位于常州金壇區(qū)薛蝌路198號的 大乘汽車 公寓終于迎來了對面工廠的員工。然而，在公寓建成之前倒塌的不是大乘，而是李一男創(chuàng)造的牛創(chuàng)。
“這個(gè)牛闖應(yīng)該屬于小牛。前段時(shí)間，我們可以看到廠房上掛著一個(gè)“睿電”的大品牌，用的是小牛的logo。我不知道最近發(fā)生了什么?！贝蟪斯㈤T口一家餐廳的老板指著對面的牛莊工廠說。
牛創(chuàng)汽車常州基地——這張地圖還展示了“大乘汽車”產(chǎn)業(yè)園?！癗IUTRON”的logo已經(jīng)掛了，醒目的藍(lán)色背景墻表明最近進(jìn)行了裝修。在正門后面的辦公樓里，幾個(gè)工人正在清洗外墻玻璃。幾天后的12月15日，將會(huì)有第一個(gè)“人生大事”——一個(gè)全新汽車品牌的發(fā)布。
這個(gè)工業(yè)園區(qū)距離LI常州基地40多公里，距離小牛電動(dòng)車常州基地30多公里。小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男和Li創(chuàng)始人李湘據(jù)說私交非常好，很快就會(huì)在同一條賽道上相遇。因?yàn)?，李一男在這里制造的第一輛車是增程式SUV。
誰站在李一男后面？
2021年10月，常州牛創(chuàng)科技有限公司完成注冊，牛創(chuàng)的造車浮出水面。根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料，除實(shí)際控制人李一男外，其主要成員包括執(zhí)行董事、法定代表人楊靜怡、監(jiān)事方清。
“我人生的起起落落就像過山車，”李一男在2021年的小牛大會(huì)上說?！疤觳?a href="/tags-s-n.html" target="_blank" class="4606cd6343be4dcc relatedlink">少年”、“任的接班人”和“小牛的創(chuàng)始人”...幾句話無法形容他這50年的風(fēng)風(fēng)雨雨，但基本上“概括”了他前半生的人生軌跡。有趣的是，他的老雇主華為和百度都加入了造車的浪潮。
武進(jìn)區(qū)長汀路387號，距牛創(chuàng)常州基地20公里，是全球R&D和小牛電動(dòng)車制造基地。這一次，從兩輪到四輪創(chuàng)業(yè)，李一男也選擇了常州作為其大本營“全球總部基地”。據(jù)知情人士透露，李一男在牛莊的辦公室位于常州基地。
“李一男”
由于被判入獄，根據(jù)法律，李一男不能在五年內(nèi)擔(dān)任小牛的執(zhí)行董事或董事。2021年，出獄后的李一男辭去小牛電器CEO一職，加入美華天使創(chuàng)投成為合伙人。目前，李一男和小牛之間沒有直接的資本聯(lián)系，但小牛的創(chuàng)業(yè)成功可能是李一男最滿意的職業(yè)經(jīng)歷。直到現(xiàn)在，他的微博簡介依然是“牛電科技創(chuàng)始人兼CEO”。
小牛和牛創(chuàng)雖然是兩家完全獨(dú)立的公司，但小牛已經(jīng)多次公開表態(tài)，沒有造車的。不過，小牛設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱在牛窗上多加了一點(diǎn)小牛色彩。據(jù)知情人士透露，劉傳凱目前具體職位不詳，未來將管理牛創(chuàng)汽車的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
劉傳凱
從小牛電氣截至11月15日的公告中，依然可以看到劉傳凱的身影。公開資料顯示，劉傳凱團(tuán)隊(duì)曾參與小牛電動(dòng)M1的概念設(shè)計(jì)。在加入小牛電動(dòng)之前，劉傳凱在寶馬旗下的創(chuàng)意咨詢公司Designworks擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。據(jù)消息人士透露，后續(xù)會(huì)雇傭更多的小牛，李一男特別解釋說，不允許他同時(shí)在兩家公司工作。
常州基地作為牛創(chuàng)規(guī)劃的生產(chǎn)中心，自然需要滲透汽車行業(yè)的人來抓制造。牛創(chuàng)汽車也曾公開表示，有不少來自一線車企的人才加入?！昂芏鄦T工來自長城汽車”，據(jù)知情人士透露，負(fù)責(zé)常州基地制造的葛峰曾在長城汽車工作。
大乘G70S
