凱迪拉克ct5在售車型的主動(dòng)安全置配有_1.主\u002F副行駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前\u002F后排頭部氣囊。2.安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測(cè)。3.制動(dòng)力分配、剎車鋪助、牽引力調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定調(diào)節(jié)、主動(dòng)剎車。以下是關(guān)于凱迪拉克ct5的更多介紹:1.設(shè)計(jì)風(fēng)格:凱迪拉克CT5用了溜背式設(shè)計(jì),整體造型風(fēng)格與來自寶馬6系GT有些相似,顯得頗為個(gè)性、時(shí)尚了,此外、長車頭、短車尾造型也有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。2.車側(cè)方面:凱迪拉克CT5線條修長且優(yōu)雅,除了運(yùn)動(dòng)型車該有的50:50的車身比例以外,溜背的車尾也是此次CT5側(cè)面設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。3.內(nèi)飾部分:雖然總體設(shè)計(jì)并不復(fù)雜,但是憑著高檔的用料以及豐富的配置還是展現(xiàn)了凱迪拉克作為一個(gè)豪華品牌該有的樣子。4.配置方面:新車標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),帶撥片的真皮多功能方向盤等配置,除了最低配車型以外,其余車型均配備內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目,頂配車型還配備了四向調(diào)節(jié)并且可加熱的方向盤、手機(jī)無線充電板以及8英寸液晶儀表盤等配置。
凱迪拉克CT5、寶馬3系和奔馳C級(jí)終極橫評(píng),誰最適合你
凱迪拉克CT5參數(shù)包括所屬品牌、生產(chǎn)廠商、車型尺寸、引擎類型、最大功率,配置包括全速域防撞自動(dòng)剎車、外觀方面、動(dòng)力方面、傳動(dòng)部分等等。
一、參數(shù)
1、所屬品牌:凱迪拉克。
2、生產(chǎn)廠商:上汽通用凱迪拉克。
3、車型尺寸:4924/1883/1453(1445) 。
4、引擎類型:全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、最大功率:174KW。
二、配置
1、全速域防撞自動(dòng)剎車,自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能碰撞的車輛、行人或障礙物,取制動(dòng)措施避免碰撞發(fā)生,保障一路行車安全。智能主動(dòng)式巡航&車道偏離保持系統(tǒng)。得益于多種中、長距離毫米波雷達(dá)組合,智能主動(dòng)式巡航可自動(dòng)掃描前方道路調(diào)節(jié)車速,實(shí)現(xiàn)智能跟車。
2、外觀方面,CT5也遵循了最新的外觀設(shè)計(jì),分為運(yùn)動(dòng)版與時(shí)尚版兩種風(fēng)格,溜背的造型設(shè)計(jì)。
3、動(dòng)力方面,凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
4、傳動(dòng)部分,與之匹配10AT變速箱。
凱迪拉克CT5的亮點(diǎn):
1、全新中控布局:凱迪拉克CT5用全新中控布局,從全新12英寸個(gè)性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤到10英寸中央顯示屏,所有功能觸手可及,同時(shí)全新配備無線CarPlay手機(jī)映射功能。
2、手機(jī)無線充電:CT5于前排扶手下方的新一代手機(jī)無線充電裝置,最大功率15W,隨時(shí)保持滿電狀態(tài)。
3、座椅配置:凱迪拉克CT5前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié),配備加熱、通風(fēng)和多種功能,即使長途遠(yuǎn)行,皆坐享舒適。
