1. 蔚來(lái)股價(jià)創(chuàng)新高，市值超150億美元
2. 揭露“高市值”真相，蔚來(lái)超越寶馬是實(shí)力還是運(yùn)氣？
3. 蔚來(lái)汽車的“翻身”之路：從退市危機(jī)到市值高達(dá)2400億的車企
4. 蔚來(lái)汽車市值達(dá)到734.11億美元 成為中國(guó)市值最高的車企
5. 股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來(lái)最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
6. 蔚來(lái)總市值首次超200億美元

在成立電動(dòng)汽車公司這條路上，已經(jīng)有了殉葬者，后來(lái)者依舊前仆后繼，蔚來(lái)是披荊斬棘還是倒在路上，沒(méi)有預(yù)言家可以預(yù)知結(jié)果。

了解今日的蔚來(lái)，無(wú)論如何繞不過(guò)特斯拉。就好比研究達(dá)芬奇的繪畫(huà)，就不能不提喬托、波提切利等人。

具體來(lái)說(shuō)，特斯拉是作為電動(dòng)汽車第一家上市的美國(guó)企業(yè)，蔚來(lái)是第一家上市的中國(guó)企業(yè)；特斯拉在銷量只有1063輛汽車時(shí)，開(kāi)始籌備上市。蔚來(lái)上市前也是一千余輛的銷量。上市首日，蔚來(lái)首日股價(jià)收盤于每股6.6美元，漲幅達(dá)5.43%，收盤后總市值達(dá)67.72億美元。

特斯拉與蔚來(lái)的背后投資機(jī)構(gòu)，都有Baillie 的身影。英國(guó)資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford &Co。目前是特斯拉第二大機(jī)構(gòu)投資者，持有7.7%股份。該公司也持有蔚來(lái)汽車8，530萬(wàn)股股票，約占蔚來(lái)11.4%的股份。

除去兩者上市的高光時(shí)刻，剩余大多數(shù)時(shí)候，他們都面臨相似的問(wèn)題。特斯拉和蔚來(lái)的第一個(gè)五年即早期階段，都面臨：成本超支、質(zhì)量問(wèn)題（被媒體稱為未完工產(chǎn)品）、延遲交付、起火事故、里程焦慮、財(cái)務(wù)危機(jī)、召回、裁員。

你沒(méi)看錯(cuò)，特斯拉曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的和正在經(jīng)歷的，蔚來(lái)全都走了一個(gè)遍，即便站在巨人的肩上，但有些問(wèn)題依舊不可避免。決定蔚來(lái)能否走向更遠(yuǎn)，也許恰好是兩者的差異。

先說(shuō)盈利能力，背后的隱憂是資本市場(chǎng)是否會(huì)有足夠的耐心，蔚來(lái)和李斌能否熬過(guò)最為關(guān)鍵的融資期，讓投資人對(duì)蔚來(lái)抱有信心，并看到長(zhǎng)期價(jià)值。

2018年，純電動(dòng)汽車占有率排名第一的特斯拉在虧損了15年之后，上市八年來(lái)迎來(lái)首次盈利。成立于2014年的蔚來(lái)，何時(shí)才能夠盈利。

也是十余年之后嗎，這樣的推算其實(shí)并無(wú)多少合理性，因?yàn)槲祦?lái)的整個(gè)周期明顯是比特斯拉提前的，就連產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)間、第一輛蔚來(lái)自燃的時(shí)間及產(chǎn)品召回的時(shí)間。李斌本人也認(rèn)為，蔚來(lái)會(huì)比特斯拉在更短時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利。

在成立電動(dòng)汽車公司這條路上，已經(jīng)有了殉葬者，后來(lái)者依舊前仆后繼，蔚來(lái)是披荊斬棘還是倒在路上，沒(méi)有預(yù)言家可以預(yù)知結(jié)果。本著對(duì)走在時(shí)代前沿、引領(lǐng)時(shí)代的蔚來(lái)創(chuàng)業(yè)者們，抱以祝福和掌聲，畢竟，當(dāng)年的吉利和李書(shū)福也沒(méi)有多少人看好。創(chuàng)業(yè)維艱，只有活到最后的才是笑得最好的。祝蔚來(lái)好運(yùn)。

