1. 汽車之家排行榜
2. 汽車之家王琳個人資料
3. 高度依賴中國的5個合資品牌，大眾只能排第三，前二均是美系車！
4. 實地探訪捷達(dá)VS7，這車渾身寫滿性價比？
5. 年輕人的第一臺轎跑車，大眾凌渡上海最高優(yōu)惠6.89萬

比較好的汽車網(wǎng)站有：汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)、愛卡汽車、瓜子二手車。

1、汽車之家

汽車之家成立于2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。汽車之家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環(huán)節(jié)的全面、準(zhǔn)確、快捷的一站式服務(wù)。汽車之家致力于通過產(chǎn)品服務(wù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、生態(tài)規(guī)則和為用戶和客戶賦能。

2、易車網(wǎng)

易車網(wǎng)是汽車廠商和區(qū)域經(jīng)銷商整合營銷解決方案提供商。通過全新兩線營銷整合戰(zhàn)略，易車網(wǎng)整合自身優(yōu)勢，以營銷管理及應(yīng)用后臺、廣告營銷系統(tǒng)、線下行銷手段以及網(wǎng)站編輯運營系統(tǒng)四大系統(tǒng)作為營銷手段，為汽車廠商、廠商大區(qū)、經(jīng)銷商商家提出一系列整合營銷方案。

3、太平洋汽車網(wǎng)

太平洋汽車網(wǎng)為網(wǎng)友提供汽車報價、導(dǎo)購、評測、用車、玩車等多方面的第一手資訊，并營造一個互動的車友交流空間。網(wǎng)站下設(shè)汽車報價，汽車評測，以及新聞、導(dǎo)購、維修、保養(yǎng)、安全、汽車論壇、自駕游、汽車休閑、汽車文化等方面的內(nèi)容。

4、愛卡汽車

愛卡汽車成立于2002年8月，是中國汽車第一社會化網(wǎng)絡(luò)互動媒體，擁有全球最大的汽車主題社區(qū)。日均瀏覽量超過1.4億，擁有1300多萬有效注冊用戶，開放的互動交流平臺超過2100個。2017年11月，愛卡汽車榮獲2017年度中國休閑示范企業(yè)。

5、瓜子二手車

瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線。實時在售個人車源量超過12萬臺；覆蓋全國28個省份，通過衛(wèi)星城策略服務(wù)能力覆蓋208個城市，城市擴(kuò)張增速持續(xù)保持行業(yè)第一。2015年交易額累計超過37億元。

買車注意事項

首先需要明確的是根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)能力，估算價格區(qū)間，確定預(yù)算后，根據(jù)自己的需要進(jìn)行挑選，比較注重空間和舒適度還是注重運動和操縱，長途跑得多還是日常上下班使用。

選好心儀的車型后就可以進(jìn)行試駕了，可以在駕駛過程實際考察下這款車是否符合自己的需要和駕駛習(xí)慣，在不同的速度下感受掛擋是否流暢，動力是否足夠，乘坐舒適感等等。

汽車之家排行榜

參考價是近期的

報價或者該汽車店近期銷售的汽車價格，但是有的銷售員報價比這個高一些是為了獲取更大的利潤，銷售員得到提成！

指導(dǎo)價是汽車生產(chǎn)廠家的建議售價

而一般來說廠商指導(dǎo)價要高于參考價，因為有的車在最近銷售中由于種種原因最終價格可能低于指導(dǎo)價，有的為了促銷甚至低于指導(dǎo)價1-2萬元，部分10-100萬的車優(yōu)惠甚至多達(dá)幾萬元！這可能個消費者的打折或優(yōu)惠心理有關(guān)，價格提高再降低，這也是一種營銷手段

汽車之家王琳個人資料

汽車之家2022上半年車輛銷售排行榜前五分別是保時捷718、保時捷911、斯巴魯BRZ、AMG GT和寶馬Z4。

一、保時捷718，半年銷量3761輛。

作為保時捷的入門款跑車，保時捷718的消費保持了一貫的水準(zhǔn)，上半年銷量基本沒受什么影響。靈活小巧的車身，不輸保時捷靈魂911的操控，深受國人喜愛，尤其是有不少女性消費者。最重要的是，它是一輛保時捷。

