- 凱迪拉克XT6，這款車表現(xiàn)如何？
- 手握三十萬，看完2.0T途昂，再看凱迪拉克XT6，車主：差點(diǎn)選錯(cuò)了
- 起售價(jià)不到40萬，新款凱迪拉克XT6值不值？
- 38.萬元起售，2021款凱迪拉克XT6霸氣登場(chǎng)，劍指漢蘭達(dá)
- 穩(wěn)重又不失運(yùn)動(dòng)感 凱迪拉克XT6黑鉆版無短板
- 凱迪拉克XT6上市不到一個(gè)月，已跌至33.萬，比寶馬X5值
- 售38.萬起，2021款凱迪拉克XT6正式上市
- 預(yù)算45萬左右，奧迪Q5L和凱迪拉克XT6該如何選？
簡(jiǎn)答說一下個(gè)人感受，去年年底12月陪客戶嘉興提的車，返回安徽300多公里的駕駛乘坐體驗(yàn)
XT6是凱迪拉克SUV家族目前在售車型出了凱雷德外尺寸最大的，定位于中大型SUV，跟寶馬X5，GLE，Q7一個(gè)定位的，但是售價(jià)卻要遠(yuǎn)低于另外幾款，美系車近兩年的降價(jià)幅度可謂驚人，新車指導(dǎo)價(jià)從38萬到55之間，雖然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我們當(dāng)時(shí)買的是指導(dǎo)價(jià)為4100的兩驅(qū)豪華六座的中配版本，落地四十萬不到
先說一下外觀設(shè)計(jì)，凱迪拉克近兩年的車型似乎不再走之前的鉆石切割設(shè)計(jì)語言了，轉(zhuǎn)而用上了分體式的大燈燈組，科技感上來的，但是缺乏高級(jí)感，車身三圍尺寸分別為5056，1964，1780，軸距達(dá)到2863，這個(gè)數(shù)據(jù)看著不算大，車長(zhǎng)跟君越差不多，但是高度達(dá)到近兩米，實(shí)車還是非常大氣的，略有疑惑的是，這么一臺(tái)自重近兩噸的大家伙，凱迪拉克竟然全系標(biāo)配的都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率174，峰值扭矩350，配合9檔變速箱，百公里加速時(shí)間只需要8秒多，如果可以跑到150以上也不算費(fèi)勁
但是車速過了一百以后，2.0的弊端就出來的，靜謐行高速行駛表現(xiàn)一般，雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)多余噪音，但油門踏板感覺踩不動(dòng)了，中后段提速就軟綿綿了，好在油耗表現(xiàn)尚可，第一次開磨合高速表顯油耗只有8.5這樣，對(duì)于這個(gè)尺寸的車來說個(gè)人感覺不算高，這個(gè)9AT的變速箱跑起來也感覺不到動(dòng)靜
主要是配置豐富，別看軸距不長(zhǎng)，六座版本的第三排空間絕對(duì)夠用，我們買的這個(gè)版本，前后座椅氣囊都有配備，主動(dòng)剎車，車道偏離，車道保持，ACC，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，自動(dòng)駐車等舒適性配置也有，全車還帶無鑰匙進(jìn)入，方向盤全電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后兩排座椅電動(dòng)，要知道這個(gè)中配的配置就已經(jīng)足夠豐富了，內(nèi)飾的做工用料相比之前的凱迪拉克檔次感也要好很多，基本都集成在中控液晶操作區(qū)域了
還有就是底盤濾震一般，高速行駛平穩(wěn)，還是會(huì)有一定的開船感，整體中等水平，畢竟價(jià)格再這里，也沒得選了
凱迪拉克XT6，這款車表現(xiàn)如何？
在豪華SUV領(lǐng)域里，多數(shù)消費(fèi)者選擇的是BBA旗下的車型，但也有一些消費(fèi)者，他們選擇的是凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌旗下車型，在同級(jí)車型里面，凱迪拉克品牌的性價(jià)比還是可以，就比如凱迪拉克XT6這款車，它的廠商指導(dǎo)價(jià)是41.-54.萬元，實(shí)際購買價(jià)還能優(yōu)惠一些；凱迪拉克XT6定位是中大型SUV，車長(zhǎng)超5米，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有人說它是油老虎？從工信部油耗來看，最高是8.2L，下面車主們是說出真實(shí)油耗數(shù)據(jù)。
車主一：凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅(qū)豪華型；現(xiàn)在行駛1300公里，雖然行駛里程不長(zhǎng)，但也能得知實(shí)際油耗是多少，在沒有通過磨合期的情況下，儀表盤上顯示的百公里綜合油耗是13L，對(duì)于這款中大型SUV來說，其實(shí)油耗還是能夠接受，畢竟市區(qū)里面行駛的多一些。
車主二：凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型；這是一款中大型SUV，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對(duì)于油耗，那么就不要期待了，現(xiàn)在行駛3000公里，百公里綜合油耗是在13.1L，市區(qū)里面堵車時(shí)，油耗能夠達(dá)到15L，在其他道路行駛，油耗也可以低到11L，高速上行駛，8L多油耗也能達(dá)到，所以如果一直在市區(qū)行駛，那么凱迪拉克XT6就能容易被人說成是油老虎。
車主三：凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版；目前行駛1500公里，還沒有通過磨合期，相比之前的別克君威，那么油耗還是要高不少，現(xiàn)在行駛的道路環(huán)境，主要是市區(qū)加外環(huán)，綜合油耗是13L左右，這個(gè)油耗對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，其實(shí)是能夠接受的，美系車油耗是高一些。
車主四：凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型；對(duì)比上一款車，凱迪拉克XT6的油耗還是高一些，現(xiàn)在行駛1000多公里，可能是路況條件比較好，所以百公里綜合油耗是10L，這個(gè)相對(duì)比其他車主，那么油耗還是低一些，但是對(duì)比工信部油耗，還是能超2L油耗左右。