蔚來(lái)股價(jià)創(chuàng)新高，市值超150億美元

電動(dòng)車已成為車市發(fā)展的大勢(shì)所趨，相比燃油車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的排放更低、用車成本更低，性能更強(qiáng)，很多消費(fèi)者都喜歡電動(dòng)車。而在國(guó)內(nèi)，因?yàn)殡妱?dòng)車的熱潮，也誕生諸多不同的新造車勢(shì)力，在它們的共同努力之下，新能源車市場(chǎng)的發(fā)展正在慢慢變好，純電動(dòng)車也開(kāi)始逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶。而在諸多新造車勢(shì)力當(dāng)中，誕生在2014年的蔚來(lái)汽車，或許可以被視為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的巨頭，這不僅僅是因?yàn)槲祦?lái)汽車成立的時(shí)間比較早，更是因?yàn)槲祦?lái)汽車如今在國(guó)內(nèi)、國(guó)外都擁有比較高的影響力。

蔚來(lái)汽車目前打造三款車型，分別是定位于中大型SUV的蔚來(lái)ES8、定位于中型SUV的蔚來(lái)ES6、用溜背設(shè)計(jì)的轎跑SUV蔚來(lái)EC6。在這三款車型的加持下，蔚來(lái)汽車在今年10月，累計(jì)交付新車數(shù)量超過(guò)5千輛，對(duì)于一家新造車勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)挺不錯(cuò)的，相較之去年10月來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車的銷量出現(xiàn)同比100%的增長(zhǎng)。

因此整體來(lái)看，蔚來(lái)汽車的前景被看好，加上蔚來(lái)汽車得到騰訊、紅杉基金等多方投資，以及備受業(yè)界認(rèn)可，蔚來(lái)汽車的股價(jià)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，今年年內(nèi)的漲幅就突破11倍，如今的蔚來(lái)汽車股價(jià)已經(jīng)攀升到每股45美元，蔚來(lái)汽車的市值更是高達(dá)614.83億美元，換算后已經(jīng)超過(guò)4千億。

但是注意的是，其實(shí)如今每股45美元的股價(jià)，并不是蔚來(lái)汽車的巔峰，在前不久，蔚來(lái)汽車的股價(jià)曾經(jīng)攀升到每股50美元以上。我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)如今的蔚來(lái)汽車股價(jià)已經(jīng)要比此前下跌了不少。那么，是什么原因讓蔚來(lái)汽車的股價(jià)出現(xiàn)了這么大的波動(dòng)呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，就是最近圍繞蔚來(lái)汽車發(fā)生的那兩起斷軸和香櫞做空理想。

兩次斷軸的事故的過(guò)程不相同，其中一次斷軸是因?yàn)槟齿v蔚來(lái)車型撞擊上了道路中間的鐵制防護(hù)欄，發(fā)生輪胎脫落。但客觀來(lái)說(shuō)，這也是比較常見(jiàn)的斷軸原因，在遭到激烈撞擊之后，無(wú)論是寶馬奔馳，還是保時(shí)捷勞斯萊斯，一樣有斷軸的可能性。

但是另一次斷軸所造成的影響就大了，事故中的蔚來(lái)ES6追尾前方大眾轎車，按理來(lái)說(shuō)出現(xiàn)損壞的地方應(yīng)該是蔚來(lái)ES6的車頭部位，但是在碰撞發(fā)生之后，蔚來(lái)ES6的左后側(cè)車輪卻發(fā)生脫落。這次事故在網(wǎng)上引起熱議，再結(jié)合剛剛聊到的碰撞后車輪脫落，自然讓蔚來(lái)汽車登上風(fēng)口浪尖。

