1. 車長(zhǎng)超5米2的豪華C級(jí)車！靜態(tài)體驗(yàn)2021款凱迪拉克CT6

說(shuō)起中大型豪華轎車，相信許多人的第一反應(yīng)就會(huì)想到BBA中的奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等，不能否認(rèn)，它們確實(shí)深入人心，在國(guó)內(nèi)非常受追捧，實(shí)際上，在現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，它們并不是唯一選擇，在同級(jí)別車型中還是有不錯(cuò)的選擇，例如今天要說(shuō)的這輛車型凱迪拉克CT6，作為一輛二線豪華品牌車型，在實(shí)力上并不輸BBA，并且凱迪拉克的降價(jià)的確感人，“價(jià)格屠夫”的稱呼不是白叫的，當(dāng)前凱迪拉克CT6的廠家指導(dǎo)為37.~52.77萬(wàn)元之間，那么它究竟如何呢，一起來(lái)看一看吧！

車身尺寸方面表現(xiàn)

首先，凱迪拉克CT6定位于豪華中大型轎車，其車身尺寸為5223/1879/1492mm，軸距表現(xiàn)為3109mm，在同級(jí)別車型中尺寸上具有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且這輛車被非常多網(wǎng)友稱為7系的大小、5系的定位、卻賣到了3系的價(jià)格，真的說(shuō)得非常貼切。

空間方面的表現(xiàn)

前排為體驗(yàn)者坐姿，這時(shí)后排能夠獲得一拳一指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中還是非常出眾的，后排沒(méi)有凸起，中間靠背的硬度也非常不錯(cuò)，即使是三個(gè)成人乘坐也綽綽有余。

外觀方面的表現(xiàn)

凱迪拉克的工程師們也沒(méi)有忘記賦予CT6運(yùn)動(dòng)的基因，特尤其是搭配著現(xiàn)在凱迪拉克家族化的外觀設(shè)計(jì)，讓旗下各款車型在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的體現(xiàn)上都有了一定的保證，特別是前臉造型出格的霸氣，盾形的家族式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，獠牙式的車頭大燈，并且標(biāo)配LED光源，支持自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和延時(shí)關(guān)閉功能，既實(shí)用又帥氣，非常的合適年輕人的口味，車身側(cè)面苗條，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，富有力量感，尤其是那上揚(yáng)的腰線，勾勒出一種蓄勢(shì)待發(fā)的感受，此外，實(shí)拍車型還搭配了19英寸的多幅式輪轂，造型大方時(shí)尚，并且還是四活塞剎車卡鉗，再加上規(guī)格為245/45?R19的固特異ELE?F1輪胎，主打運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面的表現(xiàn)

凱迪拉克CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)用了現(xiàn)代簡(jiǎn)約美與古典風(fēng)格相結(jié)合，大氣而不失穩(wěn)重，中大面積的皮質(zhì)包裹，包括門邊板和中央扶手箱，再搭配木紋裝飾板修飾，顯得非常高檔豪華感，同時(shí)還搭配了四幅式的多功能方向盤，取真皮包裹，支持電動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)，還帶有換擋撥片，握感非常實(shí)在；此外，實(shí)拍車型還搭配了12.3英寸的全液晶儀表、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)的10.2英寸的中控觸摸液晶大屏、電子檔桿、支持電動(dòng)多向調(diào)節(jié)的真皮座椅等等。

另外，在配置上還搭配主打降噪、前排無(wú)線充電、車聯(lián)網(wǎng)、被動(dòng)行人保護(hù)、360度全景影像、定速巡航、空氣懸架、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)后背箱、BOSE音響、多層隔音玻璃、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)、Brembo剎車系統(tǒng)等等。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)

在動(dòng)力上，全系標(biāo)配帶Tripower可變氣門管理技術(shù)的2.0T渦輪增壓引擎，但是取了兩種高低功率調(diào)校，此中最大馬力分別為237PS/241PS，最大扭矩為350牛米，傳動(dòng)上均匹配10AT變速箱，用缸內(nèi)直噴，7.47秒可破百，最高時(shí)速可達(dá)230km/h，同時(shí)還滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，用前置后驅(qū)；底盤用了前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，舒適性上在同級(jí)別中非常有優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)實(shí)在的，這款車在同級(jí)別的車型中，性價(jià)比還是非常高的，它的表現(xiàn)非常突出，新車優(yōu)惠幅度也非常大，也畢竟是定義在高端豪華品牌里的品牌，開(kāi)起來(lái)該穩(wěn)的穩(wěn)，該快的也足夠快，是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