4、智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng):新增百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng),多場(chǎng)景、多輪對(duì)話均可無障礙高度識(shí)別,智能語音操作帶來流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。可在車內(nèi)坐享豐富的百度隨心聽,百科、天氣、航班、違章查詢。
以上內(nèi)容參考:凱迪拉克-CT5
一直以來中型豪華轎車市場(chǎng)被德系三強(qiáng)"BBA"占領(lǐng),它們旗下的車型不僅擁有足夠強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì),在駕駛質(zhì)感和豪華程度方面從不落下風(fēng)。因此在豪華品牌車型價(jià)格逐漸下探的今天,很多消費(fèi)者尤其是年輕人都將擁有一臺(tái)豪華品牌車型視作自己的奮斗目標(biāo)。今天我們便將目光聚焦到主流豪華B級(jí)車。
在豪華車市場(chǎng)中,凱迪拉克作為一家二線豪華品牌,一直都在以相對(duì)性價(jià)比高的路線走向消費(fèi)者。在凱迪拉克的定價(jià)和優(yōu)惠力度方面,與同級(jí)別的奔馳、寶馬等車型相比,凱迪拉克都具有一定的優(yōu)勢(shì)。那么回歸到購買層面,凱迪拉克CT5、寶馬3系和奔馳C級(jí)都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?又是誰更加值得購買?到底是美系性價(jià)比高還是德系更強(qiáng),我們就從多角度來對(duì)三款車型進(jìn)行深入對(duì)比,看看到底誰才是你的菜。
外觀對(duì)比
外觀方面,眾所周知奔馳S級(jí)主打立標(biāo)版,E級(jí)也能勉強(qiáng)駕馭,而到了C級(jí),絕大多數(shù)市面上能見到的都是大標(biāo)運(yùn)動(dòng)版車型,不過作為對(duì)經(jīng)典的傳承,歷代奔馳C級(jí)還是繼續(xù)提供了立標(biāo)版車型可選。2023款奔馳C級(jí)除C 260L立標(biāo)版外,其它包括入門級(jí)C 200L在內(nèi)的四款車型均為運(yùn)動(dòng)版,頂配C 260L皓夜運(yùn)動(dòng)版還加入了專屬的皓夜運(yùn)動(dòng)套件,類似于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系上的曜夜版做法,與其它三款運(yùn)動(dòng)版的區(qū)別在于車身細(xì)節(jié)處增加了一些黑色高光組件,看起來更顯年輕時(shí)尚。2023款奔馳C 200 L車型升級(jí)了18英寸輪圈,而C 260 L皓夜版車型增加了黑色側(cè)裙和AMG風(fēng)格擾流板,其它方面均保持不變。
車身側(cè)面,換代后的奔馳C級(jí)在設(shè)計(jì)上同樣還在向S級(jí)看齊,在車身腰線和C柱位置的過渡都有著明顯的不同,尤其是在運(yùn)動(dòng)版車型上塑形效果更強(qiáng)烈。運(yùn)動(dòng)版?zhèn)让嫦啾攘?biāo)版增加了底部側(cè)裙。奔馳C級(jí)定位為中型車,擁有4882*1820*1456mm的車身尺寸和2954mm的軸距。
車尾部分造型圓潤飽滿,C柱位置向后方過渡自然流暢,使得整個(gè)車尾從后方看相比上一代更短促些。尾燈同樣用了和現(xiàn)款奔馳S級(jí)上一樣的造型,燈罩表面用熏黑處理,內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有相當(dāng)高辨識(shí)度。全系車型均用雙邊共兩出排氣布局,立標(biāo)版和普通運(yùn)動(dòng)版底部包圍處都有鍍鉻飾條點(diǎn)綴。
寶馬3系重新?lián)Q回了經(jīng)典的天使眼大燈,遠(yuǎn)近光燈的雙筒組合被更加規(guī)則的燈罩所覆蓋。而雙腎進(jìn)氣格柵沒有一味追求大開口,而是拉伸了寬度以使得視覺更為運(yùn)動(dòng)化。同時(shí),因?yàn)镸運(yùn)動(dòng)套裝現(xiàn)在變?yōu)榱巳禈?biāo)配,所以車輛在結(jié)構(gòu)質(zhì)感上要更立體化;而運(yùn)動(dòng)曜夜套裝則會(huì)完成包括格柵在內(nèi)的全黑噴涂,配合點(diǎn)陣式中網(wǎng),這運(yùn)動(dòng)轎車的范兒確實(shí)要比BBA的另外兩位要足。
