1. 特斯拉Model 3/Y價(jià)格調(diào)整 新款Model S/X上市
2. 特斯拉model 3和model y對比
3. 特斯拉對Model Y更新，新增幾項(xiàng)功能，這即將是又一爆款車型？
4. 2023款特斯拉model y什么時(shí)候上市？

特斯拉Model Y三款車型進(jìn)行了續(xù)航測試，其中后驅(qū)版為393公里，長續(xù)航版為531公里，高性能版為488公里，這三款車型的續(xù)航里程為后驅(qū)版CltC續(xù)航545km，長續(xù)航版和高性能版NEDC續(xù)航640km和566km。

關(guān)于新能源車的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，從最開始的NEDC到后來的WLTC和CLTC，可以說讓很多想要選購純電動(dòng)車的用戶非常頭疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但這些都比不上EPA續(xù)航測試。

EPA測試是目前世界范圍內(nèi)最為嚴(yán)苛續(xù)航測試，其測試循環(huán)包括市區(qū)工況、高速工況、激烈駕駛工況以及可選測的空調(diào)工況4個(gè)循環(huán)。市區(qū)工況行駛1874秒，最高時(shí)速60km/h，平均時(shí)速34km/h，主要模擬在市區(qū)不同路況下的情況；高速工況行駛765秒，最高時(shí)速km/h，平均時(shí)速77km/h，長時(shí)間處于高能耗條件下，主要模擬車輛在高速公路行駛的情況；高速加速工況行駛約600秒，最高時(shí)速128km/h，平均時(shí)速77km/h，并存在多次急加/減速；空調(diào)開啟工況行駛約600 秒，平均時(shí)速35km/h，主要模擬車輛在市區(qū)內(nèi)開啟空調(diào)的情況。

從這幾個(gè)測試工況來看，EPA的續(xù)航測試的確非常接近我們?nèi)粘５鸟{駛工況，例如市區(qū)的平均時(shí)速更加貼切，最高速度更高，還加入了空調(diào)開啟的工況。對比NEDC在所有電氣設(shè)備的都關(guān)閉的情況下測試，毫無疑問EPA續(xù)航測試肯定是更加接近真實(shí)續(xù)航的。

而專門為中國國情研發(fā)CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)反而虛標(biāo)更加嚴(yán)重，CLTC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)只需要覆蓋城市、郊區(qū)以及高速行駛?cè)N常見的用車場景，而且其測試的最高車速更低，還多了很多怠速、停車工況來模擬國內(nèi)堵車的路況。這對于純電動(dòng)車來說顯然更加友好，因?yàn)樵趽矶侣窙r上，電機(jī)是不工作的，區(qū)別于燃油車，電動(dòng)車在連續(xù)的高負(fù)載工況會更加耗電。這也就是為什么很多純電動(dòng)車在更換了CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)后，續(xù)航里程還有所增加的原因。

根據(jù)車主的反饋，此前后驅(qū)版的車型實(shí)際續(xù)航在350km上下，相比EPA的續(xù)航里程大概打九折左右。不過對于用戶來說，一般都不會開到完全沒電才進(jìn)行充電，因此這樣的成績可以說是與EPA的成績非常接近了。

而且還有車主表示，特斯拉續(xù)航能跑多少公里主要看表現(xiàn)續(xù)航里程，因?yàn)樘厮估谋盹@續(xù)航是根據(jù)EPA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，因此充滿電時(shí)會發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并沒有達(dá)到的續(xù)航。但在實(shí)際使用上，特斯拉的表顯續(xù)航比較準(zhǔn)確，甚至有車主表示極限時(shí)能開出與表顯1比1的續(xù)航。

