1. 武漢什么車優(yōu)惠最大
2. 探訪神龍武漢工廠！品質(zhì)提升后的標(biāo)致、雪鐵龍還值不值得買？
3. 武漢車市6月降價(jià)排行榜 朗逸只賣7萬多 途觀L的價(jià)格竟能買Q5L
4. 「觀察」降價(jià)大潮來襲，對行業(yè)、對消費(fèi)者帶來哪些影響？
5. 降價(jià)11.75萬，21萬多買奧迪進(jìn)口敞篷車，2門4座軟頂，油耗6.5L
6. 湖北汽車大降價(jià)原因
7. 車企大降價(jià)的背后，是燃油車清庫存的急迫

3月份，降價(jià)浪潮太猛了，大部分品牌都抵不住壓力開啟降價(jià)，畢竟別人降價(jià)自己不降價(jià)，真怕市場遭遇滑鐵盧。

當(dāng)然，也有很多熱銷車型，本身買車就要排隊(duì)交車，即便是遇到降價(jià)浪潮定然也不會(huì)輕易降價(jià)，所以這些車型和品牌，為了穩(wěn)住用戶的“軍心”，都推出了保價(jià)政策。

2023年3月，汽車行業(yè)可以用一個(gè)字來形容——卷。

在這樣的降價(jià)浪潮中，大家最關(guān)心的問題就是：“這個(gè)時(shí)候買車值得嗎，會(huì)不會(huì)剛買完車價(jià)還會(huì)降”？

來回顧一下本周，長安深藍(lán)SL03作為一款熱銷品牌、車型，居然也會(huì)推出降價(jià)政策，其次，上汽大眾品牌全系車型也開啟降價(jià)，參與到降價(jià)浪潮當(dāng)中，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上有熱心網(wǎng)友：在降價(jià)潮中，只花了11萬多，就買了一臺(tái)上汽大眾ID.3，當(dāng)然這其中也有ID.3的改款車型即將登場的原因在，但這個(gè)價(jià)格的確是讓很多用戶“垂涎”。

除此之外，包括廣汽集團(tuán)旗下的傳祺、廣汽本田也有車型專屬的廠家提供的補(bǔ)貼，甚至廣汽本田車型最大優(yōu)惠達(dá)到8萬元。

除了車企之間的“競爭”，就連地方也加入到了促進(jìn)消費(fèi)的“熱鬧大戰(zhàn)”中，之前湖北武漢地區(qū)最高12萬元政企補(bǔ)貼，后續(xù)成都龍泉驛區(qū)推出“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”，在活動(dòng)涵蓋的某單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)到15萬元。

雖然大家也都清楚，參與降價(jià)促銷、補(bǔ)貼等活動(dòng)的，大部分都是老款、冷門車型，但沒有什么不是價(jià)格可以搞定的，降價(jià)5萬行不行？不行？那我們就再降5萬，總歸只要價(jià)格降到位，“玻璃全干碎”。

當(dāng)然，除了降價(jià)的品牌以外，也有一些“自信且高傲”的品牌，開啟了搞出了一股“保價(jià)潮”，其中以理想為首，以極氪、零跑、哪吒等品牌緊隨其后的陣營中，官宣90天內(nèi)，如果產(chǎn)品降價(jià)，會(huì)將降價(jià)的差額返還給在活動(dòng)時(shí)間內(nèi)購買產(chǎn)品的消費(fèi)者，當(dāng)然，閉著眼睛都能想明白，這些品牌的車子目前看起來確實(shí)不愁賣，但為了打消在降價(jià)潮熱浪中，有些“擔(dān)心”的用戶不敢購車，所以保價(jià)也的確是一種很好的選擇。

就很像每年的雙十一網(wǎng)購節(jié)，現(xiàn)在很多活動(dòng)在月初就開啟搶購，而為了讓用戶可以提前放心的購買，就會(huì)推出保價(jià)服務(wù)，如果購買的產(chǎn)品低于雙十一當(dāng)天價(jià)格，可以返差價(jià)，汽車圈的保價(jià)策略，道理同樣。

雖然目前汽車行業(yè)的「降價(jià)潮」一直在積極進(jìn)行中，但反而這成了汽車行業(yè)的競爭，用戶雖然可以在這場“戰(zhàn)爭中”受利，但面對如此不定的市場，很多小伙伴肯定會(huì)有疑問：我現(xiàn)在該不該買？

