1. 小米做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢在哪里？
2. 小米公司申請注冊多個(gè)“米車”商標(biāo)，將來你會(huì)購買小米汽車嗎？
3. 這是這新能源車的車標(biāo)，請問這個(gè)品牌叫什么名字？
4. 小米造車，有望拉低汽車的售價(jià)嗎？

前幾天小米官宣造車的消息吸引了很多關(guān)注，不少米粉也為之表示期待，小米的造車夢也引人遐想，是延續(xù)手機(jī)時(shí)代的高性價(jià)比策略還是打造中高端汽車。雷軍近日就在直播時(shí)回應(yīng)了一些小米造車的問題，表示會(huì)為米粉造出好車，首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，首款車預(yù)計(jì)3年內(nèi)會(huì)推出，將會(huì)是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)優(yōu)質(zhì)尖端的汽車產(chǎn)品?？梢娎总姷脑燔囆判倪€是很足的，而他也側(cè)面回應(yīng)了小米汽車的價(jià)格定位問題。雷軍也說到，小米在造車定位方面還在處于前期調(diào)研階段，還沒有確定首款汽車是SUV還是轎車，價(jià)格可能要在10萬到30萬期間，而且汽車的車標(biāo)品牌還沒有真正確定。也就是說明小米才剛開始立項(xiàng)，對于汽車的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等方面都算是摸索調(diào)研中，需要一定的前期準(zhǔn)備工作。造車不同于手機(jī)，需要考慮到因素還是比多的，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更大，小米之前在手機(jī)端的成功經(jīng)驗(yàn)，在造車這樣的重大項(xiàng)目中也不能盲目生搬硬套，所以做好前期調(diào)研是很重要的。小米的造車熱情還是很高漲的，包括創(chuàng)始人雷軍看起來也是很有信心的，還發(fā)出了為小米汽車而戰(zhàn)振奮人心的口號。小米在智能手機(jī)領(lǐng)域取得了比較巨大的成功，收獲不少米粉的追捧，推出了很多系列手機(jī)，還成功打進(jìn)了中高端水平，步步高升的姿態(tài)很值得贊賞。小米還在其他智能終端做出了很多布局,在lot業(yè)務(wù)方面推出了不少智能硬件包括智能家居、智能穿戴等設(shè)備，在移動(dòng)和硬件生態(tài)方面，小米積累起了不少制造和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對于產(chǎn)業(yè)鏈的打造也有一定把握。雷軍之前也曾經(jīng)投資過多家新能源汽車公司，對于這領(lǐng)域的也算是有了不少了解，現(xiàn)在正式下場造車應(yīng)當(dāng)也是經(jīng)過深思熟慮。新能源汽車是未來的巨大風(fēng)口，國家也很支持和鼓勵(lì)發(fā)展這一領(lǐng)域，環(huán)保綠色和智能的汽車會(huì)在未來擁有巨大的消費(fèi)市場空間。特斯拉、蔚來、小鵬等國內(nèi)外造車新勢力都在于新能源汽車，而且在近兩年都取得了很好的表現(xiàn)，也備受資本市場青睞，而小米面對如此重要的風(fēng)口，怎么能讓雷軍不動(dòng)心呢？小米在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功有目共睹，這也讓他們有足夠資本和底氣去布局新能源汽車，但是面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)很大。小米的智能生態(tài)鏈很豐富，也擁有很多米粉，對于涉及汽車會(huì)有很好的幫助，但是相比于傳統(tǒng)車企，小米汽車才算剛剛起步，沒有什么優(yōu)勢可言?，F(xiàn)在不少傳統(tǒng)車企也已經(jīng)加快布局新能源汽車領(lǐng)域，小米想要實(shí)現(xiàn)突圍，壓力可不小，而且對比造車新勢力，小米面臨的競爭也很大。小米的手機(jī)以性價(jià)比高收獲了不少人心，但是汽車價(jià)格定位可就需要慎重，如果一開始定位比較低端，那么之后想要慢慢往上爬的難度就很大了。

