1.認可奧迪這個品牌的人.
2.喜歡這款車有對比過后，最終買Q3的人.
3.想擁有Q3的人.
4.追求自由個性的人，都喜歡Q3.
5.喜歡Q3個性化的外觀，車子配色的人.
6.喜歡Q3對運動生涯的無限追求～
7.喜歡Q3這種對細節(jié)追求的態(tài)度.
8.喜歡Q3這種充滿立體的線條感.
低調(diào)奢華，有內(nèi)涵、有個性、有品味等等
......
你/您就是這種人 ！
年輕人的第一款豪華品牌SUV怎么選 奧迪Q3轎跑對比寶馬X2
文/磊磊
奧迪，這是一個輿論場上熱度不及雙B，但在實際購車中，卻總無法繞開的選擇。這一方面基于一線豪華品牌中最為鋒利的終端優(yōu)惠，同時，也有賴于它們不錯的實際產(chǎn)品力。而對于手握30萬預算的年輕人來說，他們既能買到旗下中型轎車——“A4L”也能買到似乎低一級的緊湊級SUV——“Q3”，它們分別有著怎樣特質(zhì)？各自適合著怎樣人群？今天，就由我為大家一探究竟。
Q：兩款車各推薦哪款配置？
A：我們給出兩款車型的推薦車型分別為當前實際成交價約28萬元的“奧迪A4L?40?TFSI?時尚型”與實際成交價同為28萬元左右的“?奧迪Q3?40?TFSI?時尚致雅型”。
奧迪A4L推薦2.0T次低配車型的理由為，動力層面，既然都買到了一線豪華品牌中型轎車這個級別，那么“好開”這個點大概率是你想要獲得的，所以那個勞什子般的1.4T車型直接出局。配置層面，這款次低配車型相比2.0T丐版貴出2萬，配置上就多出了自動泊車入位、倒車影像、全景天窗、12.3英寸虛擬座艙、真皮座椅、原廠導航/車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全LED照明燈組、帶分區(qū)控制的后排獨立空調(diào)等配置，足稱物超所值。
而奧迪Q3推薦2.0T最低配車型的理由為：價格層面，這款2.0T最低配相比下游動力1.4T最低配車型僅貴出2.5萬元，光動力層面，就已差不多值回票價。而推薦的這款2.0T丐版車型配置層面相比Q3?1.4T最低配車型多出的疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動等配置，也是性價比層面的甜美加成。
Q：我知道外形這件事見仁見智，但能不能給到一些有建設性的建議。
A：一個是轎車，一個是SUV，我覺得你心里已經(jīng)有了選擇？
實話實說，就單一樣本來說，A4L完全可算是好看的那類，但囿于基于不短的上市時長與橫亙公路的司空見慣，這款車立足當下，確實會缺失掉一些怦然心動的新鮮。而在奧迪車系引以為傲的照明系統(tǒng)層面，推薦車款搭載了全LED照明燈組，具備一些明眸善睞的氣勢，但車燈與車頭造型的融合不如Q3緊密，多了一些割裂感。而它相比Q3的優(yōu)勢，我認為是，作為中型轎車的A4L相比緊湊級SUV奧迪Q3在尺寸層面，總會多出一些氣勢。
而Q3車型則與同門大哥Q8一樣，上身了奧迪品牌全新一代設計風格，并且基于較為緊湊的車頭，相比A4L也具備更高的“質(zhì)感密度”。而在奧迪最為本命的照明系統(tǒng)層面，推薦車款配備了整合轉(zhuǎn)向功能的LED自動大燈和LED日行燈。并與車頭造型相互嵌套，相對規(guī)整且正統(tǒng)的A4L，時尚感確實會強悍上那么一些。
全新Q3的側(cè)面線條十分硬朗，特別是前后輪上方隆起的線條很像是一個肩膀，刻畫出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么長的軸距，車身側(cè)面更加和諧。
Q：內(nèi)飾怎么選？這兩款車的車機水準如何？
A：談及內(nèi)飾，我們已經(jīng)可以單方面宣布Q3這一回合的勝利。
首先，它用了奧迪家族最新“全屏實力”設計風格，而A4L還應用著堪稱食古不化的“非觸控液晶屏”。
關于奧迪A4L，具體來說，實事求是地講，這套內(nèi)飾的做工材質(zhì)，足夠它落落大方地站在30萬價位區(qū)間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風的“Click?Click”。推薦車款也配備了較具科技感的12.3英寸虛擬座艙，但整體設計語言并未趕上奧迪當下“全屏實力”的主流風潮。
