1. 純電動轎跑概念車領(lǐng)克ZERO CONCEPT亮相北京車展 預計明年量產(chǎn)
2. 沃爾沃汽車全電氣化陣容聚能 首款純電動汽車將亮相北京車展
3. 國產(chǎn)奧迪e-tron、大眾ID.4等，2020北京車展純電動汽車前瞻

由于2020年上半年疫情在全球肆虐，導致各大A級車展幾乎“全軍覆沒”。主機廠預定在今年發(fā)布的新車，也基本都用了線上發(fā)布的形式。而隨著我國的疫情好轉(zhuǎn)，下半年唯一的一次A級車展——北京車展，也終于在這個秋天準備拉開序幕。

我們以品牌首字母的順序來梳理下，積蓄了很久的北京車展，將會發(fā)布哪些重要的純電動車。這些純電動車，又透露了廠商未來的哪些。

●奧迪Q4?e-tron

眾所周知，奧迪在純電動車的研發(fā)速度一直是傳統(tǒng)廠商中較快的。而奧迪Q4?e-tron，就是繼e-tron之后的第二款純電SUV。

奧迪Q4?e-tron基于大眾MEB平臺打造，續(xù)航里程最大可達500km。有消息稱奧迪Q4?e-tron將于今年的北京車展正式亮相，并將于2021年春天正式上市。從車型的定位來看，該車的最直接競爭對手就是特斯拉Model?Y。

新車的外觀和內(nèi)飾大幅延續(xù)了e-tron的造型，辨識度很高。而動力方面，該車將會提供兩個版本，續(xù)航里程分別是400km和500km，但具體參數(shù)恐怕還要等到該車發(fā)布時才能確認。

●國產(chǎn)奧迪e-tron

雖然奧迪Q4?e-tron無法確定是否國產(chǎn)，但可以確定的是，國產(chǎn)的奧迪e-tron將會于北京車展正式亮相。

作為奧迪的首款純電動車，我們此前已經(jīng)做過關(guān)于e-tron的詳細試駕和，該車的各方面表現(xiàn)十分均衡，唯一令消費者難以接近的一點，也就是價格偏高了。而隨著奧迪e-tron國產(chǎn)，該車的價格勢必會有大幅度降低，這對于消費者來說是個好消息。

據(jù)悉，國產(chǎn)e-tron將會配備三元鋰電池組，電池能量密度為142Wh/kg，工況續(xù)航里程為465km，于進口e-tron幾乎相同。而動力總成方面則使用了交流異步電機，前電機最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后電機最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。

●寶馬iX3

寶馬對于電動車的布局也很早就開始了，比如一直比較有爭議的車型i3。而寶馬即將推出的iX3，也很可能會成為寶馬首款中國生產(chǎn)，返銷全球的純電動SUV車型。據(jù)悉，該車將于第三季度正式量產(chǎn)，年底上市。

寶馬iX3基本延續(xù)了X3的設(shè)計，整個造型相似，但在細節(jié)上融入了純電動車型的特點。也許是為了保險起見，該車并沒有用令人眼前一亮的設(shè)計。內(nèi)飾方面同樣如此，除了加入了藍色裝飾，iX3的內(nèi)飾設(shè)計與X3幾乎如出一轍。

動力方面，該車搭載了一套容量為74kWh的三元鋰電池組，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，NEDC續(xù)航里程可以超過500km?？紤]到其國產(chǎn)的屬性，該車的售價很可能會給我們帶來驚喜。

●福特Mustang?Mach-E

其實福特Mustang?Mach-E早在2019年就于洛杉磯車展亮相，但國內(nèi)亮相還是首次。福特Mustang?Mach-E的出現(xiàn)不僅僅意味著55年來這個家族又有了新成員，更是標志著福特正式進入電氣化的新時代。

和我們印象中的肌肉車不同，福特Mustang?Mach-E是一款標準的SUV，但它懸掛的LOGO仍然是“那匹馬”。該車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計大幅向科技感傾斜，與其說它和“野馬”有某種聯(lián)系，倒不如說它是“野馬”家族車型的又一種新型態(tài)。

