1. 特斯拉今年第三次下調(diào)價格，最高降價約合人民幣3.4萬元

特斯拉降價了，下次降價還遠(yuǎn)嗎

你永遠(yuǎn)搞不懂特斯拉會帶來什么驚喜，就好像你永遠(yuǎn)都不懂下個月的油價是漲還是跌一樣。

特斯拉又降價了——旗下車型都有不同程度的官方降價，以Model 3為例，后驅(qū)版本降價1.4萬，高性能版本降價1.8萬，入門版車型又到了大家熟悉的26.59萬。而Model Y三款車型降幅略高一些，后驅(qū)版本降2.8萬，長續(xù)航版本降3.7萬，頂配的高性能版本降2萬，門檻也再度下調(diào)至28.89萬。還可以趕上新能源補貼政策的末班車，這力度也算是不小了。

最愛降價的特斯拉已經(jīng)半年都在漲錢了

很多人可能不以為意，覺得降價是車市中最不稀奇的招數(shù)，尤其是特斯拉。降價對它來說是家常便飯，不然也不會有“價格屠夫”的稱號。但是值得注意的是，畢竟在此次降價之前，特斯拉已經(jīng)很久沒降過價了。從3月初到現(xiàn)在，至少半年的時間，特斯拉一直在收窄降幅，甚至是維持原價賣的政策。最早也能追溯到去年，特斯拉有過上調(diào)售價?？赡苁卿N量依舊未變，所以很多人都忽略了最愛降價的特斯拉已經(jīng)很久沒降了。

特斯拉的降價不是為了換銷量

特斯拉就是永遠(yuǎn)不按照套路出牌，別的車型降價往往都是因為銷量不佳，熱度不夠，只能靠降價來湊。但是特斯拉不一樣，它不止一次在巔峰時期突然降價。這次也不例外，在剛公布的9月銷量數(shù)據(jù)中，可以清晰的看到，Model Y斬獲了SUV領(lǐng)域的銷量冠軍。單月銷量46694輛，比幾萬十幾萬的車賣得都好，就算是最近大熱的比亞迪宋也不過賣了45934輛?，F(xiàn)象級媲美甚至是超越燃油車的數(shù)據(jù)，讓很多車企都眼紅。

在2022年前三個季度，Model Y已經(jīng)累計銷售219112輛，同比增幅135.8%，特斯拉中國的累計銷量也達(dá)到了超31.8萬輛，同比也有55.4%的增幅，市場份額達(dá)到了8.2%。不管是漲勢還是月銷數(shù)據(jù)都證明著，特斯拉還是有不小的潛力，這或許還不是巔峰，但是絕對算不上低谷。

可就是這種輝煌時刻，特斯拉就能做到官方降價，力度還不小，這份魄力也是值得欽佩。那么問題來了，降價到底是為了什么？

降價是為了什么

坊間有猜測特斯拉的降價是未雨綢繆，歸根到底就是為了拉動銷量增長。訂單量下滑，以及國產(chǎn)品牌崛起，讓特斯拉都感受到了壓力，所以適當(dāng)?shù)亟档褪蹆r，也算是換取銷量的一種措施。

這的確占據(jù)了一部分原因，尤其是比亞迪品牌的崛起。同樣是9月份，從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪品牌單月銷量已經(jīng)躋身車企廠商排行榜的第一名，比一汽大眾和上汽大眾賣得都多，這個排名對國產(chǎn)自主品牌來說，也是久違了。而且比亞迪不僅是國內(nèi)市場多點開花，全球化布局也在加速，日本歐洲等市場都進(jìn)行了新車投放，搶占更多市場份額。特斯拉在中國風(fēng)生水起，沒曾想背后被偷了家——大概就是這種感覺。

當(dāng)然特斯拉降價主要還是因為產(chǎn)能跟上了，這才是影響特斯拉價格波動的關(guān)鍵。超級工廠的升級，特斯拉提車周期縮短，目前差不多需要4個周就能提車。特斯拉也有足夠的精力來滿足增長的需求，所以適當(dāng)?shù)慕祪r，也是一種訊號。

下次降價還會遠(yuǎn)嗎？

目前考慮到特斯拉在國內(nèi)新能源市場的超然地位，短時間內(nèi)別的車企還難以撼動它的地位，特斯拉的降價也是為了完成年度的小目標(biāo)。馬斯克制定過年產(chǎn)量150萬的小目標(biāo)，目前累計產(chǎn)量在90萬輛左右，剩下的需要在第四季度完成，不得不說是有不小壓力。降價只是一個開始……

畢竟對特斯拉車型稍有關(guān)注的人都知道，現(xiàn)階段的Model 3售價，哪怕是優(yōu)惠后都沒有到最低的冰點。以前Model 3還有過跌到24萬左右的時候，Model Y也有過不到28萬的時刻，特斯拉還是有很大的降價區(qū)間。下次降價不會很遠(yuǎn)，在年內(nèi)必然會有二次降價。不過我們可以期待一下，此次為了沖擊小目標(biāo)，能否有更低的價格出現(xiàn)。