二、保時捷911，半年銷量1566輛。

911是保時捷的標(biāo)志性車型，也是世界上最經(jīng)典的跑車之一，是百萬級別里最受歡迎的一款產(chǎn)品。全新保時捷911 GT3 RS于8月17日正式全球首發(fā)，新車作為911系列的高性能版本，將對外觀進(jìn)行更加賽事化的設(shè)計，并搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機。是家族中性能最強悍的車型之一，也是不少人心中的夢想神車。

三、斯巴魯BRZ，半年銷售934輛。

日本從上世紀(jì)80年代就開始興起了平民小跑的浪潮。豐田86、斯巴魯BRZ這些名字，依舊令許多JDM車友們感到興奮。作為一款兩門四座的硬頂跑車，斯巴魯BRZ在去年完成換代，是能買到的最便宜的跑車了。不過遺憾的是，因為新車的排放為國6a，使它在無法在國6b標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)（如北京、上海）完成車輛登記手續(xù)。

四、AMG GT，半年銷量729輛。

作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發(fā)的車型，AMG GT四門跑車的設(shè)計將動感和優(yōu)雅集于一身。搭載的是3.0T發(fā)動機和4.0T V8發(fā)動機，3.0T發(fā)動機分為高功率版本和低功率版本，車身結(jié)構(gòu)有硬頂、掀背和軟頂敞篷三種形式，售價范圍也很寬泛。

五、寶馬Z4，半年銷量522輛。

這款跑車在路上的可見率還是非常高的，售價相對合理，而且它是一輛寶馬。寶馬Z4因為SUPRA的存在而熱度大增。與SUPRA不同，寶馬Z4用軟頂敞篷形式，這讓它多了幾分浪漫色彩，作為寶馬系的小眾車，它宜靜宜動，年輕、運動、兇猛又不失浪漫，是有實力的年輕人的心頭好。

高度依賴中國的5個合資品牌，大眾只能排第三，前二均是美系車！

王琳，10年8月24日出生于上海，畢業(yè)于89屆上海戲劇學(xué)院表演系，中國內(nèi)地女演員。

1993年首次出演電視劇《情滿珠江》，后息影幾年。2001年在瓊瑤劇《情深深雨蒙蒙》中成功塑造“雪姨”一角，為觀眾所熟知。2003年主演家庭情感劇《心不在遙遠(yuǎn)》 。2007年主演婚戀劇《笑著活下去》。2009年主演都市生活情感劇《五十玫瑰》。2010年參與拍攝年代情感劇《新一剪梅》 。2011年出演古裝宮斗劇《傾世皇妃》 。2012年主演民國年代劇《烽火兒女情》飾馮嘉麗 ，同年參演現(xiàn)代醫(yī)療題材劇《心術(shù)》。2013年出演時尚情感勵志劇《一克拉夢想》 ，同年12月獲得第一屆中國UGC傳播大獎最佳表情獎 。

2014年，出演袁姍姍、陸毅主演的古裝宮斗劇《宮鎖連城》。

實地探訪捷達(dá)VS7，這車渾身寫滿性價比？

作為全球最大的汽車消費市場，我國每年的汽車的銷量多達(dá)兩千多萬輛，如此龐大的汽車需求量，自然也養(yǎng)活了不少的汽車品牌和車企。被中國市場養(yǎng)活的汽車品牌，除了我們的自主品牌之外，還有很多來自國外的合資品牌，下面我們就來介紹5個高度依賴中國市場的合資品牌，其中大眾都只能排第三，前二名均是美系車！

第一：別克

一說到美系車，很多人都會首先想到通用家族的別克，別克是第一個進(jìn)入中國建廠的美系車品牌，憑借著多年的市場耕耘，在國內(nèi)積累下了扎實的用戶基礎(chǔ)，因此成為了很多人心目中美系車的代名詞。其實，別克是一個高度本土化的合資品牌，它在北美市場的存在感極低，中國市場才是它真正的大本營。2019年，別克全球銷量為107.67萬輛，而中國市場就貢獻(xiàn)了85萬輛，由此可以看出中國市場對別克的重要性。

第二：凱迪拉克

凱迪拉克也是通用家族的一員，它的定位要高于別克，是一個豪華品牌。論品牌歷史，凱迪拉克已經(jīng)誕生一百多年了，不過凱迪拉克一直沒有打開全球市場，在北美市場也賣不過奔馳、寶馬和雷克薩斯。中國市場是凱迪拉克的福地，憑借著價格優(yōu)勢和運動化的定位，凱迪拉克受到不少中國消費者的追捧，2019年它在中國的銷量為21.3萬輛，位居二線豪華品牌之首，而在中國市場的銷量也占了凱迪拉克全球銷量的一半以上。