按照海外版本來看，該車有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本可選，各個版本根據(jù)電池的容量不同，續(xù)航里程在378km～483km之間。考慮到“野馬家族”的歷史和影響力，這很可能是本屆北京車展最重要的純電動車之一。

●本田M-NV

此前本田已經(jīng)發(fā)布過X-NV車型，我們可以簡單的將該車類比為X-RV的純電版本。而本屆北京車展，比X-NV大一號的M-NV也即將亮相。

本田M-NV的定位仍然是小型SUV，但在外觀設(shè)計上卻與X-NV有著很大的不同。該車用了柳葉狀的前大燈設(shè)計，保險杠的兩側(cè)也加入了進氣口裝飾，視覺效果顯得更加年輕和運動，比X-NV多了一些原創(chuàng)屬性。

動力方面，M-NV搭載一臺最大功率120kW的驅(qū)動電機，極速可達140km/h，電池組則用了江蘇時代新能源科技公司的三元鋰電池組。

●紅旗E-HS9

紅旗在近些年親民化的走向越來越明顯，前一陣上市的紅旗H9也廣受好評。而最近，有消息稱紅旗的旗艦純電SUV——E-HS9已經(jīng)開始接受預定，并且新車將提供兩種不同續(xù)航的版本。

外觀方面，紅旗E-HS9紅旗全新的家族化設(shè)計風格，具有極強的其實和豪華感。車身尺寸方面，新車的車身長、寬、高分別為5209x2010x1731mm，軸距3110mm。而該車的內(nèi)飾則與前不久剛剛上市的H9如出一轍，不僅彰顯了豪華感，同時也兼顧了科技感。

動力方面，紅旗E-HS9將提供雙160kW電機以及160kW+245kW電機兩種動力組合。續(xù)航方面，新車將提供460km與510km兩種續(xù)航版本。而具體的動力參數(shù)，官方很可能會在北京車展期間正式公布。

●領(lǐng)克DC1E

作為新興品牌，領(lǐng)克對于純電動車的布局向來比較穩(wěn)妥。而根據(jù)近期網(wǎng)絡(luò)上泄露的一組諜照圖來看，領(lǐng)克極有可能會在北京車展發(fā)布一款代號為DC1E的純電動車。

該車的設(shè)計與保時捷Panamera有著很高的相似度，頗有些溜背式轎跑車的感覺。從照片上可以看出，該車用了無框式車門的設(shè)計，運動范兒十足。而內(nèi)飾方面該車目前還沒有泄露，但預計會用領(lǐng)克最新的家族式設(shè)計風格。

動力方面，領(lǐng)克DC1E或?qū)⒂秒p電機與單電機兩個版本，雙電機四驅(qū)版車型百公里加速為4.7秒，而單電機后驅(qū)版車型加速時間則在7秒左右。續(xù)航方面，新車或?qū)⒋钶d100kWh電池組，NEDC續(xù)航里程或?qū)⒊^700km。

●歐拉好貓

長城汽車近期的起名思路一直比較清奇，除了燃油車方向的大狗、坦克，歐拉純電動車這邊也出現(xiàn)了以“貓”為主題的命名思路。歐拉好貓，就是7月份剛剛亮相的新車之一，而該車也很有可能會在北京車展正式公布預售價。

歐拉好貓的整體造型十分呆萌，與貓的名稱也頗為契合。這輛車比較大的關(guān)注點在于，該車的外觀與保時捷911有著異曲同工之妙，尤其是蛙眼式的大燈設(shè)計。而內(nèi)飾方面，整車還是以簡潔有科技感為主，比同級別的競爭對手要精致很多。

續(xù)航方面，該車搭載了一塊容量為66.1kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達到了501km，完全滿足日常家用。憑借各方面的優(yōu)勢，相信好貓在上市后會取得不俗的銷量，而且女性用戶恐怕會多于男性用戶。

●榮威MARVEL-R

榮威MARVEL-R是全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車，不僅展示了上汽在5G技術(shù)領(lǐng)域的新成果，同時表達了想要在該級別大展身手的決心，新車很可能也將與北京車展正式亮相。

