隨著比亞迪Song PLUS DM-i的正式亮相，值得注意的是最新的超級混合動力技術(shù)。新型號的預(yù)售價在15.38萬元至17.58萬元之間，并由刀片式電池供電?？偣灿袃蓚€版本，每個版本的純電動范圍分別為51 km和110 km。作為動力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間完美平衡的一個亮點(diǎn)，在這輛車的預(yù)售過程中，估計值達(dá)到了最大值。
在外觀設(shè)計上，比亞迪Song PLUS DM-i的整體結(jié)構(gòu)與比亞迪Han DM的前部結(jié)構(gòu)有很多相似之處。如今，它因其扁平而又大的格柵而廣受歡迎。里面散布著龍鱗，網(wǎng)子上點(diǎn)綴著銀色的金屬飾物和代表中國身份的宋中國汽車標(biāo)志。鋒利的前大燈（仍略微升高）補(bǔ)充了前部的鋒利流線。
車身側(cè)面使用了許多雙門轎跑車元素，大角度的D柱和下車身使汽車更具運(yùn)動感。新車的尾燈被冠以“ Dragon's Claw Mark”作為霸氣的名字，通孔設(shè)計和鍍鉻裝飾使整個后部看起來非常漂亮。
車身內(nèi)部，比亞迪SONG PLUS DM-I使用新的能源藍(lán)色元素和代表灰色碰撞的碰撞顏色，使汽車更平穩(wěn)。藍(lán)調(diào)氛圍是一種高亮的液晶模式，似乎已被大量黑色元素和高光的合理布局完全填充。比亞迪具有協(xié)調(diào)一致的視覺效果，時尚價值永遠(yuǎn)不會令人失望。
比亞迪SONG PLUS DM-I，超級混合車型如何？
讓我們來看看我們最關(guān)注的動力，比亞迪的歌曲Plus DM-I是比亞迪唐家DM-I配備的DM-i超級混合專用葉片電池，配備了同樣的混合云混合的1.5L天然氣。功率，平滑度和加速度都非常好。其0-100 km/h的加速時間僅為7.9秒。根據(jù)比亞迪的官方信息，Song Plus DM-I配備了四種模式，允許車主在不同的汽車場景之間切換，足以滿足大多數(shù)不同的汽車場景。新車具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
比亞迪的新型電源架構(gòu)在混合領(lǐng)域表現(xiàn)出強(qiáng)大的實力，節(jié)能和高效的特性，并抓住了關(guān)鍵的消費(fèi)者需求。比亞迪的創(chuàng)新真的減少了傳統(tǒng)的加油車嗎？完全傳達(dá)傳統(tǒng)燃料之路的路還很遙遠(yuǎn)，并且還在繼續(xù)，創(chuàng)新的汽車制造商認(rèn)為，這條路是隔離的，速度更快，能耗更低，模型更長，模型更多。
比亞迪新能源汽車價格表
15萬左右油電混合車型推薦
雖然很多人愿意接受新能源汽車，但并非所有類型都適合，比如新能源汽車。由于目前新能源汽車?yán)锍梯^短，大多數(shù)人并沒有把新能源汽車放在第一位，而是把它們放在了油電混合汽車上。但另一個問題是，混合動力汽車比傳統(tǒng)汽油汽車貴。這是毋庸置疑的，所以10萬到15萬的混動車價格相對可以接受。15萬以下的混動車有哪些長安逸動PHEV
售價:12.49-13.39萬元
長安逸動PHEV被稱為價格最低的混合動力車型。以前自然變低了，現(xiàn)在市場上能買到的是長安逸動PHEV。
雖然價格最低，但基本外觀和內(nèi)飾延續(xù)了長安舒適的設(shè)計風(fēng)格。前進(jìn)氣格柵用了全新的設(shè)計，藍(lán)線筆畫顯示了其新能源身份，并沒有因為價格而變得特別劃算。
長安逸動PHEV配備的是由1.0T插電式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)至大功率86KW，電機(jī)至大功率80KW，日常應(yīng)用應(yīng)該沒有問題。傳動裝置配有7速雙離合變速箱，純電動模式的續(xù)航能力可達(dá)60公里。
吉利帝豪PHEV
價錢:12.58-15.58萬
吉利帝豪PHEV外觀基本用純電動車型設(shè)計，正面仍然是熟悉的家庭鋸齒狀格珊。為了突出新能源身份，格珊選擇了藍(lán)色裝飾。
帝豪PHEV配備由1.5L插電式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為76KW，傳動裝置配對E-CVT在純電動模式下，變速器可續(xù)航61km。
廣汽傳祺GA3S PHEV
價錢:12.88-13.88萬
外觀層面，傳祺GA3PSHEV整體造型接近燃油版，在前格柵等難以觀察的細(xì)節(jié)中加入藍(lán)色元素。
動力層面，傳祺GA3PSHEV配備由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC插電式混合動力系統(tǒng)由機(jī)電耦合系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機(jī)至大功率71KW，電機(jī)到大功率130KW，純電動模式中里程60km。
比亞迪或秦Pro
售價:14.99-29.99萬
秦、秦、秦作為比亞迪車型，Pro很容易混淆。其實秦Pro比秦定位更高。如何選擇？秦秦個人定位更高。Pro，值得挑選。
在造型上，兩種風(fēng)格完全不同。秦更家居，線框更溫和。Pro用了最新的家族式設(shè)計，所以看起來更時尚。動力層面，秦和秦Pro全是配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī) 電機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)和傳動裝置均為配對6速雙離合變速箱。不同的是電機(jī)，秦秦Pro電機(jī)扭矩較高。純電動模式中里程80公里，MIIT100公里綜合油耗1-1-1百公里.4L。
也就是說，15萬以下的混動車都是轎車，沒有更受歡迎SUV。自然，必要時混動更多SUV 還可以多交幾萬買比亞迪宋PHEV、榮威Erx5、傳祺GS4等混動車型。
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
