2023新能源車是不再繼續(xù)補(bǔ)貼的。
新能源汽車補(bǔ)貼2023年沒(méi)有了，根據(jù)中央人民發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可看出，2022年新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日終止，并且目前也還沒(méi)有任何關(guān)于延長(zhǎng)補(bǔ)貼的政策出臺(tái)。
也就是說(shuō)購(gòu)買新能源汽車，2022年將會(huì)是享受國(guó)家補(bǔ)貼的最后一年，所以如果消費(fèi)者想要在購(gòu)買新能源汽車上節(jié)省更多成本的話，就需要抓緊在2022年12月31日之前購(gòu)置車輛了。按照最新的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策來(lái)看，2022年新能源汽車補(bǔ)貼相較于2021年下降了30％。
私人購(gòu)買和使用新能源汽車包括私人直接購(gòu)買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購(gòu)買：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。
（三）電池租賃：中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。
2022新能源汽車補(bǔ)貼政策
4月23日，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，延長(zhǎng)期限、溫和退坡、設(shè)置上限、鼓勵(lì)換電等，都成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。與此同時(shí)，多個(gè)地方也紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的政策措施，如廣州購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼1萬(wàn)元，深圳增加1萬(wàn)個(gè)插電式混合動(dòng)力車指標(biāo)，江蘇支持無(wú)車家庭購(gòu)買首輛新能源汽車，等等。在此背景下，***科技旗下媒體車友頭條推出“補(bǔ)貼政策落地，你打算購(gòu)買新能源汽車了嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，以了解消費(fèi)者的看法。本次調(diào)查共回收有效樣本量為1005份，因被訪者來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)用戶，其調(diào)查結(jié)果僅供參考。
被訪人群特征：換購(gòu)和增購(gòu)消費(fèi)者超過(guò)首次購(gòu)車群體
在接受本次調(diào)查的1005名被訪者中，性別分布非常不均衡，其中男性被訪者高達(dá)八成以上；年齡段分布相對(duì)來(lái)說(shuō)較為均衡，從“60后”到“90后”的主流消費(fèi)人群均有參與；從地區(qū)分布來(lái)看，受訪者也較為均衡地分布在全國(guó)各大城市及農(nóng)村地區(qū)。
在對(duì)被訪者車輛擁有情況及購(gòu)車的調(diào)查中，高達(dá)74.93%的被訪者表示“兩年內(nèi)有購(gòu)車”，而其中半數(shù)以上為有車族。由此可見(jiàn)，市場(chǎng)剛需仍然大量存在。
在接下來(lái)對(duì)有購(gòu)車的被訪者的進(jìn)一步訪問(wèn)中，車友頭條發(fā)現(xiàn)換購(gòu)和增購(gòu)人群已占到大多數(shù)，兩者合計(jì)占比為53.78%，而首次購(gòu)車的群體占比為46.22%，低于再次購(gòu)車群體。這也與我國(guó)近年來(lái)二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)相吻合。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)一步分析后，車友頭條發(fā)現(xiàn)不同年齡段和不同地區(qū)的被訪者在購(gòu)車上有所差異。其中，首購(gòu)人群中來(lái)自“90后”的年輕消費(fèi)者占了半數(shù)以上，遠(yuǎn)高于其他年長(zhǎng)消費(fèi)者；而換購(gòu)人群中則以“60后”和“70后”為主力消費(fèi)群體；增購(gòu)群體中“80后”最多。分地區(qū)來(lái)看，差異不太大，但仍可看出農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者換購(gòu)意愿略低。
消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度：增購(gòu)群體認(rèn)可度最高，一線城市購(gòu)買意愿最為強(qiáng)烈
那么，在上述高達(dá)七成以上有購(gòu)車的被訪者中，他們是否會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車呢？調(diào)查結(jié)果顯示，明確表示“會(huì)購(gòu)買”的占41.43%，“不確定”的占41.70%，而態(tài)度鮮明地表示“不會(huì)購(gòu)買”的僅為16.87%。這個(gè)結(jié)果表明，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度和接受度越來(lái)越高，同時(shí)從近兩年每年超過(guò)100萬(wàn)輛規(guī)模的市場(chǎng)銷量上也可以看出私人購(gòu)買力大增。
另外，從首購(gòu)、換購(gòu)、增購(gòu)三種不同的購(gòu)車群體來(lái)看，調(diào)查結(jié)果表明，增購(gòu)群體對(duì)新能源汽車的接受度最高，明確表示“會(huì)購(gòu)買”的占比高達(dá)53.61%，而首購(gòu)群體意愿最差。分年齡段和地區(qū)來(lái)看，年齡越大接受度越高，“北上廣深”四大一線城市高于其他城市。