外觀方面，新車將會用最新的家族化設(shè)計“環(huán)宇之光”，擁有極高的辨識度。而相比外觀，內(nèi)飾的升級更為巨大。整車內(nèi)飾以白色為主色調(diào)，豪華感強烈，并且用了大尺寸的豎向中控屏。中控內(nèi)部則依舊搭載了“斑馬系統(tǒng)”，支持手機映射互聯(lián)和語音操控。

根據(jù)目前的信息來看，榮威MARVEL-R的NEDC續(xù)航里程為500km，百公里加速時間為4.8秒。而至于詳細的動力和電池參數(shù)，官方則沒有公布。

●大眾ID.4

大眾ID家族已經(jīng)成為銷售主力已經(jīng)不是什么大新聞了，而在其中擔任重要任務(wù)的ID.4，也很可能將于北京車展亮相。

大眾ID.4基于MEB平臺打造而來，用了大眾電動車家族的設(shè)計語言，整個風格于ID.3十分相似。而根據(jù)大眾發(fā)布的預告圖來看，ID.4的內(nèi)飾也有著十分簡潔的設(shè)計風格，大尺寸的中控屏和全液晶儀表盤也增加了該車的科技感，符合其定位。

動力方面，該車的海外版有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，而率先進入到國內(nèi)的很可能會是后驅(qū)版。續(xù)航里程方面該車倒是給了我們很大驚喜，從工信部網(wǎng)站上得到的申報圖顯示，該車的續(xù)航里程很可能會超過555公里。

●沃爾沃XC40?EV

此前沃爾沃XC40的純電動版本早就放出了消息，但由于疫情的緣故，官方始終沒有找到合適的機會開產(chǎn)品發(fā)布會。而隨著北京車展召開，該車也即將正式亮相。

外觀方面，沃爾沃XC40?EV大幅延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，唯獨不同的是用了封閉式的進氣格柵，辨識度很高。內(nèi)飾風格也是如此，幾乎完全和燃油版車型一致，亮點在于該車用了和Polestar?2一樣的車載系統(tǒng)，由Google幾乎與安卓底層獨立開發(fā)，十分值得期待。

動力方面，新車搭載前后雙電機，綜合最大功率320kW，4.9秒破百，NEDC續(xù)航里程約為400km。充電方面，新車支持150kW的快充，40分鐘可充到80%。

總結(jié)：

從目前公布的純電動車來看，本屆北京車展無論是新車質(zhì)量還是數(shù)量都可謂是歷年之最。而今年，也恰好是純電動車迎來重要變革的一年，北京車展公布的這些新車無疑為近期中國新能源車市場鋪好了一小段路。

而至于有沒有秘密驚喜，就讓我們一起期待即將開幕的北京車展吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

純電動轎跑概念車領(lǐng)克ZERO CONCEPT亮相北京車展 預計明年量產(chǎn)

隨著疫情不斷得到控制，國內(nèi)的汽車行業(yè)正在逐步恢復。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。國內(nèi)新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經(jīng)在不斷恢復了。

銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。

在進入4月以后，國內(nèi)疫情有所緩和，居民可以在做好防護的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。

那么作為目前北京地區(qū)的新能源汽車的線下渠道恢復的如何了？是否已經(jīng)及時開業(yè)了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？

帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個全面的了解。

一、所有品牌已復工?多種措施保證安全

車東西第一站先去了位于昌平區(qū)北辰亞運村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。

在到了該汽車交易市場之后，車東西發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)全面開始復工了，在市場的大門口，有檢測人員對進入園區(qū)的人進行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進入了該市場。

▲進入交易市場需要測量體溫

隨后在進入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時均未再次進行測溫。

由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務(wù)，消費者可以在上進行預約，之后小鵬汽車的服務(wù)人員會來聯(lián)系顧客，雙方約定好時間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。

▲等待交付的小鵬G3

處在北辰亞運村的汽車交易市場的店鋪對于進店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進市場內(nèi)的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和，減少了對客流的阻力。

而在進入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時，在每家店門口都需要進行測溫和登記，而在進入上汽榮威的店內(nèi)時，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進入店鋪里面。