通過EPA的測試能看出，特斯拉Model Y相比目前國內(nèi)新勢力品牌的車型在續(xù)航上并沒有太大的優(yōu)勢，但是在表顯續(xù)航上更加準(zhǔn)確。不過目前國內(nèi)很多純電動(dòng)車都仍在使用NEDC的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航測試，其得出的續(xù)航里程與實(shí)際還是有較大的差距。而之后要國內(nèi)所有的純電動(dòng)車都會改用CLTC的測試標(biāo)準(zhǔn)，測試的續(xù)航里程與實(shí)際的續(xù)航里程仍存在較大的差距。

特斯拉Model 3/Y價(jià)格調(diào)整 新款Model S/X上市

眾所周知，多年以來特斯拉經(jīng)常性地更改旗下車型的配置，這一次出現(xiàn)在了Model?Y之上。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）日前通過社交媒體表示，由于續(xù)航里程太低，特斯拉將取消入門級Model?Y，但特斯拉在隨后的幾個(gè)月內(nèi)推出價(jià)格更低的新入門車型。

按照慣例，特斯拉通過簡單的電池組kWh容量來區(qū)分不同的車型，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus、長續(xù)航等版本。2019年3月，特斯拉Model?Y發(fā)布時(shí)宣布將推出4種不同版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長續(xù)航、雙電機(jī)四驅(qū)版（長續(xù)航電池組）和性能版（長續(xù)航電池組）。當(dāng)時(shí)，這些車型是根據(jù)Model?3設(shè)計(jì)的，盡管Model?3還有低于35，000美元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，但是這款車沒有投放任何市場，只是出現(xiàn)在車型列表之中，而實(shí)際的入門車型為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus版本，起價(jià)為38，000美元。

Model?Y發(fā)布之前，特斯拉曾表示，新車將比相同版本的Model?3貴5，000美元。自2020年3月，Model?Y交付實(shí)際訂單以來，特斯拉只交付了長續(xù)航雙電機(jī)版和性能版兩個(gè)高配車型。而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，甚至是Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Plus版都不見蹤影。而最新的消息表明，特斯拉將不會推出這些入門車型。相反，馬斯克發(fā)推表示，特斯拉將推出長續(xù)航后驅(qū)版，將成為Model?Y最便宜的車型。

“我們降低了Model?Y長續(xù)航雙電機(jī)版的價(jià)格，同時(shí)會在在幾個(gè)月內(nèi)推出Model?Y長續(xù)航單電機(jī)版。這款入門新車不僅更便宜，同時(shí)仍保持了一貫的出色品質(zhì)。@elonmusk?2020年7月13日”

實(shí)際上，2017年特斯拉Model?3問世時(shí)，也曾推出長續(xù)航后驅(qū)版，但最后又停產(chǎn)了。只不過最近特斯拉又在上海超級工廠開始生產(chǎn)，面向中國市場推出了這款車型，全球其他市場仍然沒有。按照馬斯克的說法，特斯拉在幾個(gè)月內(nèi)推出相同版本的Model?Y，起售價(jià)大概在45，000美元（約合31.5萬人民幣），續(xù)航里程明顯高于300英里（482公里）。

除了確認(rèn)Model?Y將推出全新的入門車型外，馬斯克還回答了推特上特斯拉車主硅谷（TOSV）小組對于Model?Y賽道模式的疑問。馬斯克稱特斯拉Model?Y將增加賽道模式，可能類似于Model?3上相同的功能。當(dāng)前在其V2軟件版本中，Model?3的賽道模式可以修改各種設(shè)置，從前后輪鎖定功率分配獲得后驅(qū)車操控體驗(yàn)到更改穩(wěn)定性功能以及制動(dòng)回收系統(tǒng)。

Model?3的賽道模式目前只適用于性能版，因此預(yù)計(jì)Model?Y也會用相同的策略。由于特斯拉是通過空中軟件更新的方式推出新的功能而不會提前通知，因此Model?Y車主需自行留意。Model?Y的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉model 3和model y對比

易車訊 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X國內(nèi)上市，而Model 3和Model Y價(jià)格調(diào)整。

新款Model S和新款Model X將在2023年上半年開啟中國大陸交付。其中，新款Model S售78.99-100.99萬；新款Model X售87.99-103.99萬。