小米做電動(dòng)汽車的優(yōu)勢在哪里？

每天認(rèn)識一個(gè)汽車品牌，小鵬汽車Xiaopeng。

一、基本信息

品牌名稱：小汽車，英文名：Xiaopeng，國別：中國，總部：中國廣東省-廣州市，品牌類型：華系，創(chuàng)建時(shí)間：2014年，創(chuàng)始人：何小鵬、夏珩、何濤。

二、品牌簡介

小鵬汽車，是互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，與蔚來和理想一起被稱為新勢力造車三巨頭。隸屬于廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司，旗下車系涵蓋轎車、SUV。

品牌成立于2014年，總部位于中國廣東省廣州市，由何小鵬、夏珩、何濤三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，也是首家進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源車銷量榜的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。

憑借近些年的迅猛發(fā)展壯大，公司已成功登陸紐交所。2021年小鵬汽車成為全球最具價(jià)值的500家公司之一。

三、車標(biāo)

1.汽車車標(biāo)小汽車車標(biāo)油“探索者”英文explorer中的“X”字母演繹而來，字母”X”向四方延伸；標(biāo)志圖形又似舒展開的兩翼，仿佛鯤鵬展翅，志在高遠(yuǎn)。

2.車標(biāo)歷史，小鵬汽車0g0主要由首字母X為靈感變設(shè)計(jì)的，其中X變形成“大鵬展翅”的視覺效果?！皳Q標(biāo)”后，雖然小鵬品牌標(biāo)識的整體仍是”X”的字母形變，但是新標(biāo)志圖形有更鋒銳的轉(zhuǎn)角，由“探索者”英文eXplorert中的“X”字母演繹而來，字母”X”向四方延伸，小鵬汽車表示，新標(biāo)識的用，旨在展示智能出行時(shí)代下，一個(gè)全新小鵬品牌在智能科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的探索方向和目標(biāo)。

四、車系信息

小鵬汽車旗下車系覆蓋了轎車、SLUV領(lǐng)域，轎車中布局了P5、P7兩款車型，其中小鵬P7自上市以來就受到了頗多的關(guān)注，在與同級別對手比亞迪漢的競爭中，互有勝敗，產(chǎn)品力上也是各有所長，而在SUV領(lǐng)域則擁有G3一款緊湊型SUV,在與AION V、威馬EX5等競品車型中相當(dāng)有競爭力。

1.代表車系：小鵬P7。

指導(dǎo)價(jià)：20.99-33.99萬。

小鵬P7定位為一款中型純電動(dòng)轎跑車，補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-42.99萬，憑借轎跑特有的流線外形，短前懸、低趴和較寬的輪距給人帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。前臉部分用分體式燈組，貫穿式大燈辨識度極高。內(nèi)飾方面，則用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏式設(shè)計(jì)，科技氛圍營造的非常不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)提供最大功率266馬力，峰值扭矩390?！っ祝?80N+款綜合續(xù)航里程480km;670N+款綜合續(xù)航里程則達(dá)到了670km。

2.代表車系：小鵬P5。

指導(dǎo)價(jià)：15.69-20.29萬。

小鵬P5作為頭部新勢力品牌在20萬元這個(gè)價(jià)位的重磅車型，它承擔(dān)的是品牌能否接觸到更為廣大的消費(fèi)群體，能否將小鵬的核心競爭力傳遞給他們，進(jìn)而帶來口碑的下沉。在外觀方面，小鵬P5繼承了家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格梱配合貫穿式前大燈，造型時(shí)尚、精致，有一定的未來科幻感，為新車營造出良好的辨識度。

智能配置方面，小鵬P5配備的15.6英寸的觸摸中控大屏+12.3英寸的儀表液晶屏營造出良好的科技感。對于當(dāng)下追求時(shí)尚、熱衷于游走山河美景的年輕消費(fèi)群體來說，小鵬P5時(shí)尚的外觀和個(gè)性化、高智能化的軟、硬件配置，確實(shí)有相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

3.代表車系：小鵬G3。

指導(dǎo)價(jià)：14.89-17.69萬。

小鵝G3作為造車新勢力最早推出的一批純電動(dòng)緊湊型SUV車型，上市之后的確收獲了一波熱度。隨后也進(jìn)行升級改造并將名字變?yōu)樾※iG3i。