▲比亞迪4S店

從車東西的走訪情況來看，北京地區(qū)的新能源線下銷售店已經(jīng)基本上都開始正常營業(yè)了，除了進店需要戴口罩和進行測溫，店內(nèi)也會定時進行消毒。

▲4S店均要求顧客戴口罩進店

大部分店鋪的營業(yè)時間都從早上9時到下午17時30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗店的營業(yè)時間則基本上跟商場的開放時間是同步的。

除此之外，線下店鋪也沒有進行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經(jīng)在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。

二、客流量明顯減少?車企促銷力度加大

由于2月份，北京市小客車指標辦發(fā)布?2020?年第?1?期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置通告，通告顯示，本期有54200?人獲得個人新能源汽車指標。

因此在新能源汽車線驗店開啟之后，也有很多民眾開始進入店內(nèi)實地體驗各種新能源汽車。

盡管如此，多個車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數(shù)量仍不是太多，平時很少有顧客前來看車，周末的時候人相對會多一點，在店內(nèi)舉辦活動的時候，人會更多。

車東西在比亞迪的4S店時發(fā)現(xiàn)店內(nèi)正在舉行營銷活動，顧客在當天下單之后，可以進行抽獎，店內(nèi)也滿滿當當?shù)臄[滿了禮物，而根據(jù)車型的不同也能夠給顧客提供一定的優(yōu)惠政策。從現(xiàn)場展示牌子上來看，上午的活動中已經(jīng)有25名顧客進行了預定。

▲比亞迪4S店內(nèi)擺滿獎品

車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時也在其官方的平臺進行同步直播。

此外，車東西在探訪時發(fā)現(xiàn)上汽榮威也在進行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續(xù)到五一期，現(xiàn)在在舉辦的只是第一場，在現(xiàn)場也可以看到有很多車主已經(jīng)下了定金。

▲上汽榮威4S店內(nèi)也在舉辦活動

此外，從現(xiàn)場可以看到，車主在購買秦Pro?EV時，交1000元的定金可以抵扣20000元。

而吉利新能源則也提供了真金白銀的優(yōu)惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現(xiàn)在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。

威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優(yōu)惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項優(yōu)惠在3月底就已經(jīng)結(jié)束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經(jīng)提供過優(yōu)惠政策。

▲小鵬G3此前的優(yōu)惠政策

從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方號上進行直播，但是直播時間并不固定，有活動的時候才會對活動進行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進行線上直播。

新造車公司都提供了上門試駕的服務(wù)，而傳統(tǒng)車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經(jīng)提供過上門試駕的服務(wù)，現(xiàn)在隨著疫情的影響開始減少，已經(jīng)不再提供上門試駕的服務(wù)了。

三、新造車公司表現(xiàn)超預期?蔚來特斯拉很火

車東西在走訪的時候，還發(fā)現(xiàn)新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統(tǒng)車企的4S店。

車東西在進入威馬的用戶交付中心時，發(fā)現(xiàn)里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進店的客戶介紹車型。

▲威馬汽車用戶中心內(nèi)多名顧客在看車

在進入市場的時候，車東西就已經(jīng)注意到了園區(qū)內(nèi)有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內(nèi)，車東西也看到了有部分顧客已經(jīng)在辦理購車的金融業(yè)務(wù)了。

在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業(yè)務(wù)之類也早就恢復了，車主可以提前預約試駕，然后店員會將車輛進行消毒，然后提供給顧客。

▲道路一側(cè)停放著大量的威馬新車

此外，車東西在位于長安街上的NIO?House也看到不斷有顧客進來體驗店內(nèi)擺放的ES8和ES6這兩款車。

▲蔚來每隔兩個小時將會對車輛進行一次消毒

門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預約，協(xié)調(diào)過時間之后，車主就可以進行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務(wù)，這項服務(wù)蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。

正是在銷售方面的不斷發(fā)力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。

旗下車型ES6也保持了穩(wěn)定的銷量，自1月份起連續(xù)3月進入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。

近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進行了188項升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續(xù)航里程更是達到了580公里，遠超原來的425公里，全面彌補了老款車型的續(xù)航短板。

隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。

除了對國內(nèi)車企的線下店鋪進行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線驗中心，車東西到達店里的時候，也有多位顧客在店內(nèi)看車，這家店的面積并不大，內(nèi)部僅有一輛Model?X和一輛國產(chǎn)Model?3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進行試駕。

車東西在走訪時發(fā)現(xiàn)，多個車主都在國產(chǎn)Molde?3前面駐足，并由多個乘客上車體驗，看的出來很大一部分乘客對于國產(chǎn)Model?3的興趣仍然比較強烈。

▲特斯拉頤堤港店

不過Model?3的銷量也確實對得起大眾的期待，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年開年以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個月拿下了國內(nèi)新能源的銷量冠軍，Model?3累計銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。

而在本月，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達到668公里，售價為33.9萬元。根據(jù)消息，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model?3預計將在6月份交付。此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。

隨著這兩個版本的特斯拉Model?3陸續(xù)進入國內(nèi)，國內(nèi)新能源車企的競爭壓力將會進一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內(nèi)的新能源車市。

不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統(tǒng)車企的新能源4S店就稍微有點冷清了。走訪過程中，車東西發(fā)現(xiàn)北汽新能源的4S店也已經(jīng)開始了正常的營業(yè)，但是在車東西的走訪過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的幾乎沒有太多的顧客來看車。

這可能與北汽新能源在營銷手段上的創(chuàng)新有關(guān)，北汽新能源要求經(jīng)銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費者進行產(chǎn)品介紹，將日常銷售工作“搬到”網(wǎng)上。

此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數(shù)量就比較少了。

四、銷量遠不如去年同期?五一或迎來高峰

在走訪中，各個新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內(nèi)的銷量情況，但據(jù)店員介紹店內(nèi)的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個月國內(nèi)新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內(nèi)的銷量應該遠低于去年同期。

從車型的銷量情況來看，由于大多數(shù)新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。

而比亞迪目前已經(jīng)則有多款車在售，從顧客預定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro?EV的認可度比較高，這兩款車無論從售價上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價有關(guān)。

▲比亞迪的訂車榜

比較有趣的一點是，車東西還在列表上看到一位用戶預訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經(jīng)擁有了一定的潛在消費者了。

據(jù)悉，各個車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。

此外，對于已購車的用戶，多個新能源汽車線下店鋪的維修保養(yǎng)服務(wù)也已經(jīng)恢復了，車東西在北辰亞運村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內(nèi)的銷售顧問聯(lián)系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內(nèi)銷售顧問到門口將車開進去進行保養(yǎng)，然后再開出來交付給車主。

▲北辰亞市的防控措施

對于不方便進行保養(yǎng)的車主，多個車企也提供了延期保養(yǎng)的政策，據(jù)了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養(yǎng)的政策。

總的來看，北京地區(qū)的新能源汽車線下店已經(jīng)恢復到了疫情前的工作狀態(tài)，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多準備。

隨著五一期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現(xiàn)上漲的情況。

結(jié)語：北京新能源經(jīng)銷商已全面恢復營業(yè)

由于2月份，北京地區(qū)發(fā)放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產(chǎn)品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經(jīng)實現(xiàn)了100%的復工率。

在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優(yōu)惠政策來促進銷售，但進入4月份后，國內(nèi)的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經(jīng)逐漸恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)。

雖然這些店鋪都已經(jīng)恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)，但疫情的影響仍然存在，店內(nèi)看車的顧客數(shù)量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。

不過，眼下五一期將至，乘聯(lián)會預測，五一期將會迎來一波購車***，目前多個店鋪已經(jīng)在為五一期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或?qū)霈F(xiàn)在五一期間。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

沃爾沃汽車全電氣化陣容聚能 首款純電動汽車將亮相北京車展

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此次北京車展關(guān)注度最高的車型之一就是領(lǐng)克內(nèi)部代號為DC1E的全新概念車了，這款全新的概念車在北京車展被正式命名為領(lǐng)克ZERO?CONCEPT。該車基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)設(shè)計打造，預計將于2021年正式量產(chǎn)。

