1. 為什么幾根連桿就能支撐住汽車？
2. 汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理

1.曲軸

曲軸的作用是將氣缸的活塞壓縮并推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生推力。曲軸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)影響很大。如果一條曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，它將無(wú)法承受巨大的力量。此外，曲軸磨損后，它將承受非常大的壓力。如果有問(wèn)題而沒(méi)有及時(shí)修理，它會(huì)導(dǎo)致氣缸工作不良，導(dǎo)致氣缸漏氣和磨損過(guò)度現(xiàn)象和磨損程度嚴(yán)重的早期損壞。因此，如果一個(gè)新的曲軸被發(fā)現(xiàn)無(wú)法承受巨大的壓力，它將立即報(bào)廢！對(duì)于汽車而言，曲軸是汽車最重要的部件之一。它們不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而且影響車輛的外觀風(fēng)格和內(nèi)飾的感覺(jué)。

2.連桿

曲軸連桿又稱發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，曲軸連桿可以簡(jiǎn)單地理解為汽車的連動(dòng)軸，與曲軸連桿一起旋轉(zhuǎn)將扭矩轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。曲軸連桿可以說(shuō)是一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)源的關(guān)鍵部分。其作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)施加轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生巨大的動(dòng)力。在曲軸連桿上有一個(gè)凸輪軸和一個(gè)連桿，凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的部件之一。當(dāng)工作時(shí)，凸輪軸與中心軸一起旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。連桿通過(guò)凸輪旋轉(zhuǎn)將動(dòng)力傳遞給四個(gè)輪子和四個(gè)軸；另外，它還可以把空氣和汽油的動(dòng)力傳遞給其他四個(gè)輪子和四個(gè)軸；如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有阻力，就會(huì)產(chǎn)生額外的扭矩驅(qū)動(dòng)曲軸連桿一起旋轉(zhuǎn)起來(lái)；如果壓力不足，連桿也會(huì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)防止壓力不足的情況再次發(fā)生；如果在工作中有阻力，則連桿就會(huì)從中央軸進(jìn)入中央并推動(dòng)兩個(gè)或三個(gè)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接到另一路軸上，以達(dá)到更大更強(qiáng)更持久的動(dòng)力輸出。

3.連桿連接在一起，就是我們常說(shuō)的傳動(dòng)軸。

它直接連接汽車的前、后輪，連接傳動(dòng)軸的連桿與傳動(dòng)軸相連，也稱為傳動(dòng)軸、變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)軸傳到傳動(dòng)裝置。我們通常所說(shuō)的變速機(jī)構(gòu)就是變速機(jī)構(gòu)。變速機(jī)構(gòu)的主要功能是將動(dòng)力傳遞給四個(gè)車輪。變速機(jī)構(gòu)具有以下主要功能：將車速保持在設(shè)定范圍內(nèi)；以一個(gè)相對(duì)較快的速度改變車輪的轉(zhuǎn)速；調(diào)整車輪的相對(duì)速度與車輪轉(zhuǎn)角；改變傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)；調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置內(nèi)部件的連接。例如在一個(gè)靜止的情況下，車輛在一個(gè)靜止的狀態(tài)下行駛一個(gè)相當(dāng)于兩次速度梯度的過(guò)程就叫提速或者加速;一個(gè)中等速度梯度過(guò)程叫減速停車;一個(gè)中等速度梯度過(guò)程和減速一不變的過(guò)程叫變扭也叫變速;如果一個(gè)車輛在規(guī)定的行車速度下行駛，另一輛車也要轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)特定距離。這就是汽車常見的變速機(jī)構(gòu)。在變速機(jī)構(gòu)中，通常使用齒輪傳動(dòng)，如：利用直齒齒輪組實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；利用齒輪傳動(dòng)與從動(dòng)齒輪傳動(dòng)不同的關(guān)系實(shí)現(xiàn)變速等現(xiàn)象。

4.前保險(xiǎn)杠

保險(xiǎn)杠（又稱葉子板）是汽車上的主要保護(hù)部件之一，包括前部保險(xiǎn)杠和側(cè)面保險(xiǎn)杠。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的線條類似于翅膀形狀，可以用來(lái)保護(hù)車輛兩側(cè)的行人、樹木等。保險(xiǎn)杠內(nèi)裝有凸輪，可承受沖擊載荷。它可以與車身顏色匹配；也可以增加汽車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。保險(xiǎn)杠上的凸輪稱為轉(zhuǎn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向節(jié)是一種特殊的凸輪形狀的滾珠軸承，在轉(zhuǎn)向節(jié)中滑動(dòng)的軸承是一個(gè)可移動(dòng)的螺釘，旋轉(zhuǎn)的螺釘?shù)膬啥税惭b在轉(zhuǎn)向節(jié)上。在轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子不動(dòng)也不轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在轉(zhuǎn)向節(jié)固定螺栓上的螺釘旋轉(zhuǎn)到固定位置，轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)向節(jié)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)鉸鏈的末端上；當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)到固定位置時(shí)，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈被固定在轉(zhuǎn)子外圈上，轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子可以旋轉(zhuǎn)半圈；當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)到固定位置時(shí)，轉(zhuǎn)子內(nèi)圈將轉(zhuǎn)子向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)半圈時(shí)，轉(zhuǎn)子內(nèi)圈保持不翻轉(zhuǎn)狀態(tài)；轉(zhuǎn)子在兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間滾動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子內(nèi)圈始終處于半旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子始終在轉(zhuǎn)子內(nèi)旋轉(zhuǎn)半分鐘左右（或一天）。當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)到固定位置時(shí)，轉(zhuǎn)子內(nèi)圈停止轉(zhuǎn)動(dòng)：轉(zhuǎn)子外圈不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)半分鐘后松開按鈕仍不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)說(shuō)明前大燈已損壞。必須及時(shí)修理、更換總成。