凱迪拉克XT6是油老虎？其實(shí)這個(gè)沒有那么夸張，這款車定位中大型SUV，體型比較龐大，再加上搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以油耗是高了一些，但是車主們是能夠接受；從四位凱迪拉克XT6車主們說出的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，這款車的百公里綜合油耗是在13L左右，相對(duì)比工信部油耗高出5L左右，但是在高速上行駛，那么凱迪拉克XT6的油耗還是能夠達(dá)到工信部的標(biāo)準(zhǔn)。
手握三十萬，看完2.0T途昂，再看凱迪拉克XT6，車主：差點(diǎn)選錯(cuò)了
今天給大家介紹的這款車是凱迪拉克XT6?2020款?28T?七座豪華型，這是一臺(tái)適合居家使用的中大型SUV，經(jīng)典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。官方給出的指導(dǎo)價(jià)是41.萬，這個(gè)價(jià)位在居家車型中也是很令人滿意。
身為一臺(tái)家用汽車他的全車尺寸為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm，這樣的參數(shù)在家用車方面也是極為優(yōu)越的，前排主駕駛和副駕駛的空間坐上小編這樣的胖子也絲毫不覺得緊張，頭部距離車頂還有一拳的距離，寬闊的后排空間足以輕松容納三人，帶上一家人出行也不會(huì)顯得擁擠，后備箱的空間也是非常的寬闊的，能夠裝下足夠多的物品。
縱觀車身，設(shè)計(jì)的元素應(yīng)用非常時(shí)尚，前臉的棱角和進(jìn)氣格的設(shè)計(jì)讓車頭看起來非常大氣，頭燈和中網(wǎng)整個(gè)的造型讓車頭看起來運(yùn)動(dòng)十足。車身側(cè)線條的勾勒讓人看起來更加具有沖擊力，更是在視覺上拉長(zhǎng)了車身，無形中增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。車尾的棱角設(shè)計(jì)讓人覺得這臺(tái)車足夠的大氣，符合購車人年齡段的審美，尾燈富有層次感的設(shè)計(jì)也是讓人感到足夠的新穎。輪轂設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，搭配整車，讓車身很是大氣。
中控的設(shè)計(jì)也是非常惹眼，更是把傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)的更加美觀，多輻式的方向盤也突顯的足夠的時(shí)尚，并且在日常的行駛途中駕駛員絲毫不會(huì)出現(xiàn)頂腿的現(xiàn)象。內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，用多種直線元素，層次感突出，美中不足的依舊是大家常見的內(nèi)飾做工問題，不過這種問題在很多車型上也都出現(xiàn)。
在動(dòng)力上車身搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配9擋手自一體變速箱，最大功率241馬力，在行駛過程中動(dòng)力的輸出表現(xiàn)和平順性都是非常值得肯定的！對(duì)于一款定位為家用車型來說，用激進(jìn)的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這臺(tái)車設(shè)計(jì)的初衷！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
起售價(jià)不到40萬，新款凱迪拉克XT6值不值？
“三十多萬買輛什么車？”
這個(gè)價(jià)格區(qū)間，其實(shí)也是個(gè)老生常談的話題。無論是轎車、SUV、MPV市場(chǎng)，都有著不少可選擇的好車。今天，我們就來聊一個(gè)有點(diǎn)意思的對(duì)比。如果你有三十多萬，你會(huì)選擇買個(gè)最低配的凱迪拉克XT6？還是選擇一臺(tái)中高配的途昂？今天，我們就來對(duì)比一下。
首先，我們先確定一下車型及終端優(yōu)惠的情況。這兩款車，在定位上都屬于中大型SUV。在官方指導(dǎo)價(jià)上，其實(shí)凱迪拉克XT6要更高一些，但入門車型加上2萬左右的優(yōu)惠，使得這臺(tái)XT6的低配車型裸車價(jià)已經(jīng)跌入30多萬的區(qū)間。而途昂，由于定價(jià)不如XT6高，所以差不多的預(yù)算，可以買到380TSI的四驅(qū)旗艦版。也就是說，一個(gè)雞頭，一個(gè)鳳尾，換你會(huì)怎么選？下面，我們就從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來對(duì)比。
外觀：途昂更居家，XT6更豪華
先從外觀看起，前面說到，這兩臺(tái)車定位相同，都是中大型SUV。而在尺寸上，二者也相差不大。途昂的長(zhǎng)寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距2980mm。而凱迪拉克XT6長(zhǎng)寬高為5056/1964/1780mm，軸距2863mm?？梢钥闯觯谕庥^上雖然二者尺寸相差不大。但是，軸距上途昂卻領(lǐng)先了不少。不過，這個(gè)級(jí)別的SUV了，沒有誰是空間特別小的。
再來說設(shè)計(jì)，中國人買車的審美普遍以大為美。所以，這兩款車單看哪一款都不會(huì)覺得氣場(chǎng)不足。但是，如果將兩臺(tái)車放在一起看，其實(shí)是風(fēng)格完全不同的。
途昂，用的是大眾家族的典型設(shè)計(jì)語言，沉穩(wěn)、厚重是主旋律。而XT6，則用了凱迪拉克家族更豪華、更商務(wù)的設(shè)計(jì)，這也是作為豪華品牌中大型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。所以，如果就外觀而言，我認(rèn)為二者這完全不同的風(fēng)格，其實(shí)很容易做出選擇。
內(nèi)在：配置水平頂尖，XT6更勝一籌
來到車內(nèi)，首先看內(nèi)飾。其實(shí)在這一環(huán)，普通品牌出身的途昂就并不沾光了。雖然途昂作為上汽大眾SUV家族的擔(dān)當(dāng)車型，做工不錯(cuò)。但是礙于品牌層次的原因，無論是豪華感還是用料的檔次感，都算不上高級(jí)，尤其是搭配上大眾家族這個(gè)讓人有些視覺疲勞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，也只能說是普通的中高檔家用車水平。
