汽車公司，也是第三家在美國(guó)IPO的電動(dòng)汽車公司。
理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個(gè)月，理想ONE累計(jì)交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點(diǎn)相差甚遠(yuǎn)，但在中國(guó)造車新勢(shì)力中也已是前三的存在。
不過對(duì)于增程式，還是有很多人不看好，認(rèn)為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個(gè)油根本就沒有達(dá)到節(jié)能減排的目的；同時(shí)也有不少人認(rèn)為增程式是落后的技術(shù)。
為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車用戶日上“出口成臟”，開啟罵街模式，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？”
這一***，瞬間刷爆了朋友圈。
要知道，目前理想ONE的核心部件都是外***，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電池則來自于寧德時(shí)代，理想汽車本身并沒有什么核心技術(shù)。
而且在2020年4月，理想ONE便已不再?gòu)?qiáng)調(diào)“增程式”概念，而說自己是插電混動(dòng)。這或許與其迫切需要獲得補(bǔ)貼有關(guān)。
此外，理想汽車也在著手準(zhǔn)備純電汽車。
2020年7月，在回答網(wǎng)友提問時(shí)，李想表示，“（等）到（快充普及）時(shí)，增程式電動(dòng)汽車不僅可以在家里實(shí)現(xiàn)快充，也能在外面用加油的方式補(bǔ)充能源，而且增程式電動(dòng)汽車還能摘掉發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以直接變成電池動(dòng)力汽車。”
這句話意味著，李想本人也不否認(rèn)，增程式只是一個(gè)過渡方案，最終還要走純電動(dòng)的路子。
12月初，理想汽車募資16億美元，用于電動(dòng)汽車技術(shù)、純電平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等。
李想在等的，其實(shí)還是一個(gè)機(jī)會(huì)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
李想的正反面｜汽車產(chǎn)經(jīng)
理想汽車?yán)习褰欣钕搿?/strong>
李想，男，漢族，中國(guó)國(guó)籍，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家，現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，車和家法定代表人。
2004年年底，李想啟動(dòng)汽車之家的籌備，2005年，汽車之家上線，當(dāng)時(shí)汽車類網(wǎng)站有上百個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。在沒有任何推廣費(fèi)用的情況下，汽車之家憑借中立客觀的內(nèi)容以及在數(shù)據(jù)庫、實(shí)拍等方面的創(chuàng)新，用不到一年時(shí)間，進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)站訪問量前五名。
高效的服務(wù)
內(nèi)容驅(qū)動(dòng)模式為汽車之家節(jié)約了大量流量購(gòu)買成本，2008年，汽車之家流量超過所有汽車垂直類網(wǎng)站，成為行業(yè)第一。理想汽車是中國(guó)新能源汽車制造商，設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售的豪華智能電動(dòng)汽車。
2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車，李想是特斯拉最早一批的中國(guó)用戶，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保、擁堵問題，他相信電動(dòng)汽車是未來趨勢(shì)所向。理想汽車是成功實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)汽車商業(yè)化的先鋒，理想汽車搭建了線上線下一體化的直營(yíng)銷售和服務(wù)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務(wù)。
