- 特斯拉市值超3個豐田，傳統(tǒng)車企當真已經(jīng)跟不上時代？
- 全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個品牌的車企排名如何？
- 大眾汽車和豐田汽車到底誰市場占有率高呢？
- 全球車企市值排名：比亞迪竟然超了奔馳，蔚來超了寶馬？
- 全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19
- 為什么豐田市值那么高？比奔馳寶馬還高
[汽車之家?行業(yè)]2020年BrandZ百大最具價值品牌排行榜日前新鮮出爐，豐田汽車依然以“最具價值汽車品牌”出道，品牌價值達到283.9億美元（約合人民幣2007億元），在總排行榜中位列第48名。梅賽德斯-奔馳和寶馬緊隨其后，分別排名第56位和第61位。
『卡羅拉』
值得一提的是，特斯拉的品牌價值增長了22%至113.5億美元（約合人民幣802億元），超越了本田、福特和日產(chǎn)，位居汽車品牌第四名。據(jù)悉，除了特斯拉外，排名前十的其他9家汽車品牌均遭遇了價值縮水的情況，這在一定程度上是消費者購車熱情減退所導(dǎo)致。
BrandZ戰(zhàn)略總監(jiān)Graham?Staplehurst指出，自2008年起，汽車業(yè)的品牌價值就在持續(xù)下滑，且從未恢復(fù)元氣。前十大汽車品牌總價值此次下降了7.2%，主要在于汽車股價格普遍下跌，肺炎疫情爆發(fā)后，汽車品牌的電動化轉(zhuǎn)型也受到了阻礙。另外，是否擁有獨立的電動化子品牌，將會對汽車品牌價值造成影響，例如梅賽德斯-奔馳旗下的全電動汽車EQ系列，就減緩了其估值下滑態(tài)勢。
『Model?3』
在前十榜單中，日產(chǎn)品牌價值的下滑幅度最大，降幅高達18%，品牌價值跌至86.6億美元（約合人民幣612億元），本田的品牌價值則下滑15%至99.7億美元（約合人民幣705億元）。特斯拉的品牌價值之所以逆勢上升，主要與其市值增長有關(guān)，BrandZ百大最具價值品牌的計算公式涵蓋了品牌市值和全球消費者態(tài)度調(diào)查的結(jié)果。
全球品牌價值百強榜單中，亞馬遜蟬聯(lián)榜首，品牌價值增長32%至4158億美元（約合人民幣2.94萬億元），蘋果位居第二，微軟則超越谷歌排名第四，公司Visa位居第五。（信息來源：Autonews；編譯/汽車之家?譯龍?閻明煒）
特斯拉市值超3個豐田，傳統(tǒng)車企當真已經(jīng)跟不上時代？
截止時間2021/01/28 16:00:00（美東時間），豐田汽車/市值：2003.30億美元(美股)
更新時間：2021/01/28 16:00:00（美東時間）
市值 = 每股股價 x 總股本
擴展資料：
公司名稱： 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
成立日期： 1937年8月28日
員工人數(shù)： 369,124人（截止到2018年3月）
豐田汽車公司是世界汽車市場上汽車生產(chǎn)和銷售的主要公司之一。豐田還在金融和其他行業(yè)開展業(yè)務(wù)。 豐田的業(yè)務(wù)部門包括汽車業(yè)務(wù)、金融服務(wù)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)。
豐田汽車業(yè)務(wù)包括轎車、休閑和運動型多用途車、小型貨車和卡車以及相關(guān)零部件的設(shè)計、制造、組裝和銷售。豐田的金融服務(wù)業(yè)務(wù)主要包括為經(jīng)銷商及其客戶購買或租賃豐田汽車提供融資。
豐田的其他業(yè)務(wù)包括預(yù)制房屋的設(shè)計和制造以及信息技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)。 豐田汽車在大約190個國家和地區(qū)銷售。豐田汽車的主要市場是日本、北美、歐洲和亞洲。
TOYOTA-公司簡介
全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個品牌的車企排名如何？
豐田汽車作為全球公認的第一車企，其市值也是遙遙領(lǐng)先于其他車企的，只不過在今年，這種情況卻發(fā)生了一些改變，“異軍突起”的特斯拉不僅實現(xiàn)了市值破6千億美元超3個豐田，并且實現(xiàn)了年內(nèi)漲幅超過6倍的震撼數(shù)字。
與此同時，國內(nèi)的造車新勢力蔚來、理想、小鵬今年的市值也可謂風生水起，其中蔚來的市值一度突破700億美元，成為全球車企市值第四、中國車企市值第一，僅排在特斯拉、豐田、大眾之后。
一時間，“造車新勢力趕超傳統(tǒng)車企巨頭”等話題迅速引起行業(yè)內(nèi)外熱議。不過，比起豐田、戴姆勒等傳統(tǒng)車企巨頭，特斯拉等造車新勢力在資產(chǎn)規(guī)模、銷售收入、盈利水平等方面或不及前者零頭。對此很多人就不解，為何實力更強的傳統(tǒng)車企巨頭的估值會被造車新勢力超越？他們到底有什么不同呢？