智能科技一直是小鵬汽車的殺手锏，配置方面，小鵝G3搭載XPILOT2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，基于擁有20個(gè)硬件（5個(gè)攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá))的超感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域ACC自適應(yīng)續(xù)航、ALC自動(dòng)變道(打燈自動(dòng)變道)、LCC車道居中、LKA車道保持、ATC自適應(yīng)彎道巡航等功能，同時(shí)還支持有線框/無線框平行/垂直/斜列式等車位的自動(dòng)泊車功能。

4.代表車系：小鵬G9。

指導(dǎo)價(jià)：30.99-46.99萬。

小鵬G9主打純電中大型SU八V市場，是小鵬汽車首款國際化車型，同時(shí)遵循了C-NCAP和E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，G9還用了全新一代的X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)，對硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)和通信架構(gòu)進(jìn)行了重構(gòu)，將會(huì)帶來整車智能化水平的極大躍升。

小鵬G9搭載800V高壓超充生態(tài)，結(jié)合小鵬自研量產(chǎn)鋪設(shè)的480千瓦超充樁，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航歷程增加超200公里的超充能力。

五、小鵬汽車在售車型

1.小鵬汽車P5，15.69-20.29萬。

2.小鵬汽車P7，20.99-33.99萬。

3.小鵬汽車G3，14.89-17.69萬。

4.小鵬汽車G9，30.99-46.99萬。

小米公司申請注冊多個(gè)“米車”商標(biāo)，將來你會(huì)購買小米汽車嗎？

小米集團(tuán)百億重資轉(zhuǎn)型造車·自信來自哪？

關(guān)于IT領(lǐng)域巨頭造車的總是熱度很高，似乎此類企業(yè)打造的 汽車 總會(huì)引領(lǐng)車輛的智能變革；在“功能機(jī)”的車輛已經(jīng)逐漸失去吸引力的階段中，如果能實(shí)現(xiàn) 汽車 的物聯(lián)網(wǎng)接入則必然帶來用車體驗(yàn)的顛覆性升級。

這樣的觀點(diǎn)理論上是對的，只是曾經(jīng)尚不具備操作的理想模式；而且因車補(bǔ)的問題又帶來“騙補(bǔ)”，結(jié)果造成了未來前景很廣闊的模式被整變味了。不過在車補(bǔ)接近尾聲的階段中，“手機(jī)模式造車”已經(jīng)可以開始布局了，比如「小米 汽車 」。

在移動(dòng)智能終端領(lǐng)域中，可以說絕大多數(shù)品牌都是用第一種模式；因?yàn)樵O(shè)備的代工生產(chǎn)模式已經(jīng)非常成熟，而且從芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供應(yīng)商體系?？梢哉f作為手機(jī)制造商沒有理由再自行研發(fā)硬件，如果這樣做的話，那么制造成本只可能會(huì)更高！

除非受到技術(shù)封鎖，此時(shí)才會(huì)有華為、比亞迪、紫光銳展這類不惜成本也要自主研發(fā)的企業(yè)。

選擇手機(jī)或其他設(shè)備時(shí)只需要看硬件的品牌（供應(yīng)商），代工廠就那么幾家，實(shí)際產(chǎn)品品控水平已經(jīng)沒有多大的差異；那么最終決定設(shè)備體驗(yàn)差異的核心因素，似乎就是系統(tǒng)生態(tài)的使用體驗(yàn)了吧。

這就是手機(jī)領(lǐng)域的運(yùn)營模式，需要做的只是的開發(fā)系統(tǒng)；小米手機(jī)的成功正是基于MIUI系統(tǒng)，不能否認(rèn)這套系統(tǒng)的使用體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的——設(shè)想一下，如果某款 汽車 使用MIUI系統(tǒng)，車輛、手機(jī)、米家的一系列設(shè)備均介入物聯(lián)網(wǎng)，至此車輛可以完成的就不僅僅是單純的駕駛與多媒體 ，而是能夠以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，在物聯(lián)過程中又能擴(kuò)展數(shù)據(jù)的覆蓋，車輛最終可以扮演的角色會(huì)非常豐富。