美團(tuán)掌門人拿11.6億美元投資理想汽車，王興：很多人低估了理想！
撰文 | 劉藝偉
編輯｜楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
性格是把雙刃劍。
不久前羅永浩在回憶過去幾次創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)調(diào)侃道，"嘴賤"對(duì)企業(yè)家真是一個(gè)特別大的問題，好在自己以后也不打算主動(dòng)發(fā)聲了。
巧的是，老羅身邊也有一個(gè)直性子的朋友：理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想。
去年2月，這位80后掌門人在公司內(nèi)部立下flag：2025年要占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一智能電動(dòng)車企業(yè)。
而在這條路上，李想性格中諸如專注、高效、自信等優(yōu)點(diǎn)，幫助他成功打造出了爆款產(chǎn)品，而高冷與耿直的個(gè)性也沒少讓自己的企業(yè)成為輿論的焦點(diǎn)。
就在6月21號(hào)這天，理想第二款也是旗艦車型L9將正式發(fā)布。
不知道老羅是否也會(huì)在上市前給李想一些中肯的建議，畢竟兩個(gè)人在這方面吃的虧，真的不少。
NO.1[? 冷血與溫情 ]
今年2月，王凱（前首席技術(shù)官）的離開，被業(yè)界視為理想人事地震的導(dǎo)火索。
從Mobileye到地平線再到全面自研，李想在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷迭代著自己的想法，而關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)研發(fā)是否要完全分離上，理想內(nèi)部也有不同意見。
由此帶來的，是內(nèi)部員工的不斷被優(yōu)化調(diào)整，尤其隨后曝出的裁員***又將理想推向了道德層面。
用一位已離職員工的話講，第一次感受到了公司的冷血。
而在一些社交平臺(tái)上，也有不少來自理想員工的吐槽：
“這次裁員開始不擇手段了，7月份股票就成熟了，卻被裁了，到頭來股票一分拿不到。”
“智能駕駛是重災(zāi)區(qū)，這次裁員不是幾個(gè)人，而是多部門的幾十號(hào)人?！?/p>
“公司太卷了，已經(jīng)在大規(guī)模裁員，還要搞262強(qiáng)制績(jī)效，吐了。”
在理想汽車入職兩年有余的一線員工李志也佐證了以上說法。
他告訴汽車產(chǎn)經(jīng)，這次裁員主要涉及企業(yè)系統(tǒng)和自研攝像頭相關(guān)部門，前者公司可能會(huì)選擇外包出去，而后者重點(diǎn)裁掉的是研發(fā)相機(jī)模組的人員。
“這兩個(gè)部門的員工，現(xiàn)在已經(jīng)基本上都走了?！?/p>
據(jù)說人員優(yōu)化是被寫入李想Q2季度OKR之中的，預(yù)計(jì)帶來的裁員幅度在15%左右。理想汽車雖然否認(rèn)了這個(gè)說法，但隨后的毀約校招應(yīng)屆生、內(nèi)部裁員卻是真實(shí)存在的。
李志說，留下來的員工并不意味著已經(jīng)進(jìn)入安全區(qū)，
“公司正在***取更嚴(yán)苛的考核制度，從之前的“28”（20%優(yōu)秀，80%普通）變成了“262”。
這意味著新制度下，團(tuán)隊(duì)中將有20%的人會(huì)被評(píng)為差等，這也被解讀為理想是在為下一波裁員提前做準(zhǔn)備。
受到疫情等多重因素的疊加影響，今年車企除了要應(yīng)對(duì)原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈短缺等現(xiàn)實(shí)問題，還要承受來自終端市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙重壓力，日子確實(shí)挺難過。
理想選擇降本增效來緩解壓力本無可厚非，只是令“打工人”無法接受的是，其手段多少缺了點(diǎn)人情味兒。
除了對(duì)自己人冷酷到底，造車后的李想對(duì)汽車圈也常常報(bào)以重拳。
但熟悉李想的人都知道，這個(gè)骨子里自帶傲氣的80后在對(duì)待自己產(chǎn)品時(shí)，透露出的更多是溫情與細(xì)膩。
比如在2015年理想ONE車型開始規(guī)劃之初，他便首先明確了“家庭”的產(chǎn)品定位，甚至吐槽其他品牌的某些設(shè)計(jì)，“是對(duì)老人和孩子的一種懲罰?！?/p>
“對(duì)于全車語音、四聯(lián)屏以及取消雙扶手的堅(jiān)持，也都是因?yàn)槔习逑胍フ疹櫟剿屑彝コ蓡T?！耙晃还こ處熁貞浀馈?/p>