關(guān)于該不該買，筆者認(rèn)為，要根據(jù)行業(yè)的變化來分析。

首先就是目前行業(yè)內(nèi)降價(jià)最“猛”的那些產(chǎn)品，比如最開始爆火網(wǎng)絡(luò)的湖北武漢的雪鐵龍C6，這款產(chǎn)品其實(shí)前文已經(jīng)說了，一直都是非常冷門的存在，原價(jià)20萬元的B級(jí)車，面對德系、日系在這個(gè)價(jià)位“縱橫表現(xiàn)”，讓雪鐵龍C6真的像雪藏一樣脫離大眾視野，就連“百度庫”找?guī)讖堦P(guān)于雪鐵龍C6的照片，都顯得頗為困難，所以這樣的車型，雖然價(jià)格有一定的誘惑力，但選擇時(shí)也要理性。

目前雪鐵龍?jiān)?a href="/tags-g-n.html" target="_blank" class="4ccf7325768f6f31 relatedlink">國內(nèi)市場越來越“啞火”，就連21、22年的「頭牌」凡爾賽，在行業(yè)雖然一直有很高的話題性，但市場表現(xiàn)一直不溫不火，所以在這樣的背景下，選擇法系這樣的品牌更應(yīng)該慎重。

此前鈴木在國內(nèi)也是一時(shí)風(fēng)光的品牌，保有量甚高，最后市場開始持續(xù)低迷，無奈退出國內(nèi)市場，所以雪鐵龍是否會(huì)面臨同樣的結(jié)局也無從得知。

我們作為花錢購車的消費(fèi)者，筆者還是建議盡量遠(yuǎn)離冷門庫存車，現(xiàn)在看似撿了個(gè)大便宜，購車有很大的優(yōu)惠，但未來二手車產(chǎn)值也會(huì)大打折扣，如果品牌一旦撐不住倒閉了，售后維修也是巨大的問題。

還有一個(gè)很關(guān)鍵的問題，為何20萬的雪鐵龍C6無人問津，12萬才被大家廣泛流傳，主要原因就是在用戶心中，雪鐵龍C6這樣的車型，根本不就不值20萬，在降價(jià)以后，用戶愿意去購買，更證明原本這個(gè)產(chǎn)品就值這個(gè)價(jià)格，所以雪鐵龍真的好嗎？問一下內(nèi)心即可知。

其次，還有一些新勢力品牌，產(chǎn)品能力的確讓用戶非?！按瓜选?，以零跑剛剛?cè)掳l(fā)布的2023款產(chǎn)品，零跑C01，作為一款電動(dòng)C級(jí)轎車，起售價(jià)居然不到15萬，這已經(jīng)“卷到家了”；還有零跑C11增程，同樣依靠大電池、高配置被大家所認(rèn)可，但仍然很多用戶不敢買，原因和前文一樣，就是因?yàn)榱闩苣壳暗谋憩F(xiàn)尚不穩(wěn)定，很多用戶都怕零跑有一天會(huì)不會(huì)像威馬一樣走下坡路，屆時(shí)無論是售后、服務(wù)等，全都皆空。

所以這樣的冷門、無背景的產(chǎn)品，你還敢選嗎？

這個(gè)時(shí)候肯定會(huì)有小伙伴會(huì)問，那我想買的車型，既沒降價(jià)，也沒發(fā)布保價(jià)政策，那就要考慮一下自己的意向車型是否是非常熱銷的車型，比如比亞迪宋Plus DM-i這種，每個(gè)月都登頂SUV銷量榜首，這個(gè)時(shí)候否能買呢？

雖然這類車型看起來目前不會(huì)有大的降幅和優(yōu)惠，畢竟風(fēng)光無限，但現(xiàn)在的市場競爭壓力太大，即便是在全球都獲得認(rèn)可的特斯拉，在2023年初一樣迎來大降價(jià)，所以不是賣的好就可以「高枕無憂」，在大家都加入到價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，這些大品牌之間，也會(huì)明爭暗斗，所以持幣待購的用戶，也依舊可以穩(wěn)一穩(wěn)。

這場「降價(jià)潮」，最后的結(jié)局非常明顯，如果不“搞死”幾個(gè)無名之輩的品牌，看來大家都不會(huì)善罷甘休。

最后的結(jié)果，汽車市場將會(huì)像手機(jī)、家電行業(yè)一樣，開啟一場「優(yōu)勝劣汰」的洗牌大戰(zhàn)，此次降價(jià)潮，僅僅是這次洗牌的開始，也只是一個(gè)「小環(huán)節(jié)」，如果在這個(gè)小環(huán)節(jié)中沒有挺住，那就證明確實(shí)沒有背景。