法定代表人楊靜怡作為常州基地的老板，主要管理技術(shù)團(tuán)隊(duì)，葛峰也向他匯報(bào)。楊靜怡幾乎沒有公開詢問的信息，但據(jù)報(bào)道，他也在長城汽車工作。主管方清是企業(yè)調(diào)查信息中顯示的另一位高級管理人員，他將管理成本預(yù)算團(tuán)隊(duì)。在方清的領(lǐng)英信息中，他在Xpeng汽車公司擔(dān)任成本分析主管，在 吉利汽車 研究院擔(dān)任成本管理主管。
先租后買是權(quán)宜之計(jì)？
早在今年年初，就有消息稱小牛將通過收購 北汽新能源 常州工廠跨界造車，但很快被小牛電氣否認(rèn)。據(jù)知情人士透露，雖然收購沒有成功，但李一男和BAIC新能源確實(shí)就收購進(jìn)行了談判。最終他選擇了大乘汽車廠，距離北汽新能源常州工廠30多公里。
如果我們回到過去，這個(gè)工業(yè)園區(qū)和Zotye的關(guān)系相當(dāng)微妙。大乘汽車股份有限公司董事長吳建中在擔(dān)任眾泰汽車股份有限公司董事長期間，拿下了眾泰達(dá)邁項(xiàng)目，并在金壇基地生產(chǎn)達(dá)邁車型。2021年Zotye A股上市后，金壇基地被剝離，作為大乘的常州生產(chǎn)基地。大乘佛教的創(chuàng)始人和吳曉是吳建中的兒子。于是，大乘成為吳氏父子口中第一家成功完成“二代”交接的私家車公司。
"吳建中、吳曉"
吳父子沒想到的是，2021年建立的大乘佛教，這么快就崩塌了。金壇區(qū)人民***公布的拍賣公告顯示，今年6月，江蘇中之陽投資管理有限公司通過拍賣以15.51億元的價(jià)格，接管了常州金壇大乘科技產(chǎn)業(yè)園。前者為江蘇金壇國發(fā)國際投資發(fā)展有限公司全資子公司，后者為常州金壇市公共資產(chǎn)管理委員會(huì)辦公室下屬子公司。換句話說，金壇區(qū)接管了當(dāng)時(shí)的大乘科技產(chǎn)業(yè)園。
值得注意的是，拍賣公告并未提及所有權(quán)最關(guān)鍵的制作資質(zhì)。多位知情人士也證實(shí)，牛創(chuàng)汽車目前從金壇區(qū)租賃使用大乘科技產(chǎn)業(yè)園。流程結(jié)束后，8月份左右，牛創(chuàng)汽車的員工陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)園區(qū)。
在大乘科技產(chǎn)業(yè)園東門，依然有“江西大乘汽車有限公司金壇分公司”的招牌。就像這個(gè)巨大的工廠，有很多大乘公交車的痕跡?！敖?jīng)常看到大乘留下的車殼被批量清理。”一位知情人士透露，此前掛在西門附近工廠墻上的“瑞電新能源”標(biāo)識也于近日被拆除?！艾F(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)園分為牛莊、大乘、瑞店三個(gè)部分，用鐵網(wǎng)隔開?！倍叭痣姟北恍∨Ｒ暈楹诵募夹g(shù)？系統(tǒng)。
兩輪“碰瓷”特斯拉四輪“致敬”理想？
小牛成立初期，恰逢特斯拉走紅，小牛的宣傳經(jīng)?！芭龃伞碧厮估?特斯拉同樣的電池。未來，牛創(chuàng)是否會(huì)“翻譯”瑞電的動(dòng)力電池技術(shù)造車，還是個(gè)未知數(shù)。但牛創(chuàng)汽車所在的金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，汽車配套企業(yè)眾多，包括動(dòng)力電池制造商AVIC鋰電池、蜂巢能源等。
牛創(chuàng)汽車常州基地除了離小牛生產(chǎn)基地很近之外，距離LI常州基地也只有40公里。消息人士還證實(shí)，牛創(chuàng)將向增程式和純電動(dòng)方向打造車型。
據(jù)知情人士透露，新車的進(jìn)度還處于試生產(chǎn)階段，尺寸和尺寸與李ONE非常接近，都是增程式車型。新車將定位于中大型SUV，而不是此前在網(wǎng)上瘋傳的“老人音樂”。李ONE的價(jià)格在30萬元以上，牛創(chuàng)將通過差異化定位避免直接競爭。
"李ONE、牛創(chuàng)試駕車"
其實(shí)，李湘和李一男也是頗有淵源的。據(jù)公開報(bào)道，最初打算做小牛電動(dòng)車的胡一林，在尋找投資人的過程中與李湘搭上了線。經(jīng)李湘介紹，胡一林認(rèn)識了天使投資人黃明明。經(jīng)過黃明明的介紹，胡一林有機(jī)會(huì)和李一男坐在一起喝咖啡。
根據(jù)調(diào)查信息，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司正在申請注冊“牛創(chuàng)”、“?？巳R烏”、“SHOTOVER”等多個(gè)商標(biāo)?！?1月，該公司貼出了很多關(guān)于首款車型“Homerider”的標(biāo)志，后來，由于某種原因，這些標(biāo)志被移除了?！睋?jù)知情人士透露，首款車正處于緊鑼密鼓的準(zhǔn)備階段。牛創(chuàng)明年4月發(fā)布首款車，10月底正式下線。
