1. 八項行動五大舉措，廣西將這樣推廣新能源汽車，柳州汽車迎新春！
2. 云南為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 推出16條政策措施
3. 最高獎勵1億元！廣東省鼓勵外商投資新能源汽車領(lǐng)域
4. 政策利好、基建落地！我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“快進”
5. 一周汽車圈丨理想汽車召回、大眾ID.4發(fā)布，途觀X等即將上市
6. 特斯拉在華自建工廠開啟交付，造車新勢力來量一下發(fā)展差距

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期。

國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日在新聞發(fā)布會上介紹，今年以來，在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成3***萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍；出口34萬輛，同比增長***.4%；新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達到22.9%；新能源汽車保有量超過1000萬輛。

從更長周期看，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設施等配套服務體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期。這主要得益于三個方面：

一是有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，出臺新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，形成了完善的科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大提供了堅實保障。

二是有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。我國擁有新能源汽車及關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)設備、基礎(chǔ)材料等全產(chǎn)業(yè)配套能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、協(xié)作效率、配套成本等方面形成一定優(yōu)勢，為企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制提供了有效支撐。

三是有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當前我國汽車市場呈現(xiàn)消費升級態(tài)勢，年輕消費群體對新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

孟瑋表示，下一步，國家發(fā)展改革委將認真落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是會同有關(guān)部門進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展政策環(huán)境。

二是堅持“全國一盤棋”優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

三是鼓勵企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

四是繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作，鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。

八項行動五大舉措，廣西將這樣推廣新能源汽車，柳州汽車迎新春！

繼10月9日國務院常務會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》（以下簡稱《規(guī)劃》）后，昨晚（11月2日），央視新聞也正式解析了上述規(guī)劃，這也意味著這一規(guī)劃正式進入實施階段。

《規(guī)劃》六大要點解析！

1、到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里

2、新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右

3、2025年高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)應用；2035年自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?/p>

4、到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流

5、重點區(qū)域公共領(lǐng)域車輛中新能源汽車比例不低于80%，最終全面覆蓋

6、燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用

從上述信息可以看到，此次《規(guī)劃》對于新能源汽車的能耗及應用標準提出了明確目標和是誰規(guī)劃，但是值得關(guān)注的在高度自動駕駛，亦或是無人駕駛領(lǐng)域，實現(xiàn)了兩步走的戰(zhàn)略，分別是2025年實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)應用和2035年自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。

而根據(jù)2016年清華大學汽車工程系教授***公開表示，中國智能駕駛相關(guān)路線圖草案核心便是3-5年時間可以在公路上行駛的自動駕駛汽車，以及到2025年推出適于城市行駛的自動駕駛汽車。而***則是該路線圖起草委員會***，這個委員會則得到了工業(yè)和信息化部的支持。

那么，為什么此次《規(guī)劃》卻將時間推延十年后至2035年呢？

根據(jù)《汽車年輪》調(diào)查了解到，實施推延的核心因素便是受制于5G進展及其相關(guān)應用。

成敗看5G

提到5G與自動駕駛的關(guān)系，就不得不提自動駕駛的兩條技術(shù)路線：單車智能和車路協(xié)同。其中前者是通過把環(huán)境感知、決策和控制執(zhí)行統(tǒng)統(tǒng)放在車端，使車輛達到甚至超越人類駕駛員的駕駛水平，來實現(xiàn)自動駕駛。

而根據(jù)智能程度來分類，智能汽車則認為單車智能與網(wǎng)聯(lián)汽車。而在近年來出現(xiàn)的特斯拉Model?S的致命***，都充分表明了單車智能在感知方面的局限性。有了5G技術(shù)的加持，為汽車和道路基礎(chǔ)設施提供大帶寬和低時延的網(wǎng)絡，可以為自動駕駛汽車提供高階道路感知和精確導航服務，使車輛探測距離更遠?，范圍更廣，能夠很好地消除駕駛過程中的盲區(qū)和死角，而且信息的傳輸速度更快，對緊急情況響應更迅速，大大提升自動駕駛汽車的安全性和可靠性。

工信部部長苗圩曾公開表示，5G技術(shù)未來將主要應用于移動物聯(lián)網(wǎng)，移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場或?qū)⑹擒嚶?lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)應用，可能是移動物聯(lián)網(wǎng)方面最早的一個應用。

清華汽車工程開發(fā)研究院常務副院長宋健表示："此前單靠4G通訊，物聯(lián)網(wǎng)或者說車聯(lián)網(wǎng)是無法實現(xiàn)的。而在5G時代，物聯(lián)網(wǎng)或者車聯(lián)網(wǎng)從通訊技術(shù)的角度上來講基本就可以解決了。而基于5G低延時的特性，當下炒得火熱的自動駕駛也能推進一大步。"

據(jù)了解，5G具備數(shù)據(jù)傳輸速率更快、響應速度延遲更低、吞吐量更高等優(yōu)勢。如在傳輸速率方面，5G的峰值速率為10-20Gbps，這比4G的速度提升了幾十倍甚至上百倍。另外，5G的響應速度也將更低，可以達到10Gbit/S。而這也是實現(xiàn)自動駕駛時5G技術(shù)的優(yōu)勢。

"盡管新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車少了至少上萬個零件，但是隨著新能源技術(shù)發(fā)展的加速，加上5G賦能，科幻片中的場景將走進未來百姓生活。"車車翔創(chuàng)始人王克偉告訴筆者，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以非?？焖俚墓?jié)奏進入到汽車的多種商業(yè)化階段，汽車工業(yè)發(fā)展未來可期。

車企在行動

正因為5G技術(shù)對于智能網(wǎng)聯(lián)和智能制造的發(fā)展至關(guān)重要且商用潛力巨大，所以在近兩年來不少車企正不遺余力地布局5G市場。

2019年1月，長城汽車與中國移動通信集團河北有限公司在石家莊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來五年，雙方將結(jié)合自身業(yè)務發(fā)展需要，在產(chǎn)品、業(yè)務、信息化等領(lǐng)域展開全方位合作，并將重點在大數(shù)據(jù)應用、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)信息化等領(lǐng)域深入推進合作，探討并推進5G在汽車制造、智能交通等領(lǐng)域的探索和應用。

2019年4月，福田汽車與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合優(yōu)勢***，在車載計算與智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務、云計算和信息化等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，開啟5G時代商用車全智能化體系建設。

2019年5月，北汽集團與中國電信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在5G及智能網(wǎng)聯(lián)、智慧物流、新零售、數(shù)據(jù)通信信息技術(shù)、信息化基礎(chǔ)設施建設等領(lǐng)域開展深入合作，共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。

2020年6月，廣汽新能源發(fā)布全球首款北斗高精度定位5G智能純電SUV?埃安V。其廠家介紹，這是全球首款5G智能汽車，其搭載了最新一代華為巴龍5000芯片，同時配備了華為V2X模組的5G?T-BOX（Telematics?BOX））和以太網(wǎng)模組。

華為輪值董事長徐直軍5月9日在長沙表示，華為全球首個自動駕駛云服務將在湖南湘江新區(qū)落地。

華為自研的鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）或許也將在這18家車企的后續(xù)產(chǎn)品中率先使用。鴻蒙研發(fā)之初的定位就是"全場景分布式OS"，并不僅僅是為手機而設計的操作系統(tǒng)，更是可用于工業(yè)的一套系統(tǒng)，跟5G同樣具有低時延的特性，同時兼顧安全性，特別適合用于汽車和各大IoT平臺。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛表示，《規(guī)劃》的推出，進一步表明了國家推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心，明確了未來15年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也強調(diào)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融合趨勢，更有利于凝聚行業(yè)共識，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

云南為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 推出16條政策措施

今天（12月31日）上午，廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發(fā)布會在南寧召開。

從發(fā)布會現(xiàn)場獲悉，自2015年以來，自治區(qū)黨委、***把新能源汽車推廣應用工作作為緩解能源緊張和解決環(huán)境污染的重要舉措，作為促進廣西汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和消費升級的具體行動。特別是2019年9月4日，自治區(qū)***在柳州召開全區(qū)新能源汽車推廣應用現(xiàn)場經(jīng)驗交流會，提出從2019年10月起至2020年底在全區(qū)范圍內(nèi)開展新能源汽車推廣應用攻堅行動，力爭用一年多時間實現(xiàn)新能源汽車保有量翻番，新能源汽車充電基礎(chǔ)設施基本完善，新能源汽車推廣應用進入到全國先進行列的目標任務。