再看XT6，豪華品牌到底還是要略勝一籌，XT6的整體內(nèi)飾，無論是在設(shè)計(jì)感還是整體氛圍上都拿出了豪華品牌應(yīng)該有的感覺。大面積的皮質(zhì)材料包裹搭配上頗上檔次的木質(zhì)飾板，商務(wù)感和豪華感凸顯，而且整體做工也處于上層水平。在這方面，筆者個(gè)人認(rèn)為XT6完勝。
最后看配置，也許有人會(huì)覺得，XT6的最低配車型面對(duì)中高配的途昂在這一環(huán)肯定要吃虧。但是，事實(shí)也許會(huì)讓出乎意料。即使是最低配的XT6，配置依然很豐富。
譬如道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、方向盤記憶、主動(dòng)降噪、第二排獨(dú)立座椅加電動(dòng)放倒功能、車聯(lián)網(wǎng)、道路呼叫救援、矩陣大燈、車載空氣凈化器等配置，都是途昂不具備的。當(dāng)然，也有個(gè)別功能是途昂獨(dú)有的，只不過綜合來看，還是XT6更勝一籌。
動(dòng)力：途昂配備四驅(qū)，XT6馬力更大
說到動(dòng)力，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)級(jí)別的車型并不需要太在意動(dòng)力表現(xiàn)。畢竟這么大的一臺(tái)SUV，夠用就好。但是，正如那句話：動(dòng)力就像兜里的錢，可以不花但必須要有。下面，我們就看看XT6和途昂的動(dòng)力表現(xiàn)。
首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)看起，這兩臺(tái)車配備的都是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，面對(duì)途昂的220馬力、162千瓦。XT6的241馬力和177千萬還是要略占優(yōu)勢(shì)。而且，值得注意的是，途昂的缸體還是鑄鐵，XT6的則是鋁合金。
在變速箱方面，途昂搭載的是大家很熟悉的7速雙離合變速箱。而XT6則用上了通用的9AT變速箱。這兩臺(tái)變速箱，筆者都有多次接觸?？偟脕碚f，其實(shí)是各有優(yōu)劣。雙離合在低速時(shí)并不順暢，而通用的9AT在部分檔位切換升檔時(shí)也會(huì)有些頓挫和拖拽感。這一環(huán)，算是半斤對(duì)八兩。
說到這，也許會(huì)有人說，既然變速箱表現(xiàn)都差不多，那肯定選擇馬力更大的XT6啊。但是，也許有一點(diǎn)大家還不知道。這個(gè)價(jià)位你買到的XT6最低配，只能是一臺(tái)前置前驅(qū)車型，而途昂則已經(jīng)配備了四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于那些追求四驅(qū)車型的朋友來說，途昂這一點(diǎn)可是個(gè)大大的加分項(xiàng)。
結(jié)語：通過外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力三方面的全面對(duì)比，相信看到這，對(duì)于凱迪拉克XT6和途昂的關(guān)鍵產(chǎn)品力大家已經(jīng)心中有數(shù)了。如果是你，同樣花差不多價(jià)錢的情況下，你會(huì)選擇凱迪拉克XT6還是大眾途昂呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
38.萬元起售，2021款凱迪拉克XT6霸氣登場(chǎng)，劍指漢蘭達(dá)
豪華品牌中大型SUV，大氣的外觀、寬敞的駕乘空間、出色的品牌影響力使得它成為了不少消費(fèi)者的購車目標(biāo)，這一市場(chǎng)也被奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5等熱銷車型所統(tǒng)治。不過除了它們以外還是有些性價(jià)比不錯(cuò)的豪華二線品牌車型，比如今天咖哥要給大家介紹的凱迪拉克XT6。
6月1日，該車迎來了年度改款車型的上市，新款凱迪拉克XT6共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為：38.-54.萬元，新車在配置/動(dòng)力方面有所調(diào)整，并新增兩款入門版車型。那么這款車型目前產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
變化亮點(diǎn)：新增兩款入門版車型
新款凱迪拉克XT6新增兩款更入門的版車型，最低價(jià)由原來的41.萬元下探至了38.萬元，四驅(qū)版本則為40.萬元，購買門檻降低了3萬元，而這個(gè)降幅力度并不算小，這個(gè)價(jià)格也將直接打入BBA品牌中型SUV級(jí)別的水平線內(nèi)。
新車外觀和內(nèi)飾層面基本和老款車型保持一致，配置上，新增的兩款風(fēng)尚版入門車型在豪華型的基礎(chǔ)上取消了電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、前排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)放倒、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、車載空氣凈化器、感應(yīng)后備箱、自動(dòng)泊車入位等功能。同時(shí)全系車型均新增了360度全景影像系統(tǒng)及行車記錄儀。
新款凱迪拉克XT6車型回顧
新款車型在設(shè)計(jì)層面并沒有什么變化，畢竟推出時(shí)間不到一年，外觀用當(dāng)代凱迪拉克最新設(shè)計(jì)語言，獨(dú)特的鉆石切割風(fēng)格辨識(shí)度極高，并推出有風(fēng)尚版以及運(yùn)動(dòng)版本兩種風(fēng)格，滿足不同人群的消費(fèi)喜好。（配圖為：領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型）
中高配車型配備了矩陣式LED大燈組，而平直的車身線條設(shè)計(jì)也使整車更有力量感，此外，風(fēng)尚版還加入了"緞銀"車身配色可供選擇。
車身尺寸上其長(zhǎng)寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
車尾造型略顯簡(jiǎn)約，而細(xì)長(zhǎng)的"T字"形尾燈也極具辨識(shí)度，內(nèi)部同樣用了遁形的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，讓車尾與前臉形成了完美的呼應(yīng)。
