制動(dòng)器維修站是剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障需拖車前往進(jìn)行檢修的地方是專業(yè)維修制動(dòng)器的地方。以下是關(guān)于汽車制動(dòng)器的詳細(xì)介紹：1、概況：汽車制動(dòng)器是汽車的制動(dòng)裝置汽車所用的制動(dòng)器大部分為摩擦式可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓其工作表面為圓柱面；盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤以端面為工作表面。2、其他：汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件其中也包括制動(dòng)系統(tǒng)中的裝置。

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全部件之一。一旦壞了，后果不堪設(shè)想。微型車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及維修方法如下:

1.制動(dòng)不良或故障

1.制動(dòng)管(如接頭)泄漏或堵塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失效。定期檢查制動(dòng)管路，消除泄漏，添加制動(dòng)液，疏通管路。

2.進(jìn)入制動(dòng)管空的氣體使制動(dòng)變慢，制動(dòng)管受熱，管內(nèi)殘余壓力過小，導(dǎo)致制動(dòng)液氣化，管內(nèi)出現(xiàn)氣泡。因?yàn)闅怏w是可壓縮的，所以在制動(dòng)過程中制動(dòng)力矩會(huì)減小。維護(hù)期間，排出制動(dòng)總泵和管中的空氣體，并添加足夠的制動(dòng)液。

3.制動(dòng)間隙不當(dāng)。剎車片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面間隙過大，制動(dòng)時(shí)泵的活塞行程過大，導(dǎo)致制動(dòng)緩慢，制動(dòng)力矩降低。維修時(shí)，按規(guī)范充分調(diào)整制動(dòng)間隙，即使用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，完全打開閘瓦，消除間隙，再將棘輪回復(fù)到3~6齒，即可得到規(guī)定間隙。

4.制動(dòng)鼓與摩擦襯片接觸不良，制動(dòng)蹄變形或制動(dòng)鼓圓度超過0.5毫米，導(dǎo)致摩擦襯片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)摩擦力矩降低。如果發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，一定是無聊或者糾正。鏜孔后的制動(dòng)鼓直徑不應(yīng)大于220毫米，否則應(yīng)更換新的制動(dòng)鼓。

5.剎車摩擦片被油脂污染或浸泡在水中，摩擦系數(shù)急劇下降，造成剎車失靈。維修時(shí)，拆下摩擦片，用汽油清洗干凈，并對燃燒器進(jìn)行加熱烘烤，使?jié)B入片內(nèi)的油滲出，嚴(yán)重滲油時(shí)更換新片。對于浸入式摩擦片，可利用連續(xù)制動(dòng)產(chǎn)生熱能，使水分蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)。

6.制動(dòng)主缸和從缸杯(或其他零件)損壞，制動(dòng)管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，漏油，導(dǎo)致制動(dòng)不良。制動(dòng)總泵和從動(dòng)油缸杯應(yīng)及時(shí)拆卸和檢查，磨損損壞的零件應(yīng)更換。

二、剎車單邊

1.同軸左、右制動(dòng)器的制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是由于兩個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不均勻或接觸面積差異造成的。制動(dòng)時(shí)，摩擦片的一側(cè)首先接觸制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)，而制動(dòng)器的另一側(cè)由于摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙大、接觸滯后而不同步。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可以根據(jù)規(guī)格重新調(diào)整左右車輪之間的制動(dòng)間隙。

2.同一軸線兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，導(dǎo)致車速不同，直線行駛距離不相等，造成單側(cè)制動(dòng)。這通常是由于一側(cè)制動(dòng)缸漏油、制動(dòng)摩擦片油污嚴(yán)重、摩托車系數(shù)差異或左右 輪胎 氣壓不相等造成的?？梢杂闷头謩e清洗摩擦片、高速胎壓、補(bǔ)漏。

3.汽車會(huì)自動(dòng)滑向一邊，不會(huì)踩剎車板。這多是由于一側(cè)前懸架變形，前懸架底板變形，前懸架螺旋彈簧彈性嚴(yán)重下降，汽車制動(dòng)時(shí) 車架 與其他相關(guān)部件相互干涉或不協(xié)調(diào)造成的。出現(xiàn)上述情況，查明原因后進(jìn)行維修。