外觀設(shè)計上，新車依舊用了領(lǐng)克家族式的設(shè)計語言，雖然是概念車，但是一眼就能看出這是領(lǐng)克旗下的車型。新車的前臉造型與領(lǐng)克03十分相似，但是封閉式的格柵體現(xiàn)出了新車純電動汽車的定位。前臉依舊用了貫穿式的格柵造型，搭配上兩側(cè)經(jīng)典的“極光”日行燈，呈現(xiàn)出極強的品牌辨識度。

不過值得一提的是，新車的分體式大燈用了貫穿式的造型，具有極強的未來科技感。而且車標也用了扁平化設(shè)計的曙光徽標，代表著新車獨特的地位。

新車的側(cè)面用了溜背車型的設(shè)計風格，搭配上刀鋒造型的多幅式輪輞，彰顯出十分突出的運動氛圍。此外，新車還用了隱藏式門把手的設(shè)計，搭配上圓潤的車側(cè)造型，呈現(xiàn)出極強的整體感。

新車的側(cè)裙上方還用了線條十分凌厲的內(nèi)凹式造型，具有極強的視覺沖擊力。

而新車的尾部用了溜背的造型，十分動感，而且車尾的頂部還配備了光之翼造型的擾流板，不僅呈現(xiàn)出極強的運動氛圍，也有效地提升了車輛的空氣動力學表現(xiàn)。

而新車最大的亮點無疑就是這個貫穿式的尾燈造型了，整個尾燈有數(shù)百個LED燈珠組成，并且其設(shè)計造型由之前的“能量晶體”風格轉(zhuǎn)變?yōu)榱俗钚碌摹澳芰康朵h”風格，具有極強的辨識度。

此次車展亮相的領(lǐng)克ZERO?CONCEPT并未展示內(nèi)飾設(shè)計，但是資料顯示該車的內(nèi)飾用了全新的造型，中控用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，而且取消了大部分的物理按鍵。

配置方面，新車將搭載全新的領(lǐng)克CoPilot自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)基于導航系統(tǒng)的高速公路駕駛、高速公路之間以及在城市主干道，城郊地區(qū)的自動駕駛功能。而且新車還配備了空氣懸掛以及CDC電磁減震、無框感應式電動門、交互式全車燈語等多種功能。

動力配置上，新車并未公布具體的動力參數(shù)，但是可以確定的是，新車將用純電動的驅(qū)動方式，其NEDC續(xù)航里程將超過700km，0-100km/h加速時間為3.9s左右。

選車君觀點：作為領(lǐng)克首款純電動車型，也是首款轎跑車型，領(lǐng)克ZERO?CONCEPT從公布之初就受到了極大的關(guān)注，尤其是其超700km的續(xù)航水平，具有極強的市場競爭力，期待這款新車能夠盡快來到我們身邊。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)奧迪e-tron、大眾ID.4等，2020北京車展純電動汽車前瞻

易車訊 沃爾沃汽車將以“電動 心動”為主題，攜旗下涵蓋全系電氣化車型的RECHARGE產(chǎn)品序列高能參加2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會。同時，沃爾沃汽車也將在北京車展現(xiàn)場正式發(fā)布旗下首款純電動汽車產(chǎn)品——都市豪華純電SUV XC40 RECHARGE，并通過官方直售啟動盲訂。

沃爾沃XC40 RECHARGE

作為沃爾沃汽車旗下首款純電動汽車，XC40 RECHARGE將在北京車展現(xiàn)場展示其諸多創(chuàng)新性的技術(shù)與設(shè)計應用，包括專門針對純電動汽車研發(fā)的全面領(lǐng)先安全科技，以及完全符合中國互聯(lián)生態(tài)和用戶習慣的全新人機交互系統(tǒng)，為消費者帶來前所未有的智能出行新體驗。此外，沃爾沃汽車也將邀請智能互聯(lián)領(lǐng)域的頂級合作伙伴，共同向消費者展示沃爾沃XC40 RECHARGE全新推出的iCUP智能互聯(lián)系統(tǒng)。