排氣用了雙邊共雙出式布局設(shè)計(jì)，值得注意的是，后雨刷隱藏在了擾流板下方，這樣的設(shè)計(jì)使得車尾整體感會(huì)更強(qiáng)。
來到內(nèi)飾，同樣沒有改變，使用了凱迪拉克的家族化式設(shè)計(jì)語言，有棱有角的風(fēng)格充滿了力量感。從結(jié)構(gòu)角度來看，凱迪拉克XT6的內(nèi)飾基本也就是放大一號(hào)的XT5內(nèi)飾，整體造型接近，但在用料方面卻要比XT5高出一個(gè)檔次。
中控區(qū)域加入了木紋飾板，并提供耀黑色、楓糖色、楓褐色、雅米色四種配色以迎合不同的消費(fèi)者選擇。
方向盤造型新穎，也使用了全新的設(shè)計(jì)語言，下方融入了V型設(shè)計(jì)元素，多功能按鍵區(qū)布局合理，使用更加便利。
儀表盤用了傳統(tǒng)的雙表盤機(jī)械式儀表+中央液晶屏設(shè)計(jì)，頂配車型配備有HUD抬頭顯示，信息顯示也足夠豐富。
中控區(qū)域全系車型標(biāo)配一塊8英寸內(nèi)嵌式觸控大屏，內(nèi)置了凱迪拉克最新的CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，支持車載Wi-Fi、導(dǎo)航、CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，并支持車聯(lián)網(wǎng)及OTA在線升級(jí)。此外，還配備了全景影像功能，可以說在智能化配置這塊還是對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。
值得一提的是，車機(jī)系統(tǒng)除了觸摸屏幕直接操作外，還可通過擋桿后方的旋鈕進(jìn)行控制，盲操便利性更好。
中控屏幕下方的空調(diào)控制面板每一個(gè)圖標(biāo)下都是實(shí)體按鈕，且常用的溫度、風(fēng)量調(diào)節(jié)還用了撥桿控制，表面用了鋼琴烤漆質(zhì)感。
除了兩款新增的入門版車型外，其余車型均用真皮座椅，真皮質(zhì)感不錯(cuò)，全系車型支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶，中高配車型前排座椅支持加熱、通風(fēng)等功能。
此外，整車座椅用了6座或7座布局，第二排獨(dú)立座椅配備有扶手，并且支持前后滑動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，就是座椅填充物有些偏硬，會(huì)影響到乘坐質(zhì)感。
第三排座椅兩側(cè)分別有一個(gè)杯座和一個(gè)Type-C充電接口，可滿足最后一排乘客的充電需求，可以說車內(nèi)還是很好的照顧到了每位乘客的乘坐適度性。
常規(guī)狀態(tài)下行李廂容積為257L，放倒第三排座椅后，可擴(kuò)展至922L，日常使用還是能夠滿足。
動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于搭載汽油機(jī)顆粒捕集器（GPF）的緣故，因此最大功率為174kW（237Ps），比老款車型下降了4馬力，最大扭矩依舊為350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配9速手自一體變速箱。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了Tripower可變氣門管理技術(shù)，可切換四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種模式，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，部分車型提供四驅(qū)可選，同時(shí)官方百公里綜合油耗也從此前的7.8/8.2L下降至7.6/8.1L。底盤懸架用前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。
值不值得購買？
綜合來看，凱迪拉克雖然品牌影響力略遜于一線豪華品牌，但產(chǎn)品實(shí)力卻不輸BBA，比如它全系標(biāo)配了更豐富的安全系統(tǒng)：包括車道偏離預(yù)警、車道保持功能、道路交通標(biāo)志識(shí)別、第二排安全帶未系提醒等，同時(shí)還有更人性化的全車無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)后備箱位置記憶功能等功能。另外BOSE品牌音響、車內(nèi)氛圍燈、隔音玻璃、后排獨(dú)立空調(diào)等等些進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)感受。結(jié)合目前渠道的優(yōu)惠力度，還是一款比較值得推薦的美系中大型SUV！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
穩(wěn)重又不失運(yùn)動(dòng)感 凱迪拉克XT6黑鉆版無短板
今日，小編從深圳當(dāng)?shù)氐哪称嚱?jīng)銷商處了解到，深圳地區(qū)凱迪拉克XT6目前購車暫無優(yōu)惠，38.萬元起售。同時(shí)店家表示，近期上店看車會(huì)有禮品贈(zèng)送。下面我們一起了解下凱迪拉克XT6這款車吧。
凱迪拉克XT6延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，是非常有家族氣息的，進(jìn)氣格柵的中網(wǎng)用的是網(wǎng)狀式的設(shè)計(jì)，黑色涂裝是非常有質(zhì)感的，鑲嵌的盾牌式LOGO比較大方，底部銀色飾條的勾勒起到了一定的修飾效果，兩側(cè)前大燈在設(shè)計(jì)上是比較簡(jiǎn)單的，開眼角式的設(shè)計(jì)與之相連，起到了拉寬汽車橫向視覺的效果，內(nèi)部燈組在點(diǎn)亮后是非常有辨識(shí)性的。
側(cè)面的線條十分方正平直，搭配上20寸的鍍鉻亮面大輪圈，一股美式SUV的氣場(chǎng)就顯露出來了。
尾部造型寬大，兩側(cè)尾燈和頭燈相輔相成，點(diǎn)亮后視覺效果還是非常不錯(cuò)的。
車內(nèi)部分，?XT6大量用搪塑材質(zhì)，觸碰的地方很有高級(jí)感，裝飾板的漆面，則選擇了鋼琴漆，配得上這輛車自詡的“豪華”。環(huán)抱式座艙，三幅多功能方向盤，還有方向盤、中控臺(tái)、以及空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻裝飾，把原本就很高端的內(nèi)飾，提升了一個(gè)檔次。配置方面，凱迪拉克XT6同樣是一大亮點(diǎn)，配備了駕駛系統(tǒng)、前后雷達(dá)、上坡、自動(dòng)駐車、定速應(yīng)巡航、真皮座椅等等，相比同級(jí)車型來說配置方面更為厚道。