據(jù)統(tǒng)計，截至2019年9月30日攻堅行動開始之前，全區(qū)新能源汽車保有量為73203輛；全區(qū)已建成充電樁6948個、充電插座16563個；已接入自治區(qū)級電動汽車充電服務平臺南網(wǎng)八桂充，并向社會公眾提供服務的充電運營商26個，終端充電樁2400多個。

資料圖。

近年來，在全區(qū)各界的努力下，新能源汽車推廣應用雖然取得了一些成效，但遠未能滿足社會需求。為此，自治區(qū)***提出新能源汽車推廣應用攻堅行動的總體目標：

到2020年底，全區(qū)新能源汽車保有量比攻堅行動前增長100%，達到14.6萬輛以上；

新能源汽車保有量占汽車總保有量的比例從攻堅行動前的1.1%提高到2.5%左右，增長1.25倍；

增量汽車電動化率增長100%以上，即從攻堅行動前的6%提高到12%以上；

新能源汽車充電基礎(chǔ)設施更加完善，充電便利性大幅提升，全區(qū)新能源汽車推廣應用進入全國先進行列。

資料圖。

為完成上述總體目標任務，攻堅行動方案中提出了八項行動：

一是專用停車位建設行動。由各市、縣***主導，挖掘城市富余空間***，臨時增設增量新能源汽車專用停車位。

二是充電設施建設行動。要求各市按適度超前原則，制定充電設施建設專項規(guī)劃或方案，有針對性地開展充電樁、充電插座等充電設施建設，在城市主城區(qū)合理規(guī)劃建設快慢充互補的公共充電站。

三是審批提速行動。對新能源汽車推廣項目的規(guī)劃審批釆取容缺審批、一站受理、一站備案方式，提高辦事效率；提速建筑設計審批，加強建筑設計事前審查，綜合考慮新能源車消防安全要求，合理劃定充電設施建設和專用停車區(qū)域；對用于營運的新能源汽車按照相關(guān)規(guī)定，簡化程序，優(yōu)先審批、優(yōu)先批復營運路線、優(yōu)先過戶。

四是執(zhí)法便民行動。主要包括改進規(guī)劃執(zhí)法、改進城市綜合執(zhí)法、改進交通執(zhí)法、改進消防執(zhí)法、加強價格執(zhí)法等。

五是示范單位建設行動，打造新能源汽車應用示范點、公務用車示范、城市公交運營示范、城市物流運營示范。

六是綠色小區(qū)創(chuàng)建行動，倡導綠色節(jié)能，組織開展“綠色小區(qū)”評比。

七是共享綠色出行行動，向社會公眾提供新能源共享汽車服務，重點在居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)、商圈、學校、醫(yī)院、交通樞紐等區(qū)域設置新能源共享汽車租賃網(wǎng)點。

八是企業(yè)服務行動，組織新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)完善新能源汽車全生命周期各項體系；組織將新能源專用汽車提供給環(huán)衛(wèi)、園林、市政、物流、工程企業(yè)等部門試用；鼓勵和支持注冊地在廣西的汽車生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)投入力度，不斷提升新能源汽車產(chǎn)品功能和質(zhì)量。

為保障攻堅行動的任務目標能夠順利完成，攻堅行動方案制定了五項保障措施。

一是強化組織領(lǐng)導，建立新能源汽車推廣應用廳際聯(lián)席會議制度，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全區(qū)推廣工作，研究解決重大問題。

二是強化責任落實，明確設區(qū)市***的主體責任，市***一把手作為第一責任人，要親自部署、親自檢查，確保各項工作有部署、有措施、有經(jīng)費、有人抓、有成效。

三是加大財政扶持，自治區(qū)財政安排新能源汽車推廣應用專項扶持資金，重點在充電基礎(chǔ)設施“短板”建設和配套運營服務等方面給予扶持。

四是強化工作考核，組織專門力量，加強對各市、各部門工作推進情況的督促檢查，并建立月報及“紅黑榜”工作機制。

五是強化宣傳引導，向社會公眾普及新能源汽車基本知識，宣傳新能源汽車推廣應用政策，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

最高獎勵1億元！廣東省鼓勵外商投資新能源汽車領(lǐng)域

[汽車之家?新聞]?日前，云南省人民***辦公廳***針對此前發(fā)布的《云南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用若干政策措施》進行批復，具體如下：各州、市人民***，省直有關(guān)部門：《云南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用若干政策措施》已經(jīng)省人民***同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

該《措施》表示，從優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境、大力推廣應用新能源汽車、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強等三個方面，明確提出了進一步加快全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的16條政策措施。具體如下：

一、優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境

（一）加大充電基礎(chǔ)設施建設力度。按照“車樁相適、適度超前”原則和“滇中成網(wǎng)、干線聯(lián)動、點狀布局”思路，加快完善新能源汽車充電基礎(chǔ)設施布局和建設。2021年底前，以滇中城市群和大理、麗江、西雙版納等重點熱點旅游目的地州、市及高速公路為重點，全省新建各類充電樁20萬槍，其中公共充電樁2.6萬槍；滇中城市群主城區(qū)充電站密度不低于1.2站/平方公里，昆明市主城區(qū)不低于1.5站/平方公里；全省高速公路主干線服務區(qū)按照總功率不低于360千瓦的標準建設直流充電樁；全省所有5A級景區(qū)初步實現(xiàn)公共直流快速充電設施全覆蓋，40%的4A級景區(qū)具備快速充電服務能力。（省能源局牽頭；各州、市人民***，省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳、省自然***廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省交通運輸廳、省文化和旅游廳、云南電網(wǎng)公司、省能投集團、省交投集團等按照職責分工負責）

（二）加強充電基礎(chǔ)設施建設統(tǒng)籌規(guī)劃。各州、市要將充電基礎(chǔ)設施建設納入當?shù)亍靶禄ā敝攸c項目統(tǒng)籌推進；將充電基礎(chǔ)設施專項規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎(chǔ)設施布局，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。（各州、市人民***負責）

（三）完善充電基礎(chǔ)設施建設規(guī)范。制定完善充電基礎(chǔ)設施建設實施方案，嚴格執(zhí)行國家充電基礎(chǔ)設施建設標準，依法依規(guī)重點支持2-3家有基礎(chǔ)、有實力的企業(yè)統(tǒng)籌整合***，加快推進公共充電基礎(chǔ)設施建設，提高充電基礎(chǔ)設施的安全性、一致性、可靠性，避免無序競爭，全面提升服務水平和保障能力。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省能源局、云南電網(wǎng)公司、省能投集團、省交投集團按照職責分工負責）

（四）推進居民住宅小區(qū)充電基礎(chǔ)設施建設。2020年起，交付或新建住宅小區(qū)停車位全部安裝充電樁或預留接電安裝條件，其中不低于10%的停車位要建成充電樁，作為新建住宅小區(qū)的規(guī)劃和驗收條件；2020年前已建成住宅小區(qū)自有停車位的業(yè)主申請安裝充電設施的，物業(yè)管理機構(gòu)應當予以支持和配合。（各州、市人民***，省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）

（五）推行新能源乘用車車電分離模式。積極引進實力較強的新能源汽車動力電池運營企業(yè)，率先在昆明等滇中城市群城市推行新能源乘用車車電分離模式，降低購買成本，創(chuàng)新服務業(yè)態(tài)。2021年底前實現(xiàn)昆明—麗江、昆明—西雙版納高速公路充換電一體化服務，逐步提升全省主要高速公路干線充換電服務水平，實現(xiàn)便捷出行。（各州、市人民***，省能源局、省交通運輸廳、云南電網(wǎng)公司、省能投集團、省交投集團按照職責分工負責）

（六）構(gòu)建省級新能源汽車公共充電信息平臺。依托目前各州、市人民***及有關(guān)企業(yè)已有的新能源車樁平臺數(shù)據(jù)，加快推進數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，優(yōu)化全省“車、樁、網(wǎng)、電”一體化監(jiān)測信息服務平臺。將省內(nèi)新能源汽車充電服務APP程序融入“一部手機游云南”平臺，提供便利化充電信息服務。（省工業(yè)和信息化廳、省文化和旅游廳、省能源局、云南電網(wǎng)公司、省能投集團、省交投集團按照職責分工負責）