由于交通擁堵和環(huán)境污染的治理需求，北京等一線城市對(duì)汽車的限行限購(gòu)已成常態(tài)，但對(duì)新能源汽車的限行限購(gòu)措施則逐漸放寬，如北京對(duì)純電動(dòng)汽車取不限行政策，上海所發(fā)放的新能源汽車專用號(hào)牌不需交納高額的牌照費(fèi)，廣州購(gòu)買新能源汽車則無(wú)需搖號(hào)，并優(yōu)先辦理入戶、年檢業(yè)務(wù)。因此，北上廣深等一線城市對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿更高，本次調(diào)查結(jié)果顯示有高達(dá)54.91%的一線城市被訪者明確表達(dá)了會(huì)選擇新能源汽車的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。
購(gòu)買新能源汽車的動(dòng)力類別選擇：插電混動(dòng)獲偏愛(ài)，一線城市更青睞純電動(dòng)
目前，新能源汽車市場(chǎng)的主流技術(shù)路線為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，其中純電動(dòng)汽車因在行駛過(guò)程中具有“零排放”的優(yōu)點(diǎn)，被國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)政策大力推廣；而插電混動(dòng)汽車雖然也在政策鼓勵(lì)范圍內(nèi)，但推廣力度相比純電動(dòng)要小很多。在車型使用方面，兩者相比差別很大，純電動(dòng)汽車僅搭載動(dòng)力電池，一般需要長(zhǎng)時(shí)間充電后才能行駛，且續(xù)航里程不利于長(zhǎng)途行駛；而插電式混合動(dòng)力汽車同時(shí)搭載傳統(tǒng)動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)，兼具燃油車和純電動(dòng)兩種特點(diǎn)。
魚與熊掌不可兼得，選擇純電動(dòng)還是插混車，是個(gè)令人糾結(jié)的問(wèn)題。本次調(diào)查結(jié)果顯示，在對(duì)新能源汽車有購(gòu)買意向的被訪者中，高達(dá)56.71%的消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的選擇意愿，而獲政策偏愛(ài)的純電動(dòng)僅有21.88%的被訪者表示愿意接受。
此外，從不同年齡段人群來(lái)看，“90后”對(duì)插電混動(dòng)最為偏愛(ài)，占比高達(dá)64.67%；“80后”選擇純電動(dòng)的比例高于其他年齡段，占比超過(guò)三成。
從不同地區(qū)人群來(lái)看，北上廣深一線城市對(duì)純電動(dòng)的選擇意向高于其他地區(qū)，占比超過(guò)三成；而不同地區(qū)消費(fèi)者在對(duì)插電混動(dòng)的選擇上則沒(méi)有太大差異。
同時(shí)從選購(gòu)價(jià)格來(lái)看，對(duì)純電和插電混動(dòng)的選擇在部分價(jià)格區(qū)間上出現(xiàn)了分化，5萬(wàn)元及以下選擇純電動(dòng)居多，13~15萬(wàn)元選擇插電混動(dòng)居多，而在20萬(wàn)元以上車型中則選擇純電動(dòng)的要多于插電混動(dòng)。
購(gòu)買新能源汽車能夠接受的價(jià)格區(qū)間：補(bǔ)貼后10萬(wàn)元左右最符合消費(fèi)者期望值
消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，扣除補(bǔ)貼后能夠接受的價(jià)格區(qū)間是多少？調(diào)查顯示，在此次對(duì)新能源汽車有購(gòu)買意向的被訪者中，近九成被訪者表示扣除補(bǔ)貼后能夠接受的價(jià)格區(qū)間是20萬(wàn)元以下，其中價(jià)格在10萬(wàn)元上下的車型成為主流選擇，尤以6~12萬(wàn)元接受度最高，合計(jì)占比為45.85%。
分不同購(gòu)車群體來(lái)看，部分價(jià)格區(qū)間的選擇出現(xiàn)了分化，首購(gòu)人群傾向于低價(jià)位，換購(gòu)和增購(gòu)人群傾向于較高價(jià)位。這也與前述被訪人群特征相吻合，首購(gòu)人群多為“90后”年輕消費(fèi)者，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上自然沒(méi)有中年消費(fèi)者更加充裕。
分不同地區(qū)來(lái)看，規(guī)模越大的城市選擇高端車型的比例越高，農(nóng)村地區(qū)則傾向于價(jià)格更便宜的車型。
經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)廠家公開(kāi)標(biāo)注的價(jià)格為補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。從目前市面上比較暢銷的幾款車型來(lái)看，純電動(dòng)車型中的比亞迪秦EV和北汽EU5補(bǔ)貼后價(jià)格均為12.99萬(wàn)元起，廣汽Aion S補(bǔ)貼后價(jià)格14.68萬(wàn)元起；插電混動(dòng)中的榮威i6 PHEV補(bǔ)貼后價(jià)格為14.78萬(wàn)元起，而4月份銷量排行榜中的邁騰GTE、探岳GTE、帕薩特PHEV、唐PHEV等多款插混車型補(bǔ)貼后價(jià)格均在20萬(wàn)元以上。由此可以看出，這些主流車型的價(jià)格都普遍高于消費(fèi)者的預(yù)期。
購(gòu)買新能源汽車的首要考慮因素：價(jià)格、安全性、基礎(chǔ)設(shè)施等多重因素共同左右消費(fèi)者的選擇
