最近比亞迪的股價創(chuàng)下900多個動態(tài)市盈率，大幅上漲，大多數(shù)朋友會覺得這個股價非常高了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，意思就是上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估有沒有說服力呢？今天就來和大家來深入了解下國內新能源汽車業(yè)務的領軍企業(yè)--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業(yè)，業(yè)務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創(chuàng)的雙模技術和雙向逆變技術，實現(xiàn)汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產(chǎn)品力持續(xù)向上，新能源車銷量表現(xiàn)強勁
公司處于產(chǎn)品與技術的集中兌現(xiàn)期，由于配備了比亞迪最新技術的車型漸漸進入市場，公司新能源汽車銷量持續(xù)升高，對于電動車領域來說，它依舊可以引領行業(yè)發(fā)展，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續(xù)航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創(chuàng)新，跳過模組，相較于傳統(tǒng)電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優(yōu)勢?，F(xiàn)如今電池市場占有率15%，只低于CATL（寧德時代）。受益于技術創(chuàng)新，比亞迪刀片電池具有很優(yōu)秀的性能與成本這兩方面的優(yōu)勢，在電動化席卷全球的今天，比亞迪外供動力電池將不止步于此，近一步占據(jù)市場份額，使核心競爭力變得更強。
3、深度產(chǎn)業(yè)鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷升溫，全力推動半導體分拆上市，先后入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產(chǎn)業(yè)鏈核心公司?？梢哉J為，比亞迪依靠產(chǎn)品鏈進行精深謀劃，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，表現(xiàn)出了領頭羊的地位。
二、從行業(yè)角度分析
目前看來，在碳中和減排政策的推出，與之鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發(fā)展進程迅速，到2027年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。與此同時汽車智能化革命發(fā)生，汽車駕駛由開始車主駕駛逐步進入到自動駕駛環(huán)節(jié)，駕駛艙智能化實現(xiàn)交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據(jù)汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈局面，新能源汽車即將進入高速發(fā)展階段。
受篇幅的影響，新能源汽車行業(yè)更多相關的深度報告、風險提示，我在這篇研報的整理當中，想看戳這里：深度研報比亞迪股票點評，建議收藏
三、總結
總之，比亞迪是國內新能源汽車的企業(yè)巨頭，在行業(yè)前景如此可觀的情況下，有望迎來不斷發(fā)展。但是文章是具有一定的滯后性的，要是你們進一步認識到比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有專業(yè)的顧問幫你作出準確的判斷，看下當前比亞迪股票的估值是否正確：免費測一測比亞迪現(xiàn)在是高估還是低估？
應答時間：2021-08-26，最新業(yè)務變化以文中鏈接內展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看