小編推薦車型：2021款?28T?七座豪華型
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
凱迪拉克XT6上市不到一個(gè)月，已跌至33.萬，比寶馬X5值
凱迪拉克XT6自推出后，一直致力于大型豪華SUV市場(chǎng)，也是憑借自身足夠的產(chǎn)品實(shí)力和奧迪Q7、沃爾沃XC90等車型形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，6/7座的布局、傲視同級(jí)的靜謐空間、可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT變速箱+48v 輕混等諸多先進(jìn)技術(shù)的加持，讓XT6可以在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比絲毫不落下風(fēng)，豪華設(shè)計(jì)、大空間更是這款車主打的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著2023款XT6黑鉆版的上市，這款車在原有的基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力上又融入了新的運(yùn)動(dòng)元素，這款“加州紅”專屬配色更像是豪華和運(yùn)動(dòng)感博弈的終極進(jìn)階產(chǎn)物，這一點(diǎn)對(duì)于年輕家庭來講是比較致命的吸引，對(duì)于大型SUV常以示人的穩(wěn)重老練形象而言，這股”紅色新血液”應(yīng)該能喚起更多人為其買單的欲望。
價(jià)格方面，凱迪拉克XT6 2023款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型黑鉆版指導(dǎo)價(jià)格為48.57萬元，外觀上可以說是這款車變化最大的地方，也給很多年輕人眼前一亮的感覺，配備的專屬車漆顏色+運(yùn)動(dòng)感十足的熏黑處理，加上單色車標(biāo)Logo，這絕對(duì)是的戳在了年輕消費(fèi)者的審美上，畢竟在他們眼中自古紅黑是CP，本次的黑鉆版車型更注重外表的運(yùn)動(dòng)感，這也是變化最大的地方。
鉆石切割造型一直是凱迪拉克引以為傲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭厚重展現(xiàn)出美系肌肉車的力量美，狹長(zhǎng)的大燈使用了矩陣式LED光源，給人一種不怒自威的視覺效果，畢竟這一級(jí)別的SUV需要這樣的氣魄，魁梧+精致才是XT6黑鉆版想要展現(xiàn)的造型設(shè)計(jì)。下方是三段式黑色運(yùn)動(dòng)前包圍，兩側(cè)縱向布局的通風(fēng)口內(nèi)嵌了閃電LED日間行車燈，猶如獠牙一般，這樣的設(shè)計(jì)可以說讓很多年輕消費(fèi)者眼前一亮，在夜晚的辨識(shí)度絕對(duì)沒得挑。
這幾年，各大車廠的內(nèi)飾風(fēng)格都有著非常鮮明的符號(hào)，例如奧迪的科技感、沃爾沃的北歐風(fēng)還有奔馳的大連屏。同樣，美系豪華的代表——?jiǎng)P迪拉克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了些新的樣貌，XT6黑鉆版既保持了美系原有的豪華感，即大面積真皮包裹，以材料質(zhì)感和做工凸顯豪華；又在細(xì)節(jié)之處增加很多精致的設(shè)計(jì)。例如中控臺(tái)包裹的翻毛皮材質(zhì)、用漸變顏色點(diǎn)綴的飾板和大量實(shí)木材質(zhì)的氣質(zhì)襯托，可以說外觀營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)氛圍非常符合年輕人，里子的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊遵循豪華車該有的感覺，這一點(diǎn)可謂拿捏的非常均衡。
在車內(nèi)的諸多配置中，凱迪拉克XT6標(biāo)配了更多凸顯人性化豪華感的配置，像電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、有主動(dòng)降噪功能的14揚(yáng)聲器的BOSE音響及Pure space等等配置一應(yīng)俱全。作為豪華車，這些配置出現(xiàn)在XT6上不為過，但是有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻沒有配備甚至需要加價(jià)都選裝不到，這一點(diǎn)XT6黑鉆版有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)可言。值得一提的是XT6黑鉆版的車機(jī)享有OTA云升級(jí)功能，符合當(dāng)下的使用趨勢(shì)，沒有花里胡哨的東西，一切按照消費(fèi)者日常使用邏輯進(jìn)行配備。安吉星系統(tǒng)也是通用旗下幾乎標(biāo)配的配置，并且網(wǎng)易云音樂以及CarPlay、Carlife的搭配可以讓車主隨心所欲的暢聽，不論是長(zhǎng)途還是短途行駛都能讓心情更加愉悅。
然而，凱迪拉克XT6和競(jìng)品相比而言，定價(jià)顯然更誘人。對(duì)比競(jìng)品車型平均配置可以看到，XT6的行車安全配置要高出不少，就算黑鉆版的定價(jià)在48.57萬元，在統(tǒng)計(jì)中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力。并且這款車可比奧迪Q7、沃爾沃XC90多了不少配置。細(xì)心的消費(fèi)者可以看到，XT6多出的安全配置，恰好是國內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的“剛需”，實(shí)實(shí)在在讓消費(fèi)者把錢都花在了刀刃上，也為消費(fèi)者帶來更安心的使用體驗(yàn)。
