油電混合工作原理如下：
1、車輛行駛初期，蓄電池處于充滿狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛的要求，動力系統(tǒng)不需要工作。
2、當(dāng)電池電量低于60%時，電源系統(tǒng)啟動。
3、當(dāng)車輛能量需求較大時，動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量。
4、當(dāng)車輛能量需求較小時，動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。電動混合動力汽車的優(yōu)點：混合動力汽車燃油經(jīng)濟性高，行駛性能優(yōu)異?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機需要燃油，在起步和加速時，由于有電動機的，可以降低油耗。
關(guān)于汽車發(fā)電機、電瓶的一些干貨知識
油電混動汽車的工作原理市由電動馬達(dá)作為發(fā)動機的動力來驅(qū)動汽車。
油電混合汽車發(fā)動機和發(fā)電機是一個互補的作用，發(fā)動機如果是最佳工作狀態(tài)，就讓發(fā)動機工作，發(fā)動機如果不是最佳工作狀態(tài)，此時發(fā)電機開始協(xié)助工作。目的是讓發(fā)動機一直保持最佳的工作狀態(tài)，從而獲得最低的油耗。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機的動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能，發(fā)動機的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力。
混合動力汽車工作原理詳解圖
關(guān)于汽車發(fā)電機、電瓶的一些干貨知識
1、汽車靠發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電。
汽車發(fā)動機不光用來驅(qū)動車輛，同時也為車上很多系統(tǒng)提供動力。
發(fā)動機曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對接，驅(qū)動車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅(qū)動一些附屬設(shè)備。
比如上圖發(fā)動機曲軸皮帶輪通過皮帶帶動著發(fā)電機、壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動力。
所以說只要發(fā)動機運行了發(fā)電機就可以發(fā)電并且給電瓶充電了。
2、汽車發(fā)電機是可以調(diào)節(jié)發(fā)電量的。
我們都知道發(fā)電機的原理是線圈切割磁感應(yīng)線產(chǎn)生電流，線圈轉(zhuǎn)速越快電流和電壓越大。而發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速的幾百轉(zhuǎn)到幾千轉(zhuǎn)跨度很大，所以發(fā)電機上有一個調(diào)節(jié)裝置以保證在不同轉(zhuǎn)速下都能輸出穩(wěn)定的電壓，這就是電壓調(diào)節(jié)器。
汽車發(fā)電機里沒有永磁鐵，它是靠線圈產(chǎn)生磁場的，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子就是產(chǎn)生磁場的線圈，發(fā)電機運行時電瓶先給轉(zhuǎn)子線圈通電（稱為勵磁電流）產(chǎn)生磁場，然后轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并在定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電。
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升電壓升高時電壓調(diào)節(jié)器就斷開轉(zhuǎn)子的電流，這樣轉(zhuǎn)子的磁場逐漸減弱，電壓就不會升高了。
3、汽車用電也耗油。
有人認(rèn)為汽車發(fā)電機是隨著發(fā)動機一起轉(zhuǎn)的，所以是一直在發(fā)電，不用白不用。其實這個想法是不對的，汽車發(fā)電機確實是一直隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但是發(fā)電量是可以調(diào)節(jié)的，用電少發(fā)電機就少發(fā)電，這時候發(fā)電機運行阻力小，油耗低。
耗電量大的時候發(fā)電機需要增加發(fā)電量，這時候線圈磁場加強，輸出電流增加，同時發(fā)動機的轉(zhuǎn)動阻力也增加，當(dāng)然會更耗油了。