選購(gòu)新能源汽車時(shí)，消費(fèi)者首要考慮的因素有哪些？在我們的問(wèn)卷設(shè)定限選三項(xiàng)的前提下，被訪者給出的答案非常分散，表明他們選擇新能源汽車的考慮因素有多個(gè)。其中，車輛價(jià)格、安全性、充換電便利性排在前三位，均獲得高達(dá)四成以上的投票；其次產(chǎn)品性能、使用成本、鼓勵(lì)政策也是左右消費(fèi)者選擇新能源汽車的重要原因。
那么，不打算購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者又是出于什么原因呢？調(diào)查結(jié)果顯示，在127名不考慮購(gòu)買新能源汽車的被訪者中，他們擔(dān)心的問(wèn)題主要集中在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、技術(shù)不成熟、安全性差等方面。近年來(lái)，電動(dòng)汽車起火事故時(shí)有發(fā)生，更加重了這部分消費(fèi)者的顧慮。
最能讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車動(dòng)心的政策因素：減免稅費(fèi)、加大補(bǔ)貼、不限行
近年來(lái)，我國(guó)為了推廣新能源汽車，打出了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策“組合拳”，除了資金補(bǔ)貼外，減免購(gòu)置稅、車船稅等政策已經(jīng)持續(xù)了多年；一些地方在此基礎(chǔ)上，還出臺(tái)了減免使用費(fèi)、不限購(gòu)限行等措施，以此助推新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。
那么，上述哪些政策因素最能讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車動(dòng)心呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，減免稅費(fèi)（如購(gòu)置稅、車船稅等）、減免使用費(fèi)（如停車費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等）、購(gòu)置補(bǔ)貼、不限行等政策都頗受被訪者歡迎。
分不同地區(qū)來(lái)看，北上廣深四大一線城市對(duì)不限行和不限購(gòu)的呼聲最為強(qiáng)烈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。而對(duì)于減免稅費(fèi)和使用費(fèi)方面，其他城市地區(qū)要高于農(nóng)村地區(qū)。
進(jìn)入2020年以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委已經(jīng)出臺(tái)多個(gè)政策，三令五申要求“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”。但鑒于一線城市交通狀況的特殊性，目前一線城市中的北京、上海、深圳仍然取限購(gòu)措施。盡管如此，但對(duì)新能源汽車放寬限行限購(gòu)已成共識(shí)，北京、上海等城市今年已經(jīng)增加了車牌供給量，深圳也宣布增加1萬(wàn)個(gè)插電式混合動(dòng)力汽車指標(biāo)。
補(bǔ)貼退坡對(duì)購(gòu)車的影響：大多數(shù)被訪者認(rèn)為有影響，會(huì)重新考慮購(gòu)車
新能源汽車最新補(bǔ)貼政策于2020年4月23日正式發(fā)布，新政將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，2020~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。退坡后，符合條件的純電動(dòng)乘用車2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1.62~2.25萬(wàn)元/輛（注：2019年為1.8~2.5萬(wàn)元），插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為8500元/輛（注：2019年為1萬(wàn)元）。按照平緩?fù)似碌脑瓌t，每輛車減少的補(bǔ)貼額度僅為1500~2500元。
那么，究竟有多少消費(fèi)者了解新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策呢？補(bǔ)貼退坡會(huì)影響他們的購(gòu)車嗎？在接受本次調(diào)查的753名有購(gòu)車意向的被訪者中，表示“了解”新能源汽車補(bǔ)貼政策的占比為35.72%，其中大多數(shù)人僅“了解一點(diǎn)”；表示“不了解”的占64.28%，其中大多數(shù)人只是“聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但不了解”。
同時(shí)，在上述被訪者中，近八成人表示補(bǔ)貼退坡會(huì)影響他們的購(gòu)車，其中超六成認(rèn)為“有一定影響，會(huì)重新考慮購(gòu)車”，超一成認(rèn)為“影響非常大，不再考慮購(gòu)買新能源汽車”，超兩成表示“不影響，退坡幅度較小，可以接受”。
分不同地區(qū)和購(gòu)車群體來(lái)看，影響較為廣泛的是處于二線以下的城市，對(duì)增購(gòu)人群影響相對(duì)較小。
30萬(wàn)元以上車型取消補(bǔ)貼對(duì)購(gòu)車影響大，“換電模式”認(rèn)知度有待提高
在四部委近期發(fā)布的2020版補(bǔ)貼新政中，規(guī)定售價(jià)30萬(wàn)元以上的車型不補(bǔ)貼，同時(shí)“換電模式”車輛不受此規(guī)定限制。那么，這條新規(guī)是否會(huì)讓消費(fèi)者改變購(gòu)車，并轉(zhuǎn)而考慮換電車輛呢？