為了保持運(yùn)動(dòng)的純粹,寶馬3系已經(jīng)是BBA三者里唯一保留標(biāo)準(zhǔn)軸距選項(xiàng)的車型。標(biāo)準(zhǔn)軸距提供了4728/1827/1452mm的長寬高,軸距為2851mm;而長軸距則提供了4838/1827/1454mm的長寬高,并將軸距拉長到了2961mm,二者在頭頂空間上的差距并不大,但后排的腿部卻會(huì)有1拳的跨級(jí)差別,而前者操控起來則會(huì)更容易。
寶馬3系尾部顯得很緊湊,尾燈內(nèi)部為L造型,與前大燈相呼應(yīng),下包圍尺寸很大,中間帶有導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì),排氣用雙邊單出布局,運(yùn)動(dòng)氣息十足。
外觀方面,凱迪拉克CT5相比之前基本上沒有變化,作為一輛主打運(yùn)動(dòng)屬性的中型轎車,整體造型給人感覺較為硬朗;細(xì)節(jié)處延續(xù)了品牌經(jīng)典的鉆石切割式理念,以及現(xiàn)階段家族式元素,既保了較高的辨識(shí)度,也為其增添了幾分銳利感,總之比較符合年輕消費(fèi)者的審美喜好。車頭部分為凱迪拉克現(xiàn)階段家族式設(shè)計(jì)語言,整個(gè)前臉充斥著強(qiáng)烈的視覺張力,中網(wǎng)造型工整,與凱迪拉克車標(biāo)相呼應(yīng),內(nèi)部為細(xì)小且密集的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu),看起來既時(shí)尚又頗為精致。
車身側(cè)面造型動(dòng)感有力,車頂弧形向后方過渡平滑流暢,在尾部形成明顯的溜背式造型,配合前置后驅(qū)布局帶來的長車頭效果,讓整個(gè)車身比例顯得更有沖勁。車身高腰線從大燈末端一直延伸至尾燈附近,使得側(cè)面更顯修長,搭配底部手法濃重的低腰線,看起來更加飽滿。車身尺寸處于同級(jí)別中等偏上水平,凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1445mm,軸距為2947mm,定位中型車。
凱迪拉克CT5車尾部分同樣具有相當(dāng)高的品牌辨識(shí)度,能夠感受到對(duì)經(jīng)典的傳承,尾門邊緣上翹的小鴨尾,起到不錯(cuò)的勾勒效果,鉑金版還增加了一段貼合的小尾翼設(shè)計(jì)。尾燈造型與大燈呼應(yīng),普通版燈罩表面用熏黑處理,鉑金型則加入了雙色燈帶設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后效果更精致。車尾底部大尺寸外露的雙邊共兩出尾喉,對(duì)于提升車輛整體氣勢(shì)起到很大幫助,
內(nèi)飾對(duì)比
內(nèi)飾方面,換代后的奔馳C級(jí)車內(nèi)同樣用了家族最新設(shè)計(jì)語言,官方將其定義為浮島式設(shè)計(jì),標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸中控大屏,整體風(fēng)格依然是向S級(jí)看齊,相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系和凱迪拉克CT5,奔馳C級(jí)在豪華感和優(yōu)雅氛圍的營造上,一直都是更出色的。內(nèi)飾做工用料方面,大面積的ARTICO皮革包覆,觸感相當(dāng)細(xì)膩,還有四種真皮內(nèi)飾風(fēng)格可供選裝。除此之外,根據(jù)車型配置和內(nèi)飾風(fēng)格的不同,車內(nèi)還提供了多種材質(zhì)和樣式的中控飾板可選。
奔馳C級(jí)上的兩種方向盤造型好似現(xiàn)款E級(jí)上的簡(jiǎn)化版,立標(biāo)版上用的三輻式設(shè)計(jì)看起來簡(jiǎn)約輕盈,運(yùn)動(dòng)版上的雙三輻式造型則是現(xiàn)階段奔馳車型上比較經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一。方向盤兩側(cè)包含自定義按鍵的功能區(qū),負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能,全系方向盤握柄處均用真皮包裹,后方標(biāo)配換擋撥片,方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié),四款C 260L車型可選裝方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)。