Model 3價(jià)格調(diào)整，售價(jià)下探至22.99萬元，而Model Y入門車型價(jià)格調(diào)整至25.99萬起。

Model 3

售價(jià)調(diào)整后，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)降低至22.99萬元，此前售價(jià)26.59萬元，降價(jià)3.6萬元；Model 3高性能版售價(jià)32.99萬，此前售價(jià)34.99萬元，降價(jià)2萬元。

Model Y

Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)降低至25.99萬元，此前售價(jià)28.89萬元，降價(jià)2.9萬元；Model Y長續(xù)航版售價(jià)降低至30.99萬元，此前售價(jià)35.79萬元，降價(jià)4.8萬元；Model Y高性能版售價(jià)降低至35.99萬元，此前售價(jià)39.79萬元，降價(jià)3.8萬元。

新款Model S

新款Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)78.99萬元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)100.99萬元起。Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費(fèi)選配。

新款特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率1020馬力。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅2.1秒，極速可達(dá)322公里/小時(shí)，續(xù)航里程672公里。而標(biāo)準(zhǔn)版新款Model S續(xù)航為715公里，破百時(shí)間也只需3.2秒。

新款Model X

新款Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)87.99萬元起，新款Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)103.99萬元起，與新款Model S一樣，Yoke方向盤與標(biāo)準(zhǔn)方向盤用戶均可免費(fèi)選配。

動(dòng)力部分，新款Model X Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率1020馬力，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅2.6秒，續(xù)航里程664公里。而標(biāo)準(zhǔn)版新款Model X續(xù)航為700公里，破百時(shí)間也只需3.9秒。

原2023年Q1限時(shí)優(yōu)惠和補(bǔ)貼活動(dòng)終止

最后，特斯拉官方還發(fā)布聲明表示，因推出新政策，原來提出的“限時(shí)優(yōu)惠和補(bǔ)貼活動(dòng)”已于2023年1月6日9時(shí)提前終止，2023年1月6日9時(shí)之后下單的訂單價(jià)格為支付價(jià)，不再享受該保險(xiǎn)補(bǔ)貼和交付激勵(lì)?；顒?dòng)終止之前下單的客戶權(quán)利不受影響，可選擇按原訂單價(jià)格交付并保留優(yōu)惠和補(bǔ)貼。

陶琳回應(yīng)此次調(diào)價(jià)

對此次降價(jià)，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示：特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國家號召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。2023我們一起來迎接更美好的生活。

日本地區(qū)也降價(jià)

1月6日，日本特斯拉汽車公司宣布修訂Model 3和Model Y的價(jià)格。作為各種補(bǔ)貼適用前的價(jià)格，Model 3入門車型將從之前的的596.4萬日元（約合30.48萬人民幣）下調(diào)至536.9萬日元（約合27.44萬人民幣）。

而Model Y性能版從833.3萬日元（約合42.61萬人民幣）調(diào)整至750.9萬日元（約合38.39萬人民幣），價(jià)格將減少82.4萬日元（約合4.21萬人民幣）。

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特斯拉對Model Y更新，新增幾項(xiàng)功能，這即將是又一爆款車型？

類型不同、車身尺寸不同、最高車速不同、動(dòng)力不同、空間大小不同、內(nèi)飾不同。

1、類型不同

特斯拉modely為中型SUV，而特斯拉model3為轎車。

2、車身尺寸不同

2022款改款后輪驅(qū)動(dòng)版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，而2022款后輪驅(qū)動(dòng)版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm。

3、最高車速不同

特斯拉modely的車速是每小時(shí)225公里，而特斯拉model3時(shí)速是每小時(shí)217公里。

4、動(dòng)力不同

特斯拉model3動(dòng)力更強(qiáng)，而特斯拉modely在動(dòng)力方面弱了一些。

5、空間大小不同

特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個(gè)版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會變得很大，而特斯拉model3的座位設(shè)計(jì)為5個(gè)，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。