推薦車款的車機系統(tǒng)用一臺8.3寸非觸控液晶屏、內(nèi)建原廠導航、蘋果/安卓雙系統(tǒng)手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多項功能，屏幕顯示效果細膩，功能齊備、扁平化設計的屏幕UI也較為美觀，只是完全依賴按鍵旋鈕的交互方式，實在有些古典。
事關內(nèi)飾，相對A4L，年輕許多的Q3確實有著堪稱降維打擊的強勢，用了奧迪標志性的“大屏設計”。但囿于成本優(yōu)勢，并未用上游車款A6/A7所用的三塊屏方案，空調(diào)控制區(qū)依舊用傳統(tǒng)按鍵旋鈕控制，具備線性力學反饋的11.1寸大屏車機也要到官方指導價35.98萬元的頂配車型上方才配備（推薦車款搭載一款8.8寸普通觸控屏）。
功能層面，推薦車款僅配有有蘋果/安卓雙系統(tǒng)互聯(lián)與藍牙功能，為配備導航與路況顯示，功能性層面相比配備原廠導航與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的A4L的推薦車款確實處于劣勢。
Q：這兩款車空間怎么樣？SUV會好一些嗎？
A:照道理說，相比轎車，SUV的乘坐感受確實會開揚一些，但當對決雙方為緊湊級SUV與B級轎車時，勝負自然就沒那么容易決斷。
具體來說，全新A4L有著足稱敞闊的空間營造，基于更勝一籌的車身尺寸，駕乘人員也有著相當程度自如，推薦車款所配備的全景天窗，也為后排乘客加持了不錯的開揚感。
但在與車主產(chǎn)生實際接觸的座椅層面，A4L依然有著一些提升空間。椅墊并非特別寬大，內(nèi)里填充物也嫌堅硬那么一些，特別是后排座椅椅墊有些偏短，這就造成了這款車的后排空間乍看上去頗為巨大，但長途乘坐卻并非十分舒適。
全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質(zhì)感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的體驗相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加長軸距，全新Q3后排乘坐空間比上一代更好。不僅腿部空間相比上一代有所增加，并且坐墊加長給了大腿更好的承托，后排座椅前后可調(diào)，靠背角度可調(diào)，因此全新Q3的第二排乘客有了很不錯的自主性，哪里不舒服可以自己調(diào)整，實用性有了很大提升。
為了照顧第二排乘客的體驗，在后排座椅兩側(cè)還增加了手機槽，所以后排兩側(cè)的座椅占用了更多的位置，中央就更加不適合坐人了。除此以外，后排還增加了一個小三角窗，改善車內(nèi)的光，緩解壓抑感。只是基于MQB平臺一以貫表現(xiàn)，地板中央凸起確實有些明顯。
Q：這兩款車開起來怎么樣？轎車會好一些嗎？
A:確實，我可以負責任地講！基于“同款卡宴”的MLB-Evo平臺與前后五連桿平臺架構(gòu)，相比前麥弗遜后扭力梁的Q3，A4L要好開許多。
動力層面，就推薦車型——“40?TFSI?時尚型”搭載的40TFSI動力來說，190馬力的動力輸出足稱充沛。應付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣余量。7速DSG變速箱的表現(xiàn)也確實達到民用級別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作，雖相比久負盛名的寶馬8AT多少有些差距，但也達到了民用級AT變速箱平均水準，暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動力這件事詮釋得足夠明確直白。
轉(zhuǎn)向?qū)用?，這臺A4L依舊有著奧迪味道濃郁的“一輕到底”。方向盤只用一根小拇指就能轉(zhuǎn)動，但這種輕絕非老韓系的那種“松垮”而是一種有趨勢、可預判的輕盈。既有輕松不費力的自在，但也能給駕駛者建立起一個不錯的駕駛信心。
