1. 華晨中華車質(zhì)量怎么樣？華晨中華怎么沒人買
2. 華晨破產(chǎn)重組后續(xù)：廠家直營賣車，"跳樓價"五折甩賣
3. 真的是車界大甩賣！這家老牌車企直營五折賣車
4. 想買車，中華H530跟騰翼C30哪個好
5. 中華530配件和什么車是通用的
6. 華晨中華h530空調(diào)濾芯怎么拆

行車記錄儀不是根據(jù)車型來的，看你想要什么樣的，購買行車記錄儀就好比買一個DV一樣，縮小版的，手掌那么大可以放在車上面用來在汽車行駛中記錄行駛路面情況。

跟電腦是一樣的原理：

產(chǎn)品現(xiàn)在主要有兩種，傳統(tǒng)記錄儀，安卓系統(tǒng)的車載設(shè)備（也就是把安卓手機(jī)跟傳統(tǒng)記錄儀拼到了一起），安卓的還需要完善，我跟大家分享下我個人對單記錄儀的看法

1：CPU+主板，核心部件（方案商跟CPU很多是一家的：主流的是臺灣聯(lián)詠，美國安霸）， 直接建議選擇：聯(lián)詠NT96650（1080P）國產(chǎn)性價比最高的

美國安霸A7 效果確實不錯，正宗的價格很貴 市面上很多打著安霸掛羊頭賣狗肉，您要認(rèn)證選購了

2：內(nèi)存（可擴(kuò)展內(nèi)存） 這個不解釋了，一般是32G（也可以搞64G）安卓系統(tǒng)的運(yùn)行內(nèi)存一般是512M的（不不插卡記錄儀是不會錄像的，安卓的512M的內(nèi)存是供安卓系統(tǒng)運(yùn)行用的）

3：顯示器（屏幕分辨率）主流1080P/30畫面/秒（720P是過去式了），現(xiàn)在已經(jīng)有1296P的

4：鏡頭（決定攝像效果） 主流1200W像素，記錄儀不是單反相機(jī)，不要迷信

（很多配置可以在購買行車記錄的時候在產(chǎn)品設(shè)置里面可以看到參數(shù)的，我們雖然沒辦法拆開看，機(jī)器自己能識別出來的肯定不會有錯）

5：售后服務(wù)，電子產(chǎn)品返修率大概在5%-3%這是正常情況，特殊情況（想把自己產(chǎn)品作死的人，返修可以達(dá)到10%-20%甚至更高，這個就是態(tài)度問題了）

還有個所謂的廣角，140度我覺得足夠了，畫面不變形，有170度的，那個畫面貌似有點變形。

其實行車記錄儀也是一個威懾，希望我們都不會用上這玩意，這只是個裝在我們車上的擺設(shè)，玩具。廣大車友們還是要自己開車多細(xì)心謹(jǐn)慎?。?/p>

我本人也不是做芯片的，只是從朋友哪兒了解了一點知識，國人做產(chǎn)品的態(tài)度跟國外確實沒法比，可能也是由市場跟國家標(biāo)準(zhǔn)有些關(guān)系（我是憤青哈，呵呵?。。?/p>

行車記錄儀為什么這兩年很火呢，不是因為碰瓷吧？

運(yùn)營汽車行車記錄儀跟監(jiān)控是強(qiáng)制安裝的。

電子產(chǎn)品的很多核心產(chǎn)品都是國外壟斷,比如GPS。還好我們寶島臺灣給我們爭氣了（國貨當(dāng)自強(qiáng)啊）,曾經(jīng)我一個朋友告訴我什么是高科技，從國外買回來的東西就是高科技。