（七）降低新能源汽車使用成本。鼓勵有條件的城市在空閑道路規(guī)劃停車位，用于新能源汽車充電、停放。2022年底前，***或***平臺公司投資的停車場（點）對新能源汽車2小時內(nèi)免收停車費，鼓勵其他停車場（點）對新能源汽車停車給予優(yōu)惠。全省公共充電基礎(chǔ)設施充電服務費每千瓦時不超過0.8元，規(guī)模化充電基礎(chǔ)設施運營企業(yè)應當逐步降低充電服務費。（各州、市人民***，省發(fā)展改革委、省能源局、云南電網(wǎng)公司按照職責分工負責）

（八）加大充電基礎(chǔ)設施建設支持力度。省財政對2021年底前新建并投入運營、納入省級平臺的公共直流充電樁按照每千瓦300元進行補貼（換電站按照公共直流充電樁標準計算），公共交流充電樁按照每千瓦100元進行補貼。電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)負責建設、運行和維護充電基礎(chǔ)設施產(chǎn)權(quán)分界點至公共電網(wǎng)的配套電網(wǎng)工程，不收取接網(wǎng)費用。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省財政廳、省能源局、云南電網(wǎng)公司按照職責分工負責）

二、大力推廣應用新能源汽車

（九）在公務用車領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。除不能滿足特定要求外，全省各級黨政機關(guān)、國有企事業(yè)單位新增和更新的公務用車全部使用新能源汽車。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省國資委、省機關(guān)事務局按照職責分工負責）

（十）在公共領(lǐng)域加快推廣新能源汽車。全省各地新增和更新的公共領(lǐng)域乘用車（含巡游出租、網(wǎng)約、租賃、駕培及考試等乘用車）全部使用新能源汽車。各州、市要加大巡游出租車電動化力度，鼓勵提前報廢燃油出租車，更換為新能源乘用車，有條件的州、市在2—3年內(nèi)全部更換完畢。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省交通運輸廳、省商務廳、省國資委、省能投集團按照職責分工負責）

（十一）引導個人購買和使用新能源汽車。提高公民環(huán)保意識，倡導綠色出行、綠色消費，降低個人購買和使用成本，引導消費者購買使用新能源汽車。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省商務廳按照職責分工負責）

（十二）加大新能源汽車推廣應用支持力度。在公務用車和公共領(lǐng)域，全省原則上2020年重點推廣不少于1萬輛、2021年重點推廣不少于2.5萬輛新能源乘用車。省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組辦公室要加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，指導各州、市做好新能源汽車推廣應用和引導個人購買使用工作。各州、市要制定工作方案，明確促進本州、市新能源汽車消費的具體措施。2020—2021年，省財政對各州、市按照新能源乘用車實際推廣以及工作推進情況給予獎勵。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省財政廳按照職責分工負責）

（十三）營造新能源汽車推廣使用氛圍。充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，增強公共領(lǐng)域新能源汽車和公共充電（換電）站辨識度，提高社會對新能源汽車的認知度和認可度，提升城市綠色出行形象，引領(lǐng)汽車消費新時尚，營造使用新能源汽車良好氛圍。（各州、市人民***，省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組各成員單位按照職責分工負責）

三、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強

（十四）支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)擴產(chǎn)促銷。2021年底前，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)首次年產(chǎn)銷量達到5萬輛的，按照銷售額的0.5%給予一次性獎勵；2022年底前，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)首次年產(chǎn)銷量達到10萬輛的，按照銷售額的1%給予一次性獎勵，用于支持企業(yè)技術(shù)改造和研發(fā)創(chuàng)新。所需資金由省財政和生產(chǎn)企業(yè)所在州、市（含滇中新區(qū)）各承擔50%。（有關(guān)州、市人民***，滇中新區(qū)管委會，省工業(yè)和信息化廳、省財政廳按照職責分工負責）

（十五）推動新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。支持昆明等重點州、市規(guī)劃建設新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園，大力引進國內(nèi)外知名動力電池企業(yè)，為重點整車企業(yè)及新能源汽車換電經(jīng)營企業(yè)提供電池配套；同時積極支持新能源汽車電機、電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)入園集聚發(fā)展。對入園重點項目實施最優(yōu)惠用地支持，優(yōu)先保障用地指標。（有關(guān)州、市人民***，滇中新區(qū)管委會，省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳、省自然***廳、省生態(tài)環(huán)境廳按照職責分工負責）

（十六）推動新能源汽車智能駕駛示范。鼓勵并支持在景區(qū)、園區(qū)等相對封閉并具備道路通行條件的特定區(qū)域，探索建設新型智能駕乘服務模式示范項目。（各州、市人民***，省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省交通運輸廳、省文化和旅游廳按照職責分工負責）

省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組辦公室負責本政策措施落實情況的協(xié)調(diào)指導，并會同有關(guān)部門用好用足國家關(guān)于新能源汽車推廣應用補貼延期2年、免征車輛購置稅和車船稅、加快充電基礎(chǔ)設施建設等有關(guān)支持政策。各地、有關(guān)部門要壓實責任，確保已出臺政策措施落地見效。（消息來源：云南省人民***辦公廳；編譯/汽車之家?周易）?

政策利好、基建落地！我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“快進”

[汽車之家?新聞]?日前，廣東省人民******發(fā)布了《廣東省人民***辦公廳關(guān)于印發(fā)廣東省進一步做好穩(wěn)外資工作若干措施的通知》，該《通知》中顯示，廣東省將鼓勵外商投資新能源汽車領(lǐng)域，放款商用車制造外資股比限制，落實擴大外資市場準入政策。其中，對省級財政年度貢獻首次超過1億元的外資總部型企業(yè)，省財政按照其當年對省級財政貢獻量的30%給與一次性獎勵，最高獎勵1億元。詳情見下文：

為深入貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于穩(wěn)外資工作的決策部署，認真落實《國務院關(guān)于進一步做好利用外資工作的意見》（國發(fā)〔2019〕23號）要求，進一步做好利用外資工作，促進外資穩(wěn)存量、促增量，全力穩(wěn)住外資基本盤，增強外資對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，加快實現(xiàn)以高水平開放推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，制定以下措施。

一、進一步擴大開放

（一）落實擴大外資市場準入政策。全面實施外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度，落實《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》。鼓勵外商投資新能源汽車領(lǐng)域，放寬商用車制造外資股比限制。支持中外合資乘用車企業(yè)的外方按規(guī)定轉(zhuǎn)讓平均燃料消耗量與新能源汽車積分。取消設立外資人才中介機構(gòu)、職業(yè)介紹機構(gòu)對外方投資者出資比例和從業(yè)年限的限制。（省發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化廳、人力***社會保障廳、商務廳，各地級以上市人民***負責）

（二）加快金融服務業(yè)開放進程。支持外資企業(yè)開展資本項目收入支付便利化業(yè)務。支持境外機構(gòu)投資者通過合格境外有限合伙人（QFLP）參與投資粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地私募股權(quán)投資基金和創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（基金）。允許外資企業(yè)在所屬外管機構(gòu)轄內(nèi)銀行辦理境內(nèi)直接投資基本信息登記、變更與注銷手續(xù)。開展外債登記管理改革試點，允許外資企業(yè)按凈資產(chǎn)2倍辦理一次性外債登記，并在登記金額內(nèi)自行開展跨境融資。允許外資企業(yè)從“***差”外債管理模式調(diào)整為跨境融資宏觀審慎管理模式舉借外債。探索在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地城市開展本外幣合一的跨境資金池業(yè)務試點。（省地方金融監(jiān)管局，人民銀行廣州分行、廣東銀保監(jiān)局、廣東證監(jiān)局、人民銀行深圳市中心支行、深圳銀保監(jiān)局、深圳證監(jiān)局負責）

二、加大投資促進力度

（三）創(chuàng)新投資促進工作方式。將省領(lǐng)導聯(lián)系跨國公司直通車機制適用范疇擴大到在粵有重大投資項目或意向的跨國公司。鼓勵各地建立市級層面聯(lián)系跨國公司直通車機制。持續(xù)探索與相關(guān)國家（地區(qū)）建立招商引資常態(tài)化工作機制，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)聯(lián)合推介和招商機制。大力推行網(wǎng)絡招商、***招商、線上推介、網(wǎng)上簽約，完善“永不落幕”線上招商平臺。充分利用中國國際進口博覽會、中國國際投資貿(mào)易洽談會等重大展會平臺對接參展跨國公司。鼓勵有條件的地區(qū)設立市場化、專業(yè)化招商機構(gòu)，***取更靈活方式對招商團隊及其成員予以激勵。發(fā)揮全省駐海外經(jīng)貿(mào)辦事機構(gòu)作用，做好投資需求對接及項目轉(zhuǎn)化落地工作。（省商務廳、貿(mào)促會，各地級以上市人民***負責）

