1. 秦新能源2021款最低價(jià)格是多少錢？秦新能源報(bào)價(jià)
2. 比亞迪秦新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格(新能源比亞迪秦補(bǔ)貼后多少錢)
3. 比亞迪秦全系小幅降價(jià)，配置不俗，外觀帥氣，性價(jià)比高
4. 別鬧了，比亞迪“被迫”降價(jià)？

昨日，銷量一路高歌猛進(jìn)的比亞迪，迎來了2023年的首次降價(jià)！

網(wǎng)友：“難道是被特斯拉逼的？”

雖然沒有通過官方渠道宣布，但是不少城市的終端經(jīng)銷商已經(jīng)收到消息。

據(jù)悉，北京、上海和深圳等地多家比亞迪經(jīng)銷商，對(duì)比亞迪王朝系列部分新能源車型進(jìn)行了下調(diào)其售價(jià)，新款車型優(yōu)惠幅度6000-8000元，而老款車型優(yōu)惠力度更大，其中秦EV和漢EV分別降價(jià)1.5萬元和2萬元。

與此同時(shí)，交車周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。

高調(diào)漲價(jià)，低調(diào)降價(jià)

對(duì)比漲價(jià)降價(jià)都極度高調(diào)的特斯拉，比亞迪的此次降價(jià)非常低調(diào)。

2022年末，在特斯拉掀起的新能源汽車降價(jià)潮中，銷量第一的比亞迪選擇了逆勢(shì)漲價(jià)，以求抵消國(guó)補(bǔ)退坡和原材料上漲帶來的影響，保住利潤(rùn)。

沒想到，不足3個(gè)月，就撐不住了。

比亞迪為何降價(jià)？

1、來自競(jìng)品降價(jià)的壓力

特斯拉打響新年降價(jià)第一槍后，隨后不少品牌也相繼跟進(jìn)。

Model 3和Model Y起售價(jià)落入20至30萬元區(qū)間，與比亞迪熱銷的漢、唐系列形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

2、銷量下滑，庫(kù)存壓力大

從近期的交付量來看，包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)新能源車企的1月汽車交付量均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

比亞迪新能源汽車1月累計(jì)銷量為15.13萬輛，環(huán)比下降35.65%。而特斯拉1月在華銷量預(yù)估6.6萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。

亞迪展廳工作人員向媒體透露，年后進(jìn)店選車的客戶人數(shù)出現(xiàn)下滑，庫(kù)存壓力集中在老款車型上。目前大部分熱賣車型的主流配置均有現(xiàn)***存，定制車型的交付周期也從去年的最遲半年縮短為2到3個(gè)月。

此外，部分經(jīng)銷商還自掏腰包為購(gòu)車顧客贈(zèng)送額外***，以求盡快清理長(zhǎng)庫(kù)存車輛，帶著更多的資金迎接3至4月份的購(gòu)車淡季。

PS:這 “連降帶送”的，還是曾經(jīng)那個(gè)門庭若市的比亞迪嗎？

3、成本下降

不僅僅是碳酸鋰，包括各種材料的降價(jià)，讓整車降價(jià)有了可能；去年比亞迪一直在擴(kuò)張，產(chǎn)量規(guī)模的提升帶來的成本更好控制。

更有意思的是， 2022年比亞迪的單車?yán)麧?rùn)在8500至9000元左右，最高可到 11200元。而在前一年的時(shí)候，比亞迪的單車?yán)麧?rùn)還僅為4200元左右。被嘲：“汽車配件的搬運(yùn)工?！?/strong>

雖然還是比不過特斯拉的單車?yán)麧?rùn)，但跟前一年的自己比可是翻了倍的。

釋放出的信號(hào)

比亞迪的降價(jià)，網(wǎng)友們也有不同的看法。

今年的新能源市場(chǎng)只會(huì)越來越“亂戰(zhàn)”，馬上要迎來第一季度的最后一個(gè)月份，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸進(jìn)入白熱化階段。

今年車價(jià)變動(dòng)也會(huì)成為常態(tài)，也會(huì)推出不少新技術(shù)，新產(chǎn)品（不一定成熟），勸大家今年先別著急，繼續(xù)觀望，不要淪為這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的新一茬韭菜。

秉承著節(jié)目中常說的觀點(diǎn)：“非必要，不買車！”

本文來自易車號(hào)作者參謀長(zhǎng)說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

秦新能源2021款最低價(jià)格是多少錢？秦新能源報(bào)價(jià)

比亞迪一直專注于入門級(jí)汽車，比亞迪秦正是定位入門級(jí)的緊湊型轎車，本身指導(dǎo)價(jià)是6.49萬起。現(xiàn)在從深圳比亞迪經(jīng)銷商得知：比亞迪秦整體的優(yōu)惠幅度不小，有0.72萬的優(yōu)惠，實(shí)際的價(jià)格來說，不到7萬就可把比亞迪秦開回家。