產(chǎn)業(yè)前景和科技屬性成就高估值
在這里，先簡單科普一下市值是什么？據(jù)資料顯示，所謂市值并不是一家企業(yè)當前的價值，而是投資者對一家企業(yè)未來的預(yù)期，如果預(yù)期很好，那么投資者就會大量買入，從而使其市值上漲，這也是特斯拉等造車新勢力，能夠在市值上連超傳統(tǒng)車企的原因。
造車新勢力之所以被人們看好，一方面是對于新能源汽車前景的看好，畢竟清潔能源已經(jīng)成為了當前世界的共識，電動汽車的趨勢越來越明顯；另一方面是因為造車新勢力推出的產(chǎn)品不再是單純的汽車，而更像是智能移動終端，未來想象空間更大。
近年來，全球新能源汽車行業(yè)加快發(fā)展，電動汽車的全面推廣成為大勢所趨。目前已有超過12個國家制定了禁售燃油車的時間表。禁售燃油車時間表的公布，對汽車市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了顯著影響，加速了汽車電動化進程。而目前大部分新勢力的產(chǎn)品都是電動車，代表著未來的發(fā)展趨勢，所以投資者對造車新勢力的期望很高，由于前景較好，股價和市值就會上升。
據(jù)了解，今年國家頒布了多項促進新能源汽車發(fā)展的政策，對于未來新能源產(chǎn)銷量都提出了明確的要求。中國的電動汽車普及率將從今年的5%提高到20%，這將在未來四年內(nèi)使需求提高三倍。也有機構(gòu)預(yù)測，“十四五”期間，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_到千萬輛。面對如此體量的市場需求，極大地激發(fā)了投資者押寶新能源產(chǎn)業(yè)的信心。
在智能化這件事上，很多造車新勢力都與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)，產(chǎn)品主打的賣點與傳統(tǒng)汽車不一樣，擁有多屏聯(lián)動的交互體驗，自動駕駛技術(shù)以及不斷升級進化的OTA能力等，這些才是它們的賣點，展示出一輛智能汽車的更多可能性和想象力。
不可否認，當前汽車正在向電動化、智能化等方向發(fā)展，區(qū)別于傳統(tǒng)出行工具的智能汽車概念更受資本市場的追捧。外界對造車新勢力的價值判斷與傳統(tǒng)車企不同，它們認為前者不是傳統(tǒng)意義上的車企。擁有科技光環(huán)、新賽道的造車新勢力滿足投資者對其前景的期待?？偠灾顿Y者關(guān)注的焦點并不相同，造成了市值懸殊的局面。
傳統(tǒng)車企也并非總是保守派
不過，你以為身經(jīng)百戰(zhàn)的傳統(tǒng)車企就會這樣坐以待斃嗎？誰說它們不再具備創(chuàng)新和煥發(fā)新機的能力？為了加速“電動化+智能化”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，越來越多的傳統(tǒng)車企正在大舉進攻這個全新的戰(zhàn)場。
今年，以BBA等為代表的豪華車品牌加快了電動化轉(zhuǎn)型。在剛剛過去不久的2020廣州車展上，寶馬iX3正式上市，該車集成了寶馬在智能化、電動化、數(shù)字化方面的前沿科技，展現(xiàn)出寶馬集團在豪華智能電動車領(lǐng)域的雄厚實力。無論是寶馬iX3，還是奧迪的e-tron，都讓人看到了傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型的決心。豐田的純電動車CH-R?EV和奕澤EV也已在國內(nèi)市場銷售。如今，大眾汽車已經(jīng)公布了新一代純電動汽車ID.4，還在國內(nèi)收購了江淮汽車和合肥國軒，成為其電動化戰(zhàn)略在中國市場的重要表現(xiàn)。
電動化只是開始，智能化才是分水嶺。為了彌補軟件能力的不足，不少傳統(tǒng)車企開始踏入軟件研發(fā)領(lǐng)域，比如大眾集團投資70億歐元成立了一個Car.Software軟件部門，豐田專門成立軟件公司W(wǎng)oven?Planet?Holdings，下設(shè)兩家公司W(wǎng)oven?Core和Woven?Alpha，前者是負責研發(fā)自動駕駛技術(shù)，后者是開展互聯(lián)、車載軟件等領(lǐng)域的研究。相信不用太久，傳統(tǒng)車企擺脫了自己的舒適區(qū)，那將又是一番景像。
很明顯，現(xiàn)今資本市場瘋狂追捧造車新勢力，無非是希望押中下一個萬億標。不過，這些高市值的背后，其實也只是資本市場手中的“玩物”罷了。所以說，造車新勢力還是要將重點放在不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品這個核心上來，否則只能“看著他起高樓，看著他宴賓客，看著他樓塌了”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大眾汽車和豐田汽車到底誰市場占有率高呢？