4.制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向一側(cè)并偏離。這主要是兩側(cè)制動(dòng)鼓和摩擦片工作面粗糙度不同，或者一側(cè)制動(dòng)管路進(jìn)氣口空處的接頭堵塞等原因造成的。根本原因要單獨(dú)查找，修復(fù)。

5.左右輪胎氣壓不均勻造成的偏差。左右輪胎必須同樣充氣，否則兩側(cè)車輪實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑不同，行駛直線距離不同，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。所有輪胎必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣。

6.除了上述原因外，還有車輪定位不準(zhǔn)和左右輪胎磨損不同，所以左右車輪的路阻差異也會(huì)造成跑偏和側(cè)滑。在這種情況下，找出原因后，根據(jù)規(guī)范調(diào)整或更換零件。

三.制動(dòng)噪音

1.制動(dòng)鼓不圓時(shí)，其圓度誤差超過0.5毫米，制動(dòng)鼓工作面變形9個(gè)橢圓)，制動(dòng)時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓瞬間碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊聲。維修時(shí)，拆下制動(dòng)鼓，按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔，檢查平衡性能，將不平衡量控制在200克·厘米以內(nèi)

2.當(dāng)制動(dòng)摩擦件表面過于光滑，摩擦系數(shù)小，制動(dòng)壓力大時(shí)，光滑表面磨損會(huì)產(chǎn)生摩擦噪音。或者異物插入摩擦副之間擠壓摩擦面，也可能產(chǎn)生摩擦噪音。保養(yǎng)時(shí)，拆下制動(dòng)鼓，清除異物，用粗砂紙打磨摩擦片，使匹配的摩擦副接觸面積達(dá)到70%以上。

3.制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，表面出現(xiàn)溝槽和不規(guī)則形狀，制動(dòng)時(shí)不能完全有效地與制動(dòng)鼓貼合，或制動(dòng)支撐板變形，破壞鼓與板的同軸度，局部摩擦碰撞產(chǎn)生噪音。維護(hù)時(shí)，應(yīng)更換摩擦片，并校準(zhǔn)制動(dòng)支撐板。

4.前輪軸承損壞，滾道、球面出現(xiàn)凹坑、溝槽甚至裂紋，行駛中會(huì)出現(xiàn)異常制動(dòng)。這種噪音可以通過更換前軸頭軸承來消除。

四.制動(dòng)鼓加熱

1.制動(dòng)間隙過大，踏板自由行程過小。松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力沒有完全釋放，使摩擦副長時(shí)間處于摩擦狀態(tài)；啟動(dòng)困難，無法駕駛，用手觸摸滾筒表面時(shí)感覺發(fā)熱。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)規(guī)范重新調(diào)整高速制動(dòng)間隙。

2.制動(dòng)手柄沒有完全松開。原因是高速不當(dāng)或操作疏忽，導(dǎo)致摩擦副長時(shí)間處于摩擦狀態(tài)，產(chǎn)生熱量。如有必要，根據(jù)規(guī)范進(jìn)行高速行駛。

3.制動(dòng)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致回位彈簧變形，其彈性下降或消失，不能保證制動(dòng)摩擦片總成及時(shí)回位，導(dǎo)致制動(dòng)器不能及時(shí)完全釋放，制動(dòng)鼓發(fā)熱。及時(shí)修理或更換回位彈簧可以消除故障。5.駐車制動(dòng)故障常見的線纜或護(hù)套生銹、牽引彈簧斷裂、脫落或消失，使其護(hù)套內(nèi)的駐車制動(dòng)控制線纜或制動(dòng)線纜拉不靈活，導(dǎo)致手剎無法松開，工作失敗。檢查制動(dòng)控制電纜和制動(dòng)系統(tǒng)部件表面是否有損傷，手柄操作是否靈活，電纜接頭和固定件是否松動(dòng)或損壞。維修時(shí)，在電纜上加潤滑脂潤滑，或更換損壞的零件，然后根據(jù)維修規(guī)范調(diào)整高速制動(dòng)手柄的旋轉(zhuǎn)量。