按照深圳比亞迪經(jīng)銷商給出的價(jià)格來說，比亞迪秦最高擁有0.72萬優(yōu)惠，裸車價(jià)只要5.77萬。按照他給的計(jì)算，車船使用費(fèi)420，交強(qiáng)險(xiǎn)950，購(gòu)置稅5106，上牌費(fèi)用500，商業(yè)險(xiǎn)3100，以及手續(xù)費(fèi)2000，總共的費(fèi)用來說就是67782元，總共都不用7萬。不用7萬就可以把比亞迪秦給帶回家。

之前若是7萬來說，只能買到小型車或者是二手車，但現(xiàn)在比亞迪秦就可以帶回家，整體的性價(jià)比還是非常高的。比亞迪秦整體的設(shè)計(jì)來說與比亞迪秦?pro差不多，他們本身就是兄弟車型。外在還是非常時(shí)尚的，不會(huì)說廉價(jià)。

作為緊湊型轎車，比亞迪秦整體的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，軸距也有2670mm，實(shí)際的空間來說不會(huì)比艾瑞澤5，吉利帝豪等空間差，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車尺寸。

作為入門級(jí)的汽車，比亞迪秦整體的配置不俗，擁有ESP，盤剎，胎壓監(jiān)測(cè)，上坡***，并且支持無鑰匙啟動(dòng)，要說明的是上面說的配置，即便是入門版一樣一樣，配置確實(shí)是足夠豐富，甚至不弱于寶來，福睿斯等合資車。

整體的內(nèi)飾來說，比亞迪秦也不會(huì)顯得廉價(jià)，本身他會(huì)擁有一些皮質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行內(nèi)飾包裹，加上擁有多功能方向盤，行車電腦顯示屏等，實(shí)際來說內(nèi)飾在這價(jià)位確實(shí)是屬于厚道的。

比亞迪秦本身的指導(dǎo)價(jià)就低廉6.49萬起，現(xiàn)在按照深圳比亞迪經(jīng)銷商的說法：擁有0.72萬的優(yōu)惠，整體的性價(jià)比又更高了，作為普通的入門級(jí)汽車，比亞迪秦還是不錯(cuò)的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪秦新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格(新能源比亞迪秦補(bǔ)貼后多少錢)

秦新能源2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為129900元-174800元。我們以秦新能源2021款出行版為例來計(jì)算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為169800元，目前嘉興市沒有什么優(yōu)惠；全款購(gòu)車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在178252元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要50940元才可落地，月供為3692元。

秦新能源前臉顯得十分簡(jiǎn)約，搭配多邊形格柵，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

秦新能源2021款出行版內(nèi)飾***用年輕的線條，對(duì)年輕群體頗具吸引力。同時(shí)，該車還輔以白色縫線，再加上縫線，很符合該車氣質(zhì)。另外，該車標(biāo)配了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定速巡航、車聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

動(dòng)力方面，秦新能源配備了一套純電動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了總功率為100kw，總扭矩為180牛·米的電動(dòng)機(jī)，另外該車工信部純電續(xù)航里程為450km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)***用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

總的來說，這款車的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場(chǎng)定位的，你會(huì)花這個(gè)價(jià)格購(gòu)買這款車嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

比亞迪秦全系小幅降價(jià)，配置不俗，外觀帥氣，性價(jià)比高

比亞迪官方指導(dǎo)價(jià)18590-26070萬，補(bǔ)貼總額2520-9070萬，補(bǔ)貼后售價(jià)1499-18110萬。你可以去當(dāng)?shù)氐?S商店了解具體的折扣。

比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的第二代DM轎車(純電和混動(dòng)模式切換)。自從與德國(guó)戴姆勒合資以來，比亞迪的制造技術(shù)有了很大的提升。外觀方面，比亞迪秦逐漸形成了自己的風(fēng)格，內(nèi)飾***用了最新的“龍爪”風(fēng)格，相當(dāng)搶眼，全系標(biāo)配全LED大燈。車側(cè)和車尾整體造型與DM版相同，但車尾右側(cè)的標(biāo)志略有不同，DM版更加霸氣。內(nèi)飾方面，比亞迪秦量產(chǎn)車型***用上深下淺的內(nèi)飾顏色，車內(nèi)還配備了人機(jī)交互系統(tǒng)。配備真皮多功能方向盤、8英寸全液晶儀表和12.8英寸中控多媒體大屏，最低配車型標(biāo)配10.1英寸大屏?？?a href="/tags-k-g.html" target="_blank" class="4c50afc724b6f690 relatedlink">開關(guān)和除霧功能仍然保留物理操作按鈕，用于駕駛時(shí)的盲操作。座椅的皮質(zhì)細(xì)膩，填充物足夠厚實(shí)，前排座椅將腰部?jī)蓚?cè)支撐到位。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