底盤方面，A4L是一款足夠典型的奧迪，傾向于通過對路面信息的掩飾，實現(xiàn)駕駛的舒適。具體來說，它的濾震干凈得近乎無感，能將路面顛簸足夠掩藏得足夠妥帖。高速通過破損路面時，車內(nèi)幾乎感覺不到震動，是一輛任何人都能輕松開得很快的“歐洲高級車”。情緒化一些地說，對于沸騰年輕的熱血，它或許不是宣泄情緒的出口，但對于取向家用的買家，它依舊是那個不會出錯的選擇。而基于縱置平臺帶來的先天優(yōu)勢，相比奧迪Q3，這款A4L在高速穩(wěn)定感、行駛靜謐性、整體可控性層面均有著相當優(yōu)勢。
聊到Q3，推薦車款“40?TFSI?時尚致雅型”搭載一款最大功率186馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，這樣的動力數(shù)據(jù)對于Q3這樣一款緊湊級SUV來說，幾乎可用“過?！眮硇稳?，整體具備著奧迪極為強悍的加速能力，極低的渦輪介入轉(zhuǎn)速域與DSG變速箱鋪陳出的直接感，也能讓發(fā)動機始終保持著摩拳擦掌的躍躍欲試。具備整體具備極為強橫的加速信心。但前段油門略顯慵懶，城市緩速跟車相比起A4L需要油門踩得更深一些。
操控層面，Q3底盤濾振做的不錯，大的震動一次回彈，干脆利落，余震只有輕輕的一兩下。處理小震動也比較游刃有余，能夠保持車內(nèi)氛圍的親和良好。轉(zhuǎn)向?qū)用?，全新Q3的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉(zhuǎn)彎。在高速時，方向盤會變得沉穩(wěn)，阻尼感強，指向性變得更加細膩，回正力度會隨著轉(zhuǎn)向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基于較高的重心與平臺層面的劣勢，高速行駛下的穩(wěn)定性與可控性相比A4L還是要差那么一些。
最后說兩句
01：從絕對理性角度，基于更為高級的平臺與大差不差的配置，A4L會更值得買一些。
02：全新內(nèi)外設計的上身，確實給了Q3一些不錯的感性情緒價值。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
手握30萬給媳婦買車，奧迪Q2L和Q3怎么選？配置和空間誰更重要
最近有很多朋友會跑來問我，新出的奧迪Q3轎跑怎么樣？說實話，當我聽到這樣的疑問的時候，我首先便明白了一件事，那就是轎跑SUV最近一段時間盛行是有道理的，其獨特的造型確實足夠吸引人，而放在一輛豪華品牌的SUV上，搭配豪華品牌的氛圍，這樣的設計就顯得更加的出色。那今天真會玩車便將兩款豪華品牌的緊湊級SUV放在一起，看看作為年輕消費者的第一款車，究竟是選擇個性還是傳統(tǒng)。
外觀方面：
奧迪Q3轎跑作為奧迪Q3普通版車型的衍生品，它的推出既是豐富了奧迪家族的產(chǎn)品矩陣，同時也為廣大消費者提供了更多元化的選擇。在外觀部分，奧迪Q3轎跑用了奧迪家族最新的設計語言，前臉部分用多邊形的進氣格柵，格柵之上用全新的蜂窩造型，并且加入了亮光涂層，視覺效果相當出色。奧迪Q3轎跑全系標配了LED大燈組，高配車型上還用了矩陣結(jié)構(gòu)，非常高級。大燈組內(nèi)部加入了羽箭式的LED日間行車燈，大燈組內(nèi)部還集成了流水式的轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)，在用燈這一方面，奧迪可以說是無愧于“燈廠”之名。下包圍處兩側(cè)還用夸張的格柵造型，不過僅為裝飾，視覺效果比較出色。
奧迪Q3轎跑的尾部得益于轎跑SUV的設計風格，因此整個尾部的線條看上去十分流暢。奧迪Q3轎跑的尾部用一根粗獷的筋線，水切造型將車輛上下比例分割的極為完美，腰線棱角分明，塑造出了強烈的肌肉感。尾燈組部分同樣和前大燈一樣用羽箭式的造型，在夜間點亮后辨識度極高。新車的底部用了一塊大面積擴散器樣式的下護板，不過其隱藏式的排氣布局顯得有些低調(diào)，其余部分的設計充滿了運動感。