如今，沃爾沃汽車已經(jīng)組成了一個由48V輕度混合動力、插電式混合動力、純電動組成的全電氣化陣容，RECHARGE產(chǎn)品序列也會跟隨產(chǎn)品節(jié)奏愈發(fā)豐富，展現(xiàn)出沃爾沃汽車始終堅實地向全面電氣化戰(zhàn)略邁進，力求在2040年之前成為全球氣候零負荷標桿企業(yè)的決心。

沃爾沃XC40 RECHARGE將于北京車展現(xiàn)場正式開啟盲訂，通過官方直售這種創(chuàng)新的銷售模式直接向消費者提供便捷的購車服務(wù)體驗，并帶來諸多極具誘惑力的特殊禮遇。9月26日-10月5日，沃爾沃汽車與您相約中國國際展覽中心（天竺）新館W3號館。

作為國內(nèi)四大車展之一的北京車展將于本月底正式開幕，眾多新車登場，為車市注入不少活力。電動汽車作為當下車市最熱門的車型，在本屆車展上自然備受關(guān)注，而各大車企也都紛紛帶來了旗下的重磅新車，像是大眾ID.4、奧迪Q4?e-tron、高合HiPhi?X量產(chǎn)版等等。不妨看看這些重磅純電動車型有何亮點？

大眾?ID.4

展出形式：首發(fā)

車型亮點：純電動轎跑SUV

大眾將在本屆北京車展全球首發(fā)ID.4車型，該車是基于大眾MEB架構(gòu)打造的純電動緊湊型轎跑SUV。據(jù)此前的消息稱，ID.4最快將于10月正式量產(chǎn)。

大眾ID.4整體外形設(shè)計與ID.3相似，延續(xù)了ID車系簡潔化的設(shè)計調(diào)性。得益于車身流暢的線條設(shè)計，ID.4的風阻系數(shù)僅為0.28Cd。新車長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。

動力方面，ID.4用了雙驅(qū)動電機布局，最大功率為302馬力，WltP工況下的續(xù)航里程為500km，而工信部續(xù)航里程則為555km。不過，具體的電池組容量和電耗情況目前暫未公布。

國產(chǎn)奧迪e-tron

展出形式：首發(fā)

車型亮點：奧迪品牌首款國產(chǎn)純電動車型

e-tron是奧迪品牌首款純電動SUV，該車定位于中大型SUV，此前以進口形式在國內(nèi)銷售，售價區(qū)間為69.28-82.86萬元，純電續(xù)航里程為470公里。

而此次在北京車展首發(fā)的是國產(chǎn)版本的奧迪e-tron，從此前的新車申報圖來看，國產(chǎn)奧迪e-tron外形和內(nèi)飾較此前進口版本并無太大區(qū)別，僅對車身高度升高了12mm，以更好地適應國內(nèi)路況。兩者主要差異在于動力和售價部分。

動力方面，國產(chǎn)奧迪e-tron用的是前后雙交流異步電機布置形式，前電機最大功率為156馬力，峰值扭矩226?！っ?；后電機最大功率為234馬力，峰值扭矩314?！っ?，與進口版車型動力參數(shù)有所不同。新車用三元鋰電池組，電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，較進口版車型略有縮水。同時，電池組供應商也將換為國產(chǎn)品牌。

奧迪e-tron國產(chǎn)后的最大優(yōu)勢必然是價格的下調(diào)，這使得其面對同級的特斯拉Model?X更具競爭優(yōu)勢。

福特Mustang?Mach-E

展出形式：首發(fā)

車型亮點：830?！っ椎碾姟耙榜R”

Mustang?Mach-E是一款基于福特Mustang打造的純電動SUV，該車外觀包含了不少Mustang的元素在其中，像是標志性的中網(wǎng)造型、三道豎向造型的尾燈組等，都能令人感受到其與Mustang的血緣關(guān)系。

福特為Mustang?Mach-E配備了最新的SYNC系統(tǒng)，對整體的UI設(shè)計和使用習慣進行優(yōu)化，同時支持OTA升級和語音識別學習功能。動力方面，Mustang?Mach-E提供75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池可選。