第三：大眾

大眾這個品牌在國內(nèi)可謂是家喻戶曉，早在上個世紀(jì)80年代中期，大眾就跟上汽合資成立了上海大眾，是國內(nèi)最早的合資品牌之一，不僅如此，大眾還積極迎合中國消費者的需求，進(jìn)行本土化改造，針對中國市場打造了很多款“***車”。正因為如此，大眾成為了國內(nèi)銷量最高的汽車品牌，而中國也成為了大眾最大的市場，2019年大眾品牌的全球銷量為627.83萬輛，中國市場就占其一半，不愧是“中國的大眾”。

第四：奧迪

作為大眾集團(tuán)旗下的豪華品牌，奧迪幾乎是跟大眾品牌同一時期進(jìn)入中國市場的，早在1088年長春一汽便開始以CKD的形式生產(chǎn)奧迪100（奧迪A6的前身），后來一汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A6更是為奧迪樹立了“官車”的高端形象?，F(xiàn)在，奧迪已經(jīng)成為了跟奔馳、寶馬齊名的一線豪華品牌，2019年它在中國市場的銷量為69萬輛，占了它全球銷量的37.39%，它對中國市場的依賴度明顯要高于奔馳和寶馬。

第五：本田

近些年，日系車在國內(nèi)也是風(fēng)生水起，尤其是本田，更是成為了國內(nèi)僅次于大眾的第二大汽車品牌。作為日系三杰之一，本田的全球銷量其實比不上豐田和日產(chǎn)，不過在中國市場上，本田卻賣得比豐田和日產(chǎn)更好，2019年賣出了155.4萬輛，創(chuàng)下在華年度銷量的歷史最高紀(jì)錄。在國內(nèi)市場上，本田旗下的思域、飛度、雅閣、CR-V等車型可謂是圈粉無數(shù)，最近本田又大力推行“雙車戰(zhàn)略”，從而帶動了銷量的增長。

總結(jié)：2019年，中國汽車總銷量為2576.9萬輛，自主品牌僅占其中的840萬輛，其余更多的都是合資品牌，上面這些合資品牌無疑都是大贏家，它們能夠獲得成功，有一個共同的原因，那就是非常重視中國市場和中國消費者。中國市場這個蛋糕確實很大，但并不是每一個合資品牌都能分到一塊，只有這些既有實力也有誠意的合資品牌，才能走得更遠(yuǎn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

年輕人的第一臺轎跑車，大眾凌渡上海最高優(yōu)惠6.89萬

摸完VS7，隱約覺著，這車會火。

10.68-13.68萬的官方指導(dǎo)價，比先前上市的VS5貴了差不多2萬；而相對應(yīng)的，車型定位也從后者的緊湊型提升到了標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。

但問題來了，捷達(dá)VS7全系都是5座車型，更大的車內(nèi)空間最終也沒能等來兩張額外的座椅；以及新車的外觀內(nèi)飾幾乎全盤延續(xù)了VS5的設(shè)計，這就不禁讓人陷入了沉思：多出的100mm軸距，真的值得這2萬余元的差價么？

尺寸配置都有提升

照例先拋結(jié)論：VS7和VS5的差別，其實并不局限于尺寸。

比如兩款車都全系標(biāo)配了LED大燈，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上則為透鏡式結(jié)構(gòu)。

如果覺得這點差別太過細(xì)枝末節(jié)，那不妨來對比一番兩款車各自次頂配版本的配置差異，也就是VS5的自動悅享版和VS7的自動悅享版，官方指導(dǎo)價分別為10.28萬和12.68萬。

定位更高的后者多出了自動駐車、可開啟全景天窗、前排手機無線充電、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、主駕座椅腰部支撐、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5為8寸）、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動大燈、外后視鏡折疊/加熱、后排出風(fēng)口等等。

單看以上這一連串配置，至少也能值回一萬多元的差價。

至于兩款車最顯著的差別，那還得是尺寸、尺寸、尺寸。

VS7的車身長度和軸距分別達(dá)到了4624mm和2730mm，較之VS5分別擁有205mm和100mm的優(yōu)勢。以及文章一開頭就交代了VS7沒有提供7座版本，這也就意味著，后排和后備廂，成了更大空間的唯二受益者。