寶馬X2外觀部分的造型并沒有用寶馬SUV家族那種經(jīng)典的X型風格，它整個車身的線條都收窄的十分緊致，緊湊型的身材就像轎跑SUV般時尚犀利。前臉部分依舊用了寶馬家族經(jīng)典的“雙腎”格柵，格柵內(nèi)部用了上窄下寬的反向結(jié)構(gòu)，區(qū)分于以往的設計。副格柵部分我們可以看到較多的空氣套件，新車還加入了側(cè)氣道，可以將氣流疏導并有效給輪胎散熱。大燈組方面新車用擴展性的LED大燈，內(nèi)部高亮組件以及經(jīng)典的日間行車燈讓人十分熟悉。
尾部寶馬X2的設計簡約大氣，沒有太多復雜的裝飾品。M運動套件出現(xiàn)在尾部的各個角落，包括折疊造型的后尾翼以及風窗兩側(cè)的黑色導風翼，一切都為了運動而生。得益于LED技術的加持，寶馬X2尾部的燈體設計造型越來越小，動態(tài)造型的霓虹燈帶迎合了氛圍。底部用了雙邊共兩出的排氣布局，配合亮灰色的飾板視覺沖擊力極強。
內(nèi)飾部分：
內(nèi)飾部分，奧迪Q3轎跑沿用了普通版車型的設計風格，整個內(nèi)飾的設計科技感極強。值得一體的是，奧迪Q3轎跑全系搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤，部分車型還可以選裝12.3英寸的液晶儀表，視覺觀感更出色。三輻式的平底多功能方向盤在三九點處還加入了打孔處理，手感非常舒適。大尺寸的中控液晶觸控屏支持蘋果CarPlay，使用起來極為便利。在內(nèi)飾的做工用料部分，奧迪Q3轎跑不光是用了大面積軟性材質(zhì)的包裹，像中控臺以及座椅部分還加入了Alcantara的材質(zhì)用料，提升了整個內(nèi)飾的檔次感。
寶馬X2的內(nèi)飾依舊用了較為穩(wěn)重的設計風格，整個還是顯得有些保守了，在這個動輒三屏五屏的年代，這樣的內(nèi)飾風格顯得有些“經(jīng)典”。作為一輛豪華品牌的車型，其內(nèi)飾在做工用料部分用了大量軟性材質(zhì)、金屬材料以及對比色風格線，凸顯豪華感。經(jīng)典的M運動方向盤握感較為厚實，手感非常出色。10.25英寸的中控屏內(nèi)部延續(xù)了寶馬家族雙屏顯示功能，實用性極強。
動力部分：
動力方面，奧迪Q3?Sportback用多套動力總成，其中1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到了110千瓦（150馬力），最大扭矩250?！っ祝?.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率分別為137千瓦（186馬力）和162千瓦（220馬力），最大扭矩分別為320和350?！っ?，傳動匹配的都是7速雙離合變速箱。
動力方面，2020款寶馬X2用多套動力總成，其中1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為103千瓦（140馬力），最大扭矩為220牛·米，傳動部分匹配7速雙離合變速箱；2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為141千瓦（192馬力），最大扭矩280?！っ?，傳動部分匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱。
總結(jié)：
通過上述對比我們可以發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3轎跑和寶馬X2像是代表了兩種受眾人群，奧迪Q3轎跑更像是新時代下的產(chǎn)物，外觀以及內(nèi)飾部分幾乎都用了奧迪家族最新的設計風格；而寶馬X2更像是舊時代的遺珠，它并不張揚，但依然保持了它獨特的魅力。兩者作為豪華品牌車型都可以稱的上是緊湊級SUV的標桿，至于消費者該如何抉擇，還是要看個人喜好，如你對新潮事物比較感興趣，那奧迪Q3轎跑更適合你；如果你更喜歡經(jīng)典，那寶馬X2會是更好的選擇。
來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寶馬X1和奧迪Q3怎么選