（四）強化重大外資項目支持保障。落實好省財政對重大外資項目的資金支持，對符合條件的年實際外資金額（不含外方股東貸款）超過5000萬美元的新項目、超過3000萬美元的增資項目等按不低于2%的比例予以獎勵，最高獎勵1億元。建立完善省、市兩級重大外資項目工作專班，將符合條件的投資總額1億美元以上在談、簽約、在建外資項目按程序納入省重大外資項目專班協(xié)調(diào)，由省***協(xié)調(diào)統(tǒng)籌用地、能耗、污染物排放等事項，涉及國家部委協(xié)調(diào)事項的，及時報請國家部委支持解決。加強重大外資項目跟蹤儲備，實施“一企業(yè)一專員”“一項目一方案”精細化管理。落實好土地“帶設計方案出讓”改革措施，實現(xiàn)符合條件的外資制造業(yè)大項目交地即可開工。（省商務廳、發(fā)展改革委、財政廳、自然***廳、生態(tài)環(huán)境廳，各地級以上市人民***負責）

（五）支持外資總部型企業(yè)發(fā)展。加快出臺鼓勵跨國公司在廣東設立總部型企業(yè)辦法，完善在廣東設立跨國公司地區(qū)總部和具有總部功能的機構(gòu)的認定標準，經(jīng)認定的外資總部型企業(yè)在跨境資金使用、高新技術(shù)企業(yè)認定、人員出入境和停居留、員工子女入學等方面享受一攬子便利化措施。對省級財政年度貢獻首次超過1億元的外資總部型企業(yè)，省財政按其當年對省級財政貢獻量的30%給予一次性獎勵，最高獎勵1億元。鼓勵各地出臺支持外資總部經(jīng)濟發(fā)展的配套政策。（省商務廳、教育廳、科技廳、公安廳、財政廳、人力***社會保障廳，人民銀行廣州分行、人民銀行深圳市中心支行，各地級以上市人民***負責）

（六）強化平臺引資作用。全面落實《自貿(mào)試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，探索商事登記確認制改革，推進“證照分離”改革全覆蓋。允許取得永久居留資格的國際人才在廣東自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)創(chuàng)辦科技型企業(yè)、擔任科研機構(gòu)法定代表人。探索完善跨國公司跨境資金集中運營管理制度，推進全功能型跨境資金池業(yè)務。繼續(xù)推動新一批省級管理權(quán)限下放至廣東自貿(mào)試驗區(qū)。支持廣東自貿(mào)試驗區(qū)改革創(chuàng)新經(jīng)驗率先在省內(nèi)綜合保稅區(qū)、國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)***推廣。完善省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)運行監(jiān)測體系，提升利用外資指標權(quán)重，鼓勵***用“一企一策”方式強化產(chǎn)業(yè)鏈招商。支持有條件的地市向國家級經(jīng)開區(qū)下放更多經(jīng)濟管理權(quán)限。支持廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建國家營商環(huán)境改革創(chuàng)新實驗區(qū)。（省商務廳、科技廳、自然***廳、市場監(jiān)管局，人民銀行廣州分行、人民銀行深圳市中心支行，各地級以上市人民***負責）

三、保護外商投資合法權(quán)益

（七）全面落實外商投資法律法規(guī)。深入開展《外商投資法》及其實施條例等對外開放法律法規(guī)的宣傳解讀和培訓工作。推動加快廣東省外商投資企業(yè)權(quán)益保護地方立法，在******購、標準制定、公平競爭審查、投訴處理等方面開展創(chuàng)新探索。各地要抓緊清理與《外商投資法》不相符的法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件，進一步提高涉及外商投資的行政規(guī)范性文件制定透明度。深入貫徹外商投資信息報告制度，優(yōu)化登記注冊業(yè)務流程。強化對全省外商投訴工作的指導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。（省商務廳、發(fā)展改革委、司法廳、市場監(jiān)管局，各地級以上市人民***負責）

（八）保障外資企業(yè)平等參與標準化工作和******購。統(tǒng)籌安排標準化戰(zhàn)略專項資金，引導和鼓勵外資企業(yè)參與標準制定。保障外資企業(yè)依法平等參與國家標準、行業(yè)標準、地方標準、團體標準的制定和修訂。鼓勵外資企業(yè)自行制定或聯(lián)合制定企業(yè)標準。支持外資企業(yè)符合條件的中國籍員工申請加入******購評審專家。推進電子化******購，按內(nèi)外資一致原則精簡供應商參與******購所需材料。（省市場監(jiān)管局、財政廳，各地級以上市人民***負責）

（九）加強知識產(chǎn)權(quán)保護。加大對涉外領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為的懲處力度，推動建立知識產(chǎn)權(quán)快速協(xié)同保護機制，健全知識產(chǎn)權(quán)***多元化解決機制，加強重點展會知識產(chǎn)權(quán)保護，平等保護外國投資者和外商投資企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)。推動符合條件的外商投資企業(yè)使用地理標志保護產(chǎn)品專用標志。外國投資者在境內(nèi)取得的知識產(chǎn)權(quán)許可使用費，可依法以人民幣或者外匯匯出。（省市場監(jiān)管局、人民銀行廣州分行、人民銀行深圳市中心支行，各地級以上市人民***負責）

（十）規(guī)范外資領(lǐng)域?qū)徟O(jiān)管。深入推進規(guī)劃用地“多審合一、多證合一、多測合一、多驗合一”改革，推進信息共享，簡化報件審批材料?？茖W合理設定市場監(jiān)管、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)等執(zhí)法檢查頻次，推行“綜合查一次”等檢查制度，降低外商投資企業(yè)合規(guī)成本。（省自然***廳、生態(tài)環(huán)境廳、應急管理廳、市場監(jiān)管局，各地級以上市人民***負責）

四、營造支持外資企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的良好環(huán)境

（十一）提升營商環(huán)境便利化水平。推動加快制定《廣東省優(yōu)化營商環(huán)境條例》。實施公平競爭審查制度，保障外資市場主體依法平等準入相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域和業(yè)務。進一步提高外籍人才來粵工作便利度，支持在深圳等地試點放寬對急需緊缺的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和專業(yè)技能人才停居留限制。持續(xù)抓好優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進跨境貿(mào)易便利化各項改革措施，探索在全省范圍內(nèi)推廣廣州、深圳市開展促進跨境貿(mào)易便利化專項行動的經(jīng)驗做法，進一步提高通關(guān)時效、降低合規(guī)成本。加強營商環(huán)境評價，完善評價結(jié)果反饋與整改機制。（省發(fā)展改革委、科技廳、公安廳、司法廳、人力***社會保障廳、商務廳、市場監(jiān)管局，海關(guān)總署廣東分署，各地級以上市人民***負責）

（十二）支持外資企業(yè)應對疫情穩(wěn)定發(fā)展。用好省加工貿(mào)易企業(yè)融資風險補償資金池政策，支持符合條件的外資企業(yè)申請無抵押、優(yōu)惠利率貸款。通過設備獎勵等方式支持外資制造業(yè)企業(yè)開展技術(shù)改造，對符合條件的加工貿(mào)易制造業(yè)企業(yè)，按規(guī)定進一步加大獎勵力度。支持外資企業(yè)適銷對路的出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷，加強內(nèi)銷渠道建設、精準對接消費需求，強化內(nèi)銷融資信貸扶持。保障內(nèi)外資企業(yè)同等享受國家和省助企紓困相關(guān)政策。在嚴防境外疫情輸入前提下，指導協(xié)助重點外資企業(yè)（項目）辦理外籍員工來粵邀請及“快捷通道”手續(xù)。（省商務廳、工業(yè)和信息化廳、財政廳，海關(guān)總署廣東分署，各地級以上市人民***負責）

各地、各部門要充分認識當前進一步做好穩(wěn)外資工作的重要意義，深入貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于穩(wěn)外資工作的決策部署，狠抓工作落實，形成協(xié)同效應。各地級以上市***要加強組織實施，強化精準施策，切實把穩(wěn)外資工作抓緊抓細抓實。省商務廳要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和檢查督促，每月通報各地市利用外資工作情況，對穩(wěn)外資工作完成較好的地區(qū)予以通報表揚，對工作不力的地區(qū)有關(guān)負責人進行約談。省有關(guān)部門要加強協(xié)調(diào)配合，形成工作合力，共同推動穩(wěn)外資各項措施落到實處。（消息來源：廣東省人民******；編譯/汽車之家?周易）