然而，一位接近牛創(chuàng)汽車的內(nèi)部人士表達(dá)了他對未來的不確定性。“畢竟不像其他新勢力，可以花投資人的錢，現(xiàn)在創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)基本上都是在投資真金白銀?！暗拇_，以小牛的品牌體量，李一男把牛創(chuàng)打造成為另一個(gè)現(xiàn)象級品牌也不是不可能。然而，即使前面的新勢力已經(jīng)為造車淹沒了水，資本仍然是新造車企業(yè)的第一個(gè)難點(diǎn)。
“一切的終點(diǎn)都是造車”，前半生沒有走尋常路的李一男，無法免俗。在這條新能源賽道上，不僅越來越多的熱錢涌入，也有越來越多的玩家止步于此。牛創(chuàng)汽車對面的大乘公寓就是見證。這套公寓原本是為大乘員工準(zhǔn)備的，但還沒建好，大乘汽車就遇到了麻煩。
“無論你對多少事情感到失望，在最好的時(shí)候也沒有理由失望?！边@是李一男入獄前的一段話。近十年來，無論是《Zotye》還是《大乘》，兩位***都沒有改寫“金壇區(qū)薛蝌路99號”的命運(yùn)。在這個(gè)最好的時(shí)代，不知道它的命運(yùn)能不能被牛闖改寫。 @2019
4家車企破產(chǎn)，龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)關(guān)了31家4S店，車市進(jìn)入寒冬？
江西大乘汽車有限公司是1996-07-03在江西省撫州市注冊成立的其他有限責(zé)任公司，注冊地址位于江西省撫州市鐘嶺大道318號。
江西大乘汽車有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊號是91361003612440795L，企業(yè)法人吳瀟，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
江西大乘汽車有限公司的經(jīng)營范圍是：生產(chǎn)和銷售汽車及汽車零部件，進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))。在江西省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為1658842萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共2969家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
江西大乘汽車有限公司對外投資2家公司，具有1處分支機(jī)構(gòu)。
通過百度企業(yè)信用查看江西大乘汽車有限公司更多信息和資訊。
為提升利潤漲價(jià)的大乘汽車，如今過得怎么樣了？
來源：汽車服務(wù)世界
11月份還沒過去一星期，整個(gè)汽車行業(yè)的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權(quán)等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恒大、長江等在內(nèi)的4家車企6次曝出不好的消息。
其中爭議最多就是“恒大出售廣匯股權(quán)”和“華晨或面司法重整”這兩件事。
首先是“恒大平價(jià)賣了廣匯”。
有行業(yè)相關(guān)人士對此進(jìn)行了解讀：出售廣匯股權(quán)，除了恒大想要回籠現(xiàn)金轉(zhuǎn)型到“三低一高”經(jīng)營模式、聚焦核心業(yè)務(wù)（如新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)等）之外。
還有個(gè)原因：2年以來，廣匯未能給予恒大太豐厚的回報(bào)。關(guān)于這一說法，后文將進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)說明。
其次是“華晨或面司法重整”。此前，一則華晨汽車集團(tuán)控股有限公司10億元債券違約的消息傳出引發(fā)輿論嘩然。
11月2日，上交所對華晨汽車集團(tuán)予以書面警示，隨后便有消息透露，遼寧省正在考慮推動(dòng)華晨汽車集團(tuán)司法重整，以解決債務(wù)問題。
有媒體指出：如果剔除寶馬帶來的投資收益，華晨中國將連年虧損。