隨著生活水平的提高，女性用戶逐漸成為了主要消費群體。當然，購車也不例外。有數(shù)據(jù)顯示，女性購車群體逐年增高，并在購車選擇上有絕對的話語權。而在大數(shù)據(jù)的顯示下，10-30萬元區(qū)間的車型是多數(shù)女性群體所關注的，同樣隨著豪華品牌價格的下探，許許多多女性開始在這個區(qū)間內(nèi)選擇豪華品牌，今天要討論的就是30萬的預算，是選Q2L還是選擇Q3？
首先在考慮這兩款車型時，多數(shù)女性用戶群體的訴求為：豪華品牌、性價比突出、外觀及內(nèi)飾設計漂亮。同時多數(shù)購車群體將用于家庭出行，集中為家庭的第二輛車?？紤]到應對家人乘坐及大件物品的儲存上，小型及緊湊型SUV成為首選。
在外觀方面，奧迪Q2L并未使用家族最新的設計語言，但豐富的車身顏色定制功能十分符合女性的審美眼光，S?line的外觀套件配合鮮艷的車身顏色，非常凸顯個性與時尚的新女性風格。
新一代Q3基于MQB平臺打造，也是國產(chǎn)化奧迪SUV中最早使用全新設計語言的車型，外觀更加年輕時尚，尤其最新設計的燈組點亮效果十分突出，在夜晚辨識度非常高。同樣的，售價27.18萬-35.98萬的奧迪Q3要比Q2L高出不少，這時候就要綜合考慮是要“雞頭”還是要“鳳尾”？
在內(nèi)飾方面，總體來說相差不多，都不是最新虛擬座艙的駕駛氛圍，也就是三款屏幕的內(nèi)飾設計。奧迪Q2L用了上一代MMI的操作系統(tǒng)，習慣老款奧迪車型的人群會非常容易上手。而新款奧迪Q3用了兩款液晶屏幕的內(nèi)飾設計，整體雖說不是太搶眼，但也會有煥然一新的感覺。
（Q2L內(nèi)飾）
（Q3內(nèi)飾）
在配置方面，兩車在基礎配置都還算豐富，奧迪Q2L標配LED大燈、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、ESC和胎壓監(jiān)測裝置等，奧迪Q3標配LED大燈、真皮座椅、方向盤調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈等配置。但從女性角度出發(fā)，Q2L無非是更合適的，因為Q2L支持豐富的選裝，可根據(jù)購車者意愿選擇更加適合自己的配置，性價比更加突出。
奧迪Q2L針對中國市場進行加長，長寬高均有改變，軸距加長27mm，到達了2628mm，所以在數(shù)據(jù)上已經(jīng)達到了緊湊型SUV的水準。這代奧迪Q3在空間上也有所改善，軸距達到了2680mm，在空間表現(xiàn)上，實測奧迪Q3確實要比Q2L出色，所以著重看重空間表現(xiàn)的購車群體，同時作為家庭第一輛車來說的話，奧迪Q3更為合適。
在動態(tài)駕駛上，Q2L搭載EA211?1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。Q3共有三種動力配置，分別搭載1.4T發(fā)動機和2.0T高低功率發(fā)動機，從30萬預算的前提條件來看，僅能買到35?TFSI版本，即1.4T發(fā)動機版本，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，與奧迪Q2L相同。
在實際的駕駛感受上來說，兩者還是與些許的不同。奧迪Q2L更加小巧靈活，Q3更加偏向家用的舒適調(diào)校。由于車身尺寸與車重的關系，從動態(tài)的表現(xiàn)來看，這臺1.4T的發(fā)動機在Q2L上的表現(xiàn)更好，在轉(zhuǎn)向、底盤反饋、動態(tài)加速等日常駕駛表現(xiàn)上，個人認為更加適合女性駕駛。
總結(jié)：在Q2L與Q3的購車選擇上，兩款車的低配車型都是值得推薦的，選擇Q2L會在預算基礎上省下一部分錢，而Q3可能會花掉大部分購車預算，所以在30萬預算的前提下，奧迪Q2L更適合女性購買。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪q3和寶馬x1哪個好，該如何選擇
奧迪q3和寶馬x1都是比較受歡迎的豪華緊湊型SUV車型，銷量也非常高。寶馬x1車型定義了緊湊型SUV車型，新一代奧迪Q3在外觀設計上更加精致。
