本次試駕我們駕駛阿維塔11從貴陽(yáng)一路開(kāi)到了重慶，全程共行駛了400多公里。文章前半段先聊這臺(tái)車非智能駕駛的部分。和我之前想象的家用定位不一樣，阿維塔11整體駕駛風(fēng)格會(huì)更偏運(yùn)動(dòng)一些。我們這次試駕的是單電機(jī)版本，雖然它的各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)都比雙電機(jī)版有所降低，但各方面的駕駛感受依然是偏運(yùn)動(dòng)化***，而且相比雙電機(jī)版續(xù)航還上浮了一些。
首先整體懸架表現(xiàn)是一種偏韌性的感受，所以遇到明顯坑洼或減速帶回彈特別干凈，完全不會(huì)拖泥帶水，這也能保證在過(guò)彎的時(shí)候有一個(gè)很好的側(cè)向支撐。但它并非完全不照顧家用，對(duì)于細(xì)碎的顛簸這臺(tái)車又能做到有效過(guò)濾，這種濾震和路感之間的臨界值被設(shè)定在了一個(gè)大部分人都能接受的范圍內(nèi)。
轉(zhuǎn)向手感在前段可以明顯發(fā)現(xiàn)被刻意設(shè)定有一些虛位，微調(diào)方向的時(shí)候給人從容又不松曠的感覺(jué)。但當(dāng)你把轉(zhuǎn)向打到一定程度之后轉(zhuǎn)向手感又會(huì)以一個(gè)線性的狀態(tài)變得越來(lái)越靈敏和精準(zhǔn)。所以遇到一些緊急情況這種轉(zhuǎn)向感受會(huì)讓你覺(jué)得非?？煽?，同時(shí)這種感覺(jué)也會(huì)勾起你想要探索它極限的欲望。
動(dòng)力方面，很明顯這臺(tái)阿維塔11整體油門反饋都在盡可能還原油車的感受。作為一臺(tái)電車并且動(dòng)力也不弱，它大可以把動(dòng)力反饋設(shè)定的非常靈敏和激進(jìn)。但你只要踩過(guò)幾腳油門就會(huì)發(fā)現(xiàn)在動(dòng)力介入的一瞬間它都在盡可能給你一段緩沖空間，即使你切到運(yùn)動(dòng)模式這種緩沖依然存在，只不過(guò)過(guò)程更急促一些。在這段緩沖過(guò)后如果你還在持續(xù)踩油，它才會(huì)把動(dòng)力源源不斷輸出給你。所以總體這臺(tái)阿維塔11的駕駛***風(fēng)格就是在保證常規(guī)家用需求的同時(shí)盡可能給到你優(yōu)秀的操控。這種操控感受雖然不夠極致，但絕對(duì)是能符合大多數(shù)人的用車需求。而且你也可以比較輕易的通過(guò)駕駛方式的變化來(lái)改變它當(dāng)下給你的感受是偏操控還是舒適。
關(guān)于智能駕駛方面，這臺(tái)阿維塔11絕對(duì)稱得上聰明。大多數(shù)情況下的變道、跟車都能給你一個(gè)老司機(jī)一樣的感覺(jué)。首先是車道保持的幅度就具備不錯(cuò)的彈性，在高速遇到彎道情況，系統(tǒng)都會(huì)結(jié)合路況，先延外側(cè)慢慢入彎，過(guò)彎過(guò)程中會(huì)盡量偏靠彎心等待出彎后逐步離開(kāi)彎心。整體就是老司機(jī)那種給你消除離心力的開(kāi)法。
跟車情況下遇到前車速度過(guò)低，只要路面情況允許，它迅速判斷后馬上就會(huì)找到合適時(shí)機(jī)去進(jìn)行變道超車。即便在車流量較大的路段系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)情況積極得去進(jìn)行穿插，在匯入高速以及變道過(guò)程中如果遇到后方加速來(lái)車，系統(tǒng)也能馬上切換思路，根據(jù)距離來(lái)判斷是繼續(xù)完成變道或放棄變道等待側(cè)后方車輛超過(guò)后再變道跟車。即便在城市路段，遇到一些類似惡意加塞的情況，這臺(tái)車也會(huì)立刻減速并同時(shí)修正轉(zhuǎn)向來(lái)應(yīng)對(duì)。
幾個(gè)小時(shí)的智能駕駛體驗(yàn)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)阿維塔11就是在以保證文明合法的前提下盡可能去給你解決路上常見(jiàn)的問(wèn)題以及突***況。雖然對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)畢竟是車在帶著你走，多少都需要先建立一些人車信任感。但拋開(kāi)信任感單聊體驗(yàn)，這種智能駕駛風(fēng)格確實(shí)能給人一種跨時(shí)代的感覺(jué)。
這次體驗(yàn)下來(lái)也遇到需要接管的情況，首先由于系統(tǒng)對(duì)于虛實(shí)線的判斷是依賴于高精地圖，大部分情況都能準(zhǔn)確判斷，但也也遇到了原本為虛線后期被劃為實(shí)線的路況，此時(shí)車輛還是會(huì)基于虛線路況去進(jìn)行自動(dòng)變道。這種情況就需要駕駛員主動(dòng)介入。
同時(shí)阿維塔11對(duì)于路面錐桶的識(shí)別非常精準(zhǔn)，這個(gè)技術(shù)在業(yè)界目前也屬于第一梯隊(duì)。但遇到比如左側(cè)錐桶在引導(dǎo)你跨實(shí)線變道的情況下，系統(tǒng)并不會(huì)去進(jìn)行跨實(shí)線操作，而是減速后等待駕駛員接管。在遇到工程車輛占用應(yīng)急車道并有跨線占道情況時(shí)，此時(shí)左方?jīng)]有車輛，系統(tǒng)也并不會(huì)主動(dòng)去變道躲避，依然是減速提示接管。
這幾種情況的處理方法雖然都很合理，但體驗(yàn)過(guò)阿維塔11如此強(qiáng)大的智能駕駛后你依然會(huì)希望后續(xù)的OTA升級(jí)能對(duì)這些極端情況提供更新更聰明的解決方法。所以總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)阿維塔11相比市面其他帶智能領(lǐng)航的車型來(lái)說(shuō)，它的技術(shù)絕對(duì)足夠先進(jìn)和成熟。作為主打智能駕駛的車型，阿維塔11全系的售價(jià)也能維持在大部分人的承受范圍內(nèi)?？梢哉f(shuō)目前為止，阿維塔11就是多數(shù)想要買一臺(tái)帶智能領(lǐng)航車型的朋友會(huì)去看的第一臺(tái)車。
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