比亞迪汽車在這里三年的進步可以說是突飛猛進，集團旗下皇朝系列產(chǎn)品、深海系列產(chǎn)品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬臺大關(guān)，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個月其總計交易量提升50萬臺大關(guān)，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術(shù)總計交易量已超200萬臺大關(guān)。
借著銷售量車風，比亞迪在車企總市值排名層面，可以說一路飆升。依據(jù)全新全世界車企總市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一車企，以7289.8億美金名列前茅其他車企。排名第二的是豐田集團，盡管它總的市值為2289.6億美金，雖然與特斯拉相差甚遠，但或是排名第二。排行榜前三的則是中國車企比亞迪，它以1288.1億美金的總的市值追上大眾集團，值得一提的是，這也是排名前十中唯一一家中國車企。
除此之外，第四名至第十名分別是大眾集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車。
中國知名品牌中，除開比亞迪一枝獨秀外，排名最好是的便是長城汽車了，它排在排行榜第十一位，完勝保時捷、現(xiàn)代、起亞等全世界汽車車企大佬。除此之外，上汽、蔚來、理想等中國汽車知名品牌也都進到排行榜前二十位。
盡管特斯拉排名第一，但其日子并難過，做為一家相近科技公司的汽車公司，特斯拉一直以話題討論性在全領(lǐng)域著稱，但是在全球性的電瓶車市面上，它確實有較大的市場份額。但是伴隨著上半年度其公布將回收twiter公司至今，這個電動式汽車大佬總計下挫35.13%，從1089.38美金跌到703.55美金，總的市值也是總計揮發(fā)掉了3947.57億美金。更是因為其特斯拉裁人和中止全世界招騁的信息排出，其股價暴跌貼近10%，一夜間總市值更揮發(fā)掉740億美金。
相較來說，排名第二的豐田汽車集團則一直以平穩(wěn)生存，它在全球性的汽車業(yè)務(wù)流程一直都非常好，在中國內(nèi)地市面上也是游刃有余。除開傳統(tǒng)式汽柴油驅(qū)動力車系外，其以混動混合動力為象征的新能源技術(shù)銷售市場受歡迎，商品十分受大家喜愛。
排名第三的比亞迪，也是唯一進到排行榜前十的中國車企，它在榜單中也是主要表現(xiàn)強悍，尤其是在前5個月，其銷售量提升了50萬臺大關(guān)，創(chuàng)出了歷史時間同期新紀錄。也是追上大眾汽車，排名第三，將梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車、保時捷等全世界汽車大佬甩在背后。
在年度4月份，比亞迪也是公布全方位停工汽油車，這也是世界第一家公布停售燃油車的傳統(tǒng)式汽車生產(chǎn)商。實際上除開汽車業(yè)務(wù)流程外，比亞迪還有著手機上組件及安裝業(yè)務(wù)流程、二次可充電電池及太陽能發(fā)電業(yè)務(wù)流程兩大工作模塊等一系列高新科技智能化業(yè)務(wù)流程。這種業(yè)務(wù)流程的收益和汽車幾乎保證了差不多。2021年比亞迪全年收入為2161.42億人民幣，同比增加38.02%。在其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品以及他商品業(yè)務(wù)流程的收益為1124.89億人民幣。
比亞迪汽車現(xiàn)階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優(yōu)異。產(chǎn)品矩陣層面，無論是以漢、唐、宋、秦為象征的皇朝系列產(chǎn)品，或是以鯨魚、海豹為象征的深海系列產(chǎn)品，都是有出眾的行業(yè)市場主要表現(xiàn)。
盡管在市場占有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決于供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術(shù)尤其是純電動車行業(yè)發(fā)力，并有信心在2025年以前超過特斯拉，變成世界最大的電動式汽車生產(chǎn)商。
全球車企市值排名：比亞迪竟然超了奔馳，蔚來超了寶馬？
在我看來，大眾雖然有很多品牌，也是非常有名的，而且銷售價格也非常高，那些都是豪華車，最終買家還是少數(shù)。事實上，他買得起的普通大眾和豐田還有很多可以比較的地方。接下來，我們來談?wù)勊麄儍蓚€兄弟的狀況：