李想說他也買過七座車，后備箱小到連嬰兒車都放不下，孩子上下車也要搬開座椅爬上爬下，“跟小狗一樣”。
也因此，理想ONE在制定主推方案時(shí)最終選了六座版，而不是當(dāng)時(shí)更受市場(chǎng)追捧的七座。
作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，工作之余的李想喜歡分享自己的創(chuàng)業(yè)故事，甚至還會(huì)偶爾在綜藝節(jié)目中為職場(chǎng)新人獻(xiàn)計(jì)。
在奇葩說里，他鼓勵(lì)大家要和時(shí)間做朋友，還分享了自己創(chuàng)業(yè)成功的秘訣——在自己感興趣的領(lǐng)域里訓(xùn)練超過一萬小時(shí)。
好一片充滿溫情的場(chǎng)景。
所以，哪個(gè)才是最真實(shí)的李想？
NO.2[ 兌現(xiàn)與食言 ]
“要么成為爆品，要么成為先烈?！?/p>
理想汽車成立伊始，李想就表明了自己的態(tài)度。
而想要打造爆款產(chǎn)品的底層邏輯是，圈定明確用戶，并為這群用戶打造專屬品。
所以李想將產(chǎn)品定位于家庭用車，確定走增程式路線，實(shí)際為市場(chǎng)提供了一個(gè)介于燃油車與純電動(dòng)車的第三種選擇。
從銷量成績(jī)上看，理想ONE顯然得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
2021年，理想ONE交付超9萬輛，一舉拿下中大型SUV年度銷量冠軍，而今年以來，火熱的勢(shì)頭還在繼續(xù)，5月理想ONE共計(jì)交付11496輛，同比增長(zhǎng)165.9%。
其實(shí)在確定要做理想ONE的過程中，還有一個(gè)小插曲。
馬東輝（理想汽車總工程師）回憶說，最初做理想ONE有增程版和EV版?！翱墒亲隹偛贾玫臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，如果基于同一個(gè)平臺(tái)同時(shí)去做EV和增程的話，一定會(huì)顧此失彼，兩個(gè)都沒辦法做到最好?！?/p>
最終李想拍板做增程，理由是必須把一款車做到極致。
或許是源于對(duì)未來的焦慮，不久前李想透露的最新產(chǎn)品策略似乎不再把爆款單品作為重點(diǎn)，而是
將重心放在了布局更多產(chǎn)品以搶占各大細(xì)分市場(chǎng)上。
“理想未來將在每10萬元價(jià)格區(qū)間放一款重量級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)有純電和增程，與 iPhone 非常類似，針對(duì)不同的價(jià)位，借助一套有效的技術(shù)平臺(tái)，推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同產(chǎn)品，在不同的價(jià)位，精準(zhǔn)滿足不同消費(fèi)需求”。
如果說企業(yè)戰(zhàn)略隨著市場(chǎng)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整還能讓人理解，那么此前理想“食言”推出改款車型的操作，則讓其遭遇到了自成立以來最大的一次信任危機(jī)。
去年5月，李想在社交平臺(tái)發(fā)文：如何打造一輛讓家庭更幸福的智能電動(dòng)車？2021款理想ONE來了。
不過新車上市后理想并沒有因產(chǎn)品本身而受到更多關(guān)注，反因疑似“故意欺瞞”消費(fèi)者，登頂熱搜。
因?yàn)橐恍├硐肫嚨匿N售明確向車主承諾，當(dāng)年不會(huì)推出新車。
更為關(guān)鍵的是，這次改款車型對(duì)各項(xiàng)配置做了全面提升，而老款車很多功能已無法通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)，比如***駕駛等。
隨后理想汽車官方回復(fù)：“公司有嚴(yán)格的產(chǎn)品更新流程，新的產(chǎn)品信息在沒有最終確定前不會(huì)告知一線團(tuán)隊(duì)，因此在對(duì)既有車型的銷售上沒有任何事實(shí)的虛構(gòu)或惡意隱瞞?！?/p>
但不少老車主仍氣不過，跑到李想微博下刷屏：食言而肥！
李想也始終沒對(duì)此事做出過任何解釋。
NO.3[ 寫在最后 ]
理想汽車是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，也大概率是最后一次。
他在媒體面前說，自己想體驗(yàn)管理1000億美元公司的感覺。
擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)便成了當(dāng)務(wù)之急，傳言去年最瘋狂的時(shí)候，理想僅用兩個(gè)月時(shí)間就招進(jìn)了1900人。而2021年全年理想員工總數(shù)多了近2倍，一年新增7720人。