一周汽車圈丨理想汽車召回、大眾ID.4發(fā)布，途觀X等即將上市

無論是從節(jié)能減排的必要性，還是以我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的可能性來看，新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來的趨勢和方向，都是毋庸置疑的。事實上，我國也正在遵循著這一路徑在穩(wěn)步推進當中。

然而任何一個產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展初期，都需要***相關(guān)部門從政策上進行引導和梳理。由于我國自2018年開始遭遇了車市整體下行，同時再疊加此次疫情的關(guān)系，穩(wěn)定和擴大汽車消費便成為了當務之急。

自然一系列的“***”政策也隨即出臺。但***相關(guān)部門在出臺***政策的同時，依然沒有忘記新能源汽車這一根本發(fā)展軌跡，出臺的相關(guān)政策也在最大程度地利好著新能源汽車的發(fā)展。

穩(wěn)固優(yōu)勢競爭力

新能源汽車免征購置稅延長兩年獲“官宣”

昨日，財政部、稅務總局和工信部發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車免征購置稅有關(guān)政策的公告》，公告顯示，自2021年1月1日至2022年12月31日，對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

按照原***，新能源汽車免征購置稅的政策將于今年年底結(jié)束。而此次三部委的“官宣”，可以說是給當下我國的新能源車市，注入了一針強心劑。

一方面提振了新能源車企的信心，給部分以造車新勢力為主面臨著“生存危機”的新能源汽車品牌，提供了長達兩年的緩沖期；另一方面也從消費者的角度出發(fā)，考量到了他們的切實所需。

眾所周知，補貼和免征購置稅，是當下新能源汽車最重要、最具差異化的兩大核心優(yōu)勢所在。

而此次明確了延長新能源汽車免征購置稅兩年，無異于將新能源汽車的這一優(yōu)勢繼續(xù)保持，同時也為其不斷發(fā)展注入了活力。

“揚長”亦要“補短”

“新基建”或?qū)映潆娫O施迅猛發(fā)展

客觀來說，目前在我國新能源汽車的接受度并不算太高。究其根本原因，是人們對于以純電動汽車為主的新能源車型還存在著不少的“焦慮”。

類似新能源汽車的安全問題、車輛的續(xù)航里程、充電設施不完善等因素，延緩了消費者加入新能源車主大家庭的時間。

車輛的安全問題和續(xù)航里程能力，需要新能源車企自身不斷努力，提高產(chǎn)品的核心能力。而要解決新能源車主充電難、充電麻煩的問題，則需要***部門牽頭，社會各界一起努力，進一步完善公共基建設施，方能帶來根本上的改變。

早在2014年，國務院就給充電樁發(fā)展制定的目標：到2020年，新建充電站1.2萬座；到2025年，建成3.6萬座。同時，中央財政從2014年起已經(jīng)安排獎勵資金45億元用于地方***出臺的多項支持充電設施發(fā)展的政策。

與此同時，在過去幾年里，國家還通過放開民營企業(yè)準入門檻等方式，大力推進著充電樁行業(yè)的迅猛發(fā)展。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)盟發(fā)布的《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設施發(fā)展年度報告》顯示，我國新建充電站保有量已由2015年的1069座增加到2019年的近3.6萬座。提前5年完成了國務院階段性發(fā)展目標的這一傲人成績。

另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國全國公共充電樁總保有量已超過50萬個，私人專屬充電樁超過70萬個，覆蓋了400多個城市。車樁比總體水平已經(jīng)位列全球第一。

可這依然還不夠。隨著新能源汽車產(chǎn)銷的雙提升，“車多樁少”仍是我國目前新能源汽車發(fā)展中無法忽略的實際問題。即使處于全球領(lǐng)先的地位，也必須要正視這一短板所在。

此時，“新基建”之風適時刮來。

3月4日，***中央政治局常務委員會召開會議，會議指出，要加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設施建設進度。要注重調(diào)動民間投資積極性。

當日，央視新聞在節(jié)目中顯示新基建七大領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈的定位是：5G基建、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領(lǐng)域，其背后的意義自不言而喻。由此帶來的風口指向、資本垂青之目標，已清晰可見。

同時，由于新能源汽車充電樁的發(fā)展前景，也一定程度上會制約和促進新能源汽車的推廣。只有當設施進一步完善之后，新能源汽車也才有可能迎來真正意義上的“爆發(fā)”式增長。

然而，政策導向是一方面，能不能落地、如何落地又是另一個問題。

各地方***和企業(yè)也在跟進

充電設施進一步完善已具備落地可能性

雖然在國家層面，針對“新基建”的政策細則還未出臺，但卻絲毫沒有影響到各地***相關(guān)部門和企業(yè)，跟進的積極性。

以馬拉車市所在的成都市為例。

作為全國私車第二城，同時又因為沒有限購搖號的“限制”，其新能源汽車市場發(fā)展的可能性顯而易見。也被廣大新能源車企視作為“兵家必爭之地”。

也正是因為地方***和相關(guān)企業(yè)的重視和努力，使成都市擁有了新能源汽車市場健康發(fā)展的土壤和環(huán)境。

早在2017年，成都市就印發(fā)了《成都市電動汽車充換電基礎(chǔ)設施建設專項規(guī)劃》，按常規(guī)模式發(fā)展，至2020年全市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比不小于1：1.1，超過北京、上海建設水平。

當時就預期到2020年，成都市的公共樁車比將達到不小于?1：8，公共充電服務覆蓋率達到70%以上，滿足不少于12萬輛電動汽車的充電需求。?

而就在上個月，成都市經(jīng)濟和信息化局、?成都市發(fā)展改革委員會和成都市財政局還聯(lián)合發(fā)布了申報成都市2020年新能源汽車充電設施市級補貼相關(guān)事項通知。

對于2019年之前已建成投運的充電設施進行建設補貼，并出臺了充電樁建設及充電運營補貼標準。

補貼標準如下：

自（專）用充電樁（群），按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁（群）最高20萬元。

經(jīng)營性集中式公（專）用充換電站（BOT充換電站除外），按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦150元、直流每千瓦400元，單個充換電站最高500萬元的一次性補貼。

充電運營補貼標準為1000萬（含）千瓦時以內(nèi)部分，每千瓦時補貼0.1元；1000萬千瓦時至2000萬（含）千瓦時部分，每千瓦時補貼0.15元；2000萬千瓦時以上部分，每千瓦時補貼0.2元。

有了地方***的切實補貼和支持，各相關(guān)企業(yè)自然也能夠放心大膽地投入充電樁設施的建設和運營。

近日，據(jù)四川觀察報道，包括國網(wǎng)四川省電力公司在內(nèi)的多家本地相關(guān)企業(yè)都針對充電設施建設已作出了明確規(guī)劃。

四川觀察報道指出，2020年，國網(wǎng)四川省電力公司將在四川投資8000余萬元，加速電動汽車充電設施建設，擬建成電動汽車充電站105座（其中，公交站3座、高速快充站15座、城市公用站33座、小區(qū)充電站40座、專用站14座），建成充電樁約2000根，加上目前現(xiàn)有的站點，屆時成都每5公里半徑就至少有一個充電站。

由此可見，地方***切實推進充電設施建設補貼，相關(guān)企業(yè)加大投入，必將有利于充電設施的進一步完善，在地方上進行落地。

事實上，不僅僅是成都，全國各地也都在有效地推進著充電設施的建設和運營工作。隨后，當國家層面針對“新基建”的政策細則正式出臺之后，也必將再對我國充電樁設施的完善形成一股強大的推力。

馬曰：

新能源汽車免征購置稅延長兩年，為廣大的新能源車企帶來了巨大的正向影響。而與此同時，由于“新基建”風的刮起，或也將帶動著我國充電樁事業(yè)的迅猛發(fā)展。真正受益的自然是我國的新能源汽車市場，說其迎來了真正的春天，亦不為過。