讓我們先來看看銷量：例如，2018年大眾汽車全球銷量為1.083億輛，占比11.40%;豐田的銷量為1.082億輛，占11.10%。我們可以知道在這方面沒有什么不同，但大眾似乎以微弱優(yōu)勢勝出；
讓我們來看看它的年收入：大眾汽車25260億歐元，豐田25080億歐元；大眾似乎稍微強一些。然而，大眾汽車的年利潤只有1690億歐元，比豐田的2120億元少40億歐元。最賺錢的汽車公司豐田是老板，所以豐田在這方面險勝。
接下來，讓我們來看看他們的背景：豐田汽車有限公司成立于1937年，并轉(zhuǎn)向生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車。與大眾的品牌發(fā)展戰(zhàn)略不同，豐田似乎更愿意在有限的品牌上努力，因此其品牌數(shù)量較少，只有賽恩、***、日野、斯巴魯和雷克薩斯。還有一些世界知名的汽車零部件制造商，電動總成和愛信，都是豐田的子公司。
1937年，大眾汽車誕生，并迅速成為德國最大的汽車集團。目前擁有保時捷、賓利、蘭博基尼、奧迪等眾多知名品牌。這里我們可以知道，他們的年齡是一樣的，但是他們的發(fā)展方向卻有細微的差別。
豐田的市值已經(jīng)達到約1900億美元，大眾的市值曾經(jīng)因“排放門”的影響跌至約8000億美元，但現(xiàn)在又反彈至約1200億美元。這說明資本市場對豐田目前的經(jīng)營狀況和前景較為樂觀。豐田在全球的銷量占88%，但在日本的銷量只有12%左右。大眾汽車的全球銷量略高于豐田。事實上，它只受益于兩個國家的銷售貢獻。三分之一在德國，超過三分之一集中在中國。因此，從側(cè)面可以看出，豐田的發(fā)展前景實際上要比大眾的好。大眾汽車的市場決定了其發(fā)展的局限性。畢竟，全球比國家強大的。
? 綜上所述，我認為豐田未來可期，第一把交椅勢在必得。
全球汽車公司市值榜：蔚來第8、理想18、小鵬19
所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值。
從這個榜單上可以看出，資本市場對于新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優(yōu)勢力壓豐田位居第一，而國內(nèi)三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產(chǎn)、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。
特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動品牌，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，將近出現(xiàn)翻倍的增長。而今年6月，特斯拉就已實現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商。
排在第二第三的豐田和大眾都出現(xiàn)明顯的市值增長，得益于全球車市實現(xiàn)復(fù)蘇，這兩家是目前全球市場上銷量最大的車企。
對于豪華品牌BBA中，奧迪成為市值最高的車企。而奔馳和寶馬則被國產(chǎn)品牌比亞迪和蔚來等品牌超越。
據(jù)統(tǒng)計顯示，在全球市值排名前30的知名汽車廠商中，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進前10。截至11月13日，比亞迪市值約724億美元，超越戴姆勒的659億；蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。
比亞迪市值超越奔馳，那么屬于比亞迪的時代正在到來了嗎？
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營收1050億元，同比增長11.94%；實現(xiàn)凈利潤34.1億元，同比增長116.83%?？梢?，在今年國內(nèi)車企舉國"吃癟"之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。
此外，今年1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車賣得就更一般了。今年1-10月，其新能源汽車累計銷量為13.42萬輛，同比暴跌34.62%。
不僅如此，今年前9月中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、一汽、東風、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十名銷量平均值的20%，實在需要提升啊。
那問題來了，主營業(yè)務(wù)如此慘，業(yè)績?yōu)楹文敲磁?