在這樣的情況下，著名的做空機(jī)構(gòu)香櫞資本還在社交平臺(tái)上表達(dá)了對(duì)蔚來(lái)汽車股價(jià)并不看好，認(rèn)為蔚來(lái)汽車股價(jià)過(guò)高，唱空蔚來(lái)汽車的股價(jià)，并指出特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)后，會(huì)影響蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)份額。在這樣多方面的壓力下，蔚來(lái)汽車的股價(jià)難免出現(xiàn)波動(dòng)和下滑，那么在大家看來(lái)，蔚來(lái)汽車的未來(lái)又會(huì)如何呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

揭露“高市值”真相，蔚來(lái)超越寶馬是實(shí)力還是運(yùn)氣？

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日美股收盤，蔚來(lái)股價(jià)報(bào)收于12.88美元，市值超150美元，創(chuàng)歷史新高。從去年股價(jià)最低時(shí)接近1美元，到昨天收盤時(shí)的12.88美元，不到一年的時(shí)間，蔚來(lái)股價(jià)增長(zhǎng)了近10倍。

2020年以來(lái)，雖然疫情對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)第一季度的銷量造成很大影響，但從第二季度開(kāi)始，市場(chǎng)開(kāi)始回暖，蔚來(lái)的銷量增速明顯高于大盤，月度銷量持續(xù)創(chuàng)造新高。

7月2日，蔚來(lái)汽車公布了2020年6月和第二季度的交付數(shù)據(jù)，該公司共交付3740輛汽車，同比增長(zhǎng)179.1%。自3月以來(lái)，該公司的交付量已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。第二季度首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量過(guò)萬(wàn)，同時(shí)超過(guò)了其此前在財(cái)報(bào)中公布的9500輛至10000輛的交付量預(yù)期。

銷量數(shù)據(jù)公布后，資本市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，蔚來(lái)股價(jià)從7.91美元快速增長(zhǎng)至12.88美元，7月8日，盤中股價(jià)最高時(shí)曾一度達(dá)到15.99美元。

除了市場(chǎng)銷量持續(xù)走強(qiáng)，合肥市的投資已經(jīng)按逐步到位，困擾蔚來(lái)很久的資金流得到解決。6月16日，蔚來(lái)宣布完成7200萬(wàn)股ADS新股發(fā)行，按照每股5.95美元的價(jià)格，融資約4.28億美元。蔚來(lái)將此次融資用于向蔚來(lái)中國(guó)提供現(xiàn)金投資。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車的“翻身”之路：從退市危機(jī)到市值高達(dá)2400億的車企

全球車企市值迎來(lái)巨變，蔚來(lái)用6年“超越”寶馬

截止至美東時(shí)間11月10日收盤，蔚來(lái)股價(jià)達(dá)到41.55美元，市值超過(guò)560億美元。經(jīng)過(guò)連日輪番上漲，蔚來(lái)已經(jīng)超過(guò)寶馬、法拉利等大型跨國(guó)集團(tuán)，成為全球市值第六的車企。等等，你說(shuō)的是僅僅成立六年時(shí)間，在美國(guó)上市時(shí)被無(wú)數(shù)人看衰，被譽(yù)為“圈錢公司”、去年多起電動(dòng)車自燃、遭遇各路資本清算的蔚來(lái)汽車嗎？沒(méi)錯(cuò)。股價(jià)是個(gè)很難琢磨的東西，它有時(shí)候確實(shí)能夠反映出一家公司的價(jià)值，但有時(shí)候一家公司從市值高點(diǎn)到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。銷量平平的蔚來(lái)能博得資本市場(chǎng)好感，是運(yùn)氣還是實(shí)力，看完下文你也許能找到答案。

歷經(jīng)坎坷?最慘汽車“蔚來(lái)”是怎樣逆襲的

蔚來(lái)躋身全球車企top10行列，絕對(duì)可以用“逆襲”來(lái)形容了。一直身處負(fù)面新聞的它，甚至被人扣上了“最慘汽車”的帽子。但也正因?yàn)闅v經(jīng)坎坷，破局之路才顯得異常精彩。