與此同時，我們也得保持清醒，因為目前新能源汽車過分依賴補貼、人們的安全、里程焦慮還未完全解除。新能源汽車賽道依然充滿了變數(shù)和不確定性。在每一個不同的階段，行符合當下時勢所需的政策引導、市場調(diào)整，這對于***相關(guān)部門，以及相關(guān)企業(yè)的方向調(diào)整、用心程度把控，都仍將是一個不小的考驗。

政策利好、基建落地，使得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下了“快進”，但究竟跑向何方，市場和消費者到底買不買賬，還需要時間來給出答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉在華自建工廠開啟交付，造車新勢力來量一下發(fā)展差距

又到了回顧一周的時間，這一周內(nèi)汽車圈的新聞熱點依舊是被新能源汽車占據(jù)，尤其是新能源公司的市值大漲，蔚來市值超過通用、寶馬；除此之外理想汽車正式宣布召回，大眾汽車發(fā)布ID.4等都是本期的熱點。

新車方面，本周?哪吒V、第八代高爾夫等新車正式上市，下周將有途觀X等新車即將上市……更多關(guān)于本期《一周汽車圈》的內(nèi)容，一起來看看吧~

大眾ID.4正式發(fā)布，不超過25萬元

11月3日，大眾汽車正式發(fā)布了在中國推出的首款MEB平臺下的純電動車型ID.4，一汽-大眾ID.4?CROZZ和上汽大眾ID.4?X同步亮相。

其中，一汽-大眾ID4.?CROZZ續(xù)航里程為550公里，上汽大眾ID.4?X續(xù)航里程為555公里，同時兩款車也開啟了預售/預定，起售價不超過25萬元。

ID.4還將搭載IQ.?Drive?L2+高級***駕駛系統(tǒng)。其中包括Front?Assist前部安全***系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、Tr***el?Assist?2.0?basic旅行***系統(tǒng)、SWA變道***、RCTA?后部交通穿行提醒、交通標志識別、MKE疲勞監(jiān)測等配置。

動力方面，兩款車型***用相同的動力架構(gòu)。新車將提供后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為?150kW，峰值扭矩?310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率?80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。其中，后驅(qū)單電機車型?0-100km/h?加速為?8.5s，最高時速?160km/h。

車界觀點：

作為MEB平臺下的首款純電動SUV產(chǎn)品，大眾ID.4的產(chǎn)品分量不言而喻。拿已經(jīng)公布中文命名的上汽大眾ID.?4X——光荷4?X來說，以不到25萬元的價格，達成555公里的最大續(xù)航，附帶各種科技配置?？梢哉f在其所在的純電動SUV市場中，20-30萬元的價格區(qū)間內(nèi)，大眾ID.4幾乎找不到一個旗鼓相當?shù)膶κ帧?/p>

而拿純電動車型來說，ID.4的率先國產(chǎn)，讓大眾汽車與日系、美系等傳統(tǒng)的合資品牌對手相比，占據(jù)了市場先機。至于ID.4能否幫助大眾汽車延續(xù)燃油車市場的地位，還是讓我們拭目以待吧。

理想汽車承認產(chǎn)品缺陷并召回

11月6日，理想汽車官方就理想ONE硬件升級一事發(fā)布致歉信。理想汽車在信中稱："信息發(fā)布后，許多車主、媒體和專家朋友們都指出：此次行動應該按照"召回"來定義，而非"升級"，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認知。"

同時，理想汽車決定自即日起召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛，占總交付量（1-10月理想ONE累計交付21852輛）近50%左右。

召回原因是車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。針對以上缺陷，理想汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

車界觀點：

數(shù)據(jù)顯示，截止2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。從最初的發(fā)布聲明稱"斷軸"都是由事故引起的，理想ONE的前懸架和下擺臂本身在質(zhì)量和材料方面都沒有問題，到這次召回事項的公布，也意味著理想汽車正式承認前懸架和下擺臂問題的存在。

而從一開始發(fā)布的"硬件升級"到這次的"召回"，不光是字眼上的區(qū)別，其中還有態(tài)度的轉(zhuǎn)變。召回并不可怕，對用戶負責就要勇于承擔責任。

新造車勢力銷量突破新高、市值大漲

本周新造車勢力相繼公布了10月份的交付成績，頭部的蔚來、理想、小鵬汽車三家銷量都突破新高。其中，蔚來汽車交付5055輛，小鵬汽車交付3040輛。理想ONE在10月交付3692輛，成為新勢力中單一車型銷量冠軍。

蔚來汽車憑借3款車型，10月份實現(xiàn)交付5055輛，同比增長100.1%，是新勢力中月交付量率先突破5000輛的企業(yè)。1-10月總共交付31430輛汽車，同比增長111.4%。

而與此同時，新能源板塊的車企市值也有大幅的增長。11月5日美股收盤，蔚來、理想、小鵬三家新勢力車企市值均有大幅上漲：蔚來上漲6.23%，市值513億美元，躋身全球汽車行業(yè)5強；理想汽車上漲5.24%，市值211億美元，小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值1***億美元。

而世界車企的市值排名也有了變化，目前的市值排名為，第一特斯拉（3990億美元），第二豐田汽車（1875億美元），第三大眾汽車（707億美元），第四比亞迪（676億美元），第五蔚來（513億美元）。蔚來的市值超過了寶馬，一度引起了熱議。

不過雖然市值大漲，但對于蔚來來說，體量還是不夠。畢竟從2018年6月至今蔚來累計才交付63343臺車，而寶馬僅在今年前三季度在中國交付的BMW和MINI品牌汽車總量就高達了559681輛。

車界觀點：

本周，成立僅6年的蔚來市值不但超過了上汽集團，還超過了寶馬汽車，讓人難以置信，不過這也正是這個時代變化的縮影，傳統(tǒng)車企正面對前所未有的挑戰(zhàn)。

另外，新能源市場正在進入爆發(fā)期，新能源汽車市場前景廣闊。11月2日，國務院剛剛公布的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃顯示，***到2025年，新能源汽車新車銷量將占據(jù)新車總銷量的20%左右，而當前的新能源滲透率僅在5%左右。這意味著到2025年，新能源汽車市場將增長4倍。

售5.99萬元起,哪吒V正式上市

11月3日，哪吒汽車旗下第三款純電車型哪吒V正式上市。新車共推出4款車型，12月31日前補貼后官方指導價區(qū)間為5.99萬-7.59萬元。

作為一款小型純電動SUV，哪吒V的出現(xiàn)將很好的填補哪吒N01與哪吒U之間的空白新車有兩種續(xù)航里程可選，NEDC續(xù)航里程分別是301公里和401公里。

作為繼哪吒N01和哪吒U之后哪吒汽車推出的第三款量產(chǎn)車，哪吒V的尺寸介于兩者之間。長寬高為4070mm×1690mm×1540mm，軸距為2420mm。

科技配置方面，哪吒V聚焦樂趣科技，擁有極致加速、前置儀表和無鑰匙藍牙啟動等前衛(wèi)領(lǐng)先配置，同時配備13寸超大中控屏幕，9大免喚醒AI智能語音可實現(xiàn)AI伙伴實時在線，內(nèi)置B站和抖音長短***APP、全場景遠程控制、米家智能家居互聯(lián)等多種場景化交互。

哪吒V同樣搭載了多個超越同級的智能安全配置，可實現(xiàn)高級預警類自動駕駛***。

涵蓋防追尾的前車碰撞預警（FCW）、交通信號燈識別（TLR）、前車起步提示（SGW）、行人碰撞預警（PCW），防跑偏的車道偏離預警（LDW）、防碰瓷的智能行車記錄儀（DVR）、防超速的交通標識識別（TSR）以及智能遠近光燈（HBA）等主動安全配置。

值得一提的是，哪吒V還是同級車型里唯一一款搭載車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)能夠自動探測車內(nèi)的生命遺留情況，向車主發(fā)送報警提示并自動啟動自救措施，最大限度保證車內(nèi)成員的人生安全。

動力方面，標準續(xù)航版車型搭載的電機最大功率40kW，峰值扭矩110N·m，搭載的電池容量為31.18kWh，NEDC續(xù)航里程為301km。長續(xù)航版車型搭載的電機最大功率55kW，峰值扭矩175N·m的電機，搭載的電池容量為38.54kWh，NEDC續(xù)航里程可達401km。

售22.96萬元起，新款埃安LX上市

11月3日，廣汽新能源新款埃安LX正式上市，新車在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進一步實現(xiàn)了科技進化，煥新后的5款配置車型指導價為22.96萬-34.96萬元。