在車友頭條發(fā)起的本次調(diào)查中，僅有30名被訪者表示會(huì)接受30萬(wàn)元以上的新能源車型，有效樣本量偏小，由此得出的結(jié)果僅供大家參考。該項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，76.67%的被訪者認(rèn)為有影響，其中大多數(shù)人表示會(huì)重新權(quán)衡。
然而，僅有極少數(shù)人會(huì)轉(zhuǎn)而考慮換電車輛，其他大多數(shù)人不考慮換電車輛的原因主要集中在換電網(wǎng)點(diǎn)少，其次認(rèn)為可選車型少、擔(dān)心安裝不牢靠、不了解這種模式等也導(dǎo)致大部分消費(fèi)者不考慮換電車輛。
事實(shí)上，目前推廣“換電模式”的廠家確實(shí)不多，我們知道的有北汽新能源、蔚來(lái)是一直都在大力推廣換電模式的整車企業(yè)，其他大多數(shù)廠家還沒(méi)有大規(guī)模介入換電領(lǐng)域。不過(guò)，近期有消息稱，廣汽新能源、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等也透露了將要推廣換電模式的規(guī)劃。預(yù)計(jì)不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著更多產(chǎn)品的投放，以及國(guó)家政策的鼓勵(lì)，換電模式可以為新能源汽車的發(fā)展另辟蹊徑。
結(jié)論
車友頭條通過(guò)此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)前受疫情影響，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不景氣，但未來(lái)兩年內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求仍然非常旺盛，且再次購(gòu)車用戶已成為我國(guó)汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量。
在新能源汽車市場(chǎng)培育方面，我國(guó)多年來(lái)的努力推廣獲得了顯著成效，已經(jīng)為大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)可并逐漸接受，尤其是在交通擁堵和環(huán)境污染嚴(yán)重的一線城市，對(duì)新能源汽車更是青睞有加。
在新能源汽車的價(jià)格接受度方面，由于動(dòng)力電池成本高企不下，當(dāng)前主流新能源汽車的售價(jià)仍然普遍高于消費(fèi)者的預(yù)期，這同時(shí)也成為阻礙消費(fèi)者選擇新能源的主要因素之一。與此同時(shí)，擔(dān)心安全性差、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、產(chǎn)品性能不佳等諸多因素疊加，也令一部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而卻步。
我國(guó)對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)政策可以說(shuō)是力度空前，盡管目前市場(chǎng)正在由“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)換，但政策仍然對(duì)新能源汽車的推廣起到了決定性作用。減免稅費(fèi)和使用費(fèi)、大額補(bǔ)貼、不限行限購(gòu)等優(yōu)惠政策，都能誘惑一部分消費(fèi)者拋開(kāi)成見(jiàn)，成為一名新能源汽車的準(zhǔn)車主。由此也可以看出，政策一旦變動(dòng)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車產(chǎn)生的影響也往往非常大。
此外，值得關(guān)注的是，插電式混合動(dòng)力汽車在本次調(diào)查中得到了超半數(shù)受訪者的大力支持，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出純電動(dòng)，這個(gè)結(jié)果頗為出乎意料，與市場(chǎng)銷量上所表現(xiàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)相左。參照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布的2019年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看到，在去年所售出的120.6萬(wàn)輛新能源汽車中，純電動(dòng)汽車銷量為.2萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量為23.2萬(wàn)輛，盡管純電動(dòng)汽車中包含了一部分購(gòu)、網(wǎng)約車、租賃車等，但兩者仍然相去甚遠(yuǎn)。（注：本次調(diào)查為網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，結(jié)果僅供參考）
本文作者：鄭雪芹
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
我國(guó)現(xiàn)行新能源汽車有哪些扶持政策？
2022新能源汽車補(bǔ)貼政策如下：
1、2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）等公共領(lǐng)域新能源汽車，2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%；
2、純電乘用車300（含）到400公里續(xù)航補(bǔ)0.92萬(wàn)（減少3800元），400公里以上補(bǔ)1.26萬(wàn)（減少5400元），插混（含增程）乘用車補(bǔ)0.48萬(wàn)（減少2000元）；
3、保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，即續(xù)航、能量密度、能耗要求不變；