加上最近的“眾泰宣布子公司無償還能力、長江汽車破產(chǎn)、北汽藍(lán)谷兩大基地停擺、力帆破產(chǎn)并拍賣資產(chǎn)”等消息。
似乎驗(yàn)證了《汽車服務(wù)世界》此前的預(yù)言：2020年是汽車行業(yè)的生死年。
至少當(dāng)下，越來越多的車企可能真的走到了生死路口，未來，3萬家4S店的出路又將是何方？
2個(gè)月，20多家車企陷生存困境
把時(shí)鐘撥回到一年前，有四家車企曾被曝“將破產(chǎn)、涉500億壞賬”，分別是：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。
如今，力帆真的破產(chǎn)重組、獵豹工廠被確認(rèn)收購、眾泰全資子公司確認(rèn)無法償還債務(wù)。
華泰也在今年8月被曝所持股份被凍結(jié)3年且但仍在尋找自救方法，四家車企的現(xiàn)狀實(shí)屬不佳。
《汽車服務(wù)世界》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：
2020年10月以后，有20多家車企陷入了“資金凍結(jié)、瀕臨破產(chǎn)、銷量急劇下滑”等窘境，當(dāng)中既有弱勢車企岌岌可危，也有一些強(qiáng)勢車企跌落神壇。
眾泰：前三季度巨虧5.3億元，基地停產(chǎn)/半停產(chǎn)10月30日晚間，眾泰汽車發(fā)布三季報(bào)：前三季度巨虧5.3億元。
同時(shí)，報(bào)告指出了眾泰“***、銀行逾期、再融資能力下降”以及“下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)”的現(xiàn)狀。
10月23日，眾泰汽車發(fā)布公告稱收到《民事裁定書》，全資子公司江南制造已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)…
現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，且資產(chǎn)變現(xiàn)能力較弱，應(yīng)認(rèn)定明顯缺乏清償能力。
力帆：破產(chǎn)重組，拍賣資產(chǎn)卻無人問津10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度報(bào)告稱公司重整工作在正常推進(jìn)中。
此外，力帆旗下的資產(chǎn)已經(jīng)開始破產(chǎn)拍賣。
力帆子公司44臺(tái)奔馳進(jìn)口車出現(xiàn)在京東拍賣平臺(tái)上，吸引1萬多人圍觀，但由于沒有買家出價(jià)，力帆已經(jīng)下調(diào)近300萬元進(jìn)行第二次拍賣。
據(jù)了解，力帆汽車近一年的研發(fā)和銷售業(yè)務(wù)，已經(jīng)基本陷入停滯狀態(tài)。
北汽銀翔、北汽幻速：雙雙進(jìn)入破產(chǎn)程序10月初，有媒體爆出，重慶破產(chǎn)法庭召開北汽銀翔、重慶北汽幻速汽車銷售公司破產(chǎn)重整兩案競爭選任管理人聽證會(huì)。
此前的8月4日，重慶破產(chǎn)法庭已經(jīng)宣布，北汽銀翔、重慶北汽幻速以公司資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。
但公司具有重整挽救價(jià)值且重整具有可能性為由，向重慶破產(chǎn)法庭申請破產(chǎn)重整。
漢騰：深陷“欠薪停工門”，10月份3次成為被執(zhí)行人企查查顯示，10月份以來，漢騰汽車連續(xù)3次成為被執(zhí)行人，涉及金額近千萬。
而在9月，漢騰汽車已經(jīng)被曝出拖欠員工6~7月份工資、“高溫”復(fù)工時(shí)間推遲、生產(chǎn)陷入停滯等負(fù)面新聞。
賽麟：幾乎每天有“新增開庭/新增立案”，員工已集體離職10月份以后的賽麟汽車，幾乎每一天都有“新增開庭/新增立案”，可謂是在破產(chǎn)的邊緣瘋狂試探。
表面上還存在，實(shí)際上只是一個(gè)空殼；在6月底公司的員工就已經(jīng)集體離職了。
除了上述相對知名的企業(yè)，還有一些車企始終處于銷量極少、名不見經(jīng)傳狀態(tài)，開年以來銷量幾乎沒過萬。
包括北汽昌河、北汽藍(lán)谷、比速、零跑、幾何、前途、國機(jī)智駿、漢龍、雷丁、康迪、大乘等在內(nèi)，經(jīng)營狀況實(shí)屬不濟(jì)。
其中前途汽車是這些不知名車企中風(fēng)波較多的一員。
8月份，前途董事長在“欠薪、資金鏈緊張等”風(fēng)波后對外發(fā)聲：最危險(xiǎn)的時(shí)候已經(jīng)過去了，還能再怎么樣呢？前途沒死，也不會(huì)死?！?/p>