在座艙布局上，凱迪拉克XT6黑鉆版標(biāo)配2+2+2的“劇院式”獨(dú)立布局，每個(gè)座位都能得到平等的對(duì)待，舒適度和豪華不因位置區(qū)分，能讓一家六口都能享受到完美的出行體驗(yàn)，對(duì)比傳統(tǒng)7座布局的第二排座椅，6座獨(dú)立座椅就顯得非常合理，這對(duì)于有孩子的家庭而言，是非常方便大人上下車照顧孩子的。除了舒適以外XT6全車更是擁有25處儲(chǔ)物空間，三排座椅均立起后，寬大的后備廂依然還能同時(shí)放下3個(gè)20寸登機(jī)箱，并且隱藏式儲(chǔ)物格也可以讓物品有效的隔絕灰塵；所有的細(xì)節(jié)之處一律從用戶角度考慮，車企的獨(dú)到用心顯而易見。
豪華還體現(xiàn)在給予的充足安全感，XT6黑鉆版全車配備了4個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭組成的全方位全時(shí)刻安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并且還具有紅外夜視功能。全彩HUD顯示始終和視野平行，保障安全駕駛時(shí)還可以獲得更多的行車信息。凱迪拉克XT6使用的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)可以主動(dòng)抵消引擎帶來的噪音，在靜謐的座艙里，前后三排乘客交談無需提高音量交談，也更方便了老人小孩在車內(nèi)休息，這也是凱迪拉克相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言多出的一項(xiàng)非常重要的配置。
駕控領(lǐng)域一直是XT6的強(qiáng)項(xiàng)，車輛用了家族赫赫有名的蜂鳥底盤，由RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛+蜂鳥矢量控制限滑差速器組成；主動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)的懸掛對(duì)于豪華車而言早已不再是什么新鮮配置，主要是看廠家是否舍得下成本***而已，XT6顯然在這方面更不吝嗇成本，車輛的掃描系統(tǒng)每秒能主動(dòng)掃描路況500次并對(duì)懸架實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。對(duì)于在城市以及郊區(qū)復(fù)雜路況下都能從容面對(duì)，時(shí)刻保證車內(nèi)最舒適的乘坐環(huán)境，畢竟這臺(tái)車要承擔(dān)起載著一家人出行的重任，因此舒適性絕對(duì)不能馬虎。
凱迪拉克XT6搭載了2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以智能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開閉程度，帶來“高性能四缸”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”。9AT變速箱的匹配換擋邏輯非常清晰聰明，并且綿密的齒比帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色。這套動(dòng)力總成可以說是凱迪拉克當(dāng)下最具代表性的動(dòng)力了，這套動(dòng)力也一改大家對(duì)美系車油老虎的印象，讓這臺(tái)大型美系SUV更經(jīng)濟(jì)省油，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升加上同級(jí)別獨(dú)有的豪華氛圍，消費(fèi)者選擇XT6的理由就更加顯而易見了。
寫在最后：
從設(shè)計(jì)、配置、座艙布局來看，凱迪拉克XT6黑鉆版的本土化程度更高，憑借多處人性化豪華配置的加持，以及更符合多人家庭的用車氛圍，讓很多年輕的多口之家看到了新的目標(biāo)。并且在通過對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，憑借舒適性、豪華感、座艙布局等方面都優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不僅如此，凱迪拉克官方還推出了0首付，超低月供的政策，規(guī)定配置可享受36期0息，并且24期Easygo月供也僅為1699元。因此，黑鉆版XT6的上市在為產(chǎn)品矩陣錦上添花的同時(shí)，更無疑會(huì)受到年輕人的更多青睞。XT6黑鉆版的上市可謂是配置到頂、誠意拉滿；據(jù)小道消息透露近期黑鉆版的XT6已經(jīng)到店了，感興趣的朋友可以去看看實(shí)車，因?yàn)閷?shí)車的氣場(chǎng)會(huì)比中更強(qiáng)大的多。
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售38.萬起，2021款凱迪拉克XT6正式上市
雖然凱迪拉克處于二線豪車品牌陣營(yíng)中，但是旗下車型的性價(jià)比還是非常高的，就拿這款上市還不到一個(gè)月的?xt6來說，該車在近期就給出大幅度的優(yōu)惠，低配車型已經(jīng)跌到33.萬，更何況2021款xt6這款車擁有6座、7座兩種不同的座椅布局，滿足了追求差異化消費(fèi)者的需求。只是這次上市的14款車型外觀、內(nèi)飾缺少了新鮮感，但是配置提升較為明顯，比寶馬X5值。
全新一代的凱迪拉克xt6前臉還是鉆石切削的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過大量鋒利的線條來體現(xiàn)它中大型SUV的氣場(chǎng)，方正的車身造型有了美系豪華車型的感覺。xt6的前臉配備了盾牌式的進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部填充的是黑色飾板，下包圍擁有銀色鍍鉻元素的點(diǎn)綴，檔次感較為濃郁。
xt6擁有5056×1964×1780毫米的長(zhǎng)寬高，軸距達(dá)2863毫米，超5米的車身長(zhǎng)度符合這款車的定位，再加上車身側(cè)面的腰線也用凌厲的設(shè)計(jì)手法，讓車身顯得剛勁有力。xt6的尾部與前臉的造型相比較的話就顯得簡(jiǎn)單了，不過鹿角形狀的尾燈，內(nèi)嵌入的是LED光源，燈光點(diǎn)亮照明效果非常不錯(cuò)，尾盤位置還配備了飽滿的線條進(jìn)行勾勒，讓尾部顯得格外厚重。
xt6的內(nèi)飾比較注重豪華氣息，低配車型的中控臺(tái)上都設(shè)計(jì)了實(shí)木飾板，盡管內(nèi)飾的顏色搭配沒有德系豪華SUV那么亮眼，但是這種低調(diào)的造型符合性格沉穩(wěn)的消費(fèi)者。最值得一提的是，運(yùn)動(dòng)版本的凱迪拉克xt6還加入了碳纖維材料，讓這款車的運(yùn)動(dòng)氣息得到升華。