蔚來(lái)成立初期，曾意氣風(fēng)發(fā)的表示將要對(duì)標(biāo)特斯拉，但慘遭“打臉”。銷量成績(jī)證明，在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，蔚來(lái)的高端化之路并沒(méi)有打開(kāi)消費(fèi)者的錢包。2019年5月，?ES8的西安自燃將蔚來(lái)推上輿論熱點(diǎn)，恰巧此時(shí)特斯拉也發(fā)生自燃，市場(chǎng)衍生出一系列蝴蝶效應(yīng)，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量持續(xù)下滑的情況。同年6月，削減補(bǔ)貼與動(dòng)力電池白名單取消，更是讓新能源市場(chǎng)銷量出現(xiàn)環(huán)比腰斬。

逆襲之路的開(kāi)始，源于蔚來(lái)意識(shí)到態(tài)勢(shì)的嚴(yán)峻并開(kāi)始尋求改變。蔚來(lái)逐步提升自己的力量，上市美股，期望立足全球化發(fā)展，并布局全球潛心投入產(chǎn)品研發(fā)。加上高服務(wù)水準(zhǔn)為蔚來(lái)累計(jì)的用戶口碑，在逆境中助推著蔚來(lái)的正向發(fā)展。2020年開(kāi)局，車市同比下滑18%，蔚來(lái)在1月銷售1598輛，同比下滑11.5%。今年3月份以來(lái)，蔚來(lái)的銷量已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，命運(yùn)多舛的它迎來(lái)了真正意義上的重生之年。

市值躋身全球前十的主要因?

除了持續(xù)上漲的銷量，資本市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的看好，也是蔚來(lái)本次在美股有著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的主要原因。

前有特斯拉市值增長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，資本市場(chǎng)一直把蔚來(lái)汽車視為第二個(gè)特斯拉。目前，蔚來(lái)全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計(jì)，并形成了一個(gè)完整的換電商業(yè)模式——BaaS，在這個(gè)商業(yè)模式下，蔚來(lái)的車電將徹底完成分離，電池在使用過(guò)程中所存在的一切問(wèn)題不再由消費(fèi)者買單。同時(shí)，蔚來(lái)還形成了換電運(yùn)營(yíng)商服務(wù)體系以及獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司。再加上國(guó)家政策對(duì)電車分離模式的大力支持，外界甚至有猜測(cè)認(rèn)為蔚來(lái)的電池租賃服務(wù)存在著單獨(dú)拆分上市的可能。這些利好的信息，都促使蔚來(lái)汽車的股價(jià)走上新高。

“蔚來(lái)汽車還并沒(méi)有痊愈”

走出低谷期的蔚來(lái)汽車CEO李斌曾說(shuō)：“經(jīng)過(guò)一年調(diào)整的蔚來(lái)汽車已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監(jiān)護(hù)室轉(zhuǎn)到普通病房了”。的確，蔚來(lái)汽車還并沒(méi)有痊愈，市值“巨頭”的真實(shí)性還有待商榷。

以市值排在蔚來(lái)之下的寶馬為例，排名第9的寶馬是全球公認(rèn)的豪華汽車品牌。在銷量方面，寶馬今年第三季度全球累計(jì)銷量675592輛，相當(dāng)于蔚來(lái)第三季度12206臺(tái)的55倍。與中國(guó)品牌之間對(duì)比，市值排名第16的自主品牌長(zhǎng)城10月份共銷售新車超過(guò)13.6萬(wàn)輛，是為蔚來(lái)的27倍，但其市值卻僅為蔚來(lái)的一半。