別鬧了，比亞迪“被迫”降價(jià)？

十多年前，比亞迪還是一家只會(huì)模仿的車企，但隨著時(shí)間的推移，比亞迪擁有了屬于自己的技術(shù)，旗下多款車型均取得了大賣。并且，比亞迪的車內(nèi)按鈕全都印有中文，再加上旗下車型名稱富有中國(guó)風(fēng)，所以口碑也在逐漸上升。最近筆者發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦全系迎來了0.5-1萬元左右的降價(jià)，頂配車型已經(jīng)降至7.47萬元，配LED大燈、定速巡航等主流配置，性價(jià)比很高，外觀也非常帥氣，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的詳細(xì)信息。

外觀方面，比亞迪秦***用家族式設(shè)計(jì)語言，大嘴式中網(wǎng)橫置多根鍍鉻飾條，簇?fù)碇扒亍睂佘嚇?biāo)，營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚感；中網(wǎng)與前大燈連為一體，LED頭燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度超高，搭配下方兩側(cè)的鍍鉻飾條，更顯時(shí)尚感。

來到側(cè)面，比亞迪秦的腰線呈上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出車身俯沖姿態(tài)，裙線則凸顯內(nèi)凹式車門，線條設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下趨勢(shì)。比亞迪秦配備啞光黑雙五幅式輪轂，提高了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，前翼子板還嵌入銀色飾條，更顯個(gè)性。

來到車尾，兩枚尾燈造型時(shí)尚，并通過一根鍍鉻飾條相連，有效拉伸了視覺寬度。尾廂***用小鴨尾設(shè)計(jì)，微微翹起的造型動(dòng)感十足，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。尺寸方面，比亞迪秦的長(zhǎng)寬高分別為4675*1770*1480mm，軸距為2670毫米，空間剛剛夠用。

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)***用貫穿式設(shè)計(jì)，并使用大面積鍍鉻飾板覆蓋，營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚感。中控臺(tái)上方矗立一塊大尺寸懸浮式pad，集成了車載導(dǎo)航、路況信息、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等等；方向盤***用三幅式設(shè)計(jì)，并使用鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，空調(diào)出風(fēng)口也使用鍍鉻包裹，整體內(nèi)飾顏值較高。

配置方面，比亞迪秦配備前麥弗遜+后扭力梁懸架、電子手剎、主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ABS、EBD、ESP、后駐車雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、自動(dòng)駐車、上坡***、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、10.1英寸中控彩色液晶屏、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航路況信息顯示、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、LED日行燈、自動(dòng)頭燈、外后視鏡加熱、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等，配置十分豐富，性價(jià)比較高。

動(dòng)力方面，比亞迪秦搭載1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為109匹，峰值扭矩為148牛米。傳動(dòng)方面，兩款低配車型匹配5擋手動(dòng)變速箱，另兩款高配車型匹配CVT變速箱，工信部百公里綜合油耗低至5.9L。

比亞迪秦上次換代是在2019年11月份，隨著時(shí)間的推移，同級(jí)別車型紛紛換代，提高了產(chǎn)品力，而比亞迪秦也沒有坐視不理，而是通過降價(jià)保量的方式提高競(jìng)爭(zhēng)力，只是銷量略顯低迷，2020年9月份才賣出了2386臺(tái)。各位讀者，你對(duì)這款車作何評(píng)價(jià)？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日從比亞迪終端渠道獲悉，比亞迪王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)啟動(dòng)降價(jià)，這也是比亞迪今年以來的首次價(jià)格下調(diào)，不少網(wǎng)友都直呼：“活久見了！”

比亞迪此次價(jià)格下調(diào)主要針對(duì)的是王朝系列車型，其中老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，比如2021款漢EV下調(diào)了2萬元，2021款秦EV降價(jià)1.5萬元，而部分熱門現(xiàn)款車型也有6000至8000元的優(yōu)惠。上海與深圳地區(qū)也均有不同程度的降價(jià)，但調(diào)價(jià)力度最高在萬元上下。

不過從目前所了解的情況來看，比亞迪車型價(jià)格下調(diào)并未在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，僅在北京、上海、深圳等部分地區(qū)進(jìn)行，而且目前比亞迪官方也并未發(fā)出車型降價(jià)的通知，相信現(xiàn)階段的價(jià)格下調(diào)只是經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)。但對(duì)于終端價(jià)格一向堅(jiān)挺的比亞迪來說，此次終端讓利也反映了當(dāng)前新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入新階段。