重點(diǎn)： 汽車 代工即將成熟！

小米手機(jī)之所以可以不研發(fā)硬件而只開發(fā)系統(tǒng)，原因是核心零部件都有成熟的供應(yīng)商，代工廠的水平也足夠高；但重點(diǎn)還是以這種模式制造手機(jī)的成本更低， 汽車 其實(shí)也達(dá)到了這個(gè)程度。

電驅(qū) 汽車 的永磁同步電機(jī)、動(dòng)力電池，以及車規(guī)級芯片都有很多供應(yīng)商，比如電機(jī)就有精進(jìn)動(dòng)力、大洋電機(jī)、上海大郡等，動(dòng)力電池有弗迪電子、寧德時(shí)代、國軒高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飛凌等外國品牌以外，自主品牌的比亞迪也是很理想的選項(xiàng)，5G芯片參考紫光銳展。這么多品牌的存在當(dāng)然會(huì)有激烈的競爭，隨之而來的就是供應(yīng)價(jià)格的逐步下探，成本可控了。

汽車 代工廠也會(huì)越來越多，且水平也會(huì)越來越高；因?yàn)閭鹘y(tǒng)的 汽車 制造商已經(jīng)進(jìn)入了“大浪淘沙”的尾聲；曾經(jīng)的數(shù)十家車企（乘用車）最終也許只能剩下個(gè)位數(shù)，但這是正確的結(jié)果，只有扶優(yōu)扶強(qiáng)才能讓真正搞研發(fā)的車企帶領(lǐng)行業(yè)整體水平的提升。

那么那些可能被淘汰的車企也怎么辦呢？部分會(huì)被并購，部分會(huì)轉(zhuǎn)型成為代工廠，服務(wù)的正是這些在跨界的IT領(lǐng)域企業(yè)。個(gè)人觀點(diǎn)時(shí)小米 汽車 更適合用這種模式，不過小米還是選擇了自行建廠生產(chǎn) 汽車 ；這樣的布局需要很長的時(shí)間才能看到成果，投入也非常大，但未來前景也會(huì)更大。

電動(dòng)化伴隨的一定是車輛智能的升級，因?yàn)楦黝愔悄茉O(shè)備（涵蓋傳感器）都需要耗電，以燃油 汽車 的電路系統(tǒng)是無法實(shí)現(xiàn)車輛智能化的；而一旦車輛轉(zhuǎn)向電驅(qū)之后，則等于為車輛智能升級打下了基礎(chǔ)。

第一節(jié)已經(jīng)說明了 汽車 的物聯(lián)網(wǎng)接入會(huì)帶來哪些變化，可以說對于用戶而言會(huì)非常有吸引力，甚至?xí)饾u改變用車習(xí)慣以及生活習(xí)慣。所以諸如小米集團(tuán)之類的企業(yè)進(jìn)入 汽車 領(lǐng)域是很重要的，傳統(tǒng)的 汽車 制造商缺少的是系統(tǒng)生態(tài)的開發(fā)能力；重點(diǎn)是思維模式與這些IT企業(yè)相比顯得有些“固化”，完全基于車輛工程師或用戶的角度去研發(fā)，想要碰撞出創(chuàng)新的火花會(huì)非常難，但兩個(gè)領(lǐng)域的碰撞則有可能帶來很多意想不到的成果。

綜上所述，小米集團(tuán)轉(zhuǎn)型研發(fā)生產(chǎn) 汽車 的選擇是對的，而且沒有在“高補(bǔ)階段”為了賺快錢也能體現(xiàn)出這些企業(yè)的態(tài)度；至于不選擇代工生產(chǎn)而只做系統(tǒng)研發(fā)的模式，只能說小米 汽車 “其志不小”，或者說這個(gè)模式目前還不是非常成熟。

不過不論用哪種模式來生產(chǎn)智能 汽車 ，初期投入100億元，10年規(guī)劃投入100億美金的小米 汽車 ，其最大的關(guān)注點(diǎn)其實(shí)還只是「產(chǎn)品定位」！——小米手機(jī)主打的是性價(jià)比，小米 汽車 會(huì)是智能 汽車 中的什么角色呢？也許真的會(huì)是年輕人的第一輛 汽車 吧，智能且價(jià)格低廉的小車總會(huì)很有吸引力。