作為新能源發(fā)展趨勢(shì)的代表，蔚來(lái)的股價(jià)飆升，一定程度上證明了在電動(dòng)化智能化方面贏得了資本的認(rèn)可。但目前，全球新能源品牌市值都處在股市泡沫中，當(dāng)泡沫破裂，這些企業(yè)能否在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，還需要更多的印證。從車型實(shí)力來(lái)看，蔚來(lái)并沒(méi)有像特斯拉一樣擁有Model?3的爆款，往日車型ES8已經(jīng)逐步退出主舞臺(tái)，ES6、?EC6等車型戰(zhàn)斗力也相當(dāng)有限。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的愈發(fā)強(qiáng)大與自身“痛點(diǎn)”的愈發(fā)突出，蔚來(lái)還要面對(duì)更多全新的考驗(yàn)。至于什么時(shí)候能夠走出“普通病房”，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車市值達(dá)到734.11億美元 成為中國(guó)市值最高的車企

摘要：蔚來(lái) 汽車 “翻身”之路：從退市危機(jī)到市值2400億，蔚來(lái)能否迎來(lái)“未來(lái)”

新能源 汽車 作為 汽車 行業(yè)的風(fēng)口，資本對(duì)新能源 汽車 的重金“押寶”，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)大批新能源 汽車 公司，與傳統(tǒng) 汽車 公司不同，新能源 汽車 由于互聯(lián)網(wǎng)的“加持”，也被網(wǎng)友稱為 “互聯(lián)網(wǎng)造車” 。而作為國(guó)內(nèi)新能源 汽車 代表之一蔚來(lái) 汽車 ，更是在2018年在紐約證券，但是好景不長(zhǎng)。

2019年的蔚來(lái)，處在風(fēng)雨飄渺中，似乎所有人都不看好它

由于蔚來(lái)自身財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題，公司的資產(chǎn)竟然是負(fù)數(shù)。再加上蔚來(lái)前后燒光了200多億的融資，但生產(chǎn)的新能源車在市場(chǎng)上平平無(wú)奇，這無(wú)疑給了蔚來(lái) 汽車 一記耳光。

隨之而來(lái)的是國(guó)家對(duì)于新能源 汽車 補(bǔ)貼的減持，這直接影響了蔚來(lái)依靠補(bǔ)貼的資金。然而一波未平一波又起，蔚來(lái) 旗下的ES8在全國(guó)發(fā)生多起自燃，讓它的公信力跌倒谷底。 也使得蔚來(lái)的股價(jià)狂跌，處于退市邊緣，蔚來(lái)也被稱為堪稱“最慘車企”。

蔚來(lái)卻在今年“翻身”，截至昨天為止，蔚來(lái)股價(jià)一年漲了21倍！總市值達(dá)到357億美元，這折合人民幣高達(dá)2400多億，光是在市值上已經(jīng)超過(guò)了福特 汽車 ，上汽集團(tuán)，僅次于比亞迪，成為中國(guó)第二的 汽車 企業(yè)。

然而在一年前的蔚來(lái)還處于巨額虧損、股價(jià)暴跌面臨退市危機(jī)，甚至網(wǎng)上出現(xiàn)“蔚來(lái)沒(méi)有未來(lái)”的話，但現(xiàn)在的蔚來(lái)卻成為市值高達(dá)2400億的車企，這一年蔚來(lái) 汽車 發(fā)生了什么？

在今年四月的時(shí)候，來(lái)自合肥城投等國(guó)家隊(duì)資本的70億元融資到達(dá)蔚來(lái)的賬號(hào)上，隨后又有6家銀行授予蔚來(lái) 汽車 100多億的授信，用來(lái)支持蔚來(lái) 汽車 的發(fā)展，強(qiáng)大的依靠，讓蔚來(lái)開(kāi)始甩開(kāi)膀子埋頭干。到2020年10月份，蔚來(lái) 汽車 一共交付了26375輛，已經(jīng)超過(guò)去年的總和，蔚來(lái)終于迎來(lái)高光時(shí)刻。