后備廂直接用數(shù)據(jù)說話，VS7的標(biāo)準(zhǔn)容積為548L，而VS5只有482L，多達(dá)66L的差距還是相當(dāng)可觀的。

至于后排空間，前排座椅都調(diào)到正常駕駛時的位置，VS5后排腿部空間的余量大概只剩下一拳多，只能算是將將夠用；而VS7足足留下了一個小臂的距離，甚至能輕松翹起二郎腿。

悅享型性價比最高

捷達(dá)VS7的版本構(gòu)成并不復(fù)雜，全系就四款車，除了最入門用的是1.4T+5MT的動力總成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

四款車型中，手動擋（手動進(jìn)取型）銷售表示訂不到車；次低配（自動進(jìn)取型）得等車，周期大約一個月；中配（自動悅享型）高配（自動榮耀型）現(xiàn)車充足。

既然手動擋買不到，那咱就暫且忽略，重點來看三款自動擋車型。

12.68萬元的自動悅享型，比11.88萬元的自動進(jìn)取型貴了8000元整，多出的配置包括18寸的輪轂輪胎（進(jìn)取型為17寸）、前排側(cè)氣囊、倒車影像、無匙進(jìn)入和啟動、仿皮座椅、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、10寸中控屏（進(jìn)取型為8寸）、GPS導(dǎo)航、車內(nèi)氛圍燈、自動雨刮等。

13.68萬元的自動榮耀型比自動悅享型貴了1萬元整，優(yōu)勢配置集中在前后排側(cè)氣簾、主動剎車、360度環(huán)影、自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱、帶溫度分區(qū)控制的自動空調(diào)。

考慮到VS7的標(biāo)配算是比較豐富，所以即便是能買到的最入門的自動進(jìn)取型，也足以應(yīng)對大部分的日常使用需求；12.68萬元的自動悅享算是全系性價比最高的版本，完全值回8000元的差價，且增加的配置大多使用率頗高；至于頂配車型，性價比一般。

言簡意賅說結(jié)論：預(yù)算卡的很緊，選自動進(jìn)取型；追求高性價比，自動悅享足矣。

官方優(yōu)惠還限時間

VS7正式上市還沒幾天，官方就已經(jīng)放出了降價+贈品的小幅優(yōu)惠。

以自動悅享型為參照，捷達(dá)官方目前有2000元的現(xiàn)金讓利，4S店接受買家自行上牌，僅收取200元的臨牌費，加之沒有常見的服務(wù)費，這臺指導(dǎo)價12.68萬元的VS7，最終全款上路價格為14.19萬元。

不過目測絕大多數(shù)的VS7客戶應(yīng)該都會選擇金融，因為捷達(dá)官方提供了7萬24期或5萬36期的免息，只是按照慣例，4S店得收取3000元的手續(xù)費；而如果愿意支付一定的利息，最多可以八成，意味著首付甚至可以低到4萬元左右。

車價優(yōu)惠和免息政策，實際上都包含在捷達(dá)官方提供的8重禮之中，但其中的部分和普通消費者實在沒太多關(guān)聯(lián)。

具有普適性的還有兩年的延保，當(dāng)然這個其實是有點坑，因為VS7原廠自帶三年十萬公里的質(zhì)保，而升級只是延長了時間，里程數(shù)仍維持不變；另外贈送三年六次的基礎(chǔ)保養(yǎng)，也就是俗稱的小保養(yǎng)，一次大約價值五百元左右；以及原廠太陽膜和發(fā)動機艙隔音棉。

太陽膜很好理解，關(guān)鍵是發(fā)動機艙隔音棉。VS7原廠的引擎蓋是沒有隔音棉的，一眼望去就是空蕩蕩的補強結(jié)構(gòu)。而只要能享受到官方贈送的禮包，4S店在交車前會額外加裝一塊原廠的隔音棉。

按照4S店銷售小哥的說法，8重禮包的有效期是從上市到3月底，一共也就持續(xù)十來天時間；而之后，VS7將會恢復(fù)到平價銷售。

“喏，和那車一樣，到現(xiàn)在還是平價賣呢。”