特斯拉降價對行業(yè)的影響

價格屠夫真的不是白叫的。還記得當(dāng)時Model Y一登場，就讓寶馬的ix3直接官降7萬嗎？現(xiàn)如今雖然比亞迪等品牌也在給特斯拉壓力，但其實這些品牌受到特斯拉影響更多。當(dāng)Model 3賣27萬多的時候，漢和海豹或者其他20萬級別的車型，還能主打一個對標(biāo)Model 3但是更有性價比的標(biāo)簽。可是當(dāng)Model 3賣的和國產(chǎn)車差不多的時候，你覺得會有幾個人堅持支持國產(chǎn)？在特斯拉電池保值率天花板的面前，會有幾個人真的認(rèn)可國產(chǎn)高端，買更貴的蔚來？特斯拉的這番降價，可謂是牽一發(fā)而動全身。必然會引起相似價位區(qū)間的競品有一定的調(diào)整和改動。對消費者來說不一定是壞事，買電動車的不妨可以多等等。

降價最直接的影響

不過對已經(jīng)購買的車主來說就很痛苦了。特斯拉有千般好，就是價格波動讓人受不了。買早的怕買貴，買晚的又怕等，現(xiàn)在來看還真的是買貴了。小編身邊一位朋友就是訂車兩個月，現(xiàn)在提車階段，遇到了特斯拉降價，但是門店給已購車主的補貼政策還沒出爐，經(jīng)常會有車主集體***。車主吐槽，買特斯拉不亞于買股票，你永遠(yuǎn)不知道下一秒是賺還是賠！

特斯拉今年第三次下調(diào)價格，最高降價約合人民幣3.4萬元

特斯拉又登上熱搜了！

網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。

眾多網(wǎng)友留言：

針對特斯拉降價的消息，CMZ專門去特斯拉進(jìn)行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無消息”。

實際上，回顧特斯拉之前的降價，關(guān)于特斯拉具體降價的時間，幾乎沒人預(yù)測成功，不然也不會有特斯拉降價當(dāng)天的“***潮”了。

不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會降價。

原因一：

近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價潮。

4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價。

Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。

4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價。

特斯拉Model 3高性能版售價下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。

4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價。

特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價下調(diào)了4.3%至5%。

4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價。

Model 3 Performance，“一換一”價格由44.0335萬港元起，減幅達(dá)14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。

4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價。

Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。

原因二：

特斯拉今年的銷量目標(biāo)是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。

而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達(dá)到預(yù)期。

下半年，特斯拉肯定會以價換量。

原因三：

近幾個月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。

這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺車純電動車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價的空間非常大，尤其是在新能源車型價格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會放棄利潤選擇增配或降價來換取市場。

原因四：

馬斯克多次在社交媒體平臺表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以只有把車價降下來，才是真正滿足大眾的需求。

近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。

原因五：

現(xiàn)在國內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價消息。

競爭對手都在降價，相信特斯拉也快坐不住了。

今日話題：你認(rèn)為特斯拉會在幾月份降價？歡迎在評論區(qū)留言。

本文來自易車號作者參謀長說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

特斯拉在4月6日對其在美國的所有車型進(jìn)行了另一輪降價，這是第五次降價，其中包括2023年1月的大幅降價，當(dāng)時特斯拉針對一些車型的降價幅度了高達(dá)20％。本次最新一輪降價幅度在2％到6％之間，其中Model S和Model X的基礎(chǔ)版降價幅度最大，售價降低了5,000美元（約合人民幣3.4萬元）。

值得注意的是，作為旗下最熱門的車型Model Y，在特斯拉車型配置中引入了一個新的基礎(chǔ)版本，售價為49,990美元（約合人民幣34.3萬元）。據(jù)悉，新加入的版本配備4680電池組，并搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，美國環(huán)保署（EPA）評估續(xù)航里程可以達(dá)到449km，而長續(xù)航版的行駛里程為531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉還將Model Y長續(xù)航版和性能版的價格分別降低了2,000美元，長續(xù)航版現(xiàn)在的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元），性能版售價為56,990美元（約合人民幣39.2萬元）。 特斯拉還在其網(wǎng)站上指出，所有Model Y車型都符合新的美國國稅局規(guī)定，可享受高達(dá)7,500美元（約合人民幣5.2萬元）的稅收抵免。

對于Model 3車型，用磷酸鐵鋰電池的后輪驅(qū)動版本，將于4月18日由現(xiàn)行7,500美元的稅收抵免降低至3,750美元（約合人民幣2.6萬元），而Model 3性能版則有資格獲得全部7,500美元的稅收抵免。

Model 3后輪驅(qū)動版和性能版車型本次降價1,000美元（約合人民幣6870元），基礎(chǔ)版Model 3后輪驅(qū)動車型現(xiàn)在的售價為41,990美元（約合人民幣28.8萬元），而Model 3性能版的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元）。

除了下調(diào)走量車型的價格外，特斯拉還對其Model S和Model X豪華車型進(jìn)行了大幅降價?；A(chǔ)版Model S和Model X的價格均下降了5,000美元（約合人民幣3.4萬元），現(xiàn)在的Model S起售價為84,990美元（約合人民幣58.4萬元），Model X的起售價為94,990美元（約合人民幣65.2萬元）。

本次的降價也是Model S和Model X在今年的第三次降價。盡管如此，這兩款車都還沒有享受稅收抵免政策，因為它們廠商指導(dǎo)價都超過了標(biāo)準(zhǔn)。享有優(yōu)惠政策規(guī)定轎車售價要在5.5萬美元以下，SUV要在8萬美元以下。

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