中國(guó)作為世界上新能源 汽車 最大的市場(chǎng)，當(dāng)特斯拉在中國(guó)進(jìn)行降價(jià)，很多人都在擔(dān)心國(guó)產(chǎn)的新能源 汽車 會(huì)被“亂棍打死”，然而最新的數(shù)據(jù)卻讓我們看到，國(guó)產(chǎn)新能源 汽車 在國(guó)內(nèi)的占有率飛速上升， 而是帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源 汽車 市場(chǎng)。

對(duì)蔚來(lái)而言，整體環(huán)境再加上自身銷量的大增，直接帶動(dòng)了公司市值的增長(zhǎng)，而蔚來(lái)也成為了中國(guó)新能源 汽車 的引領(lǐng)者。國(guó)內(nèi)外的資本機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來(lái) 汽車 紛紛看好，認(rèn)為市值還會(huì)繼續(xù)上漲，畢竟蔚來(lái)的公司銷量的預(yù)測(cè)較為樂(lè)觀。

而蔚來(lái) 汽車 真正面對(duì)的則是國(guó)產(chǎn)特斯拉，特斯拉Model Y也快要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，再加上特斯拉的降價(jià)，蔚來(lái)想要提高在中國(guó)的市場(chǎng)占有率，不得不和特斯拉正面扳手腕，那時(shí)候的蔚來(lái)會(huì)將如何呢？蔚來(lái)能否迎來(lái)自己的“未來(lái)”？

股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來(lái)最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來(lái)汽車市值達(dá)到734.11億美元。

近日，以蔚來(lái)汽車（NIO）為代表的造車新勢(shì)力股價(jià)飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來(lái)汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），截至發(fā)稿前蔚來(lái)汽車總市值達(dá)734.11億美元。11月30日，比亞迪股價(jià)開(kāi)盤后走低，盤中跌幅達(dá)4.27%，截至發(fā)稿，比亞迪股價(jià)回升，跌1.72%，總市值為4667.85億元。這樣，蔚來(lái)汽車市值超越比亞迪成為中國(guó)市值最高的車企。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車為此聯(lián)系到蔚來(lái)汽車方面，對(duì)方表示：蔚來(lái)汽車不評(píng)論股價(jià)，希望大家多關(guān)注基本面。

11月5日，蔚來(lái)超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。之后，又以半個(gè)月的時(shí)間趕超戴姆勒，躍居第5。11月23日，蔚來(lái)的市值更是達(dá)到754.4億美元（約合人民幣4947.3億元），在全球車企中位列第4。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車在近五個(gè)月來(lái)的股價(jià)漲幅高達(dá)1167%。

11月18日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2020年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)三季度總營(yíng)收為45.26億元，較去年同期增長(zhǎng)146.4%，較二季度增長(zhǎng)21.7%。凈虧損為10.470億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11.0%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為11.879億元，同比收窄53.5%，環(huán)比收窄1.6%。

10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)塊的蔚來(lái)中國(guó)總部正式啟用。

2020年4月29日，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。

蔚來(lái)中國(guó)的落實(shí)，意味著蔚來(lái)在中國(guó)大陸的融資有了具體的實(shí)體公司，也有了一定資金。

李斌曾表示，“蔚來(lái)將有更充裕的資金，將進(jìn)一步打通人民幣融資通道，也具備在中國(guó)資本市場(chǎng)IPO的條件?！?/p>

另?yè)?jù)報(bào)道，蔚來(lái)已經(jīng)重啟L4級(jí)自動(dòng)駕駛自研項(xiàng)目，由助理副總裁（AVP）任少卿負(fù)責(zé)，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報(bào)。目前正處于團(tuán)隊(duì)組建、數(shù)據(jù)集階段。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)總市值首次超200億美元

2019年12月30日晚，蔚來(lái)發(fā)布了截至2019年9月30日的2019財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。

受財(cái)報(bào)影響，蔚來(lái)的股價(jià)大幅回暖。截至收盤，蔚來(lái)的股價(jià)上漲到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已過(guò)半，達(dá)到53.72%。