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小米手機(jī)之所以稱為國民手機(jī)，是因?yàn)樗鼉r(jià)格低，質(zhì)量好，性能全面，在千元機(jī)以下的手機(jī)算標(biāo)配，堪比幾千塊錢的三星。

小米坐的電動(dòng) 汽車 也會(huì)兼具小米手機(jī)的特性。

小米要跨界進(jìn)入 汽車 行業(yè)，已經(jīng)蓄謀已久了，早些年，小米便成立了 汽車 事業(yè)部，并且開發(fā)了車生活，這個(gè)覆蓋了各位車主所需要的所有功能。例如保險(xiǎn)，救援小技巧等等。

在2017年，小米和北汽集團(tuán)簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款合作推出的量產(chǎn)車型是一款電動(dòng) 汽車 ， 售價(jià)奠定在3.9萬元。但對于消息的可信度尚不可知 。

根據(jù)最近一份由印度公司注冊處提交的一份監(jiān)管文件顯示，小米正在尋求收購當(dāng)?shù)氐?汽車 生產(chǎn)及零部件制造公司。小米 汽車 如果要進(jìn)入電動(dòng) 汽車 行業(yè)，市場競爭將更加激烈。

特斯拉的核心技術(shù)之一是自動(dòng)駕駛技術(shù)，寶馬和奔馳等傳統(tǒng)企業(yè)在技術(shù)方面只是迅速跟上，而特斯拉另一項(xiàng)核心技術(shù)是它的電池

特斯拉的重要電池供應(yīng)商之一的松下近期宣布與日本最大 汽車 企業(yè)，也是全球最大的 汽車 企業(yè)，豐田合作。競爭將逐漸加大。

如果是北汽和小米之間合作，有兩種合作方式

其一由北汽主導(dǎo)研發(fā) ，并且由北汽提供生產(chǎn)車間生產(chǎn)，小米只需要提供空氣凈化智能系統(tǒng)等比較邊緣化的技術(shù)，提供一個(gè)小米車標(biāo)，那么小米在 汽車 界就可以打開銷路。

其二是由小米占據(jù)主導(dǎo)研發(fā)設(shè)備， 并且用北汽的銷售渠道和車間設(shè)備生產(chǎn)，但這種合作模式為小米帶來巨大的資金投入，研發(fā)一輛車款很難，比如蔚來 汽車 在蔚來ES8提出研發(fā)上投資了8000萬左右。

南有北汽 汽車 主導(dǎo)，更容易獲取盈利和3.9萬元的售價(jià)也可以得以實(shí)現(xiàn)。

小米跨界造車，定會(huì)重啟中國 汽車 行業(yè)，高大上的外觀，互聯(lián)網(wǎng)家的體驗(yàn)，高配置，低價(jià)格，平民 汽車 。

雷軍在發(fā)布會(huì)上很狂躁的說了嗎？小米主要的優(yōu)勢在哪里？小米有錢，有錢能使鬼推磨。

昨天晚上的發(fā)布會(huì)中雷軍很囂張的說，就算小米做 汽車 失敗了，小米也能賠得起小米現(xiàn)在整體的收入都來自于手機(jī)和其他業(yè)務(wù)有1,080億的閑錢，這些錢閑著干什么還不如去搞點(diǎn)大事情呢。其實(shí)很多車企面臨的就是沒資金可用，而小米不同，它有大把的錢可以用去燒用錢燒出來的。

這一方面我們倒是沒有發(fā)現(xiàn)對吧，我感覺小米的東西也都是組裝產(chǎn)品，很多人也這樣覺得，小米的東西都是通過組裝完成的，不過在小米的內(nèi)部有很大的團(tuán)隊(duì)雷軍就是這樣說的小米公司有強(qiáng)大的科研團(tuán)體，可以無休止的投入，有大批優(yōu)秀接觸的工程師，可以幫助小米來完成造車這個(gè)事情。