說罷，銷售小哥指了指一旁的VS5展車。

臨近下單卻被勸退

雖然剛進(jìn)店時冷冷清清，但沒一會，這家捷達(dá)展廳里便陸陸續(xù)續(xù)來了幾波看車的消費者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于沒有銷售接待，最后直接坐在了我和銷售小哥的身旁“蹭聽”。

伢叔的需求非常明確，相中了11.88萬元的自動進(jìn)取型。配置什么的無所謂，有自動擋就夠了，如果不要天窗能再優(yōu)惠些就更好了，畢竟他的主要用途是買回去拉貨。

而看中捷達(dá)VS7的原因就倆：大，便宜。

雖然渾身上下掛的都是捷達(dá)標(biāo)，但VS7的底盤和三大件都是不折不扣的大眾出品，發(fā)動機上直接赫然貼著如包換的VW標(biāo)志。所以幾乎相同的價格，擱原來只能買到一臺低配朗逸，現(xiàn)在卻可以選這么大一臺SUV，伢叔自然覺得VS7性價比爆棚。

可就在伢叔已經(jīng)和銷售談完定金后，他卻發(fā)現(xiàn)了VS7上的“勸退點”。

也許對于普通消費者而言并不是太介意，但伢叔買回去是用于自家廠里拉貨用，所以后排座椅放倒后，無法與后備廂形成一個平面就另他比較頭疼了。

但有一說一，造成這一局面的主要原因，在于VS7將后備廂底板的高度做的比較低，這樣一來拿放東西更省力，總?cè)莘e也會更大；而缺點，就是無法和后排成為一個大平面。

伢叔最終的抉擇不得而知，但他的糾結(jié)是毋庸置疑的。

除了后備廂，VS7其實還有其他槽點。這款車全系都是前驅(qū)布局，盡管如此，后排地板依舊存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一點，因為VS7的空間足夠大，中間乘客可以選擇將腳踩在凸起上，也可以借用兩側(cè)乘客的空間；VS5因為長度有限，中間乘客只能被迫“劈腿”。

以及VS7后排乘坐空間充裕到極致，但坐墊前后位置和靠背角度都是固定的，靈活性有所欠缺。

網(wǎng)點暫時還是瓶頸

熟悉我們探店系列的讀者應(yīng)該都知道，每款車型我們至少都會探訪2-3家4S店，通常還會是跨地區(qū)，使得終端行情更具參考性。但這次的VS7，卻一反常態(tài)的只出現(xiàn)了一家店的報價。

原因簡單粗暴：沒店。

截至碼下這段字，捷達(dá)在整個上海地區(qū)也只有一家店，甚至還不如機場的數(shù)量。

但你還千萬別嫌店少，隔壁整個蘇州市，愣是一家捷達(dá)的店都沒有。所以要是蘇州的客戶想買車，就倆選擇：東進(jìn)上海，西行無錫。

而上海地區(qū)的這一根獨苗，還僅僅是品牌體驗店，只管賣車，不管售后。

按照銷售小哥的介紹，不提供售后也有難言之隱。這家品牌店地處中環(huán)，而上海大量的捷達(dá)車主都掛滬C牌照，壓根進(jìn)不了外環(huán)。所以捷達(dá)又在外環(huán)以外指定了一家一汽-大眾4S店，既可以享受贈送的保養(yǎng)套餐，也可以進(jìn)行常規(guī)的保養(yǎng)。

除了在一汽-大眾和捷達(dá)的售后進(jìn)行保養(yǎng)以外，官方也認(rèn)可第三方的途虎養(yǎng)車，所以只要在這三者處進(jìn)行保養(yǎng)，都可以享受到捷達(dá)官方提供的質(zhì)保。

讓捷達(dá)潛在客戶略感欣慰的是，本應(yīng)靠走量主打群眾路線的捷達(dá)，2020年將會在上海地區(qū)開設(shè)五家左右的新店。而屆時，再想買捷達(dá)車型應(yīng)該會方便不少。

AL頻道小結(jié)

其實在探店之前，我并不看好捷達(dá)VS7。

同等價位，SUV市場幾乎被自主品牌完全壟斷。哈弗H6、長安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、銷量榜單常年位居前列的車型，都是VS7最直接的競品。

轉(zhuǎn)身再看看捷達(dá)，全車敲起來邦邦響的硬塑料，EA211配的還是上古神獸6AT，加上捷達(dá)這頗具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新時代、互聯(lián)化、智能化的自主車型比拼呢？