4、2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策自2022年1月1日起執(zhí)行，于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
2022年新能源汽車補(bǔ)貼申請(qǐng)具體流程如下：
1、車主自行購(gòu)買符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，并懸掛新能源牌照；
2、車主買完新能源汽車后，向4S店提供購(gòu)車證明材料（購(gòu)車消費(fèi)者明、活動(dòng)期間新購(gòu)新能源汽車購(gòu)車、新購(gòu)新能源汽車行駛證、申領(lǐng)補(bǔ)貼表等）；
3、購(gòu)車證明材料須經(jīng)4S店進(jìn)行初審、復(fù)印并加蓋企業(yè)公章；
4、市、縣（市、區(qū)）有關(guān)部門組織第三方對(duì)初審合格的購(gòu)車證明材料進(jìn)行復(fù)審，審核通過(guò)后將補(bǔ)貼款打入購(gòu)車人提交的內(nèi)。
法律依據(jù)：《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》第二條
根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。
國(guó)家對(duì)于私人購(gòu)買新能源汽車有何補(bǔ)貼政策？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年7月23日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，自2009年開(kāi)展“十城千輛”示范推廣試點(diǎn)以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，累計(jì)推廣的新能源汽車超過(guò)了450萬(wàn)輛，占全球的50%以上。
中央財(cái)政從2009年起對(duì)新能源汽車購(gòu)置給予補(bǔ)貼；2010年，多部委就確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
2014年7月，院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)部分新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。隨后，這一優(yōu)惠政策得以延續(xù)。而今年4月份，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，將這一優(yōu)惠政策延續(xù)到了2022年12月31日。
2016年以來(lái)，報(bào)經(jīng)院批準(zhǔn)，四部委建立了新能源汽車補(bǔ)貼政策動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。按照原，到2020年底，補(bǔ)貼政策將在實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)后退出。今年4月份，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布，原則上2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。同時(shí)，推動(dòng)落實(shí)新能源汽車免限購(gòu)、免限行、路權(quán)等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優(yōu)勢(shì)。
山東在2009年出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。截至2019年底，山東省累計(jì)推廣新能源汽車35.3萬(wàn)輛，其中2019年推廣7.3萬(wàn)輛，占當(dāng)年新增及更新汽車總量的3.4%，位居全國(guó)上游水平；建成公共充電樁4.58萬(wàn)個(gè)，位居全國(guó)第五，公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、企事業(yè)單位、高速公路服務(wù)區(qū)等主要場(chǎng)所覆蓋率逐年提高。
今年9月9日，山東省發(fā)展和改革委員會(huì)研究編制的《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)和建議。
征求意見(jiàn)稿提出，落實(shí)國(guó)家新能源汽車購(gòu)置稅、車船稅減免政策，研究制定不限行、充電停車費(fèi)減免、充電停車位專享等措施，擴(kuò)大新能源汽車通行范圍；開(kāi)辟新能源汽車上牌、保險(xiǎn)、年檢綠色通道；支持企業(yè)建立完善整車及動(dòng)力電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，提升安全事故預(yù)警和應(yīng)急處理能力，保障車輛安全運(yùn)行。
自2020年開(kāi)始，濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、德州、聊城、日照6個(gè)新能源汽車主產(chǎn)區(qū)及京津冀大氣污染傳輸通道城市，新能源汽車推廣量每年增長(zhǎng)20%以上，其他城市每年增長(zhǎng)15%以上。加大新能源汽車下鄉(xiāng)促消費(fèi)支持力度，鼓勵(lì)農(nóng)村居民淘汰低速電動(dòng)車購(gòu)置新能源汽車。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程方面，加快構(gòu)建以住宅和辦公場(chǎng)所充電為主，城市公共充電為輔、城際間快速充換電為補(bǔ)充的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系，形成各城市中心城區(qū)平均服務(wù)半徑小于5公里的公共充換電網(wǎng)絡(luò)。