比亞迪這幾年根據(jù)自己的勤奮，總體水平也算得上走到國內(nèi)獨(dú)立品牌汽車的前面。而在新能源技術(shù)合理布局上，比亞迪有著秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等車型，產(chǎn)品系列十分豐富多彩，下邊咱們就來關(guān)鍵說說比亞迪集團(tuán)旗下的純電動車車型。
比亞迪新能源車——元EV-360
補(bǔ)助后市場價：7.99-9.99萬余元
綜合續(xù)航里程：305km
比亞迪元EV系列產(chǎn)品是比亞迪集團(tuán)旗下的中小型SUV車型，根據(jù)汽油車版本號打造出而成，于2021年5月份發(fā)布，新汽車補(bǔ)助后的市場價為7.99-9.99萬余元。元EV360搭載了比亞迪自主研發(fā)的稀土永磁同步電動機(jī)，最高值輸出功率為160kW，最高值扭力為310Nm，0-100公里/鐘頭加快僅為8.9秒。動能貯備上，新汽車使用了三元鋰電池，比能量為126.91Wh/kg，綜合續(xù)航里程為305km，在60km/h勻速行車下續(xù)航里程可做到360km。
比亞迪新能源車——宋EV系列產(chǎn)品
補(bǔ)助后市場價：18.99-21.99萬余元
綜合續(xù)航里程：270-400km
比亞迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插電混動，及其宋EV純電動車，這新款車一樣是根據(jù)汽柴油版車型打造出。全新發(fā)售的比亞迪宋EV500搭載了一臺至大功率為160kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速為310N·m的稀土永磁感應(yīng)電機(jī)，其選用的三元鋰電池的電容量為62kwh，工作狀況續(xù)航力可做到400km，勻速工作狀況續(xù)航里程為500公里。除此之外，全新升級一代宋EV500適用60kW汽車充電樁，40%-80%電池充電_間僅需三十分鐘。
比亞迪新能源車——秦EV系列產(chǎn)品
補(bǔ)助后市場價：14.99-16.99萬余元
綜合續(xù)航里程：400km
比亞迪秦EV從16年發(fā)售至今，早已開展了2次更新?lián)Q代，現(xiàn)階段最新型的秦EV450車型早已在2021年的3月份發(fā)售了。對比于舊款，最新款秦EV在外表上和配制上開展了全方位升_，驅(qū)動力層面也由原來的磷酸鐵鋰電池鋰電池組升_為三元鋰電池組，并搭載至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驅(qū)動電機(jī)，NEDC綜合工作狀況續(xù)航里程可以達(dá)到400km，比舊款車型提升了180km的續(xù)航能力。
比亞迪新能源車——秦Pro-ev500
補(bǔ)助后市場價：16.99-18.99萬余元
綜合續(xù)航里程：420km
秦Pro-ev500于2021年9月份發(fā)售，可看成是比亞迪秦EV的接任車型，下邊是新汽車閃光點(diǎn)：
根據(jù)比亞迪“e平臺”打造出；
選用比亞迪最新DragonFace家族設(shè)計語言；
車?yán)锎钶d12.5.5英寸8核響應(yīng)式轉(zhuǎn)動升降式中控屏；
搭載比能量為160.9Wh/kg、容積為56.4kWh的密度高的鋰電池組；
較大續(xù)航里程為500km，0-50km/h加快時長為3.7s；
電池容量從30%-80%，快速充電_間低于30min。
比亞迪新能源車——e6系列
補(bǔ)助后市場價：24.38-30.3八萬元
綜合續(xù)航里程：400km
e6是比亞迪新能源車集團(tuán)旗下的MPV車型，現(xiàn)階段全新的比亞迪e6是在2017年發(fā)布的，驅(qū)動力層面，e6搭載一臺至大功率為90KW，最高值扭力為450Nm的稀土永磁同步電動機(jī)，相互配合容積為82千瓦時的磷酸鐵鋰電池鋰電池組，能夠完成400千米的綜合工作狀況續(xù)航里程。而在勻速行車狀況下，可達(dá)到520公里的純電續(xù)航里程。
比亞迪新能源車——e5系列
補(bǔ)助后市場價：12.99-13.99萬余元
綜合續(xù)航里程：400km
比亞迪e5新能源技術(shù)系列產(chǎn)品小汽車到迄今為止一共有3代車型，新款的比亞迪e5450在2021年的3月份早已發(fā)售了。比亞迪e5450的發(fā)布相較舊款e5關(guān)鍵增強(qiáng)的也是續(xù)航力，最大的變化能夠說成動力鋰電池由磷酸鐵鋰電池?fù)Q為了三元鋰電池，一方面是得到我國新能源車補(bǔ)貼新政的危害，另一方面則是考慮到顧客高些的規(guī)定。
百萬購車補(bǔ)貼
插電式混動汽車哪個好？
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。插電式 混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的 純電動 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。 插電式混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的純電動電池壽命。
宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭?，F(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是 新能源車 企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。
至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?0萬公里，但插電式和混動車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。