更多的新車也被提上日程。
6月21號(hào)，理想的第二款也是旗艦車型L9正式發(fā)布。
有意思的是，理想汽車官方微博為了預(yù)熱舉辦了一場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)抽送Switch的活動(dòng)，而一向以摳門形象示人的李想本人則轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論道，”摳門，只給一臺(tái)，沒誠(chéng)意?！?/p>
所以再次回到前文中的靈魂發(fā)問，到底哪個(gè)才是最真實(shí)的李想？
或許羅永浩的話更具有代表性：個(gè)人影響力對(duì)創(chuàng)業(yè)的作用只在于早期品牌熱啟動(dòng)，
最終能否做成優(yōu)秀企業(yè)，還是要靠企業(yè)家的綜合能力。
本文參考：
《千億美元背后的焦慮：李想不愿讓王興張一鳴失望》
《理想汽車6周年》
他是理想汽車幕后贏家，眼光比王興還準(zhǔn)，帶李冰冰黃曉明做投資
最近這段時(shí)間，美團(tuán)最大的動(dòng)作就是傾力支持理想汽車。美團(tuán)掌門人王興對(duì)理想汽車可謂是情有獨(dú)鐘，并也公開表示對(duì)理想汽車的創(chuàng)辦人、前汽車之家創(chuàng)始人李想充滿信心。王興這可不是口頭說說，而是用真金白銀來支持李想以及理想汽車的發(fā)展，并表示目前自己以及自己的父親、王慧文、沈鵬等好友均成為理想ONE的車主。
早在去年8月份，理想汽車獲得5.3億美元的C輪融資，王興個(gè)人領(lǐng)投3億美元。
2020年6月份，理想汽車再次獲得5.5億美元的D輪融資，美團(tuán)投資5億美元，此時(shí)理想汽車估值就已超40億美元。
2020年7月30日，理想汽車正式赴美上市，成為第二家在美國(guó)上市的造車新勢(shì)力。上市過程中，美團(tuán)認(rèn)購(gòu)了3億美元，王興個(gè)人認(rèn)購(gòu)3,000萬美元。當(dāng)日理想汽車市值就已達(dá)到139.17億美元。
美團(tuán)以及王興個(gè)人，總共在理想汽車身上投資了11.6億美元，持股24%，成為理想汽車的第一大股東。王興在之后***訪中表示，“理想汽車擁有好的產(chǎn)品，他們專注一款產(chǎn)品理想ONE，我每天都開這款車，也非常喜歡這款車，這是一個(gè)極好的項(xiàng)目。”王興認(rèn)為很多人都低估了理想汽車，就像低估當(dāng)年的特斯拉一樣。
其實(shí)，近年來汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。誰能迅速占領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)，誰就是下一個(gè)汽車時(shí)代的王者。國(guó)產(chǎn)轎車足夠優(yōu)秀，但市場(chǎng)一直被合資品牌占據(jù)，所以國(guó)產(chǎn)轎車很難突破。但10~15萬級(jí)別的suv市場(chǎng)曾經(jīng)一直是空缺，國(guó)產(chǎn)車抓住機(jī)會(huì)，如今這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)SUV的天下了。
目前燃油車市場(chǎng)已經(jīng)飽和并穩(wěn)定，下一步誰能在新能源市場(chǎng)快人一步，誰就能建立起長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)。況且新能源汽車市場(chǎng)是十分巨大的，后期潛力無限。
美團(tuán)創(chuàng)始人王興之所以如此看好理想汽車，是因?yàn)槔硐隣NE在插電式混動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)足夠優(yōu)秀，這一點(diǎn)理想ONE已經(jīng)用實(shí)力證明了自己。2020年1~8月份，理想ONE已經(jīng)累計(jì)交付14,656輛汽車，連續(xù)7個(gè)月成為國(guó)內(nèi)插電式混動(dòng)車型銷量冠軍。
理想ONE屬于增程式車型，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是給發(fā)電機(jī)發(fā)電提供動(dòng)能，發(fā)電后由前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)四輪轉(zhuǎn)動(dòng)。充滿電加滿油，用油電混動(dòng)駕駛模式，一箱油可開650公里，加上純電可開150公里，滿電滿油的情況下，續(xù)航大概是800公里。