配置方面，xt6全系標(biāo)配側(cè)安全氣簾，車道保持，主動(dòng)剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，上坡，全景天窗，車窗防夾手，多層隔音玻璃，隱私玻璃，無骨雨刷，電動(dòng)開合行李箱，遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。
全系搭載2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，174kw/350nm是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩，匹配9擋手自一體變速箱，擁有最低7.6升的百公里油耗，最高車速能達(dá)210公里每小時(shí)，提供三年或不限里程保修。
這兩年的國內(nèi)市場(chǎng)凱迪拉克車型的出鏡率越來越高，看來這款美系豪華品牌很有希望在這兩年進(jìn)入一線豪華品牌陣營(yíng)當(dāng)中。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
預(yù)算45萬左右，奧迪Q5L和凱迪拉克XT6該如何選？
近日，凱迪拉克官方發(fā)布了最新的2021款?XT6車型，新車共推出了14款車型，售價(jià)區(qū)間為38.-54.萬元。新車在外觀方面與現(xiàn)款車型保持一致，配置方面進(jìn)行了小幅度的增配。
外觀方面，同大多數(shù)中期改款車型一樣，新款XT6相比老款車型，在外觀上沒有明顯變化，依舊用了凱迪拉克家族式設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計(jì)，盾形前進(jìn)氣格柵，搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，整體顯得非常凌厲。狹長(zhǎng)的前大燈與日間行車燈極具辨識(shí)度，前包圍上的柵格為貫穿式設(shè)計(jì)，非常新穎，同時(shí)，賦予了新車前臉更強(qiáng)的侵略性。
從車身側(cè)面看去，中大型SUV的氣勢(shì)展露無遺。沒有過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，平直的腰線貫穿車身一直延伸至車尾，比例非常協(xié)調(diào)。新車的前后翼子板稍寬出車身，高配車型還配有的規(guī)格高達(dá)20英寸雙六輻式輪圈，凸顯力量感。新車的長(zhǎng)寬高分別為5056/1964/1780mm,軸距為1780mm。這樣的車身尺寸，就算與更高級(jí)別的寶馬X5等車型停在一起，氣場(chǎng)也絲毫不弱。此外，全系標(biāo)配了后排隱私玻璃，高級(jí)感和私密性都很不錯(cuò)。
車尾部分，新車在車頂末端延伸出來一個(gè)小型的擾流板，增加運(yùn)動(dòng)屬性。車尾燈用了“T”字形的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。各種鋒利的線條，配合雙邊共兩出的排氣布局，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾方面，新車用了液晶儀表盤，但指針依舊為傳統(tǒng)的機(jī)械式。真皮多功能方向盤的握感非常不錯(cuò)，按鍵也很有質(zhì)感。中控的多媒體顯示屏反應(yīng)靈敏，不錯(cuò)收集指紋這個(gè)能力依舊強(qiáng)大，對(duì)于愛干凈的人來說，需要經(jīng)常擦拭。新車在部分車型上新增了360度全景影像、百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)、Bose?Performance至臻系列音響系統(tǒng)等。另外，新車還提供6座與7座的座椅空間布局可選。在不久前新頒布的驗(yàn)車政策中，7座車型同樣加入了6年免檢隊(duì)伍中，也將更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
動(dòng)力方面，新款XT6與老款完全一致。依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配9速手自一體變速箱，并分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。動(dòng)力參數(shù)還算不錯(cuò)，但是放在這臺(tái)車重在2噸左右的XT6上，會(huì)顯得有些不足。日常代步絕對(duì)沒問題，但畢竟是個(gè)豪華品牌車型，對(duì)于它動(dòng)力表現(xiàn)的預(yù)期，你會(huì)僅僅滿足于代步嗎？（文/櫻桃）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
把奧迪Q5L與凱迪拉克XT6放在一塊兒對(duì)比，如果是真正了解豪華汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者，肯定會(huì)用產(chǎn)品定位來質(zhì)疑。沒錯(cuò)，凱迪拉克XT6是一臺(tái)通過國產(chǎn)而拉低了豪華中大型SUV市場(chǎng)門檻的產(chǎn)品，而奧迪Q5L則僅僅是一臺(tái)中型SUV，它們本質(zhì)上并不是同一級(jí)別，但之所以我們把它們放在一塊兒，原因很簡(jiǎn)單：一來，這兩款車型都定位在了40萬級(jí)的門檻上；二來，奧迪與凱迪拉克都是終端優(yōu)惠的大戶人家，45萬元的預(yù)算空間可是大有可為的。這樣的背景下，二選一應(yīng)該怎么來？我們就好好說道說道。
從外觀來看，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6有著不同的主打方向，奧迪Q5L在大改之中迎來了更加運(yùn)動(dòng)化的樣式，無論是致雅型，還是動(dòng)感型，都呈現(xiàn)出了一種年輕化的效果。車頭主要的四區(qū)氣孔都有較大占比，鏡頭中的45T 豪華動(dòng)感型還將得到金屬擾流配件的協(xié)助，而車尾無論是類三角LED尾燈，還是雙邊共四出扁平排氣管樣式，又確保了視覺上的高端豪華。
凱迪拉克XT6這邊，以2.0T 六座 四驅(qū)豪華型標(biāo)準(zhǔn)版為例，它還是走著美系一直以來的豪華商務(wù)風(fēng)格，但黑色中網(wǎng)覆蓋的盾形格柵、淚滴式的LED組合大燈，還有覆蓋在整個(gè)底盤之中的金屬條幅與擴(kuò)展包圍，卻還是在這樣的美系商務(wù)風(fēng)中強(qiáng)調(diào)出了幾分個(gè)性辨識(shí)度。更重要的是，凱迪拉克XT6四四方方的車輛形態(tài)，能夠最大程度放大空間優(yōu)勢(shì)。