所謂電芯，值得是整個電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實是換電池包。所謂電芯就是整個電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實是在換電池組。
根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會將電池送去更換。
目前一個電池的價格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會收取幾百塊的材料費(fèi)和300塊的檢測費(fèi)，沒有工作時間。但是也有很多免費(fèi)的替換品，都是免費(fèi)的。
所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。所謂宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄?/p>
雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個要點(diǎn):非營運(yùn)，第一個車主，連續(xù)12個月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)。
非商務(wù)對于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個月里程低于3萬公里就更難計算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計算了。一年半結(jié)束，從第六個月算到第十八個月，要求很高。
雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。
但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費(fèi)用。
比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個合適 不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？
首先我們明確一點(diǎn)，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動力弱，油耗高。增壓版用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評人推薦。讓我們把重點(diǎn)放在宋的ProDM上。
比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價車，比如幾萬的純電動代步車，或者一些消費(fèi)級的前輪混合動力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點(diǎn)呢？
參考雙擎DM3.0
亮點(diǎn)1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動力SUV，最大的槽點(diǎn)可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點(diǎn)。參考ECVT/EDU等類型的雙動力變速箱，這類機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個前進(jìn)擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實現(xiàn)無級變速動力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實很低。
六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因為它可以通過傳統(tǒng)的齒輪組實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點(diǎn)，其優(yōu)勢主要是“專用混動”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實際路況的沖突。一次誤判會導(dǎo)致多次換擋動作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動機(jī)制動。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。
亮點(diǎn)二:豐富的運(yùn)營模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動電機(jī)。這種組合可以實現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。
EV純電模式-后輪驅(qū)動REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動HEV油電混合模式-全時四驅(qū)
EV純電是插電式混合動力汽車(PHEV)的主要運(yùn)營模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機(jī)的加入實現(xiàn)了驅(qū)動發(fā)電，因為這款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢必會實現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。
有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動力模式不會失去動力。很多沒有這種電機(jī)的插電式混動車都是非常嚴(yán)重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，而這個時候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動，保證油耗可以再次降低?？梢哉f，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。