本次埃安科技進化發(fā)布的最大亮點之一，是智能層面的進化。在原有產(chǎn)品高科技產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，埃安LX科技進化各配置車型將全面升級ADiGO自動駕駛系統(tǒng)，并增配全場景一鍵遙控泊車。

以埃安LX主力車型80智尊版為例，其不僅新增了ADiGO?2.5自動駕駛系統(tǒng)和一鍵遙控泊車，即日起購車還可升級ADiGO?3.0自動駕駛套裝。

同時，F(xiàn)ACE?ID也成為4款升級車型的標配，上車即可"刷臉"，可自動識別不同駕駛者，并主動調(diào)整各項設置開啟專屬駕駛模式；ADiGO?3.0自動駕駛系統(tǒng)，通過全球首個中國高精地圖，可實現(xiàn)在0-120km/h全速域解放雙手雙腳；全場景一鍵遙控泊車，可實現(xiàn)人在車外六向遙控車輛。

而在性能方面，80D?Max車型可免費升級3.9秒極致加速包。據(jù)悉，未來，埃安系列車型的加速性能還將得到持續(xù)進化。

本次，埃安LX科技進化在此前電池、電機、電控?"三電終身質(zhì)保"的基礎(chǔ)上，更新增了終身免費整車質(zhì)保與終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，實現(xiàn)服務權(quán)益的全面提升。該權(quán)益不僅實現(xiàn)用戶日常養(yǎng)車近乎零成本，更提供了終身免費級的無憂保障，首任私人車主購車即可獲得該項權(quán)益。

售12.98萬元起，全新數(shù)字高爾夫上市

11月7日，一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為12.98萬-16.58萬元。如命名一樣，如今完成更新?lián)Q代的第八代高爾夫?qū)?shù)字化作為升級的重點，不僅在智能駕駛***方面進行了大幅度的提升，還帶來了全新體驗的智慧座艙。

外觀方面，全新數(shù)字高爾夫延續(xù)家族式經(jīng)典造型設計風格的同時，加入更多數(shù)字化時代的元素，展現(xiàn)更多未來科技感，更加年輕、時尚。此外，新車還將提供普通版與R-Line版供消費者選擇，R-line版不僅在中網(wǎng)和翼子板上有獨特的R徽標，下格柵兩側(cè)還增加C字形黑色裝飾。

值得一提的是，全新數(shù)字高爾夫還搭載IQ.LIGHT智能燈光系統(tǒng)，包含矩陣式LED前燈、全LED尾燈、外飾氛圍燈及內(nèi)飾氛圍燈四大部分。其中，前大燈組擁有22顆LED光源，還有10種光源分布模式，系統(tǒng)能夠根據(jù)天氣、周圍環(huán)境等自動切換全天候車燈，實現(xiàn)光束自適應調(diào)節(jié)，增加夜晚行車的安全性。

進入車內(nèi)，能夠明顯感覺新車比上一代車型內(nèi)飾風格年輕了不少，再也找不到原有的眾多實體按鍵，取而代之的是全觸控的座艙，貫穿式的空調(diào)出風口設計和進一步擴大全新10.25英寸儀表、10英寸中控連屏的搭配，讓新車內(nèi)部非常簡潔和前衛(wèi)，跟上了時代潮流，也凸顯出了科技感。

與科技感相對應的是數(shù)字化體驗的升級。全新數(shù)字高爾夫作為大眾MQB?Evo?平臺的首款產(chǎn)品，從技術(shù)層面首次搭載CANFD和車載以太網(wǎng)技術(shù)，將總線帶寬從500K提升至2M，通訊速度高達100Mbit/s。

新車配備了全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供智能語音系統(tǒng)、遠程控制、智能導航等多項實用智能功能；同時還配備了Tr***el?Assist一鍵式智能駕駛***系統(tǒng)，?包括FCA前方防撞***（可識別行人）、LDW車道偏離***、LKA車道保持***、DAW駕車者疲勞提醒、HDA智能遠近光調(diào)節(jié)、BCW盲點碰撞預警等，加之全車六個安全氣囊，能夠保護駕乘的安全。

動力方面，全新數(shù)字高爾夫?qū)⒋钶d1.2T和1.4T發(fā)動機，最大功率分別為115馬力（85千瓦）和150馬力（110千瓦），峰值扭矩分別為200?！っ缀?50牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。預計后續(xù)還將提供1.5T發(fā)動機+48V電機的輕混車型。

9日，上汽大眾途觀X上市

日前，上汽大眾官方宣布途觀X將于11月9日正式上市。新車定位中型轎跑SUV，全系***用R-Line外觀套件。此前新車已在2020北京車展開啟預售，預售價區(qū)間為24.60-30.60萬元。

與此前大眾推出的途昂X、探岳X等一樣，途觀X依舊是由熱銷SUV車型衍生出的轎跑SUV。外觀方面，新車全系***用R-Line外觀套件，再加上溜背的造型設計，整車看上去更顯年輕、個性。

尺寸方面，途觀X長寬高分別為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm。

內(nèi)飾方面，途觀X和現(xiàn)款的途觀L基本保持一致，并沒有太多新鮮感。液晶儀表盤配合9.2英寸多媒體觸摸屏，加上鍍鉻裝飾的空調(diào)出風口讓中控臺整體具有層次感。配置方面，途觀X配有自動啟停、胎壓監(jiān)測、自動泊車、L2級別駕駛***等。

動力方面，預計新車將推出330TSI和380TSI兩種動力選擇，其中330TSI版本的最大功率為137KW，峰值扭矩為320N·m。380TSI版本最大功率為162KW，峰值扭矩為350N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型將配有四驅(qū)系統(tǒng)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

經(jīng)歷了10個月的籌備后，特斯拉在中國的生產(chǎn)設施開始為其創(chuàng)造商業(yè)價值。

這家美國電動車制造商周一（12月30日）在其上海超級工廠向15名員工車主交付了首批國產(chǎn)Model?3中型轎車。后者預計將自2020年1月底起實現(xiàn)針對當?shù)赜脩舻拇笠?guī)模交付。

作為全球最具話題性的電動車制造商，特斯拉在全球最大新能源汽車市場——中國部署產(chǎn)能一事長期受到業(yè)界關(guān)注。其中頻度最高的一項觀察是，特斯拉的到來是否會在當?shù)夭粩嘤楷F(xiàn)的新興電動車制造商之間產(chǎn)生“黑船來航”效應？

公開數(shù)據(jù)顯示，在***補貼、優(yōu)先路權(quán)及環(huán)保法規(guī)等因素的推動下，中國自2015年起超越美國，躍居全球最大新能源汽車市場。而在當前補貼退坡的背景下，這一地位似乎仍未遭到撼動。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在2019年前三季度實現(xiàn)新車銷售87.2萬輛，同比增長20.8%。

摩根大通預測稱，中國將在未來數(shù)年內(nèi)輕松維持其全球最大電動汽車制造商的主導地位。到2020年，中國新能源汽車市場的復合年均增長率將達到46%，產(chǎn)量達到250萬輛；到2025年，新能源汽車產(chǎn)量將進一步增長至460萬輛。到2020年和2025年，中國新能源汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量份額將從2017年的2.3%分別升至7.2%和12%，其電動汽車銷量占全球銷量的比重則將分別高達59%和55%。

近年來，龐大的市場體量及富有潛力的商業(yè)前景正吸引越來越多的新玩家進入中國電動車市場。在當?shù)兀笳弑环Q為“造車新勢力”，以區(qū)分其有別于傳統(tǒng)汽車制造商的身份。

在當前中國造車新勢力的頭部企業(yè)中，威馬、蔚來等兩家公司的總部設立于上海，與特斯拉勢成德比。今年前11月，蔚來汽車和威馬汽車憑借17395輛和15355輛的累計交付數(shù)分列中國新興電動車制造商排行榜的第一及第二位。其中，威馬EX5是造車新勢力中交付量最高的單一車型。?