但如果你試駕過捷達(dá)VS7和上述的自主品牌車型，便會發(fā)現(xiàn)兩者的取向是截然不同的。

在被后者看似馬力很大，實則頓挫、噪音大、不平順的動力總成折磨過之后；在被后者看似智能、實則卡頓、難用、簡單問題復(fù)雜化的車機折磨過之后；在被后者看似軟塑料、皮質(zhì)包裹，實在散發(fā)著新車異味的內(nèi)飾折磨過之后，你會發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)VS7反而在強調(diào)一臺車作為交通工具的基本屬性。

去年9月上市的VS5，截至2019年底的四個月時間共賣掉了36705臺，月均銷量超過9千大關(guān)，這對于一個“新品牌”而言實屬不易，也側(cè)面證明了消費市場對捷達(dá)品牌的接受度。而縱向?qū)Ρ戎?，VS7的性價比相對VS5而言更是只高不低。

再加上一款產(chǎn)品力合格的合資品牌中型SUV，選擇對自主品牌緊湊型SUV進(jìn)行降維打擊，捷達(dá)VS7不火都難。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

凌渡是上汽大眾首款主打運動定位的緊湊型家轎，上市之初憑借著“跑男座駕”的光環(huán)一炮而紅，但其高昂的價格還是讓諸多年輕人的望而卻步，后來隨著全新本田思域的換代和現(xiàn)代菲斯塔的橫空出世，凌渡也開啟了大幅的終端優(yōu)惠，在提升市場競爭力的同時也取得了亮眼的銷量表現(xiàn)。近日筆者走訪了上海多家4S店，其中一家給到了高達(dá)6.89萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，國五版入門車型價格僅需9.29萬元，另還有多重豪禮相送。

1：首付低至20%起，可享2年0利息3-5年低利息。

2：車輛廠家整車質(zhì)?？裳娱L4年12萬公里或5年14萬公里。?

3：購任意車型可享2000元裝飾代金券。?

外觀方面新車用的是大眾最新的家族式設(shè)計語言，不過為凸顯其“寬體”屬性，新車中網(wǎng)和大燈組用橫貫式設(shè)計，有效拉伸?了整個前臉的視覺寬度，值得一提的是新車全系都配備了全LED光源的大燈組，并支持大燈高度可調(diào)。包圍底部新車加入了鯰魚嘴式的進(jìn)氣口，再輔以細(xì)節(jié)之處的鍍鉻裝飾，具有一定的運動感和層次感。

車身側(cè)面新車雖然定位為運動車型，但視覺上并不像本田思域和現(xiàn)代菲斯塔那么明顯，目的就是為后排乘員提供更加盈余的乘坐空間。不過從翼子板上方延伸至車尾的折線形腰線微微上揚并呈現(xiàn)出一種俯沖的姿態(tài)，再搭配雙色的后視鏡以及專屬的鍍鉻銘牌，還是營造出了不錯的運動氛圍。尺寸方面新車的長寬高分別為4615/1826/1425毫米，軸距為2656毫米，處于同級主流水準(zhǔn)。

車身尾部新車上翹的小鴨尾式擾流板造型犀利，搭配底部雙邊共兩出的矩形排氣飾罩，有效提升了整個車尾的層次感和運動感。不規(guī)則的尾燈組用分體式布局，邊緣則進(jìn)行了熏黑處理，視覺效果較為出眾。談不上驚艷但勝在簡潔耐看。

內(nèi)飾方面新車還是典型的大眾風(fēng)格，各種功能按鍵劃分齊全，即便是新手也很容易上手。不規(guī)則的空調(diào)出風(fēng)口中間加入了鍍鉻裝飾，有效提升了新車的質(zhì)感，同時也營造出別樣的運動風(fēng)情。配置方面新車全系標(biāo)配嵌入式中控屏、胎壓報警、后駐車?yán)走_(dá)、自動啟停、自動駐車、上坡、多功能方向盤、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱以及LED日行燈等。高配車型還配備了10.2英寸全液晶儀表和主動剎車。

動力方面新車搭載一臺高低功率***的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為131馬力和150馬力，最大扭矩為225牛米和250牛米，傳動系統(tǒng)方面，除低功率版車型匹配5速手動變速箱外其余車型均匹配7速雙離合變速箱。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。