車長(zhǎng)超5米2的豪華C級(jí)車！靜態(tài)體驗(yàn)2021款凱迪拉克CT6

對(duì)于豪華品牌汽車，特別是行政級(jí)別的轎車來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為最重要的是要有氣勢(shì)。氣勢(shì)的來(lái)源一方面是尺寸帶來(lái)的，C級(jí)車動(dòng)輒超過(guò)5米，軸距超過(guò)三米，尺寸上的氣勢(shì)壓倒眾人。而另一方面的氣勢(shì)則來(lái)自于設(shè)計(jì)，就比如說(shuō)奧迪的大嘴尺寸越來(lái)越大，寶馬的鼻孔越來(lái)越大，奔馳的大立標(biāo)等等元素，都是氣勢(shì)的來(lái)源。而當(dāng)一款行政級(jí)別的轎車，沒(méi)有了氣勢(shì)，我認(rèn)為它就不會(huì)成為特別暢銷的車型。

近日，網(wǎng)上曝光了新款凱迪拉克CT6，相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為在氣勢(shì)上有所下降。當(dāng)然新車的尺寸還是不小，長(zhǎng)、寬、高分別為5223mm/1890mm/1473（1480）mm，軸距為3109mm，長(zhǎng)度和軸距與現(xiàn)款在售車型保持一致，寬度有所增加、高度則有所降低。

圖注：現(xiàn)款車型

氣勢(shì)上的下降，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的變化。其實(shí)新車在設(shè)計(jì)上的變化也不大，只不過(guò)是大燈的尺寸變小了，過(guò)去大燈與日間行車燈是連在一起的，有點(diǎn)兒像鐮刀。而現(xiàn)在大燈和日間行車燈是分體式的。大燈瞇成了一條線，感覺(jué)不如現(xiàn)款車型有氣勢(shì)。

圖注：新款車型

在尾燈的設(shè)計(jì)上也是一樣，尺寸變小，而且還增加了熏黑的設(shè)計(jì)。整體來(lái)看，新車看起來(lái)是更年輕化了，但氣勢(shì)感也比現(xiàn)款車型有所減弱。

在內(nèi)飾方面，終于進(jìn)行了大升級(jí)，使用了通用旗下車型目前的設(shè)計(jì)理念，使用了帶有弧度的連體大屏。與此同時(shí)，內(nèi)飾材料的用也有了質(zhì)的飛躍，大面積皮質(zhì)覆蓋。

同時(shí)，新一代CT6繼續(xù)搭載型號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為174千瓦，與目前在售車型一致，并且依舊搭載可變缸技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)則或?qū)⒗^續(xù)匹配10速手自一體變速箱。值得一提的是，還有消息稱，未來(lái)在新車型中還將引入一款48V輕混版。

由于銷量持續(xù)下滑，美國(guó)漢姆勒姆克工廠早在2020年1月份就停止了凱迪拉克CT6的生產(chǎn)，而后凱迪拉克CT6也不會(huì)從上汽通用金轎工廠進(jìn)口美國(guó)，這也就意味著，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)再也見(jiàn)不到凱迪拉克CT6了。

而新一代車型也就成為了名副其實(shí)的中國(guó)***車。所以此次更新?lián)Q代，動(dòng)力沒(méi)變，平臺(tái)沒(méi)變，只是在外觀和內(nèi)飾上的例行升級(jí)，嚴(yán)格意義上說(shuō)它都不算是換代，說(shuō)它是中期改款更合適。

目前CT6已經(jīng)有10萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比很高。但是品牌是硬傷，再加上較低的保值率，最終導(dǎo)致了CT6比較可憐的銷量。由于美國(guó)本土已經(jīng)停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版本還能維持多久呢？畢竟上汽通用凱迪拉克不具備獨(dú)立設(shè)計(jì)和研發(fā)的能力，美國(guó)凱迪拉克估計(jì)也不會(huì)允許中國(guó)亂改。隨著新能源時(shí)代到來(lái)，通用汽車的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了新能源汽車上，所以此次換代之后，說(shuō)不定就不會(huì)有下一代凱迪拉克CT6了。

本文來(lái)自易車號(hào)作者鄭誼，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

說(shuō)起我對(duì)凱迪拉克這個(gè)品牌的認(rèn)知，依然還停留在老款的ATS-L上，它經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在都市劇中，作為都市白領(lǐng)們的座駕。不過(guò)從整個(gè)品牌的影響力上看，凱迪拉克還是與一線的BBA存在差距，所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上消費(fèi)者將凱迪拉克歸于二線豪華品牌。在中大型豪華轎車領(lǐng)域，凱迪拉克有沒(méi)有一款能與寶馬5系、奧迪A6L相抗衡的產(chǎn)品呢？答案是肯定的，今天我們就來(lái)聊聊這臺(tái)凱迪拉克旗艦級(jí)的轎車——CT6。

雖然定位C級(jí)轎車，可?凱迪拉克CT6的定價(jià)卻并不過(guò)分，甚至與同級(jí)車型對(duì)比還有不錯(cuò)的性價(jià)比。目前2021款車型共推出6款配置，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為37.萬(wàn)-48.萬(wàn)元，而全國(guó)大部分地區(qū)均有較大幅度的終端優(yōu)惠。如果在預(yù)算不充足的情況下，想買臺(tái)調(diào)性不差的豪華車，CT6的可選性還真的挺高。