比亞迪股票怎么跌這么快
這是一個不可預見性的問題，目前形勢來看是可以的。
這是一個不可預見性的問題，目前形勢來看是可以的，比亞迪現(xiàn)在在新能源，高新電池幾個板塊做到了行業(yè)領先且呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。
股價破千指的是上市公司的股票單價超過了千元大關，目前國內股價超過千元的上市公司只有貴州茅臺。
“股神”巴菲特首次減持比亞迪，近3.7億港元，如何解讀此舉動？
這一方面與新能源汽車板塊本身的高度有關，同時也與巴菲特的減持行為有關。 整個汽車板塊的股票之所以集體走低，主要是因為包括巴菲特在內的很多投資者開始減持汽車板塊的股票。在此之前，巴菲特直接減持了其投資的比亞迪股票，直接導致比亞迪股價單日暴跌10%左右。第二天，因為預測到巴菲特可能會選擇繼續(xù)減持股份，比亞迪股價基本下跌了12%的市值。 第一個原因是汽車板本身的板高。 某種程度上，雖然汽車板塊的發(fā)展前景很好，但是由于汽車板塊很多股票的股價已經(jīng)很貴了，汽車板塊的高度也很高，所以整個汽車板塊確實有一定的回調需求。尤其是像比亞迪這樣的新能源汽車企業(yè)，很多企業(yè)并沒有創(chuàng)造太大的盈利空間，但是相關企業(yè)的股價卻很貴，所以整個板塊都有這種一定的回調需求。 第二個原因是巴菲特的減持。 除了汽車板塊本身的問題，由于巴菲特選擇減持比亞迪股票，這一行為被解讀為巴菲特對包括比亞迪在內的眾多新能源企業(yè)的發(fā)展空間不看好。這一行為之后，整個汽車股板塊將集體走低。除了比亞迪市值暴跌12%，廣汽集團的跌幅也達到了4%左右。 最后，對于這些汽車板塊的股票，無論中長期前景如何，由于這些板塊短期內漲幅已經(jīng)很高，散戶最好不要盲目追漲。因為這種行為不僅意味著你可能會追漲殺跌，還意味著相關股票本身的價值已經(jīng)很貴了。
比亞迪股票能漲到500嗎
這一舉動就說明巴菲特在之后的發(fā)展中他并不看好比亞迪。其實像巴菲特這種級別的投資人，他們在投資的規(guī)模都是相當大的。這其實就有一門學問叫做風險對沖，巴菲特他們所購買的股票并不只有比亞迪，還存在著許多其他類型的股票，那么在這個時候巴菲特減持比亞迪的股票，實際上就表明著他對比亞迪未來的發(fā)展是相對來說并沒有那么看好。在很久之前，巴菲特就已經(jīng)入股了比亞迪的股票。那個時期比亞迪還沒有像現(xiàn)在這么火，沒有人能相信比亞迪的發(fā)展會如此的好，但是巴菲特在那個時期，卻是直接重倉了比亞迪，這也能夠證明巴菲特他的這種投資的眼界是非常厲害的。
比亞迪現(xiàn)在屬于新能源汽車一個行業(yè)，在前兩年的時候，新能源整體行業(yè)的股票發(fā)展都是非常不錯的，比如說像寧德時代，或者是特斯拉這些新能源汽車企業(yè)的市值都是在飆升。可以讓人看出這個行業(yè)這種活力確實非常的強，因此就會吸引到非常多投資者，但是在近兩年中可以看出新能源行業(yè)整體的走勢并不強，甚至還有往下滑的趨勢，也就是說他們的投資潛力并沒有像以前那么大了，這個時候把目光放到其他的行業(yè)中是非常正常的事情。
所以這一舉動說明巴菲特在未來的發(fā)展中不看好比亞迪這家公司，或者他認為比亞迪這家公司的潛力不如其他的公司，這個時候就會對比亞迪做出減持的舉動。像他這個級別進行減持的話有著一定的影響，當然也還會有人繼續(xù)購買比亞迪的股票，畢竟新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展前景還是相當不錯的，不可否認在長期的投資價值還是比較高的。
巴菲特出售比亞迪股票后比亞迪蒸發(fā)666億市值，如何看待這一連鎖反應？
最近比亞迪股價大漲，動態(tài)市盈率超過900。很多朋友會覺得這個股價已經(jīng)很高了，但是比亞迪被中***司認為是1.5萬億的目標市值，也就是說還有70%的增長空間。到底比亞迪的評估靠不靠譜？今天我們來討論一下國內新能源汽車業(yè)務的龍頭比亞迪。
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首先，從公司的角度來看