5.輪胎

輪胎，又稱胎，用于將車輪與地面垂直、平行或水平地放置在地面上。作為汽車的重要組成部分，輪胎占整個(gè)汽車重量的近20%。輪胎與地面的接觸來(lái)傳遞能量。一般來(lái)說(shuō)，胎面寬度越大，就越好。為了增加汽車的載重能力，車輪必須比載重汽車的輪轂大得多。因?yàn)檫@樣，車輪才能像輪子一樣轉(zhuǎn)動(dòng)。一般輪胎尺寸分為四種：全尺寸輪胎長(zhǎng)225-265 mm、寬胎235-225 mm和窄胎235-270 mm。

6.變速箱

變速箱是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分，通過(guò)皮帶傳動(dòng)，可以帶動(dòng)前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行工作。變速箱(DCT),即自動(dòng)變速箱。它具有兩種功能：一種是利用變速箱的動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力之間的轉(zhuǎn)換；另一種是通過(guò)齒輪將車速和扭矩進(jìn)行傳遞。因此，通常情況下，如果用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)行換擋操作（通常稱為手動(dòng)),就可以減少行駛里程。變速器一般有手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱（雙離合）、自動(dòng)/手動(dòng)變速箱等形式。根據(jù)傳動(dòng)方式不同，自動(dòng)變速器又分為機(jī)械式箱和電控式箱兩類。常見車型有：奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等。自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)：包括行星齒輪變速器與機(jī)械變速技術(shù)相結(jié)合的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

為什么幾根連桿就能支撐住汽車？

操縱桿是連桿機(jī)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣與排氣用了凸輪機(jī)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)與帶傳動(dòng)相連接。汽車傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。

例如，越野車多用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。

擴(kuò)展資料：

汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響。

離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。

汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理

隨著時(shí)代的發(fā)展，不少人都購(gòu)買了小汽車。我們都知道，汽車是由眾多零部件所組成的，所以它的重量往往也不輕。而連桿作為連接活塞和曲軸的桿狀零件，也對(duì)汽車起到了很好的支撐作用。對(duì)于這一情況，不少人是十分疑惑，為什么只靠幾根連桿，就能支撐住整個(gè)汽車呢？

其實(shí)，日常生活中我們所看到的汽車往往是依靠整個(gè)車體架將所有的重量分?jǐn)偨o車體橋、螺旋彈簧還有減震器，之后再分?jǐn)偟?a href="/tags-q-c-l-t.html" target="_blank" class="5f6debeec768ecda relatedlink">汽車輪胎上。所以說(shuō)，支撐整個(gè)汽車重量的并不是只有連桿，而是連桿和其他零部件一起共同分?jǐn)偭似嚨闹亓俊６谄噧?nèi)部構(gòu)造中連桿最主要的作用就是連接車輪與車架，使得車輪可以在一定的范圍內(nèi)做到隨意變動(dòng)。

就比如說(shuō)多連桿后懸掛，車輪會(huì)通過(guò)貨架與車身相連，而螺旋彈簧和減震器也會(huì)通過(guò)車身的副駕連接在車輪上。當(dāng)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，基本上就依靠螺旋彈簧和減震器來(lái)承擔(dān)汽車的重量，而當(dāng)汽車行駛之后，當(dāng)路面不太平坦時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致車輪的擺動(dòng)并且受力也會(huì)發(fā)生偏移。在這樣的情況下，它們的作用就是保持汽車的平衡并支撐汽車的部分慣性運(yùn)動(dòng)。不過(guò)它們所能調(diào)節(jié)的受力范圍也存在著一定的界限，當(dāng)駕駛較為激勵(lì)時(shí)，若是超出了它們的承受界限，就很有可能出現(xiàn)斷桿的現(xiàn)象。

總的來(lái)說(shuō)，汽車的承重主力只有螺旋彈簧和減震器，雖然在汽車行駛過(guò)程中可能因?yàn)槭芰^大而導(dǎo)致連桿斷裂，也僅僅是因?yàn)檫B桿無(wú)法再對(duì)車輪進(jìn)行調(diào)節(jié)了。對(duì)于汽車而言，不論連桿是否承擔(dān)了它的重量，它都有著非常重要的作用，畢竟有了它才可以調(diào)節(jié)車輪的擺動(dòng)。

工作原理：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在作功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是通過(guò)曲柄和滑塊的連接如圖，通過(guò)去并轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊左右移動(dòng)，達(dá)到所需的用途。其實(shí)曲柄連桿的工作原理很簡(jiǎn)單，自己有個(gè)大概的了解就行。希望對(duì)你有幫助。希望得到你的納，謝謝