最簡單的例子就是怠速時打開大燈基本上發(fā)動機轉(zhuǎn)速都要輕微波動一下，這是因為打開大燈增加了耗電量導(dǎo)致發(fā)電機發(fā)電量增加從而加重了發(fā)動機的負(fù)擔(dān)以至于轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動。
4、汽車運行中使用的是發(fā)電機的電。
很多人都有這樣的疑問：汽車運行中消耗的電量來自電瓶還是發(fā)電機呢？
其實答案很簡單，只要你的車輛電氣系統(tǒng)沒有進(jìn)行過改裝那么汽車運行中使用的就是發(fā)電機的電量，因為發(fā)電機輸出電壓遠(yuǎn)高于電瓶電壓，所以這時候車上的其他用電器和電瓶一樣都屬于負(fù)載，電瓶就是想放電也放不出來，即便電瓶充滿電了它也就相當(dāng)于一個大的電容而已。
當(dāng)然了有些車的發(fā)電機控制系統(tǒng)比較高級就會根據(jù)情況判斷使用發(fā)電機的電量還是電瓶電量，比如電瓶充滿電后會停止發(fā)電機運行而使用電瓶的電量，這樣可以節(jié)約燃油。當(dāng)電瓶電量下降到一定程度或者踩剎車、發(fā)動機制動時才啟動發(fā)電機對電瓶進(jìn)行充電。
5、電瓶電壓。
家用車基本上都是12V電氣系統(tǒng)，蓄電池也是12V得，但是發(fā)電機輸出電壓卻是14.5V左右，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)12V的發(fā)電機輸出電壓應(yīng)該在14.5V±0.25V，這是因為發(fā)電機要給電瓶充電，所以電壓要高，如果發(fā)電機輸出電壓也是12V的話就無法給電池充電了。
所以在車輛怠速運行時測量電瓶電壓應(yīng)該在14.5V±0.25V才是正常，偏低說明發(fā)電機性能下降，電瓶有虧電的風(fēng)險。偏高說明發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)功能有問題，太高的話可能燒壞電器。而汽車電瓶在熄火狀態(tài)下電壓應(yīng)該不低于12.5V才能保證良好的啟動性，如果低于這個值就可能導(dǎo)致啟動困難，這時候說明電瓶電量不足需要及時充電，如果充電后電壓還是達(dá)不到要求的話說明蓄電池已經(jīng)不行了。
6、汽車運行多久能給電瓶充滿。
汽車只在發(fā)動機啟動的瞬間消耗電瓶電量，行駛中就會一直充電，而啟動瞬間消耗的電量基本上5分鐘就能補充回來，剩下的都是賺的，也就是說只要你每天不是短距離只開幾分鐘就停那么根本不需要擔(dān)心電瓶充不滿，只要電瓶沒報廢沒有什么是怠速半個小時解決不了的問題。
當(dāng)然了如果真的要個確切的數(shù)據(jù)也不是不行，比如一輛車發(fā)電機怠速時輸出電流10A，電瓶容量60安時，按照實際充電電流6A算充電時間就是60/6*1.2=12小時，其中乘以1.2是考慮到電池充電電流隨著電壓的變化不可能是固定的。不過這個方法只是一個粗略的結(jié)果。
普銳斯混合動力汽車工作原理
1. 混合動力 汽車工作原理：車輛行駛初期，電池處于充滿電狀態(tài)，其能量輸出能夠滿足車輛的要求，動力系統(tǒng)不需要工作。當(dāng)電池電量低于60%時，動力系統(tǒng)啟動：當(dāng)車輛能量需求較大時，動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；2.當(dāng)車輛能量需求較小時，動
混合動力汽車工作原理詳解圖 1.混合動力汽車工作原理：車輛行駛初期，電池處于充滿電狀態(tài)，其能量輸出能夠滿足車輛的要求，動力系統(tǒng)不需要工作。當(dāng)電池電量低于60%時，動力系統(tǒng)啟動：當(dāng)車輛能量需求較大時，動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；
2.當(dāng)車輛能量需求較小時，動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。因為有了電池組，發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，它的排放得到了改善。
3.混合動力汽車使用能夠滿足汽車巡航需求的較小發(fā)動機，依靠電機或其他裝置為加速和爬坡提供額外動力。因此，在不犧牲性能的情況下提高了整體效率?；旌蟿恿ζ囍荚诨厥罩苿幽芰?。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)駕駛員剎車時，原本可以用來加速汽車的能量以熱能的形式浪費掉了。然而，混合動力汽車可以回收大部分能量，并暫時儲存起來用于加速。當(dāng)駕駛員希望獲得最大加速度時，汽油發(fā)動機和電機并行工作，提供可與強大的汽油發(fā)動機媲美的啟動性能。在加速要求不太高的情況下，混合動力汽車可以由電動機單獨驅(qū)動，也可以由汽油機單獨驅(qū)動，或者兩者結(jié)合驅(qū)動，以達(dá)到最大效率。 火花塞的功能及作用 1.火花塞的作用是將數(shù)萬伏的高壓電引入燃燒室，在火花塞電極間隙間產(chǎn)生火花點燃混合氣，配合 點火系統(tǒng) 和供油系統(tǒng)使發(fā)動機工作，很大程度上決定了發(fā)動機的性能。