公司介紹:比亞迪可以算是國內新能源汽車技術綜合實力第一的企業(yè)。其業(yè)務橫跨汽車、電池、IT、半導體等領域。擁有全球領先的電池、電機、電控、整車核心技術，以及全球首創(chuàng)的雙模技術和雙向逆變技術，可實現(xiàn)汽車動力性能、安全防護和能耗的多重跨越。是全球新能源汽車行業(yè)的領導者。
一個
比亞迪亮點:
1.產(chǎn)品力持續(xù)上升，新能源汽車銷量強勁。
公司已經(jīng)進入產(chǎn)品和技術的集中變現(xiàn)期。隨著搭載比亞迪新技術的車輛陸續(xù)上市，公司新能源汽車銷量不斷增長。隨著行業(yè)在電動車領域的發(fā)展，依然持續(xù)領先，在自主品牌的高端化上取得了顯著的進步。
2.刀片電池出鞘，安全天下，進一步強化核心競爭力。
比亞迪刀片電池擁有六大科技創(chuàng)新:超級安全、超級續(xù)航、超級續(xù)航、超級強度、超級動力、超級低溫性能。與傳統(tǒng)電池組相比，體積利用率提高50%，成本優(yōu)勢相當突出。目前，電池的市場份額為15%，僅次于CATL(當代安培科技有限公司)。這些都離不開技術創(chuàng)新。比亞迪刀片電池性能優(yōu)異，成本優(yōu)勢明顯。如今全球電動化是主流，比亞迪外接電源電池有望不斷突破，進一步爭奪更高的市場份額，強化核心競爭力。
3.深化產(chǎn)業(yè)鏈布局，突出龍頭地位。
比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷升溫，著力推進半導體分拆上市。比亞迪先后投資了華大北斗(高精度導航)、阿特斯(光伏)、湖南宇能(正極材料)等產(chǎn)業(yè)鏈核心公司?？梢哉J為，比亞迪依靠產(chǎn)品鏈的精致布局，顯著提高了對核心技術和供應鏈風險的控制能力，顯示了其領先地位。
第二，從行業(yè)角度分析
截至目前，隨著碳中和減排政策的出臺和鋰電池成本控制的雙輪驅動，汽車電動化發(fā)展迅速，預計到2027年全球新能源汽車普及率將超過一半。同時還有汽車智能化的革命。汽車駕駛逐漸從駕駛過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化，實現(xiàn)了車輛場景向智能出行場景的轉變。旅游服務將主導未來的汽車市場。到2025年，L2及以上自動駕駛汽車的全球普及率預計將超過70%。電動化、智能化改革正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車將迎來快速發(fā)展。
我認為這個現(xiàn)象反映出了大家對比亞迪股票的態(tài)度，對于多數(shù)投資人來說，大家普遍會認為比亞迪的股價有點高。
之所以這樣說，主要是因為比亞迪的股價已經(jīng)在短短幾年之內翻了30倍以上，比亞迪的綜合市值也達到了上萬億的程度。在這種情況之下，比亞迪的真實盈利情況其實沒有和股價相對應，很多人也會認為比亞迪的盈利空間太小。但巴菲特選擇減持比亞迪的股票之后，這個行為已經(jīng)引起了一系列的連鎖反應，很多散戶投資人也會紛紛拋售北亞迪的股票，所以比亞迪需要正確應對散戶投資人的拋售所帶來的危機。
比亞迪都適合因為巴菲特而蒸發(fā)了666億元。
這是一個非?？鋸埖母拍睿敯头铺販p持了部分比亞迪的股票之后，這個消息在整個股市引起了軒然***，并且直接導致比亞迪的市值蒸發(fā)了666億元。雖然比亞迪本身的規(guī)模已經(jīng)非常大了，比亞迪的業(yè)績也非常穩(wěn)定，但巴菲特的減持讓大家對比亞迪失去了投資信任。
比亞迪需要重新贏得大家的信任。
由我個人來看，不管比亞迪本身的股價高度如何，比亞迪至少需要通過不斷創(chuàng)造人類空間的方式來贏得普通人的信任。特別是對于那些散戶投資人來說，因為很多散戶投資人買比亞迪的位置非常高，如果比亞迪繼續(xù)下跌的話，這個情況可能會導致很多散戶投資人出現(xiàn)重大虧損。對比亞迪來講，比亞迪也需要盡可能的多去調整好自己的業(yè)務經(jīng)營方式，通過這種方式讓公司的業(yè)績做得越來越好。
與此同時，如果比亞迪的業(yè)績直接攀升的話，不管任何人選擇減持比亞迪的股票，我認為這個行為都不會對比亞迪的股價產(chǎn)生太大的波動。
標簽： #比亞