樓主直接給你個建議，記錄儀直接上聯(lián)詠NT96650方案的，老產(chǎn)品成熟可靠，我自己跟我哥們都用的這個！我哥們自己也做了個品牌，安好者ANYGOOD，多合一不需要考慮得，電子產(chǎn)品的散熱是這個行業(yè)的技術(shù)難題，4-5個功能集成到手掌大小的產(chǎn)品里面，能不累么?。?！買車到現(xiàn)在2年了，基本上沒出什么問題。我們都是追求簡單，安全，可靠的人！！

我建了一個QQ群70890409，希望愛好汽車電子產(chǎn)品的朋友都進(jìn)來交流交流，實名制的群哦！?。?！不搞虛的，請謹(jǐn)慎??！祝福車友們一路平安?。?！安好者！只做最好的產(chǎn)品?。?/p>

華晨中華車質(zhì)量怎么樣？華晨中華怎么沒人買

葉子板哪里。

華晨中華是華晨集團(tuán)旗下的一個汽車品牌，華晨集團(tuán)早在19年就開始為生產(chǎn)中華轎車作積極準(zhǔn)備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產(chǎn)量大約在300輛。

中國華晨汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司,華晨的總部位于遼寧沈陽。1992年10月，中國華晨汽車在美國紐約股票掛牌上市，股票代碼為CBA。

華晨破產(chǎn)重組后續(xù)：廠家直營賣車，\"跳樓價\"五折甩賣

中華牌香煙、中華牌牙膏、中華牌鉛筆這些中華牌產(chǎn)品大家都非常熟悉，那華晨中華你知道嗎？廠商宣稱是***全球領(lǐng)先技術(shù)、時尚優(yōu)雅設(shè)計于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下?lián)碛修I車、SUV兩大系列十余款車型。那么華晨中華車質(zhì)量這么樣？如果真的不錯，為什么華晨中華怎么沒人買？

華晨集團(tuán)在19年就開始為生產(chǎn)中華轎車做準(zhǔn)備，之后第一代中華車在2000年底下線，不過由于沒有上市銷售的許可證，這批中華轎車只是分配給廠內(nèi)自用。

后來華晨與寶馬合資，中華車型也順利搭上了順風(fēng)車，外觀與質(zhì)量都有了一定的提升。不久后，駿捷誕生了。這是一款無論是造成，還是技術(shù)，都得到歐洲專家的支持，由中歐專家傾情合力打造的經(jīng)典家轎。

從2010年開始，中華用了全新的車型命名體系，摒棄了之前用中文加英文字母后綴的命名方式。不過事實證明，如今用的字母加數(shù)字也是個失敗的命名方式，首先懶惰，連車型命名也懶得起；第二是沒有響亮的名稱，即使你有了最響亮的自主品牌名字，但是旗下的車型沒有響亮的名稱，消費(fèi)者很難對其產(chǎn)生深刻印象。

如今華晨中華在售車型有中華v6、中華v3、中華v5、中華h530、中華h3等車型。2017年已經(jīng)過去，回過頭來看華晨中華在去年的全年銷量，僅有4.22萬輛。其中最熱銷車型是中華v3。

中華v3外觀方面用了家族式的T字前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)上用了更多鍍鉻裝飾，前后保險杠使用了全新的設(shè)計風(fēng)格，整車的視覺效果得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。動力方面，中華v3提供1.5L和1.5T這兩種動力版本，匹配5速手動或者5速手自一體變速箱，售價6.57萬-10.27萬。

從去年的自主品牌總體質(zhì)量表現(xiàn)排名來看，華晨中華低于行業(yè)總體水平不少。

從車質(zhì)網(wǎng)提供的華晨中華去年最熱銷的三款車型中華v3、中華h3、中華h530的故障投訴來看，三者也就V3銷量占了大多數(shù)，但是其他車型依舊存在較多故障投訴。由此看來即使在為寶馬做代工，華晨也沒有真正提高多少自主品牌的質(zhì)量。