買理想ONE不用搖號(hào)，可掛綠牌。而且不用擔(dān)心純電動(dòng)車的續(xù)航問題，理想ONE有點(diǎn)類似于本田混動(dòng)，正常加油就可以走，只不過短距離也可以選擇充電方式。所以說這款車目前綜合了燃油車與純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，既解決了燃油車的油耗問題，又解決了純電動(dòng)車的續(xù)航問題。
目前理想ONE已經(jīng)成為***出鏡率最高的電動(dòng)車，今年6月份，韓路試駕兩臺(tái)理想ONE成功穿越了阿里無人區(qū)，經(jīng)過600多公里的極限挑戰(zhàn)，兩臺(tái)理想ONE的底盤懸架沒有出現(xiàn)任何變形異樣，僅僅是在底盤后護(hù)板有一些輕微剮蹭，其他一切正常。這足以看出理想ONE的可靠性。
除了質(zhì)量可靠之外，理想ONE的設(shè)計(jì)也非常有水準(zhǔn)。內(nèi)飾擁有四塊屏幕，但并不花里胡哨，總體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，同時(shí)又具有非常棒的質(zhì)感。安全配置方面理想ONE更是鶴立雞群，標(biāo)配全速段的ACC自適應(yīng)巡航，長(zhǎng)途開車也不會(huì)感覺乏累，并配有并線***LCA功能和自動(dòng)剎車***系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)行駛過程中的突***況。
理想ONE是造車新勢(shì)力中的一匹黑馬，省油、高顏值、高續(xù)航，上市半年多已經(jīng)贏得了約1.5萬車主的信賴?，F(xiàn)在的汽車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出由燃油車向新能源車過渡的趨勢(shì)，在新能源汽車時(shí)代，理想汽車能否抓住發(fā)展機(jī)遇，成為新能源汽車市場(chǎng)的大眾、豐田，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車?yán)习迨钦l
文 | 華商韜略 桃子
在美股，特斯拉迎來中國(guó)三兄弟，蔚來、小鵬和理想。造車之戰(zhàn)，從車市打到了資本市場(chǎng)，從國(guó)內(nèi)打到了國(guó)外。
雖然以市值衡量，三兄弟仍然還是“小弟弟“，但誰也無法忽視中國(guó)市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)乾坤能量。要知道，若不是上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，特斯拉啟勢(shì)也要少不少推力。
三兄弟中，理想 汽車 創(chuàng)始人以“摳門”的實(shí)用主義，王興加持，成為矚目的一支力量。
理想 汽車 成立于2015年7月，前身為泡泡網(wǎng)和 汽車 之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的車和家，是一家致力于打造全新智能電動(dòng)交通工具，改變用戶傳統(tǒng)出行體驗(yàn)的造車新勢(shì)力公司。
作為理想 汽車 投資者之一的美團(tuán)創(chuàng)始人王興也是在第一時(shí)間站出來表示：“那些認(rèn)為李想的理想是操盤一個(gè)千億美元的理想 汽車 的朋友們，你們還是低估了一個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>
2019年8月理想 汽車 C輪時(shí)，美團(tuán)就已強(qiáng)勢(shì)跟進(jìn)，王興領(lǐng)投理想 汽車 5.3億美元融資，個(gè)人投資近3億美元；今年7月1日，D輪融資5.5億美元，由美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，這也使美團(tuán)成為理想 汽車 上市后的最大股東，也再一次印證了王興在投資領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。
在理想眾多的投資方中，獨(dú)具慧眼的不是王興，而是 *** 明星出身的任泉。
早在2017年10月23日，任泉的投資機(jī)構(gòu)Star VC參與了理想 汽車 A+輪。
Star VC是一家由***明星任泉主導(dǎo)，李冰冰、黃曉明共同出資組建的明星風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)，創(chuàng)建于2014年7月11日。