到2022年，全省新能源汽車?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用規(guī)模超過(guò)60萬(wàn)輛，建成公共領(lǐng)域充換電站3600座、充電樁10萬(wàn)個(gè)、加氫站30座（含與其他能源合建站）。
新能源汽車補(bǔ)貼2023年政策
1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
2、2023年購(gòu)買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
3、其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。
4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
新能源車國(guó)家補(bǔ)貼政策2023
1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
2、2023年購(gòu)買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
3、其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛;第二類補(bǔ)貼。
4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
光伏補(bǔ)貼政策2023
2023年光伏補(bǔ)貼最新政策為市級(jí)財(cái)政按項(xiàng)目實(shí)際發(fā)電量給予補(bǔ)貼。每個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼有一定的年限，補(bǔ)貼對(duì)象為法人單位或個(gè)人。為了鼓勵(lì)新能源光伏發(fā)電用戶給予一定的補(bǔ)貼，國(guó)家出臺(tái)了很多光伏發(fā)電補(bǔ)貼政策。
全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，創(chuàng)歷史新高，帶動(dòng)可再生能源裝機(jī)突破12億千瓦。2022年，全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，達(dá)到25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。
自起，納入財(cái)政補(bǔ)貼年度規(guī)模管理的光伏發(fā)電項(xiàng)目全部按投運(yùn)時(shí)間執(zhí)行對(duì)應(yīng)的標(biāo)桿電價(jià)。
根據(jù)政策，湖南省各地區(qū)的光伏發(fā)電項(xiàng)目可以享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額按照政策規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)每千瓦時(shí)0.4元。
2023年新能源汽車補(bǔ)貼還有嗎
1、2023年新能源汽車補(bǔ)貼取消了。對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼原定于2022年12月31日終止，也就是在2023年開(kāi)始新能源補(bǔ)貼取消了。
2、新能源汽車補(bǔ)貼2023年沒(méi)有了，根據(jù)中央人民發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可看出，2022年新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日終止，并且目前也還沒(méi)有任何關(guān)于延長(zhǎng)補(bǔ)貼的政策出臺(tái)。
3、2023年應(yīng)該沒(méi)有減半征收車輛購(gòu)置稅的政策。政策寫的期限比較明確：為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間的0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。
4、2023年購(gòu)買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
5、2023年新能源車補(bǔ)貼會(huì)取消。按四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將在年底終止，2023年起上牌的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。
6、其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。
2023新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼
2023年購(gòu)買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。
其中，價(jià)格10-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼1萬(wàn)元/輛;20萬(wàn)元以上的補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。
上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。
2023購(gòu)置稅補(bǔ)貼是購(gòu)置期在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅。
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