而特斯拉敢漲價(jià)，最主要的因素仍是特斯拉擁有市場(chǎng)內(nèi)獨(dú)一檔的競(jìng)爭(zhēng)力。
去年以來(lái)連續(xù)降價(jià)的特斯拉，近期殺了個(gè)回馬槍。
周三，特斯拉中國(guó)顯示，特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)普通版售價(jià)從25.09萬(wàn)元上漲至25.5652萬(wàn)元；ModelY后輪驅(qū)動(dòng)普通版售價(jià)從27.6萬(wàn)元上漲至28.0752萬(wàn)元，兩者均上調(diào)近5000元。
而就在5天前，特斯拉已將國(guó)產(chǎn)Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào)1.5萬(wàn)元至25.09萬(wàn)元，續(xù)航從原先的468公里提高至556公里，百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。
不只是在中國(guó)市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉近一個(gè)月內(nèi)也已連續(xù)三次漲價(jià)。
10月23日，特斯拉宣布，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格從41990美元漲至43990美元；ModelY長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格從54990美元漲至56990美元。
11月5日，Model3與ModelY全系列美國(guó)售價(jià)又提高了1000美元。
11月12日，特斯拉美國(guó)顯示，再次將ModelY的售價(jià)提升了1000美元，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為58990美元，高性能版的價(jià)格為63990美元。
對(duì)于近期連續(xù)上調(diào)售價(jià)，特斯拉CEO馬斯克此前在2021年年度股東大會(huì)上解釋說(shuō)：
“我們的目標(biāo)是讓汽車(chē)的價(jià)格盡可能便宜。但是，我們的供應(yīng)鏈面臨巨大的成本壓力，所以我們不得不暫時(shí)提高汽車(chē)價(jià)格。不過(guò)，這只是暫時(shí)的，我們希望隨著時(shí)間的推移降低汽車(chē)的價(jià)格，讓它們更便宜。
不過(guò)，有分析認(rèn)為，“成本壓力固然存在，但遠(yuǎn)未到令人擔(dān)憂的地步。相反，
特斯拉的漲價(jià)之舉或許為了將毛利率持續(xù)保持在高水平。
而特斯拉敢漲價(jià)，最主要的因素仍是特斯拉擁有市場(chǎng)內(nèi)獨(dú)一檔的競(jìng)爭(zhēng)力。
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本文來(lái)自華爾街見(jiàn)聞，作者：王眉，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
4月24日，小編在特斯拉中國(guó)上注意到，原來(lái)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后價(jià)格為299,050元，現(xiàn)在變?yōu)榱?03,550元，漲幅4500元。
此外，4月10日剛發(fā)布的國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后價(jià)格則從339,050元漲為344,050元，漲幅5000元。
究其原因，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼金額從此前的24,750元降低為20,250元；Model?3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼金額則從27,500元降低為22,500元。
4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），將今年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，同時(shí)規(guī)定新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）。
乘用車(chē)領(lǐng)域，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
《通知》提到，“借鑒美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)做法，為避免補(bǔ)貼資金大量流向奢侈消費(fèi)，綜合考慮我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素，此次政策要求新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)）?！?/p>
但另一方面，《通知》中指出，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車(chē)推廣，“換電模式”車(chē)輛不受此規(guī)定。
上述“30萬(wàn)門(mén)檻”和“換電模式豁免”被業(yè)界解讀為扶持蔚來(lái)汽車(chē)，并打壓特斯拉。因?yàn)樘厮估娜弟?chē)型補(bǔ)貼前售價(jià)均超過(guò)了30萬(wàn)元，蔚來(lái)汽車(chē)同樣如此——但后者因擁有“換電業(yè)務(wù)”而可以不受此限制。
汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，30萬(wàn)元常作為豪車(chē)的分水嶺，這也是這個(gè)門(mén)檻設(shè)置的意義所在?！霸缙谠谛履茉雌?chē)行業(yè)就已經(jīng)有呼吁，認(rèn)為中國(guó)的新能源補(bǔ)貼應(yīng)該真正補(bǔ)給普通老百姓，而不是有能力購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的經(jīng)濟(jì)水平較高的消費(fèi)者。”
新政策發(fā)布后，業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，特斯拉的車(chē)型毛利率高達(dá)30%左右，且隨著上海超級(jí)工廠供應(yīng)鏈本土化程度提升，完全有能力將國(guó)產(chǎn)Model?3的車(chē)價(jià)降到“稅前30萬(wàn)元以下”，從而繼續(xù)獲得中國(guó)的新能源補(bǔ)貼。
理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想昨日在微博上表示：“標(biāo)準(zhǔn)版可以把價(jià)格拉到30萬(wàn)元，補(bǔ)貼后27萬(wàn)多。最后補(bǔ)貼也給特斯拉了，而價(jià)格下降又會(huì)打擊20-40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)車(chē)”。其言下之意是，特斯拉完全可以“上有政策，下有對(duì)策”，持續(xù)進(jìn)行不賠的生意。
雖然4月24日特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版的到手價(jià)格上漲了。但這并非是特斯拉官方調(diào)價(jià)，而是因?yàn)檠a(bǔ)貼減少了。
因此，這與業(yè)界對(duì)特斯拉Model?3“補(bǔ)貼前或?qū)⒔档?0萬(wàn)元以下”的預(yù)判并不矛盾。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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