蔚來(lái)股價(jià)走勢(shì)圖（截圖來(lái)源于老虎社區(qū)）

最近半年，蔚來(lái)股價(jià)一直如過(guò)山車一般起起伏伏。2019年7月1日美股開(kāi)盤時(shí)，蔚來(lái)股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元）。2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來(lái)股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。

從險(xiǎn)些退出美股，到逆勢(shì)狂漲，蔚來(lái)第三季度取得了怎樣的成績(jī)？

蔚來(lái)第三季度總銷量4799輛，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)8000輛

根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來(lái)第三季度總銷售收達(dá)到18.368億元，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)25.96%。其中，車輛銷售為帶來(lái)的收益為17.335億元。

而汽車銷量增加帶動(dòng)充電樁和附件銷量隨之增加，這為蔚來(lái)帶來(lái)1.034億元的收益，與上季度相比同比增長(zhǎng)9.9%，與2018年三季度相比增長(zhǎng)142.1%。

蔚來(lái)汽車財(cái)報(bào)截圖（截圖來(lái)源于蔚來(lái)官方）

實(shí)現(xiàn)營(yíng)收離不開(kāi)汽車銷量的增長(zhǎng)，財(cái)報(bào)顯示，第三季度蔚來(lái)的總銷量為4799輛，其中包括4196輛ES6和603輛ES8，比第二季度增長(zhǎng)35.1%，超過(guò)上一季度預(yù)測(cè)。

第四季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8000輛，其中ES8為1300臺(tái)左右，ES6或能超過(guò)6700臺(tái)，2019年蔚來(lái)全年的銷量或能達(dá)到20300輛。不難看出，ES6已是蔚來(lái)的銷量主力。

李斌：我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正

蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持。蔚來(lái)將在改進(jìn)服務(wù)、讓用戶給蔚來(lái)代言，讓更多人了解蔚來(lái)以及擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面下功夫進(jìn)而促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。

2019年下半年，蔚來(lái)通過(guò)開(kāi)拓更多高效的NIO?SPACE，進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來(lái)的銷售網(wǎng)絡(luò)。截止2019年底，蔚來(lái)已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆蓋52個(gè)城市。明年，蔚來(lái)將繼續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，NIO?HOUSE和NIOSPACE的數(shù)量將達(dá)到200家。增加NIO?SPACE的舉措將利于蔚來(lái)以更高效的方式有效增加銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而持續(xù)提升訂單數(shù)量。

另外，對(duì)于今年市場(chǎng)普遍低迷的情況，李斌認(rèn)為，"新能源市場(chǎng)的大幅下降，主要是在一些低端電動(dòng)車和運(yùn)營(yíng)車輛方面，受到了補(bǔ)貼退坡的影響。而在對(duì)私市場(chǎng)，包括蔚來(lái)和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，在已經(jīng)被市場(chǎng)教育多年的消費(fèi)者眼中，已經(jīng)成為同等價(jià)位有限考慮的選擇。"而且蔚來(lái)的產(chǎn)品定位非常正確，目前，奧迪e-tron，奔馳EQC都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但李斌認(rèn)為市場(chǎng)上還沒(méi)有出現(xiàn)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而且從市場(chǎng)表現(xiàn)看，他認(rèn)為蔚來(lái)的產(chǎn)品力非常強(qiáng)。

比如，本季度銷量占比達(dá)九成的ES6,銷量的上升與產(chǎn)品力不無(wú)關(guān)系。目前，蔚來(lái)在30-40萬(wàn)的中高端細(xì)分市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)占據(jù)前十名。"而在北京、上海等城市里，我們的產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)前五了。"李斌說(shuō)。對(duì)于剛剛在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也認(rèn)為這是一款非常漂亮的車，已經(jīng)開(kāi)始預(yù)定。但交付時(shí)間是9月份，所以總體上講EC6對(duì)明年的銷量不會(huì)產(chǎn)生很大影響，明年的銷量主力還是在ES6和ES8上。

