特斯拉一季度在華收入同比增加283%，跟去年的這個時候比特斯拉還是有很大增加的，雖然近些日子特斯拉站在風口浪尖上，出現(xiàn)了好多剎車失靈這樣的事情，但是這是4月份的事兒，一季度的時候也有一些負面消息，但還沒有現(xiàn)在這么大的影響呢。
為什么特斯拉不打廣告，因為特斯拉打廣告是沒有意義的，他們這種車子都是中高端市場的車子，因為特斯拉比較便宜的車型，它也是在15萬左右15萬以上，那才是他車子的市場定位，每天看電視的看廣告的，你覺得他會花15萬買一輛車子嗎？那還是最便宜的特斯拉平均的均價還應該在20萬到30萬，所以它面向的市場不是普通消費者，大部分普通消費者并不會花將近30萬買一輛汽車。
這個道理像什么呢？就是說你為什么看法拉利，蘭博基尼這些汽車從來不在電視上面打廣告呢？因為打廣告沒有意義，它面向的客戶群是不一樣的，普通的消費者是買不起這么貴的東西的，所以它不需要通過電視打廣告這種形式，當然它也會有其他的宣傳形式，比如說線驗店的這種模式，比如說線下銷售針對你的這個收入情況，給你做出一定的車型推薦之類的，所以他們的這個銷售顧客群體不是普通大眾，沒有必要做這種大眾媒體上的廣告。
做廣告最重要的就是找對消費群體，你這個東西到底是賣給誰的，你才需要向那些人去宣傳，如我是賣方便面的，那是不是大多數(shù)普通大眾都會用到這個東西啊，而且又不貴，那么肯定要在電視上面打廣告，但我如果是賣房子，我天天在電視上打廣告有什么用，因為一個人一輩子正常來說他就買一套房子買兩套三套的，這都算是挺厲害的了，我不是指望銷量去賺錢的，所以沒有必要在大眾媒體上去打廣告，就算打了效果也不明顯。
特斯拉的營銷到底厲害在哪里？
如果要說在國內(nèi)銷量最好的新能源車，特斯拉肯定算得上一個，不管是在限號城市還是非限號城市，特斯拉在新能源車中的地位，是很多品牌所不能比擬的。而且，特斯拉在汽車品牌中往往是劃歸“豪華品牌”陣營的，雖然現(xiàn)在20多萬可以選擇很多豪華品牌的車型，但是在新能源車領(lǐng)域基本上只有特斯拉一家。
有人曾說，選擇特斯拉的目標人群和選擇傳統(tǒng)汽車的目標人群是相差很遠的，比如買特斯拉的人更多的是數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱者，這些人會把特斯拉看作是一件酷炫好玩的電子科技產(chǎn)品。人們普遍看好的真皮座椅、軟質(zhì)包覆、木質(zhì)面板等等，在特斯拉用戶的眼里都不是影響購買決策的因素，甚至一些在傳統(tǒng)汽車上的“短板”，像幾乎沒有實體按鍵、沒有儀表盤等，都不值得一提。
很多人想到的是，特斯拉看上去像個“天外來客”，一點兒也沒有傳統(tǒng)汽的樣子，而且車內(nèi)居然可以像臺iPad一樣玩，太神奇，開起來肯定很酷。實話講，特斯拉的設計的確天馬行空，自主品牌新能源車的確有需要學習的地方，畢竟純電動車是帶一些未來色彩的。其實，特斯拉有這么令人耳目一新的設計，背后也是先進的整車電子架構(gòu)的反映，雖然Model?S和?Model?X略顯保守，但是在Model?3上推倒重來后的設計方案顯然更出色，而且也的確領(lǐng)先競爭對手。
另外，特斯拉還有超前的系統(tǒng)設計理念。比如，特斯拉擁有全行業(yè)最領(lǐng)先的BMS，不管是電池模組的設計還是電池熱管理的集成，整個電池管理系統(tǒng)及算法可謂是行業(yè)首屈一指的。另外，特斯拉在配電的控制系統(tǒng)是集成的，ECU通過MOET實現(xiàn)配電，而不用額外的配電盒，再加上一些自主研發(fā)的PLC控制策略，不僅大幅節(jié)省線束長度、減車重，還能節(jié)省大量空間。比如在Model?3不光有后備廂，還有“前備廂”，并且容積客觀。
特斯拉在交互設計方面同樣也是行業(yè)翹楚，比如駕駛方面，雖然特斯拉的激進在全球范圍內(nèi)引起了一系列的質(zhì)疑，但是單純就技術(shù)層面而言，特斯拉主張的AI和Computer?Vision為導向的策略的確有其過人之處的，相比很多品牌車型用的激光雷達系統(tǒng)，特斯拉通過自主研發(fā)智能駕駛芯片以實現(xiàn)車輛視覺系統(tǒng)的智能化，固然有一定的冒險，但從長期來看，還是正確的。因為從目前的趨勢來看，激光雷達系統(tǒng)早晚會被AI技術(shù)所代替。