為什么華晨中華怎么沒人買？首先是新車推出速度緩慢，依靠老車撐臺面現(xiàn)象比較嚴(yán)重。第二沒有看好時機(jī)，沒能根據(jù)市場需求來推出合理車型。最后就是銷售渠道與售后服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)點太少，目前網(wǎng)上可查到的信息是241家?？偟膩碚f，華晨中華現(xiàn)在的表現(xiàn)很難在自主品牌競爭中生產(chǎn)下來，更不要說整個市場。

真的是車界大甩賣！這家老牌車企直營五折賣車

2020年的車市無疑是"難上加難"，一場突如其來的疫情加快了汽車市場的"淘汰賽"，也讓許多還在徘徊掙扎的小車企瞬間倒下，眾泰、力帆就是其中的一員。而在廣州車展正如火如荼地進(jìn)行中時，另一邊的華晨汽車集團(tuán)卻以進(jìn)入重整程序的方式引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

覆巢之下無完卵，在這場雪崩之下，與華晨相連的各種權(quán)益勢必受到威脅。

旗下車型五折大甩賣

11月25日，《第一財經(jīng)》媒體實地探訪發(fā)現(xiàn)，華晨汽車廠家已經(jīng)開始直營賣車。

而從曝光的中可以看到，在華晨4S店外豎立著一塊很大額廣告牌子，上面寫著華晨廠家直營的字樣，范圍包括"整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險"。

華晨的破產(chǎn)重組，苦的無疑還是底下的員工。而從《第一財經(jīng)》的報道中可以得知，如今華晨品牌的車型已經(jīng)開始五折"跳樓價"甩賣了。據(jù)公司員工介紹，目前在售的中華車型有三款，包括中華H530、中華V3、中華V7，同時出售一些的車型。這幾款車型都有不同程度的優(yōu)惠，而降得最多的要數(shù)華頌了，它的原價是20多萬，而如今的售價僅僅只需要10.5萬元，不過這么具有性價比的車也已經(jīng)賣完了。

作為華晨與寶馬聯(lián)合開發(fā)的一個商務(wù)車品牌，華頌還是有幾把刷子的。特別是旗下的華頌7，這款耗資26億研發(fā)資金的MPV，定位豪華高端，不管是在空間上，配置上，動力上，其實都不比一些進(jìn)口的商務(wù)車差，所以在價格上也上了20萬，然而隨著華晨汽車的破產(chǎn)重組，這26億元無疑也打了水漂。

咎由自取的結(jié)果

說起華晨汽車，曾經(jīng)還真的是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的"老大哥"，旗下的中華尊馳、中華駿捷等車型在市場中也有不錯的表現(xiàn)，此后與寶馬的合資也讓它風(fēng)光無限。

然而如今來看，華晨汽車真的是一手好牌打得稀爛。自2011年開始，華晨汽車每年的收入超過90%都要依賴于寶馬，而在2018年，華晨寶馬的股權(quán)結(jié)構(gòu)也開始進(jìn)行調(diào)整，寶馬將自己的持股比例由50%提高至75%。

而從華晨的利潤來看，也基本上是寶馬貢獻(xiàn)的。在2019年，華晨凈利潤為67.62億元，同比增長16.18%，然而刨除華晨寶馬的利潤外，華晨中國其他板塊2019年凈利潤虧損已達(dá)到10.64億元。當(dāng)然，這無疑還是華晨旗下的自主品牌確實太不給力了。據(jù)悉，2019年華晨中國自主品牌汽車銷量僅為4.82萬輛，較2018年的10.24萬輛同比下滑52.9%。這樣的狀況在今年更加嚴(yán)重，由于旗下自主品牌車型跟不上市場發(fā)展的步伐，后來再加上年初疫情的影響，這導(dǎo)致華晨中國自主品牌等其他業(yè)務(wù)在2020年上半年則虧損了3.4億元。而據(jù)華晨集團(tuán)2020年債券半年報顯示，集團(tuán)總負(fù)債如今已經(jīng)達(dá)到了1328.44億元，無力償還的華晨集團(tuán)也在近日正式破產(chǎn)重整。