機(jī)構(gòu)成立以來，先后投資了***快遞、韓都衣舍、堅(jiān)果G1***和秒拍等。
任泉是被圈內(nèi)公認(rèn)為最會(huì)投資的明星，理想 汽車 便是任泉一手主導(dǎo)的投資項(xiàng)目。
作為理想 汽車 的早期投資人，除了在中國(guó)這個(gè)最大的乘用車市場(chǎng)上，新能源 汽車 有很大的發(fā)展前景這個(gè)原因外，李想個(gè)人的創(chuàng)業(yè)背景、邏輯思辨力以及產(chǎn)品理解力也被任泉看好。
有媒體這樣評(píng)價(jià)：隨著理想 汽車 上市，任泉?jiǎng)?chuàng)立的Star VC也再一次向業(yè)界證明了它的投資眼光和實(shí)力，更是踐行了長(zhǎng)期投資價(jià)值理念。
其實(shí)，理想 汽車 已經(jīng)是Star VC旗下的第三家上市公司。早在2017年11月，Star VC投資的融360旗下子公司簡(jiǎn)普 科技 就已成功登陸美國(guó)紐約證券***；2018年，Star VC投資的樂逗 游戲 母公司創(chuàng)夢(mèng)天地（iDreamSky）在從納斯達(dá)克私有化之后，又在香港聯(lián)交所主板上市，Star VC還參與了創(chuàng)夢(mèng)天地的私有化。任泉作為投資方，分別參與了兩家公司的上市敲鐘儀式。
在Stra VC的投資版圖里，涵蓋韓都衣舍、秒拍、零壹空間、掌門教育、堅(jiān)果智能***、量化派、51world、洋蔥學(xué)院、至本醫(yī)療 科技 等各行業(yè)40多家公司，理想 汽車 的成功上市也讓人們不禁期待，誰會(huì)成為下一家讓任泉再一次敲響鐘聲的上市公司。
今年的7月11日，Stra VC成立六周年之際，創(chuàng)始人任泉在微博寫下“依舊致力于尋找最有創(chuàng)新力的公司”，這是自Star VC成立以來便一直以來堅(jiān)守的初衷，也是任泉靈感的來源。
正如當(dāng)初取名為Star VC一樣，既可以是明星做的VC，也可以是VC中的佼佼者。
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理想汽車董事長(zhǎng)是誰
理想汽車?yán)习迨抢钕搿?/strong>
李想在1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物，曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家。高中時(shí)，通過給IT類媒體供稿、運(yùn)作個(gè)人網(wǎng)站，李想已經(jīng)獲得不錯(cuò)的收入。出于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。
2000年，李想注冊(cè)泡泡網(wǎng)并開始運(yùn)營(yíng)，2001年下半年，他從石家莊來到北京，正式開始泡泡網(wǎng)的商業(yè)運(yùn)作。泡泡網(wǎng)是中文IT垂直網(wǎng)站領(lǐng)跑者之一，后被盛拓傳媒收購(gòu)。
理想汽車發(fā)展
2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車，李想是特斯拉ModelS最早一批的中國(guó)用戶，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保、擁堵問題，他相信電動(dòng)汽車是未來趨勢(shì)所向。
理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE2018年10月18日發(fā)布，是一款智能電動(dòng)中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技，該產(chǎn)品2019年11月20日開始量產(chǎn)，2019年12月開始向用戶交付。
理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州自建工廠。理想汽車常州基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。
以上內(nèi)容參考：百度百科—李想
該公司的董事長(zhǎng)是李想。
根據(jù)理想***查詢得知，理想汽車的董事長(zhǎng)是李想。李想是理想汽車的創(chuàng)始人，在2000年創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)，2004年創(chuàng)辦了汽車之家，并在2013年將汽車之家?guī)У搅嗣绹?guó)紐約證券***上市。
在2015年卸任汽車之家總裁，保留董事股東一職，之后全身心投入到理想汽車的創(chuàng)立和發(fā)展中。
標(biāo)簽： #理想