奔馳C級(jí)全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤,依然為懸浮式設(shè)計(jì),支持多種主題模式切換,功能針對(duì)性非常強(qiáng),在車輛行駛信息或者其它、互聯(lián)功能顯示方面,表現(xiàn)也較為全面。四款C 260L車型均配備了內(nèi)置行車記錄儀功能,支持選裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)。
信息其實(shí)對(duì)于BBA來說一直都是個(gè)老大難的問題,為了強(qiáng)調(diào)品牌的獨(dú)立性、形成用戶閉環(huán),它們都提供著比較個(gè)性的信息系統(tǒng),在用戶體驗(yàn)和易用性上甚至不如大部分自主品牌??涩F(xiàn)在寶馬卻為3系更換上了全新的軟硬件,12.3英寸液晶儀表與14.9英寸觸控屏的連體更為自然,重新設(shè)計(jì)的UI無論是功能布局還是操作邏輯上都更友好,特別是對(duì)于更多外部應(yīng)用程序的支持,讓其在進(jìn)行CarPlay/CarLife手機(jī)交互之余,也能直接使用QQ音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用,趣味和使用便捷方面都提升了不少。
駕駛雖說已經(jīng)沒法幫助豪華品牌跟新勢(shì)力拉開差距,但擁有循跡倒車已經(jīng)可以展示一些寶馬在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。而且通過裝配完整的套件,車輛可以在L2級(jí)駕駛下實(shí)現(xiàn)包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道等高階操作,其中,自動(dòng)泊車會(huì)在中配車上出現(xiàn)。只可惜,想要實(shí)現(xiàn)完整的L2級(jí)駕駛,全系都需要額外付費(fèi),這無形間會(huì)加大購車成本。
內(nèi)飾方面,CT5車內(nèi)依然堅(jiān)持著凱迪拉克對(duì)豪華的自主理解,沒有沿用時(shí)下常見的貫通式中控臺(tái)和極簡(jiǎn)風(fēng)格,傳統(tǒng)的T型中控臺(tái)設(shè)計(jì),營造了雙座艙效果。雖然CT的5內(nèi)飾在時(shí)尚感方面略顯遜色,但細(xì)節(jié)處的用心,使其在檔次感和實(shí)用性方面,依然保持著豪華車型該有的定位。全系根據(jù)預(yù)配置不同共有五種內(nèi)飾風(fēng)格,其中最低配風(fēng)尚型為夜色/烏黑,豪華型為檀黑/烏黑和梔米/烏黑,尊貴型為檀黑/楓糖和檀黑/烏黑,鉑金型為檀黑/琴鍵白和檀黑/烏黑,整體都是以黑色作為基調(diào),其中鉑金型在細(xì)節(jié)處增加了紅色縫線點(diǎn)綴,屬于運(yùn)動(dòng)類車型上的常見做法。
三輻式多功能方向盤為凱迪拉克家族樣式,兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能,握柄處用真皮包裹,鉑金版增加了打孔處理;全系標(biāo)配方向盤換擋撥片,尊貴型和鉑金型配備了方向盤加熱功能;鉑金型方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)和方向盤記憶,其它版本方向盤均為手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。
動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力方面,2023款國產(chǎn)奔馳C級(jí)全系均只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),其中C 200 L車型最大功率為:125千瓦,250?!っ祝俜?-100km/h加速時(shí)間為9秒。C 260 L車型的最大功率為150千瓦,最大扭矩300?!っ?,官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。傳動(dòng)部分,全系均匹配的是9擋手自一體變速箱,其中C 260L運(yùn)動(dòng)版 4MATIC配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),其它版本均為前置后驅(qū)形式。