最終結(jié)果如何無法預(yù)判，只能說大環(huán)境并不友好。
風(fēng)雨飄搖的經(jīng)銷商集團(tuán)
車企日子不好過，經(jīng)銷商集團(tuán)自然受到影響。
這兩天，大家熱議度最高的可能就是恒大賣了廣匯。宣布出售信息的次日中午，廣匯寶信由漲9%轉(zhuǎn)跌4%，中國恒大漲2.2%。
原因不難理解。2年前，恒大宣布入股廣匯時(shí)，被行業(yè)人士視作強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，當(dāng)時(shí)廣匯旗下幾家上市公司開盤后全部漲停。
而如今，從收益回報(bào)率來看，恒大收購廣匯是門虧本的生意。
有人算了筆賬：恒大收購廣匯，兩年共獲益3.6億，這筆金額看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的資金成本不會(huì)低于20%。
作為如今國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，廣匯在經(jīng)銷商群體中的影響力舉足輕重。
公開資料顯示，截至今年6月，廣匯汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國28個(gè)省、市、自治區(qū)，開設(shè)824個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。
其中包含767家4S店，涉及超豪華及豪華品牌的4S店占比就達(dá)到30%左右。
但這樣的廣匯，卻在疫情之后陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業(yè)的共同關(guān)注。
業(yè)績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經(jīng)銷商經(jīng)營狀況直接掛鉤的現(xiàn)金流更是連續(xù)三個(gè)季度為負(fù)。
此前，《汽車服務(wù)世界》也報(bào)道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團(tuán)。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關(guān)閉了31家門店，新開了11家門店，集團(tuán)門店規(guī)模減少了20家。
廣匯的盈利結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。作為主營業(yè)務(wù)的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上占了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時(shí)，廣匯汽車的維修服務(wù)、傭金代理等業(yè)務(wù)，毛利率超50%，其中售后維修業(yè)務(wù)更是廣匯唯一出現(xiàn)利潤增長的業(yè)務(wù)。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關(guān)注。
10月，廣匯汽車就被曝“資金鏈陷入緊張”，也有多個(gè)投資者針對“廣匯汽車資金呈現(xiàn)持續(xù)流出狀態(tài)”現(xiàn)象詢問廣匯汽車董秘。
關(guān)于公司股價(jià)、市值暴跌的原因，但廣匯卻并未給出回復(fù)。
但是，廣匯汽車三季度的現(xiàn)金流持續(xù)出現(xiàn)70余億元的“漏洞”也是基本事實(shí)，為了補(bǔ)充流動(dòng)資金，廣匯汽車控股股東還在9月質(zhì)押了部分股權(quán)。
加上10月的時(shí)候正通、潤東先后發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓/凍結(jié)信息，這些經(jīng)銷商巨頭的動(dòng)向真實(shí)反映了經(jīng)銷商群體的經(jīng)營壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個(gè)問題
當(dāng)賣車不再能獲得高額利潤已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的當(dāng)下，4S店的日子不容易已經(jīng)是基本事實(shí)。
此前，中國流通協(xié)會(huì)公布了3組數(shù)據(jù)體現(xiàn)了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處于下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網(wǎng)。