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（運營人員：凌蕭風）
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特斯拉8月銷量中國
1.獨特并精準的市場定位。2.顛覆傳統(tǒng)的營銷模式。3.核心技術(shù)的把握與生態(tài)系統(tǒng)的建立。高端時尚的純電動汽車，這就是特斯拉一開始給自己的定位?？蛻艟劢乖诟咝饺巳骸＿@些人群往往接受新事物的能力強，有著較好的環(huán)保意識，并且具有更強的炫耀欲望。特斯拉高端時尚節(jié)能的定位完美的符合了他們的需求。特斯拉另一個價值傳播的關(guān)鍵點在于，他們前期請大量的名人、政客、影星、企業(yè)家作為自己的第一批客戶，并通過他們在社交媒體上引發(fā)討論。因此特斯拉在公眾面前成功樹立起了一個高端，時尚，革命的汽車形象。
他的體驗店都開在大型高端商場的底層。前兩天剛好去鄭州市花園路正弘城轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，一樓臨街的第一家商鋪就是特斯拉，旁邊都是高端奢侈品的品牌：愛馬仕、浪琴等。感覺特斯拉店裝修的炫目而時尚，除了內(nèi)設展示汽車動力的平臺外，顧客還可以在里面巨大的屏幕上定制專屬車型。體驗店的顧問人員不會像4s店里的人那樣給你推銷某一款產(chǎn)品，而是像蘋果體驗店一樣給你更好的體驗。你可以在網(wǎng)絡上下單，最后車會直接從廠家寄來。
我們不提到一家公司，菲斯科。菲斯科與特斯拉有著相似的產(chǎn)品定位和一樣先進的電動車技術(shù)，然后菲斯克最終走向了破產(chǎn)并被收購的道路。導致菲斯克破產(chǎn)的原因，主要是其電池供應商A123的破產(chǎn)。電池不得不說是一輛電動車最核心的技術(shù)。不同于菲斯科從供應商處購電池，特斯拉在動力電池及管理系統(tǒng)上做了大量的研發(fā)與試驗工作。對核心技術(shù)的把握奠定了其穩(wěn)定發(fā)展的基礎。
Elon Musk及其團隊很擅長利用明星大咖引發(fā)口碑傳播力，期請大量的名人，政客，影星，企業(yè)家作為自己的第一批客戶，讓他們成為第一，剛好就滿足這些人的稀缺性，獵奇心理，大量觀眾的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。
特斯拉8月中國銷售76965輛。
特斯拉在國內(nèi)汽車市場上僅僅依靠兩款車型就取得了如今的銷量成績，那就是特斯拉Model Y和Model 3。并且在中國制造的車型沒有很多的配置和功能讓消費者可以不斷地選擇，客戶下單的車型和配置往往也比較集中。
車內(nèi)設計簡潔，科技感成為吸引消費者的重要因素，中控屏上的車機系統(tǒng)已經(jīng)足夠完善，沒有用三聯(lián)屏的設計也是更加的讓室內(nèi)的簡約風格發(fā)揮到極致。
特斯拉的車型造型類似保時捷，但是外形的設計沒有為了突出造型而做夸張的設計?；蛟S正是這種做減法的設計理念成為在全球市場銷量上經(jīng)久不衰的原因。
特斯拉銷售高的原因
1、特斯拉品牌的效應，特斯拉在市場上給大家的第一印象是驚艷。顛覆認知、造型個性獨特，融入許多新科技并且特斯拉的消費客戶都是中端人群，他們似乎更喜歡接受新事物，最重要的是他們理性，往往以用車體驗來做選擇，而不是媒體的輿論。
2、特斯拉的性價比更高，特斯拉的Model 3毫無疑問是品牌的絕對支撐，無論是續(xù)航成績、充電速度、FSD(全自動駕駛)優(yōu)勢，還是優(yōu)異的工程設計都是同行中的佼佼者。
3、特斯拉的自研能力很強，創(chuàng)新度高，具有核心競爭力。
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