寶馬X1和奧迪Q3哪個更好哪個車型更值得入手
1.出現(xiàn)
奧迪Q3繼承了一貫的設計理念，穩(wěn)、低、美，緊湊的車身讓奧迪更年輕，更適合20-35歲人群。寶馬X1也是家族式，各個年齡段的人都廣泛使用，沒有違和感。
2，空
奧迪Q3軸距2603，寶馬X1軸距2780。空之間的體驗完全不同。包括長度和高度，寶馬X1的表現(xiàn)優(yōu)于奧迪Q3。奧迪Q3可以說是相當令人滿意，在這個級別上并不突出。而寶馬X1則大不相同，前后頭尾箱空的體驗全面勝出。
3.力量
奧迪Q3用EA888第三代2.0T發(fā)動機，匹配七速powershift、quattro全時四驅(qū)、多片離合式中央差速器，馬力220匹，扭矩350匹，百公里加速6.7秒，使用它的感覺就是動力隨叫隨到。寶馬X1用B48發(fā)動機，馬力192匹，扭矩280匹，匹配愛信8速自動手動變速箱。
總結(jié):這兩款車綜合實力差距還是比較小的，都很優(yōu)秀，這要看車主的需求。如果你需要空一輛大的，那就選寶馬X1。如果你需要更多的內(nèi)飾和動力，選擇奧迪Q3。
百萬購車補貼
奧迪Q3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和寶馬x1是豪華緊湊型SUV中的熱門車型，銷量也非常高，有些人買得起。許多朋友喜歡比較這兩輛車。奧迪q3和寶馬x1哪個更好，哪個更值得買？
一、外觀上奧迪Q3和寶馬X1分別適合哪些群體？奧迪Q3繼承了一貫的設計理念，穩(wěn)、低、美，緊湊的車身讓奧迪更年輕，更適合20歲到35歲的人群，但老年人有點不適合。至于是更適合男性還是女性，我覺得不是很性別化，主要是從顏色上區(qū)分使用性別。比如紅色更適合女性朋友，白色屬于流行色，棕色更適合男性。
寶馬X1也是家族式，但不像奧迪，我覺得它的用戶更廣，各個年齡段都可以開，沒有任何違和感。性別也是如此，男孩、女孩、男人和女人全都要。比如開寶馬X1的小伙子帥，開X1的小姑娘時髦，開X1的中年男人成熟，開X1的大叔有型。
二、奧迪Q3和寶馬X1更適合空哪些人？奧迪Q3軸距2603，寶馬X1軸距2780?？罩g的體驗完全不同。包括長度和高度，寶馬X1的表現(xiàn)優(yōu)于奧迪Q3。奧迪Q3可以說是相當令人滿意，在這個級別上并不突出。寶馬X1大不相同。前排、后排、頭部、后備箱空的體驗完全贏了，甚至在空這個級別無敵，大到你懷疑這是不是寶馬。所以寶馬X1的日常使用非常吸引人，它的實際使用水平甚至可以提升到更高的水平。在空中，寶馬X1擊敗奧迪Q3。
第三，技術誰更先進，奧迪Q3還是寶馬X1？(對比30萬左右:Q3四驅(qū)40TFSI運動VS X1sDrive20Li領先型)？
奧迪Q3用EA888第三代2.0T發(fā)動機，匹配七速動力換擋、 quattro 全時四驅(qū)、多片離合式中央差速器，馬力220匹，扭矩350匹，百公里加速6.7秒。使用的感覺就是動力隨叫隨到，尤其是中后段動力更好，操控非常精準。寶馬X1用的是B48發(fā)動機(這款發(fā)動機只是在環(huán)保節(jié)油方面有所提升，動力提升幾乎沒有變化)，馬力192匹，扭矩280匹，匹配的是愛信8速自動手動變速箱(之前寶馬與變速箱制造商ZF合作，ZF匹配的是寶馬的縱置發(fā)動機，匹配完美。然而寶馬X1變成了臥式發(fā)動機，為了與之匹配，使用了愛信的8AT。從體驗來看，加速不如奧迪Q3，操控感與之前的寶馬相比還有很大差距，從某種意義上來說確實不是寶馬。技術上，奧迪Q3擊敗寶馬X1。
第四，奧迪Q3和寶馬X1誰的性價比更高？這種對比顯而易見。隨著奧迪終端優(yōu)惠的增加，性價比還是比較高的，讓普通人更接近豪華車。個人感覺 寶馬X1價格 偏高，尤其是1.5T三缸車型，心里還是有矛盾的。買了之后覺得不開心，就像矮子半個，性價比不高。性價比方面，奧迪Q3擊敗寶馬X1。
奧迪q3和寶馬x1哪個好？經(jīng)過以上四個方面的對比，奧迪q3和寶馬看似并列，但實際上差別還是很大的。寶馬X1更實用，奧迪Q3性價比更高，兩款車各有優(yōu)勢。
（文： 問答叫獸） @2019標簽： #奧迪