4S店經(jīng)銷商撐不下去退網(wǎng)、***等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經(jīng)銷商維過權(quán)，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經(jīng)銷商面臨困境后的做法和遭遇。
有相關(guān)人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補(bǔ)市場的預(yù)期不容易實(shí)現(xiàn)。
各家車企業(yè)績止跌回升的背后，是成千上萬家汽車經(jīng)銷商，背負(fù)著艱巨的任務(wù)，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴(kuò)大盈利空間的4S店經(jīng)銷商，會(huì)選擇跟非主機(jī)廠/車企進(jìn)行合作等方式減輕自身的負(fù)擔(dān)、增加自身的盈利空間。
但這種“沒有車企和所屬集團(tuán)保護(hù)”的做法，其中隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
10月31日，浙樣紅TV報(bào)道：杭州多家寶馬經(jīng)銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經(jīng)驗(yàn)的汽車經(jīng)銷商老板向媒體反映：自己與某汽車事務(wù)代理公司開展了業(yè)務(wù)合作，但從9月下旬開始，該公司老板突然失聯(lián)、電話關(guān)機(jī)、辦公室人去樓空。
媒體在訪過程中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)有不少當(dāng)?shù)?S店經(jīng)銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達(dá)1000多萬元。
這些經(jīng)銷商之所以會(huì)受騙，原因很簡單：
1、價(jià)格便宜：原價(jià)28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低于市場價(jià)的五六個(gè)點(diǎn)；
2、經(jīng)銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以后轉(zhuǎn)賣可以賺取差價(jià)。
3、經(jīng)銷商會(huì)選擇的汽車事務(wù)代理公司都會(huì)是熟人且有過業(yè)務(wù)往來，有一定信任基礎(chǔ)。
上述報(bào)案的店主跟該公司老板認(rèn)識了十多年，卻還是被騙了。
事實(shí)上，車企與4S集團(tuán)的每一次變動(dòng)，對于最下游的4S店個(gè)體來說都是一次洗牌。
過程中他們要么緊跟上游的腳步走一步看一步、要么慌路求生找別的賺錢機(jī)會(huì)，有些4S店老板覺得自己救不了自己的汽車生意，干脆選擇發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)了。
在湖北有汽車經(jīng)銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經(jīng)成為坊間“美談”。
是循規(guī)蹈矩繼續(xù)承壓苦苦支撐？還是冒著風(fēng)險(xiǎn)跟“車圈的老朋友（汽車事務(wù)代理公司）合作”/亦或者發(fā)展自己的第二春賣個(gè)龍蝦啥的？
這指不定會(huì)是未來3萬家4S店老板隔三差五的靈魂拷問。
寫在最后：
本文的出發(fā)點(diǎn)并非唱衰4S店，只是盤點(diǎn)4S店群體當(dāng)下的真實(shí)境況。
細(xì)心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，文中并沒有出現(xiàn)“4S店遇難了、獨(dú)立售后能不能趁機(jī)獲益”等相關(guān)言論。
原因很簡單，今年4S店不好、獨(dú)立售后也不算理想，只是行業(yè)今年、尤其是下半年巨頭整合的動(dòng)作太多，導(dǎo)致大家的輿論焦點(diǎn)多放在了“強(qiáng)者正在如何越強(qiáng)”身上。