尺寸來看，奧迪Q5L其實(shí)作為一臺(tái)中型SUV也并不算大，4770/1893/1667mm的三圍中規(guī)中矩，只是2907mm的軸距還能為車艙空間作保；而凱迪拉克XT6則恰恰相反，5056/1964/1780mm（該尺寸對(duì)應(yīng)車型為2.0T 六座 四驅(qū)豪華型標(biāo)準(zhǔn)版）的三圍即便是放在同級(jí)市場(chǎng)也頗為出色，特別是長(zhǎng)度與寬度，但偏偏它的軸距只有2863mm，反而倒不如奧迪Q5L。
內(nèi)飾來看，奧迪Q5L完成了整個(gè)中控臺(tái)的重心偏轉(zhuǎn)，嵌入式12.3英寸數(shù)字儀表盤會(huì)與懸浮式10.1英寸觸控屏搭配，電子換擋機(jī)構(gòu)部分則用了半包圍式的裝飾風(fēng)格，整體座艙無論是布局偏向，還是視覺重心都是朝向主駕駛一側(cè)的。但客觀來說，除了三輻式方向盤、座椅與扶手之外，它的軟包面積還是不夠大，上擋板的縫線是不足以彌補(bǔ)這樣的不足的。
反觀凱迪拉克XT6這邊，除了頂端的中央空調(diào)出風(fēng)布局外，它的中控臺(tái)整體是呈左右對(duì)稱的T型結(jié)構(gòu)的，盡管它的儀表盤還是機(jī)械組合式、觸控屏也只有8.0英寸，但無論是中央的紋理烤漆飾板，還是上下均用的軟質(zhì)地包圍，以及方向盤+座椅的全真皮覆蓋，它的填充與觸感都比奧迪Q5L來得高級(jí)。
信息方面，兩款車型都將提供一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，相對(duì)來說，兩款車型在均支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制與在線車聯(lián)的情況下，奧迪Q5L有著更好的硬件規(guī)格，包括19喇叭的B&O音響會(huì)優(yōu)于凱迪拉克XT6的BOSE音響，并可選抬頭顯示。但凱迪拉克XT6這邊卻會(huì)額外支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、OTA在線升級(jí)以及語音對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的支持，而額外的信息則還有內(nèi)后視鏡中的流媒體顯示功能。
駕駛方面，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6都實(shí)現(xiàn)了全景影像、定速巡航，并支持越野駕駛模式，而奧迪Q5L這邊會(huì)得到自動(dòng)泊車功能，而凱迪拉克XT6的優(yōu)勢(shì)則在于標(biāo)準(zhǔn)化的并線、車道保持功能，它們除了能優(yōu)化主動(dòng)安全性之外，還將提供泊車過程中的盲區(qū)預(yù)警。
車載功能方面，兩款車型均提供了主動(dòng)式閉合進(jìn)氣格柵、全景式天窗、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、車載氛圍燈以及分區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。而奧迪Q5L這邊的優(yōu)勢(shì)在于它有更全面的前排座椅調(diào)節(jié)功能，包括腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)都更全面；但凱迪拉克XT6則會(huì)標(biāo)配前排通風(fēng)、第二排4向調(diào)節(jié)以及后排電動(dòng)放倒，無論是可以應(yīng)急的第三排，還是足夠?qū)挸ǖ牡诙牛瑒P迪拉克XT6雖說前排座椅豪華程度不如凱迪拉克XT6，但在乘坐方面卻更容易建立起優(yōu)勢(shì)來，而且它的前排隔音玻璃、后排隱私玻璃以及空調(diào)的附加凈化等功能也是其優(yōu)化乘坐綜合反饋的賣點(diǎn)。
核心機(jī)械方面，奧迪Q5L的引擎艙內(nèi)是一臺(tái)最大功率為185kW(252Ps)、最大扭矩為370N·m的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配的是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并標(biāo)配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)而可在6.9秒內(nèi)破百。車輛的底盤中，前后橋均為五連桿式獨(dú)立懸架，支撐性與濾震性會(huì)得到平衡保障。
凱迪拉克XT6這邊則是一臺(tái)最大功率為174kW(237Ps)、最大扭矩為350N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了9AT變速箱與智能四驅(qū)系統(tǒng)，三排座椅與更大車身成了它的負(fù)擔(dān)，破百則需要8.8秒，48V輕混的介入程度不高，但起步或連續(xù)啟停的動(dòng)能還是比較充分的。凱迪拉克XT6的懸架規(guī)格不如奧迪Q5L，后橋是五連桿，但前橋則只有麥弗遜，濾震支撐舒適都沒問題，但復(fù)雜路況卻會(huì)稍遜一籌。
寫在最后
毫無疑問，在年輕運(yùn)動(dòng)與車載科技，甚至是核心動(dòng)力方面，奧迪Q5L是表現(xiàn)得更好的那一位。但真要比座艙的舒適與實(shí)用性，同價(jià)位下可選6座或7座的凱迪拉克XT6卻會(huì)更出色，特別是座椅舒適與座艙靜謐度表現(xiàn)上足夠搶眼。肯定有人要說了，45.18萬元的奧迪Q5L 45T 豪華動(dòng)感型、44.67萬元的凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動(dòng) 六座四驅(qū)豪華型標(biāo)準(zhǔn)版這價(jià)格不是45萬元級(jí)別嗎，45萬元預(yù)算能拿下？但這<a class="8a9589357919d0ac hidden" href="s://car.yiche/audi/" title="奧迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" targ
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