這幾年車市進(jìn)入存量競爭后，車企們的日子明顯也不如以前那么好過了。在價格戰(zhàn)越演越烈的情況下，就連豪車都無法避免，而處于產(chǎn)業(yè)鏈底端的許多三四線自主品牌更是無法生存。華晨旗下的自主品牌無疑也是如此，畢竟就算華晨能夠靠著寶馬拿到華晨寶馬帶來的利潤，但自主品牌陣營的過度薄弱也讓它在面對強(qiáng)大的競爭時嗎，完全沒有抵抗的實力。

寫在最后

一言以蔽之，華晨汽車走到現(xiàn)在的結(jié)局也是咎由自取的。而從華晨汽車目前的狀況來看，重組之后還是會面臨著巨大的生存危機(jī)。畢竟如今的汽車淘汰賽正在加速，若是華晨汽車不能在后面拿出拳頭產(chǎn)品，要想好好的活下去無疑還是比較困難。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

想買車，中華H530跟騰翼C30哪個好

華晨汽車廠家已經(jīng)開始直營賣車。從相關(guān)的可以看到，沈陽華晨汽車銷售有限公司門口豎立著一塊碩大的廣告牌，上面寫著“華晨廠家直營”六個大字，另外一塊廣告牌上寫著“經(jīng)營范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險”。

從華晨汽車了解到，中華、、華頌均是華晨汽車集團(tuán)旗下的自主品牌，其中華晨中華有三款車型在售，包括中華H530、?中華V3和中華V7。

據(jù)公司員工介紹，“目前中華V3只有手動擋，自動擋都賣完了”，“中華V3是2020年9月份生產(chǎn)的，V7車型的生產(chǎn)時間從2018年到2019年都有。中華品牌除了V3外，其它都是國五標(biāo)準(zhǔn)車型，在售的車型都是庫存車”，“零售和批發(fā)價格不同，多買可以便宜些，庫存車基本沒有保修，只有V3有保修”。該員工表示，“目前性價比最高的是華頌，當(dāng)前在售的華頌7車型，官方指導(dǎo)價為23.77-28.77萬元，目前售價僅10.5萬元?！?/p>

華晨汽車直營賣車，可能跟線下經(jīng)銷商退網(wǎng)有關(guān)。據(jù)另一家財經(jīng)媒體《每日經(jīng)濟(jì)新聞》媒體報導(dǎo)，走訪華晨汽車銷售網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，一些經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，也有4S店內(nèi)無展車。一經(jīng)銷商表示，“很多華晨中華4S店都已經(jīng)沒有展車了，車都在工廠里壓著，經(jīng)銷商提不到貨。華晨汽車欠了不少債，沒有物流愿意給廠家配送產(chǎn)品?！?/p>

作為一家老牌的自主汽車品牌，曾在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位，中華尊馳、中華駿捷等車型占有一席之地。然而，目前華晨中華僅剩下三款車型在售，其銷量持續(xù)慘淡，經(jīng)銷商被迫退網(wǎng)，廠家無奈直營賣車。有員工表示，“我們老員工對華晨汽車有很深厚的感情，看到中華走到現(xiàn)在的地步，覺得很惋惜?！?/p>

近幾年來，華晨汽車過度依賴華晨寶馬帶來的利潤，導(dǎo)致自主板塊持續(xù)弱化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元、10.64億元，總計虧損近35億元。反觀合資品牌華晨寶馬，其在過去五年時間為華晨貢獻(xiàn)了39.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計利潤達(dá)269億元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，華晨汽車原本有良好的基礎(chǔ)，無論是寶馬還是，都處于龍頭位置。但是華晨汽車并未繼續(xù)加強(qiáng)自主技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品力的持續(xù)提升，而是面對法規(guī)和激烈的競爭被動應(yīng)對，最終有了今天的困局，其失敗經(jīng)驗值得所有車企借鑒。?