兩個(gè)月前，汽車服務(wù)世界發(fā)過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉(zhuǎn)讓，實(shí)體店難在“實(shí)體”？》體現(xiàn)了汽服店現(xiàn)狀，其中提到了一點(diǎn)：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實(shí)表明：2020年，獨(dú)立售后面臨的窘境與車企、4S集團(tuán)以及4S店群體是類似的。
動(dòng)蕩的時(shí)候，強(qiáng)者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力雖然更強(qiáng)，但他們必須進(jìn)行的轉(zhuǎn)型動(dòng)作可能也更慢。
小船怕風(fēng)浪，大船難轉(zhuǎn)彎。
-END-
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
倒閉潮已經(jīng)來臨，撐不過2020年的車企并非個(gè)例，獵豹、眾泰、力帆、前途、甚至于華晨都已經(jīng)相繼倒下。疫情影響之下，中國車市真的進(jìn)入了百舸爭流的大洗牌階段，沒有人能僥幸于隔岸觀火，要么力爭上游，要么被淘汰出局。暫且沒有爆雷并不代表真的就在市場上穩(wěn)若磐石，那些單月銷量甚至不足三位數(shù)的車企，如果不做出變革早晚會(huì)成為下一個(gè)力帆、下一個(gè)前途，大乘汽車就是其中一員。
大乘汽車是誰？或許很多消費(fèi)者并不是很熟悉。這家汽車品牌誕生于2018年，目前也僅僅只有兩年多時(shí)間。前眾泰董事長吳建中之子吳瀟創(chuàng)立，江鈴也有投資。早在品牌推出之前就已經(jīng)在江蘇金壇與江西撫州擁有了兩大生產(chǎn)基地，同時(shí)具備燃油車與新能源車雙資質(zhì)。大乘的起點(diǎn)比很多造車新勢力都要高，但是它的發(fā)展路徑與眾泰卻十分相似。
品牌發(fā)布之日，大乘汽車就宣布將推出三款車G70S、?G60S以及E20，造車速度可謂驚人，然而當(dāng)細(xì)細(xì)琢磨，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這三款車型仍然逃不了山寨的做法，或者說只是略微將大邁X7?大邁X5以及眾泰芝麻這三款車換個(gè)殼換個(gè)標(biāo)挪用更加貼切。這種看似為走捷徑的投機(jī)取巧做法，真的能支撐品牌長久地走下去嗎？
銷量會(huì)告訴我們答案。在去年大乘汽車?yán)塾?jì)賣出2.96萬輛，買單的人并不算多。平攤到大乘汽車上百家經(jīng)銷商，每家的年銷量甚至不足300輛。而到今年，大乘汽車陷入了更深的危機(jī)中，反映到銷量上面也很***裸，前10個(gè)月僅僅全國總銷量僅為7691輛。
由于經(jīng)營困難，今年年初大乘汽車就被曝出連續(xù)數(shù)月拖欠員工工資問題，個(gè)人因公出差墊付的費(fèi)用也長期無法報(bào)銷，彼時(shí)大乘汽車的在職員工仍達(dá)到1500名，而早前離職的上百名員工工資也一直沒能正常結(jié)算。人社局介入后同樣無果，總之就是沒錢。
經(jīng)銷商的日子更加不好過。今年3月，大乘汽車發(fā)出通知，由于資金問題汽車生產(chǎn)受阻，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)供應(yīng)新車，經(jīng)銷商們需要另行出路，要么改小店面，要么經(jīng)營其他品牌，要么關(guān)店退網(wǎng)。至于經(jīng)銷商要求返還的合同保證金、還沒供貨的已支付車款、建店承諾的補(bǔ)貼金額、2019年的返利，大乘均無法按約兌換，***就是沒錢。
大乘不是沒有嘗試過自救，但操作卻相當(dāng)迷。今年6月，大乘針對旗下G60S進(jìn)行了一次漲價(jià)，幅度最高達(dá)1.3萬元，而且這是在配置、設(shè)計(jì)等等方面均沒有升級的情況下所發(fā)生的，廠家試圖通過提升單車?yán)麧檨砭徑赓Y金壓力。但是在2020年的車市，即便是BBA之流的豪華品牌，都難免淪落到以價(jià)換量的境地，大乘此舉無異于***，銷量下滑也是深受其害。
回想2019年，大乘董事長在接受媒體訪問的時(shí)候曾經(jīng)放出豪言，要在國內(nèi)布局600家經(jīng)銷商、900家服務(wù)商和1500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。彼時(shí)的他，難道心里真的沒有點(diǎn)數(shù)嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #大乘