這對于如今的 汽車 行業(yè)來說絕對是一個(gè)優(yōu)勢，擁有一整套生態(tài)系統(tǒng)，那么在后期的軟件優(yōu)化方面，它就能夠很輕松，現(xiàn)在的 汽車 智能軟件，硬件設(shè)備領(lǐng)域這一塊是不可缺少的，還要加入到智能生態(tài)系統(tǒng)中去，才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品的增長，例如未來小鵬特斯拉這樣的新能源車企。他們對于生態(tài)環(huán)境這一板塊都有很強(qiáng)的投入，小米做了這么多年的 科技 ，在生態(tài)環(huán)境這方面優(yōu)勢確實(shí)蠻大的。

雷軍對中國 科技 行業(yè)的貢獻(xiàn)是不容置疑的，他的個(gè)人魅力真的太高了。成為影響中國 科技 進(jìn)步的十大杰出人物，那么他的個(gè)人魅力就可以為他拉攏到一些，甚至在融資。這一方面就很有優(yōu)勢，畢竟有大佬坐鎮(zhèn)，那么招商引資這個(gè)事情就會(huì)變得很簡單。

所以我還是認(rèn)為小米造車是能夠成功的，有機(jī)會(huì)成功的，它具備了方方面面的優(yōu)勢，又抓住了時(shí)代的先機(jī)，我們還是等著小米為我們年輕人造出一款性價(jià)比極高的智能電動(dòng) 汽車 。

小米挺進(jìn)智能電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域，如果把華為，為引擎的5G技術(shù)，成功運(yùn)用于這一領(lǐng)域，很可能是率先打響，第四次工業(yè)革命的第一槍。百億能迅增值為萬億不止。

這個(gè)舉動(dòng)，預(yù)示著，數(shù)百年的二次工業(yè)革命碩果的，被西方壟斷的燃油車，被逐步淘汰出局，新興的智能化電動(dòng)車，將風(fēng)行天下。財(cái)富歸屬重新洗牌。還預(yù)示著，靠開出租車謀生者，可能得換個(gè)職業(yè)了。

這是這新能源車的車標(biāo)，請問這個(gè)品牌叫什么名字？

將來我會(huì)購買小米汽車，因?yàn)槲冶救藢π∶准瘓F(tuán)的產(chǎn)品就有著很大的興趣，再加上我比較喜歡雷軍這個(gè)人，因此我肯定會(huì)支持一手小米集團(tuán)推出的小米汽車。小米集團(tuán)本身就是集科技與藝術(shù)于一身的高科技公司，因此小米集團(tuán)是有技術(shù)以及資金能夠?qū)⑿∶灼囎龊玫牡滋N(yùn)，再加上小米集團(tuán)憑借著手機(jī)業(yè)務(wù)以及家電業(yè)務(wù)俘獲了一大批消費(fèi)者的喜愛，因此未來小米汽車很有可能會(huì)沖擊汽車市場，從而帶給人們又一次狂歡。

小米集團(tuán)提前向有關(guān)部門申請多個(gè)米車商標(biāo)，一方面是為了利用小米集團(tuán)的影響力去推廣小米汽車，另一方面則是為了避免米車商標(biāo)被別人冒用，從而對品牌形象造成惡劣的影響。商標(biāo)不僅僅代表著一家公司的品牌形象，同時(shí)也塑造了一家公司的品牌價(jià)值。米車雖然看似只是小米汽車的商標(biāo)，但是實(shí)則卻代表著小米集團(tuán)的產(chǎn)品，因此一旦米車商標(biāo)被別人冒用，就會(huì)對小米集團(tuán)造成嚴(yán)重的后果，甚至是對小米汽車造成難以挽回的品牌損害。小米集團(tuán)經(jīng)過十余年的努力，如今的小米集團(tuán)已經(jīng)將小米品牌深入人們的心中，未來小米汽車將會(huì)掀起怎樣的浪花，不禁讓人們感到好奇的同時(shí)，更讓人們感到期待。