奔馳C級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力響應(yīng)非常直接,但中后段的爆發(fā)能力逐漸趨于平淡,油門的調(diào)校方式依然很沉重。9AT變速箱,官方稱進(jìn)一步提升了平順性表現(xiàn),綿密的齒比設(shè)定讓加速過程變得十分輕松,換擋動(dòng)作也是盡可能變得輕柔。
動(dòng)力方面,寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是有三種不同功率,低功率版最大功率115千瓦,最大扭矩250牛米,標(biāo)準(zhǔn)功率版最大功率135千瓦,最大扭矩300牛米,高功率版最大功率180千瓦,最大扭矩400牛米,均匹配8速手自一體變速箱,百公里加速最快6.3秒,動(dòng)力選擇性還是很多的。
寶馬3系是寶馬操控的代表,低功率版本只能滿足日常家庭使用,如果喜歡駕駛,對(duì)動(dòng)力有需求,那標(biāo)準(zhǔn)功率版更加適合,如果追求極致,高功率版也能滿足,深踩油門推背感很足,懸架方面用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架,后多連桿獨(dú)立懸架,整體的***風(fēng)格也偏運(yùn)動(dòng),符合寶馬3系的定位。
動(dòng)力方面,2022款凱迪拉克CT5全系均搭載型號(hào)為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),支持Tripower可變氣門管理技術(shù),能夠根據(jù)工況選擇開閉缸數(shù)量,在目前通用旗下不同品牌的多款車型上均有用。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW/237Ps,最大扭矩350Nm,匹配通用10擋手自一體變速箱。
懸架結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)減振支柱、后五連桿式獨(dú)立懸掛,尊貴型和鉑金型配備了可調(diào)節(jié)軟硬程度的電磁感應(yīng)懸架,以及后橋限滑差速器。底盤的感覺沒有隨大流,有種接近E時(shí)代寶馬3系的感覺,為了提供支撐考慮的要比為舒適減震來的更多,車身姿態(tài)有很好的控制。
綜合對(duì)比來看,對(duì)于奔馳家族的這一代新車型,可能還有不少消費(fèi)者沒有習(xí)慣,但隨著路上的新款車型逐漸多起來,也就會(huì)順眼多了。作為相對(duì)親民的C級(jí)來說,小S級(jí)的內(nèi)飾對(duì)于消費(fèi)者來說還是很有吸引力的,但相比于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,全系1.5T+48V的動(dòng)力系統(tǒng)可能是大多數(shù)消費(fèi)者猶豫的原因。
新款寶馬3系內(nèi)飾變化很大,科技感更足,更加符合年輕人的審美,而且寶馬品牌在國內(nèi)的影響力很高,相比之下,它的優(yōu)勢(shì)還是運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,但是凱迪拉克CT5價(jià)格更低,奔馳C級(jí)更加豪華。
而凱迪拉克CT5的優(yōu)點(diǎn)是外觀漂亮,動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛,LSD后橋限滑差速鎖與后驅(qū)的組合,也讓其有著較為運(yùn)動(dòng)的用車體驗(yàn)。不過,對(duì)于該車,缺點(diǎn)就是后排空間不是很寬敞,內(nèi)飾做工還不夠精細(xì)。所以,在我看來若是以玩樂的心態(tài)去審視這款車,是非常不錯(cuò)的,但從家用、實(shí)用性、豪華性等方面來看,凱迪拉克CT5還差點(diǎn)火候。如果你預(yù)算不多,但又想要一臺(tái)后驅(qū)車型的話,那么凱迪拉克CT5也可以選擇。
本文來自易車號(hào)作者汽車品評(píng),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
標(biāo)簽: #凱迪拉克