而且隨著銷量的增長(zhǎng)，蔚來(lái)的毛利率也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度的毛利率為負(fù)12.1％，與之相比，2019年第二季度毛利率為負(fù)33.4％，2018年同期為負(fù)7.9％。

毛利率的增長(zhǎng)增加了蔚來(lái)明年實(shí)現(xiàn)毛利率"轉(zhuǎn)正"的信心，李斌在電話會(huì)議中表示，"我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正。"

第三季度凈虧損25.536億元，開(kāi)源節(jié)流有成效，但蔚來(lái)依然缺錢

但是話說(shuō)回來(lái)，雖然李斌對(duì)明年的銷量非常有信心，而且營(yíng)收、銷量實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，但蔚來(lái)目前依舊處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為25.536億元，較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。

另外，截至2019年9月30日，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為19.096億元。這意味著蔚來(lái)依舊面臨"沒(méi)錢"的危機(jī)，但根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來(lái)Q2宣布的2億美金可轉(zhuǎn)債已正式完成。而且蔚來(lái)新任CFO奉瑋在電話會(huì)議上表示，"大家都關(guān)心現(xiàn)金流，我們會(huì)盡力節(jié)省成本。任何汽車廠商，保持現(xiàn)金流最好的是賣更多車，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到強(qiáng)勁的銷量上升趨勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)金流有很顯著的幫助。第一個(gè)是節(jié)省成本，第二個(gè)是融資，第三個(gè)賣車。"而且"我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無(wú)法透露相關(guān)保密信息。"將在融資項(xiàng)目進(jìn)展到一定階段后，披露詳細(xì)信息。

而且蔚來(lái)第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比減少了18.1%，同比減少了30.3%。

這也表明蔚來(lái)的"開(kāi)源節(jié)流"已見(jiàn)成效，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來(lái)在過(guò)去幾個(gè)月取了大量措施降低成本，成本在2020年還會(huì)進(jìn)一步降低，也的確進(jìn)行了一些裁員和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年年底，全球人員規(guī)?？隙ㄔ?500以內(nèi)，有一些優(yōu)化還在走法律手續(xù)過(guò)程中，實(shí)際數(shù)字肯定還會(huì)更少，這對(duì)明年的成本降低會(huì)起到很大的作用。但相較于人員數(shù)字，蔚來(lái)更看重總體成本和費(fèi)用效率。

奉瑋也認(rèn)為，"本季度，我們實(shí)施了全面的成本控制整個(gè)組織的措施，以提高運(yùn)營(yíng)效率。因此，我們的第三季度銷售，一般管理和研發(fā)費(fèi)用與第二季度相比，分別下降了18.1％和21.3％，我們預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的效率將進(jìn)一步提高。"

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截至美國(guó)東部時(shí)間8月25日美股收盤，蔚來(lái)汽車（NIO）股價(jià)上漲19.17%，報(bào)收于17.84美元，公司市值首次超過(guò)200億美元，達(dá)211.31億美元。

應(yīng)該說(shuō)，資本市場(chǎng)的信心提升跟蔚來(lái)汽車近段時(shí)間以來(lái)財(cái)務(wù)狀況的好轉(zhuǎn)有較大關(guān)系。除了持續(xù)獲得市場(chǎng)融資外，蔚來(lái)汽車還將其中國(guó)總部落戶于合肥，并與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。按照協(xié)議，戰(zhàn)略投資者和蔚來(lái)汽車將分別向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣及42.6億元人民幣。

與此同時(shí)，1-7月，蔚來(lái)汽車的市場(chǎng)終端銷量也開(kāi)始上行，7月共交付新車3533輛，是去年同期的4倍。據(jù)蔚來(lái)汽車此前剛剛公布的2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，公司第二季度總收入達(dá)到37.189億元（汽車銷售額為34.861億元），同比增長(zhǎng)146.5％，凈虧損雖仍然高達(dá)11.767億元，但同比收窄64.2％，環(huán)比收窄30.4％。毛利率首次實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%。

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