6、內(nèi)飾不同

特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調(diào)節(jié)，配備后側(cè)隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統(tǒng)。而特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調(diào)節(jié)。

2023款特斯拉model y什么時(shí)候上市？

特斯拉最新車型?Model?Y已經(jīng)在美國開賣，而中國區(qū)也已經(jīng)開始預(yù)訂。作為一款與Model3平臺相同的車型，Model?Y有著介于轎跑和SUV之間的尺寸，其價(jià)格也屬于較為親民的階段。

據(jù)駕享兄了解，特斯拉目前更新了Model?Y的一些配置，以匹配2021年Model?3的新功能。Model?Y有傳聞或許能降到30萬元以內(nèi)。

因?yàn)镸odel?3車型在中國乃至全球范圍內(nèi)銷量大增，特斯拉非常急切地希望將同平臺的車型Model?Y盡早上市。這或許是又一爆款車型，引發(fā)很多電動(dòng)車迷們的搶購。

上個(gè)月，特斯拉開始為Model?3Model?Y中一些功能進(jìn)行更新，比如熱泵、chrome刪除、后備箱動(dòng)力升降門等等。

不過，上次的更新中，Model?3還更新了一些新功能，這是新車Model?Y所沒有的?？紤]到這兩個(gè)汽車項(xiàng)目之間的緊密聯(lián)系，人們預(yù)計(jì)特斯拉會更新Model?Y來匹配新車型Model?3。

最近，國外媒體收到了一款特斯拉新車型，它是Model?Y未上市的車型(VIN?72xxx)。因此，這家媒體將這款Model?Y?進(jìn)行了分享，證實(shí)特斯拉開始更新Model?Y。

如你所見，Model?Y新車型配備了自動(dòng)調(diào)光的側(cè)鏡，方向盤上有銀色的卷軸，也確認(rèn)了它配備了夾層玻璃窗。

此外，該車內(nèi)部配備了一個(gè)USB接口，并與特斯拉自帶的存儲設(shè)備連接在一起。

此前，由于特斯拉改變了Model?3中控臺的設(shè)計(jì)，這個(gè)車內(nèi)內(nèi)飾中的USB接口是用于Sentry模式的存儲設(shè)備的。

不過，讓人感到意外的是，特斯拉并沒有給Model?Y配備新的中控臺。這或許讓很多人有點(diǎn)擔(dān)心，難道它和Model?3在內(nèi)部是完全一樣的么？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2023款特斯拉modely上市時(shí)間是2023年1月6日。

外觀方面，2023款特斯拉ModelY的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，前臉簡潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時(shí)尚又大氣，車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，隱藏式門把手能有效降低風(fēng)阻，新車的輪轂樣式也沒有發(fā)生改動(dòng)，大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外動(dòng)感。

內(nèi)飾方面的變化同樣不大，2023款特斯拉ModelY依舊延續(xù)了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒有搭載儀表盤，車輛的時(shí)速信息只能通過中控大屏查看，第一次開特斯拉可能不太適應(yīng)，但習(xí)慣以后還是非常方便的。

特斯拉的車標(biāo)含義：

2017年2月5日，據(jù)外媒報(bào)道，對汽車制造商而言，汽車標(biāo)識和汽車本身同樣重要，車標(biāo)設(shè)計(jì)當(dāng)然也就成為一個(gè)非常重要的任務(wù)，近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知，但事實(shí)證明這個(gè)簡單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。

特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個(gè)風(fēng)格化的T實(shí)際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標(biāo)識代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面，字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了定子的一部分，在標(biāo)識設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。

SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道，馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的X代表著火箭發(fā)射軌跡，特斯拉和SpaceX的標(biāo)識都出自ROStudio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。

與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對簡單，**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了，在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對太陽能電動(dòng)汽車的遐想。

此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體，對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商，前不久，公司正式改名為特斯拉公司，而不再是以前的特斯拉汽車公司。