外觀部分，CT6在近些年是有許多年度的小改款，并且在部分細(xì)節(jié)處也有調(diào)整，但是整個(gè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格變化不大?？梢钥吹角澳樢琅f是用到了凱迪拉克家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如大尺寸的倒梯形進(jìn)氣格柵和中網(wǎng)內(nèi)部點(diǎn)陣式的裝飾元素，以及兩側(cè)很有視覺(jué)張力的LED大燈組，可以在很遠(yuǎn)的地方就能識(shí)別這是臺(tái)凱迪拉克的車。

CT6的大燈組設(shè)計(jì)對(duì)于年輕人來(lái)講真的太有吸引力了，區(qū)別于市場(chǎng)上主流的車型，它是用到了“淚痕”式樣的LED日間行車燈，特別是在燈帶被點(diǎn)亮后，將整車的辨識(shí)度進(jìn)一步提升。并且CT6全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈和自動(dòng)頭燈，部分中高配車型還提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

接著我們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)車的尺寸，CT6的尺寸在同級(jí)車型中具有非常明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它的車身長(zhǎng)度是達(dá)到了5223mm，要知道寶馬5系的車長(zhǎng)才5106mm。另外CT6的軸距也來(lái)到了3109mm，所以對(duì)車內(nèi)的乘坐空間起到了直接的影響。

車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)過(guò)于傳統(tǒng)了，沒(méi)有太多的新鮮感。兩側(cè)的尾燈組與前燈組相呼應(yīng)，同樣使用對(duì)折形狀的設(shè)計(jì)。在尾箱中部和下包圍處用貫穿式的鍍鉻飾條作為點(diǎn)綴，來(lái)提升車尾的視覺(jué)寬度。不過(guò)從效果上看，遠(yuǎn)不及貫穿式的尾燈那樣驚艷。另外，CT6使用雙邊共四出的排氣布局，看上去很有運(yùn)動(dòng)氛圍。

相比于個(gè)性前衛(wèi)的外觀，CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得有點(diǎn)單調(diào)了，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)轎車，應(yīng)該要突出車內(nèi)的豪華氛圍，比如運(yùn)用些翻毛皮的材質(zhì)，或是雙聯(lián)大屏的設(shè)計(jì)等，而CT6那種質(zhì)感來(lái)的并不是特別強(qiáng)烈。中控面板是由大面積的鋼琴漆裝飾板覆蓋，配合上軟搪塑材質(zhì)，這種搭配營(yíng)造出的視覺(jué)效果相對(duì)有些傳統(tǒng)。

全系標(biāo)配10.2英寸的觸控液晶屏，結(jié)構(gòu)上使用內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，另外CT6部分中高配車型是提供了12.3英寸的全液晶儀表盤，功能顯示的效果還是很值得認(rèn)可的。不過(guò)就使用體驗(yàn)上講，CT6整個(gè)車機(jī)的操作邏輯沒(méi)有德系豪華品牌來(lái)的那么順手。

配置方面是CT6的一大競(jìng)爭(zhēng)力，比如全系配備被動(dòng)行人保護(hù)、疲勞駕駛提醒、電動(dòng)后備箱、溫度分區(qū)控制、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)等?？梢钥吹綗o(wú)論是主/被動(dòng)安全配置，還是舒適性配置上，凱迪拉克CT6配備的都很齊全，也就是說(shuō)中低配車型的可選性也很高。

另外再來(lái)簡(jiǎn)單聊下CT6的空間表現(xiàn)，除了最低配版車型在使用仿皮座椅外，其余車型均配備真皮材質(zhì)的座椅，整個(gè)乘坐的舒適性很高。另外后排的乘坐空間真的很寬裕，以180cm的身高為參考，腿部空間仍能達(dá)到3拳以上的余量。

動(dòng)力部分，凱迪拉克CT6全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237Ps，峰值扭矩350N.m，從賬面數(shù)據(jù)上看CT6的動(dòng)力***并不弱，再加上通用最新的10AT變速箱，對(duì)于駕駛質(zhì)感的提升是立竿見(jiàn)影的。

小結(jié)：對(duì)于一臺(tái)偏商務(wù)場(chǎng)景的C級(jí)豪華座駕，CT6真的做到了足夠高的性價(jià)比，包括舒適性很高的乘坐體驗(yàn)、豐富多樣化的配置，以及氣場(chǎng)很強(qiáng)的車身設(shè)計(jì)。另外CT6的尺寸是領(lǐng)先很多同級(jí)車的，也就是我們常說(shuō)的“有里有面”，方方面面都照顧到了。不過(guò)有一說(shuō)一，畢竟凱迪拉克的品牌影響力相比BBA還是稍顯欠缺，所以如果您對(duì)品牌并不是特別挑剔，CT6可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位中難得的高性價(jià)比車型。

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