因為比亞迪更識時務(wù)，人家可是世界著名的"跨界車王"，號稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國多地的座上賓，隨便接個單子都是10億美元。非但如此，比亞迪還能造手機、造電池、造電腦、造各種，除了賣車不行，其它都行！
國內(nèi)投行之所以愿意給比亞迪天價估值，就是因為它是一家不務(wù)正業(yè)或正業(yè)難務(wù)的車企。
事實上，盡管上述行業(yè)也很掙錢，但比亞迪的核心還是在汽車方面。其中，比亞迪在動力電池方面的技術(shù)積累和市場表現(xiàn)也是相當不錯的。只不過目前情況不太好罷了。
成立僅6年，蔚來汽車就超越了擁有104年歷史的寶馬，對此，網(wǎng)友表示，泡沫接著吹，看最后誰接盤。
還有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，"蔚來值這個價嗎？""公司銷售不如寶馬，還巨額虧損，市值這么高，天大的笑話。"
美團網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王興還在其個人賬號上發(fā)文稱，"蔚來的市值已經(jīng)超過寶馬了"。
相關(guān)人士分析并表示，蔚來的市值超過寶馬，是因為這兩個企業(yè)就不在一個維度，寶馬代表的是制造業(yè)，是你做出多大成績就值多少錢，這種規(guī)模會涌現(xiàn)出很多企業(yè)。
"而蔚來代表的是科技企業(yè)，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現(xiàn)在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。這種模式只會惠及頭部企業(yè)，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內(nèi)的老大，其他的車企都沒份。"
"造車新勢力"蔚來市值已經(jīng)超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團等等。
而蔚來確實做得也不錯，?10月共交付新車5055臺，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比翻番，并自今年3月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比增長，這是蔚來月度交付數(shù)首次突破5000臺。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883臺，這是EC6首個月度大規(guī)模交付，EC6是蔚來第三款量產(chǎn)車型。
蔚來2020年前十月累計交付31430臺，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計交付63343臺。
中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心里有數(shù)。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠?qū)崿F(xiàn)從追趕到超越！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
為什么豐田市值那么高？比奔馳寶馬還高
蔚來汽車，隨著產(chǎn)能、交付量的持續(xù)攀升，股價也是一路走高。據(jù)最新的汽車公司市值榜單顯示，蔚來汽車的市值已經(jīng)高達483.6億美元，已經(jīng)成為市值第8的汽車公司。市值第一的仍是特斯拉，而且遙遙領(lǐng)先于第二名豐田汽車，特斯拉市值4018.2億美元，約為蔚來汽車市值的8.3倍。
從這個市值柱狀圖看，特斯拉和豐田汽車相比其他公司，可謂是鶴立雞群，無比突出。換個角度理解，那就是蔚來汽車距離前幾名的市值則是相差無幾，再漲兩次說不準就能殺入前三了。要相信一切皆有可能！
汽車公司市值排名Top?25
從這個榜單看，在汽車公司市值前25名中，中國品牌已經(jīng)占據(jù)7席，他們分別是：
第4名比亞迪，市值645.4億美元
第8名蔚來汽車，市值483.6億美元
第10名上汽集團，市值439.2億美元
第16名吉利汽車，市值201.1億美元
第18名理想汽車，市值645.4億美元
第19名小鵬汽車，市值168.3億美元
第23名長安汽車，市值123.5億美元
第25名一汽集團，市值87億美元
造車新勢力真是牛！三個代表全部進了Top?25。
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豐田汽車公司的銷量全世界都有目共睹，今年來更是超越美國福特，坐穩(wěn)世界銷量冠軍的寶座。其公司規(guī)模龐大，車型豐富，而且從中端低檔產(chǎn)品到高端產(chǎn)品都有，用戶口碑也不錯，市值當然高。寶馬奔馳走的都是小眾化高端路線，其銷量、利潤自然沒法和豐田比，市值自然就比不上豐田。
你看那些制造超跑的汽車公司，比如蘭博基尼、法拉利，產(chǎn)品夠牛，但是還是被收購了。
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