2.所有汽油發(fā)動機都有火花塞，每缸一個，有些高速汽油發(fā)動機每缸有兩個火花塞?；鸹ㄈ?，俗稱燃燒器，從高壓線放出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花點燃?xì)飧變?nèi)的空氣混合物。
3.火花塞的主要部件有絕緣體、外殼、連接螺釘和電極。絕緣子必須具有良好的絕緣和導(dǎo)熱性能，較高的機械強度，并能承受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕。材料通常是95%的氧化鋁陶瓷。外殼由鋼制成，用于將火花塞固定在氣缸蓋上。外殼六角螺紋的尺寸已包含在ISO國際標(biāo)準(zhǔn)中。
4.火花塞電極包括中心電極和側(cè)電極，它們之間有火花隙。間隙直接影響發(fā)動機的起動性能、動力性能、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。合理的間隙與點火電壓有關(guān)。電極必須具有良好的耐電腐蝕性(火花燒蝕)和耐腐蝕性(化學(xué)熱腐蝕)以及良好的導(dǎo)熱性。中心電極與連接螺絲之間是導(dǎo)電玻璃密封膠，既導(dǎo)電，又承受混合氣體燃燒的高壓，同時保證其密封性。 混合動力汽車工作原理詳解圖 @2019
新能源汽車的工作原理是什么樣的
普銳斯混合動力工作原理如下：1、混合動力汽車動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和蓄電池組組成，車輛開始時，蓄電池處于全功率狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛的要求，動力系統(tǒng)不需要工作，蓄電池功率小于60%，動力系統(tǒng)啟動，當(dāng)車輛能量需求較大時，動力系統(tǒng)和蓄電池組在薩姆e為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的時間；2、動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，同時對電池組進(jìn)行充電，由于電池組的存在，發(fā)動機在相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)下工作，從而提高了排放，但并非所有的混合動力汽車都依賴于電動發(fā)動機、電池和電線，有些汽車是由液壓發(fā)動機、鐘形線和蓄能器共同驅(qū)動的；3、油電混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性高，且駕駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機應(yīng)使用燃油，并在啟動和加速時，由于電機的作用，因此可以降低燃油消耗，與同等尺寸的汽車相比，燃油成本較低。
新能源汽車的工作原理是什么樣的
新能源汽車分為電動汽車和混合動力汽車兩種，它們的工作原理有所不同。
電動汽車(Electric Vehicle, EV)是以電池組為動力源，通過電動機將電能轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動車輛前進(jìn)，屬于純電動驅(qū)動系統(tǒng)(EDS)。電動汽車的動力系統(tǒng)主要包含電動機、電控系統(tǒng)和電池。電池組是電動汽車的能量來源，電控系統(tǒng)控制電池的充放電，以及控制電動機的啟停、轉(zhuǎn)向等功能，同時還要自動控制電機的轉(zhuǎn)速和輸出扭矩大小。
與純電動汽車不同，混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)是一種同時搭載內(nèi)燃機和電動機，兩種動力系統(tǒng)相互協(xié)同工作的汽車。HEV系統(tǒng)包含內(nèi)燃機、電動機、電控系統(tǒng)和能量存儲系統(tǒng)。內(nèi)燃機可以通過燃油轉(zhuǎn)化為機械能，同時也可以為電動機提供電能，電動機主要負(fù)責(zé)內(nèi)燃機動力輸出和啟動，能量存儲系統(tǒng)包括電池和超級電容等，用來儲存電能和回收制動能量。
無論是電動車還是混合動力車，它們的動力系統(tǒng)都以電能為主要的驅(qū)動能源，既無排氣，又是低公害，是推進(jìn)清潔能源交通的重要載體之一。
標(biāo)簽： #汽車