其中，使用75.7kWh電池的車型均搭載最大功率為258馬力的電機，兩種驅(qū)動形式可分別輸出不同的扭矩數(shù)據(jù)，后驅(qū)版峰值扭矩415牛·米，全驅(qū)版為565?！っ?。

而使用98.8kWh電池組的車型則有三種動力總成可選，后驅(qū)版為286馬力和415?！っ?，全驅(qū)版為337馬力和565?！っ住Ｍ瑫r，還有更高階的GT長續(xù)航全驅(qū)版可選，其最大功率和峰值扭矩分別為465馬力和830?！っ?，EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。

Mustang?Mach-E是福特品牌全球首款純電動車型，該車不僅性能強悍，同時也可看出福特對推進電動化充滿野心。福特Mustang?Mach-E將于2021年正式進入中國市場，而其直接的競爭對手便是特斯拉Model?Y。

榮威R?MARVEL-R

展出形式：預售

車型亮點：首款搭載榮威“R標”的SUV

MARVEL-R定位于純電動中大型SUV，是首款搭載榮威R標的SUV。新車外觀設(shè)計前衛(wèi)，能給人帶來科幻氣息。作為一款主打智能化的新車，MARVEL-R在科技配置上有著十足的談資，其搭載了上汽最新的5G技術(shù)以及L3級別的有條件自動駕駛技術(shù)等。

同時，還配備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來多場景模式下的智能交互體驗?？上У氖?，官方目前暫未公布該車的內(nèi)飾和動力信息，因此，目前對其了解僅停留在外觀和配置層面。

領(lǐng)克DC1E

展出形式：首發(fā)

車型亮點：品牌首款純電動轎車

DC1E是領(lǐng)克品牌的首款純電動轎車，新車基于PMA純電動平臺打造。從此前曝光的路試諜照來看，DC1E將延續(xù)領(lǐng)克品牌的家族化設(shè)計語言，分體式前大燈組是其一大產(chǎn)品特性。而內(nèi)飾部分也用了全新的造型，使其看起來更具新意。

據(jù)悉，領(lǐng)克DC1E或?qū)⒋钶d容量為100kWh的動力電池組，續(xù)航里程約為637-725km左右。可以確定的是，DC1E并非該車的最終命名，參照領(lǐng)克品牌此前車型的命名規(guī)則，新車或?qū)⒁约償?shù)字的方式作為車型名稱。

高合HiPhi?X

展出形式：首發(fā)

車型亮點：華人運通首款產(chǎn)品落地

工信部此前公布了一組高合HiPhi?X的申報圖，從圖可見，高合HiPhi?X整體造型延續(xù)了概念車的設(shè)計，整體科幻氣息十足。據(jù)悉，高合HiPhi?X將于本屆北京車展上市，并于2021年上半年實現(xiàn)交付。

高合HiPhi?X的一大亮點在于其擁有豐富的開門組合方式，可提供多種開門方式，玩樂性絲毫不輸特斯拉Model?X。據(jù)悉，高合HiPhi?X的前門最大開啟角度為81°、后門最大開啟角度為89°，翼展門向上的開啟角度達80°，打開后離地最大高度為2295毫米。

動力方面，高合HiPhi?X搭載了最大功率為272馬力的驅(qū)動電機，純電續(xù)航里程為610km，0-100km/h為3.9秒。同時，整車風阻系數(shù)僅為0.27Cd。

高合HiPhi?X是華人運通旗下的首款量產(chǎn)車型，在純電動車市場同質(zhì)化現(xiàn)象漸趨嚴重的當下，能有這樣一款特立獨行的車型展現(xiàn)在人們眼前，的確能帶來不錯的新鮮感。若最終售價和產(chǎn)能能令人滿意，那其將會是純電動車市場的又一匹黑馬。

上述數(shù)款新車都將在2020北京車展登場，其中涵蓋了不少競爭力較強的車型。相信這些車型在推出以后，將為消費者提供更豐富的購車選項之余，更進一步***新車市場的競爭活力，感興趣的朋友不妨繼續(xù)關(guān)注新車動態(tài)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。