汽車是一個(gè)極度燒錢的產(chǎn)品，很多公司因?yàn)樵炱嚩飘a(chǎn)，為何小米集團(tuán)敢花時(shí)間以及資金去投入汽車行業(yè)，根本原因在于小米集團(tuán)的造車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了成熟的階段。沒有技術(shù)也就沒有產(chǎn)品，更沒有未來，這是企業(yè)生存的法則，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。

我期待著小米汽車的到來，也期待著小米汽車的性價(jià)比，更期待著小米汽車在未來帶給我的驚喜。

小米造車，有望拉低汽車的售價(jià)嗎？

蔚來汽車創(chuàng)立于2014年，注冊在上海，該公司邀請了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管Martin Leach擔(dān)任總裁，公司員工有300多人，大部分從事研究開發(fā)，公司也在美國硅谷、德國慕尼黑、英國倫敦和中國的北京和上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。蔚來汽車是在2014年由前易車CEO李斌、京東CEO劉強(qiáng)東、汽車之家CEO李想、騰訊CEO馬化騰以及高瓴資本、順為等投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)立的，有包括百度、小米、京東、聯(lián)想在內(nèi)等56位企業(yè)進(jìn)行投資，集結(jié)了當(dāng)今中國互聯(lián)網(wǎng)界的大佬，在渠道以及宣傳方面，這些投資者可以給蔚來汽車大開方便之門。

希望有，但并不是很大，畢竟汽車行業(yè)和其他行業(yè)有區(qū)別。

首先小米踏足了很多領(lǐng)域，例如手機(jī)、空調(diào)等，在價(jià)格上也讓很多消費(fèi)者感到很便宜，這也就導(dǎo)致了我們認(rèn)為小米造車會(huì)將汽車領(lǐng)域的價(jià)格打下來。但其他領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)相對來說沒有很大的競爭力，要求上也相對簡單一點(diǎn)，我認(rèn)為希望有但不大的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1.汽車畢竟是載著你和你家人出行的工具，安全性是遠(yuǎn)高于其他領(lǐng)域的。想要足夠安全就必須下足功夫，可以看看目前的汽車市場，一旦汽車有安全性問題馬上會(huì)被召回，甚至直接影響到銷量。

2.小米最近在其他領(lǐng)域都在往高端走，而汽車就是一個(gè)高端吃香的行業(yè)。很多小品牌可能你車標(biāo)都看不出來，而像瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這些高端車一眼就可以認(rèn)出。諸如現(xiàn)在的比亞迪漢也是向?qū)汃R、奔馳對標(biāo)，而不會(huì)說和三菱這類比較。

3.現(xiàn)在所有車企都在往智能化靠，而小米本身就是以智能化起家，這毫無疑問是他追逐汽車行業(yè)的立足點(diǎn)，例如小鵬汽車、蔚來汽車都是小米可以參考的存在。小米的軟件生態(tài)可以讓他站在智能化的頂端，自家的生態(tài)可以節(jié)省相當(dāng)?shù)脑燔嚦杀?，價(jià)格自然可以降低一部分，這個(gè)可以吸引到足夠的顧客。

4.小米本身的線下店鋪很多，這可以成為它的銷售網(wǎng)點(diǎn)。而且很多小米之家的體驗(yàn)是很好的，為之聚集了很多忠實(shí)的米粉，正如雷軍所說，小米造車是為了廣大的米粉。小米之家的存在就體現(xiàn)出了小米的用戶運(yùn)營，在這方面確實(shí)是很多傳統(tǒng)車企所不能媲美的，但車企的線下門店的占地面積不是現(xiàn)在小米之家可以相比的，這意味著小米在前期還需要投入資金將小米之家進(jìn)行擴(kuò)建或者新建小米之家，這都是成本。

5.小米一直被稱為組裝廠，在汽車這方面毫無疑問小米估計(jì)除了軟件等也是組裝，這與特斯拉有點(diǎn)相像。配件的來源可能會(huì)導(dǎo)致小米汽車的售價(jià)不會(huì)很低（其他領(lǐng)域小米都有自己的加工廠，配件上的限制相對較少一點(diǎn)）。

綜上所述，小米汽車的售價(jià)很大可能不會(huì)如小米手機(jī)一般成為價(jià)格屠夫的存在。