亮點(diǎn)3:強(qiáng)大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時四驅(qū)和全時四驅(qū)燃油車。但由于分動箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級別，因為它的分動箱覆蓋了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對于其余大多數(shù)全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，分動箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。
宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全不同，因為它的前后軸不是由前發(fā)動機(jī)分動驅(qū)動，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動，后驅(qū)動電機(jī)分別驅(qū)動前后軸。在控制程序的管理下，可以實現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時也可以實現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動箱，但結(jié)構(gòu)與“分動箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個額外的電動機(jī)來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。
綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強(qiáng)大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然這種評價看似夸張，但體驗過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。
比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019
油電混動汽車十大名牌排名及價格
1、卡羅拉雙擎，售價：13.98-17.58萬
卡羅拉雙擎值得這個稱號，即使它是非插電混動汽車，沒有補(bǔ)貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎并沒有多少優(yōu)勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。
2、比亞迪唐DM，售價：23.99-32.99萬
傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動可最大續(xù)航里程為80公里和100公里。
3、WEY?P8，售價：25.98-27.98萬
動力方面，除了沿用WEY vv7那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)之外，增加了一臺15KW的BSG電機(jī)，綜合最大功率為250kW，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。
4、豐田普銳斯，售價：22.98-26.98萬
動力方面，普銳斯混動搭載1.8L+電機(jī)的非插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為73KW，電動機(jī)最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L。
5、寶馬5系PHEV，指導(dǎo)價:46.83-47.13萬
動力方面，寶馬530Le用2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合，傳動系統(tǒng)依舊用8AT變速箱，支持純電動續(xù)航里程61公里，官方標(biāo)稱的綜合油耗為百公里1.9L。
油電混動汽車排行榜前十名？
在當(dāng)今的汽車市場中，油電混動汽車越來越受到消費(fèi)者的青睞。這種車型結(jié)合了燃油車和純電動車的優(yōu)點(diǎn)，不僅具有更長的續(xù)航里程，還更加環(huán)保。我將介紹油電混動汽車十大名牌排名及價格，以幫助您更好地了解市場上的不同選擇。
1. 豐田普銳斯
豐田普銳斯是全球第一款量產(chǎn)的油電混動汽車，其獨(dú)特的混合動力系統(tǒng)已經(jīng)成為了豐田的標(biāo)志性技術(shù)。這款車的價格因地區(qū)和配置不同而有所差異，但通常在20萬元左右。
2. 本田雅閣混動
本田雅閣混動是本田汽車推出的一款高性能混動轎車。該車搭載了本田最新的i-MMD混合動力系統(tǒng)，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。價格方面，雅閣混動的售價通常在25萬元左右。
3. 雷克薩斯CT200h
雷克薩斯CT200h是一款豪華緊湊型混動轎車，擁有精致的內(nèi)飾和先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。這款車的價格較高，通常在30萬元左右。
4. 比亞迪秦Pro DM
比亞迪秦Pro DM是比亞迪推出的一款插電式混合動力轎車。該車擁有寬敞的內(nèi)部空間和豐富的配置，同時還具備了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。價格方面，秦Pro DM的售價通常在15萬元左右。
5. 沃爾沃S60 T8
沃爾沃S60 T8是一款高性能混動轎車，搭載了沃爾沃最新的混合動力系統(tǒng)。該車在保持高性能的同時，還具有更低的油耗和更環(huán)保的性能。價格方面，S60 T8的售價通常在35萬元左右。
6. 雪佛蘭探界者混動