LMC?Automotive咨詢公司數(shù)據(jù)則顯示，截至今年第三季度，特斯拉電動汽車在中國市場的銷量為10542輛——盡管同比增長幅度超過2倍，但在銷售絕對值方面仍遜色于其中國競爭對手。

不過，考慮到特斯拉的上述在華銷量是在主力車型Model?3未實現(xiàn)國產(chǎn)的前提下所完成，業(yè)內(nèi)人士依然對其上海超級工廠投產(chǎn)后對本地競爭對手可能造成的沖擊產(chǎn)生了擔憂。

***18日援引內(nèi)部人士消息稱，特斯拉正考慮自明年二季度起下調(diào)中國國產(chǎn)Model?3車型的價格，下調(diào)幅度有望達到20%。這或?qū)⒘頜odel?3在當?shù)厥袌錾系娜腴T價格下探到30萬元以下（按匯率粗略估算約為28.5萬元）?？晒Ρ鹊氖?，蔚來旗下最便宜的車型——ES6的起售價為35.8萬元，而中國新造車頭部企業(yè)中的另一家——小鵬汽車上個月所公布的預售價格，其旗下最新的P7轎車將自27萬元起售。

基于類似的判斷，日經(jīng)新聞此前曾援引摩根士丹利報告稱，特斯拉2020年全年在華銷量預計將接近20萬臺，并樂觀預測這一數(shù)字將在2024年前后提升至巔峰的25.4萬臺。

然而作為即將與特斯拉短兵相接的同城競爭對手，威馬汽車或許并未如外界預料的那樣心存憂慮。

“特斯拉無疑是電動汽車領(lǐng)域的‘網(wǎng)紅’。特斯拉國產(chǎn)是好事，可以引起更多人對電動汽車的關(guān)注，對于新勢力品牌來講也是一個機遇，可以和特斯拉在中國市場進行同臺競爭，促進我們更快更好地發(fā)展。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉日前在該公司上海總部接受***訪時表示。

他認為，在非零和博弈的業(yè)態(tài)下，業(yè)界無需對特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn)一事產(chǎn)生過多焦慮。

“有人會買特斯拉的電動汽車，也有人會買中國品牌的電動汽車，從而整體拉動中國電動汽車的消費。更能推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是智能新能源汽車的發(fā)展?！鄙驎熝a充道。

更親民的產(chǎn)品售價，或者說與特斯拉的錯位競爭構(gòu)成了這位“中國智能電動汽車普及者”最顯而易見的信心來源。

威馬汽車***信息顯示，該制造商旗下價格稍高的中型SUV——EX6?Plus自28.99萬元（補貼后23.99萬元）起售，而另一款緊湊型SUV?EX5的起售價則低至18.48萬元（補貼后13.98萬元），其中最新推出的EX5?520版本起售價為21.98萬元（補貼后16.98萬元）。根據(jù)NEDC標準，EX6?Plus及EX5?520版本的最大綜合工況續(xù)航里程均達到了500公里以上，而特斯拉***對國產(chǎn)入門版Model?3續(xù)航里程所給出的描述則是“445公里（國標工況法）”。

而在這場德比較量中，較容易被消費者忽視的一點是，威馬汽車作為特斯拉在中國最重要的競爭對手之一，擁有與之類似的制造理念。對于自建工廠的堅持或可被視作一個例證。

早在威馬汽車創(chuàng)立的第二年，這家新興電動車制造商便投資67億元，在溫州甌江口建起工業(yè)4.0標準的智能化工廠，后者總用地面積達648422.83平方米。基于智能制造理念，該工廠可實現(xiàn)C2M客制化生產(chǎn)方式，滿足多元化的用戶需求，同時借助威馬云服務系統(tǒng)，實現(xiàn)最快6周交付和定制車型最***周交付。

“汽車是世界上制造標準和要求最復雜的智能硬件，這一點我們都有共同的認知?！鄙驎熃忉尩?，“這也是威馬堅持一定要自建工廠的原因，基礎(chǔ)到電池包也要自己做，而不搞代工，牢牢把產(chǎn)品品質(zhì)和核心技術(shù)掌握在自己手里?！?/p>

特斯拉在上海建立其海外首座整車制造工廠的意圖也大致相似，后者將借助在組織內(nèi)部進行的管理，確保其全球一致的產(chǎn)品品質(zhì)，并通過本地化供應鏈降低生產(chǎn)成本。

與威馬方面相較，特斯拉在華的另外兩大競爭對手則略顯遜色。今年3月，蔚來汽車叫停了在上海嘉定的自建工廠項目，直至兩個月后才與亦莊國投簽署協(xié)議，后者表示“將協(xié)助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進制造基地”。目前，該企業(yè)的產(chǎn)品仍由江淮汽車代工生產(chǎn)。

小鵬汽車雖然早在2017年便宣布將在廣東肇慶自建工廠，但按其最初規(guī)劃，該工廠一期項目最快也要在2019年底方能竣工。除此之外，該制造商尚未解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題。對該企業(yè)來說，生產(chǎn)籌備和資質(zhì)獲取都均需時日。因此，由海馬汽車代工依然是小鵬汽車當前參與市場競爭的唯一途徑。

盡管在制造理念方面具有高度的相似性，但威馬汽車在與特斯拉的近距離接觸中看到了可資利用的自身優(yōu)勢。

“特斯拉上海工廠相對建設周期較短，它還處于產(chǎn)能爬坡周期，目前供應鏈還基本在國外。而威馬工廠的建設周期相對長一些，進一步解決了供應鏈國產(chǎn)化的問題?！鄙驎熆偨Y(jié)道。

他認為，一些全球供應商在其他國家開發(fā)的技術(shù)并不總能適應中國用戶的習慣，“比如博格華納的電機和減速器的集成，國外可以進口現(xiàn)成的，但我們堅持讓這些供應商實現(xiàn)國產(chǎn)化，并且成為國產(chǎn)后第一個用戶?！?/p>

此外，威馬汽車的地緣優(yōu)勢也將在與特斯拉現(xiàn)階段的較量中得到充分發(fā)揮。基于對中國市場更深入的認識，該企業(yè)在成本控制、反應周期及軟件體驗方面均較特斯拉更占上風。

以軟件體驗為例，威馬汽車目前已接入由百度、騰訊和小米等中國科技企業(yè)的多種智能應用，并在全面構(gòu)建自己的移動智能空間生態(tài)。?“由于應用場景不同，一些國外的軟件不一定適用于中國市場。比如大家都知道，中國的路況是世界上最復雜的，特斯拉的自動駕駛做的很領(lǐng)先，但是威馬已量產(chǎn)的L2級自動駕駛系統(tǒng)是基于中國的路況開發(fā)的，更適用于中國的國情?！鄙驎熃忉尩?。

可對于特斯拉這樣來自海外、最終互為德比的競爭對手，威馬汽車仍表現(xiàn)得十分尊重。

“實事求是地看，特斯拉顛覆了汽車制造業(yè)的許多傳統(tǒng)與常規(guī)，在全球范圍內(nèi)對電動汽車的普及起到了積極促進作用，讓更多的人了解電動汽車、使用電動汽車。這一點是毋庸質(zhì)疑的?！鄙驎熣f。

他同時表示，特斯拉在用戶心中擁有顯著的品牌優(yōu)勢，同時營銷工作也相當出色。?

除此之外，特斯拉多年來在盈虧線上下浮沉的經(jīng)歷，似乎也讓他們的同城對手學到了不少。

“新能源汽車企業(yè)要實現(xiàn)盈利，需要一個過程。特斯拉已經(jīng)做了十幾年，還一直在投入階段，在今年3季度已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，這讓新勢力都有了信心?！鄙驎煾锌?，“而威馬汽車在精細化運營、平衡投入產(chǎn)出比、成本控制和團隊經(jīng)驗方面的優(yōu)勢非常明顯，我有信心威馬將成為第一家實現(xiàn)盈利的中國新造車企業(yè)?！?/p>

一個引人注意的現(xiàn)象是，投資者與資本市場似乎也產(chǎn)生了與沈暉相近的認知。在特斯拉上海超級工廠籌備期間，威馬汽車宣布正在尋求新一輪（D輪）融資，希望融資10億美元，用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務及渠道拓展等方向。

“目前進展順利，資本市場對威馬汽車還是比較看好的?！鄙驎熣f。

今年第一季度，威馬汽車剛剛完成總額30億元人民幣的C輪融資。在C輪融資之前，威馬汽車已經(jīng)完成了6輪融資，融資金額累計超過200億元。

同樣的利好消息也從特斯拉的另一位同城對手那里傳出。蔚來新任首席財務官奉瑋周一透露，“來自騰訊的1億美元可轉(zhuǎn)債注資已經(jīng)完成，李斌個人的9050萬美元的注資也已完成，其余部分正在處理和交易中”。

受此消息影響，蔚來汽車當日股價漲幅擴大至40%，創(chuàng)上市次日來最大單日漲幅。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。