目前，作為國企的華晨汽車在體量和上仍有一定的地位，但是華晨汽車的重整之路也充滿不確定性。綜合來看，未來華晨寶馬對華晨的利潤貢獻(xiàn)將大打折扣，在這種背景下，華晨汽車需要加快發(fā)展自主品牌陣營，包括技術(shù)、設(shè)計、產(chǎn)品以及品牌力等方面，脫離華晨寶馬對華晨的利潤支撐，然而從華晨當(dāng)前的情況來看，即使重整后自主品牌依舊面臨巨大的生存危機(jī)，“死不了，好不了”或最能反映出華晨未來一段時間的發(fā)展局面。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中華530配件和什么車是通用的

騰翼C30，外形設(shè)計穩(wěn)重中庸，合適人群廣，內(nèi)飾做工認(rèn)真，不粗糙；儲物空間前后都很合適，用起來方便，5前速手動變速箱掛檔感覺舒服，離合器咬合感清晰，容易操作。底盤硬朗，雜音小，標(biāo)配四輪碟剎，規(guī)格高于同級水平；后排膝部空間能趕上中級車水平，很不錯，總體配置豐富，性價比高。保修期更是達(dá)4年/15萬公里，同級最高，同價位合資車都不敢這么搞。

缺點就是發(fā)動機(jī)動力一般，噪音還有點大，橫向?qū)挾炔惶?，后面坐滿3人就有點擠，高速行駛噪音明顯。

中華H530上市才半年，反饋比較少，空間應(yīng)該是比C30稍好一些，外形要前衛(wèi)一點，也是中華的家族風(fēng)格，內(nèi)飾用料相對厚道，電子助力轉(zhuǎn)向有點不夠清晰，動力也是平平但是油耗比C30要高一些，質(zhì)保方面是3年/6萬，中規(guī)中矩。性價比個人覺得不如C30。

所以我還是推薦C30吧，長城今年來的做車技術(shù)也是進(jìn)步很大，很多車友都比較認(rèn)可的，加上廠家自己敢叫板4年/15萬公里的保修，質(zhì)量還是有保證的。

華晨中華h530空調(diào)濾芯怎么拆

品質(zhì)精良 安全配置高 高品質(zhì)，源自于小細(xì)節(jié)。據(jù)了解，在中華H530的車身上，有近20個主要零部件來自于10余家全球知名零部件供應(yīng)商。這些供應(yīng)商也是寶馬等企業(yè)的長期合作伙伴。據(jù)華晨汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“如一鍵啟動裝置的供應(yīng)商馬夸特開關(guān)，便...

中華h530空調(diào)濾芯一般在風(fēng)擋玻璃下部，右側(cè)導(dǎo)流板下部：1、中華530的車身尺寸為長4708毫米、寬1788毫米、高1475毫米，軸距2700毫米，而緊湊型車市場上主流車型的軸距大多在2600至2650毫米左右，對于自主車型而言，其尺寸完全能夠滿足用戶需求；2、中華H530為全球頂尖的汽車設(shè)計工作室之一意大利平尼法瑞那傾力打造，外形盡顯大氣、從容，日間行車燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、尾燈內(nèi)注入大量LED顆粒元素科技感十足，做工細(xì)膩的鍍鉻進(jìn)氣格柵帶有濃厚的家族氣息；3、中華H530的內(nèi)飾設(shè)計個性突出，中控臺和儀表臺融為一體，層疊的曲面設(shè)計使中控臺很有層次感和立體感，金屬裝飾的中控面板看起來非常有質(zhì)感，但是這種材質(zhì)在強(qiáng)光照射下會比較晃眼，對車輛的安全性產(chǎn)生一定的影響。另外，在高配車型上一鍵啟動、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、一觸式雙層雙模式天窗等多項人性化配置。