雪佛蘭探界者混動是雪佛蘭推出的一款中型SUV，搭載了先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。該車在提供更長續(xù)航里程的同時，還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。價格方面，探界者混動的售價通常在20萬元左右。
7. 寶馬5系插電式混合動力
寶馬5系插電式混合動力是寶馬推出的一款豪華中大型轎車，搭載了先進(jìn)的插電式混合動力系統(tǒng)。該車在保持寶馬一貫的高性能的同時，還具有更長的續(xù)航里程和更環(huán)保的性能。價格方面，5系插電式混合動力的售價通常在35萬元左右。
8. 奔馳C級插電式混合動力
奔馳C級插電式混合動力是奔馳推出的一款豪華中型轎車，搭載了先進(jìn)的插電式混合動力系統(tǒng)。該車在提供更長續(xù)航里程的同時，還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。價格方面，C級插電式混合動力的售價通常在30萬元左右。
9. 奧迪A3 e-tron
奧迪A3 e-tron是奧迪推出的一款緊湊型插電式混合動力轎車，搭載了先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。該車在保持奧迪一貫的高品質(zhì)的同時，還具有更長的續(xù)航里程和更環(huán)保的性能。價格方面，A3 e-tron的售價通常在25萬元左右。
10. 斯巴魯森林人混動
斯巴魯森林人混動是斯巴魯推出的一款中型SUV，搭載了先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。該車在提供更長續(xù)航里程的同時，還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。價格方面，森林人混動的售價通常在25萬元左右。
1、卡羅拉雙擎
售價：13.98-17.58萬
卡羅拉雙擎值得這個稱號，即使它是非插電混動汽車，沒有補(bǔ)貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎并沒有多少優(yōu)勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。
造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計風(fēng)格，不過細(xì)節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨(dú)特的藍(lán)色標(biāo)識等等。
動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動機(jī)組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。
2、比亞迪唐DM
售價：23.99-32.99萬
如果細(xì)分到插電混合動力，那么比亞迪唐DM是當(dāng)之無愧的第一名。雖然唐DM的價格偏高，但是無論從外觀還是動力，都能感受到唐DM是值得的。
外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價的造型，用全新家族龍臉設(shè)計，整體造型大氣時尚。
動力方面搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動可最大續(xù)航里程為80公里和100公里。
3、WEY?P8
售價：25.98-27.98萬
WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設(shè)計，大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵設(shè)計非常殘暴，不過不可以否認(rèn)的是極具辨識度。其他方面設(shè)計基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。
動力方面，除了沿用WEY vv7那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)之外，增加了一臺15KW的BSG電機(jī)，綜合最大功率為250kW，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。
4、豐田普銳斯
售價：22.98-26.98萬
作為世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車，豐田普銳斯問世于19年，截止到現(xiàn)在，普銳斯銷量已經(jīng)突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動神車”。
但是就是這么一輛混動神車，在國內(nèi)并不討喜，銷量非常慘淡，最主要的原因還是歸根于普銳斯的造型，目前國內(nèi)在售的普銳斯為第三代，雖然相比上一代有了改變，但是三角楔外觀還是不忍直視。
動力方面，普銳斯混動搭載1.8L+電機(jī)的非插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為73KW，電動機(jī)最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L。
5、寶馬5系PHEV
指導(dǎo)價:46.83-47.13萬
的確，寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點(diǎn)意外，但是從價格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費(fèi)者都開始關(guān)注油電混合動力汽車了。
外觀方面保持了5系風(fēng)格，只是在不容易發(fā)現(xiàn)的地方增加一些標(biāo)識，比如前進(jìn)氣格柵增加藍(lán)色豎條，車輛左前方增加充電接口和“i”標(biāo)識。
標(biāo)簽： #比亞