所以對于現(xiàn)在持幣觀望的用戶來說，別慌是最聰明的選擇。

本文來自易車號(hào)作者汽場，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

武漢什么車優(yōu)惠最大

易車原創(chuàng)?最近，20多萬的雪鐵龍C6降價(jià)9萬元，東風(fēng)本田UR-V降價(jià)6.8萬元，更有網(wǎng)傳30多萬的奧迪A6L降到20萬元區(qū)間……汽車圈真的殺瘋了。

價(jià)格戰(zhàn)之下，究竟買車是否真的像買菜一樣？又有多少人買買買？筆者通過銷量數(shù)據(jù)和實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)了一些真相。

降價(jià)潮下 多少人買車了？

當(dāng)下，湖北省當(dāng)屬全國購車的熱土，曾經(jīng)無人問津的標(biāo)致雪鐵龍4S店居然排起了超長隊(duì)伍買車，甚至有人連夜打飛的到湖北買車……

根據(jù)易車最新推出的周度銷量顯示，湖北省在3月6日-3月12日的汽車整體銷量急劇上升，相比前一周增加2389輛。

· 法系車：價(jià)引搶購

一夜翻紅的雪鐵龍從3月初開始，吸引了大量網(wǎng)友涌進(jìn)易車車型頁“圍觀”，C6關(guān)注度急劇飆升。

在湖北省，雪鐵龍的銷量由50輛左右的水平暴漲至351輛，一周賣出的數(shù)量比過去一兩個(gè)月合計(jì)的還要多。全國來看，雪鐵龍?jiān)谑圮囆弯N量都有大幅上升，共賣出了644輛。

這意味著國內(nèi)每賣2臺(tái)雪鐵龍，就有1臺(tái)是被湖北人“搶”走了。

不過，雪鐵龍真正最暢銷的車型不是打骨折價(jià)的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，該車全國內(nèi)共賣出288輛，緊接著是158輛的凡爾賽C5 X、100輛的雪鐵龍C6、98輛的天逸C5 AIRCROSS。

作為雪鐵龍的難兄難弟，東風(fēng)標(biāo)致的境況與其極為相似。目前標(biāo)致在湖北省乃至全國大面積降價(jià)1萬元-4萬元多，也引來許多網(wǎng)友關(guān)注。

在降價(jià)戰(zhàn)助推下，旗下幾款車型銷量有所上漲，最明顯的是標(biāo)致408，較前一周銷量多賣了163輛。而標(biāo)致508L、標(biāo)致4008、標(biāo)致2008、標(biāo)致5008升幅并不明顯。

雖然打價(jià)格戰(zhàn)能為雪鐵龍、標(biāo)致挽回一定聲量，清理部分庫存，但顯然價(jià)格戰(zhàn)并不是根本出路，無法將它們從深淵中拉回一線合資陣營。

· 日系車：部分車型銷量明顯提升

如果說萎靡不振的法系車在拖東風(fēng)集團(tuán)的后腿，那日系車仍是全村的希望。

不能忽視的是東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)兩家日系車企近期面臨銷量下滑，前者今年2月銷量為3.8萬輛，后者2月銷量為6.6萬輛，均被比亞迪、長安、吉利等自主品牌趕超。

兩家車企目前都有同一個(gè)癥結(jié)：新推出的新能源車不敵比亞迪、特斯拉以及新勢力，只能靠CR-V、思域、軒逸等經(jīng)典車型苦苦支撐。

因此，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅早前就推出6萬元優(yōu)惠，東風(fēng)本田也積極參與湖北專項(xiàng)補(bǔ)貼活動(dòng)中，補(bǔ)貼1萬元-6.8萬元不等。

從3月第二周的銷量來看，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下多數(shù)車型銷量變化不大。但諸如優(yōu)惠6.8萬元的UR-V、優(yōu)惠4-5萬元的英仕派、優(yōu)惠8萬元的樓蘭吸引了不少關(guān)注度，并且趁著這波降價(jià)潮，吸納一批新的消費(fèi)者。

· 豪華車：銷量維持穩(wěn)定

豪華車市場同樣是這輪價(jià)格戰(zhàn)的主要陣地。

一汽奧迪“A4L降到十幾萬元，A6L降到20萬元區(qū)間”在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，雖然實(shí)際上并沒有如此夸張的降價(jià)，但奧迪旗下多款車型本身就有幾萬元的優(yōu)惠。

包括寶馬、奔馳在內(nèi)的BBA此前部分車型也有幾萬元的優(yōu)惠，近期的優(yōu)惠幅度變化不大，價(jià)格相對平穩(wěn)。

而二線豪華品牌凱迪拉克幾乎全系車型都在促銷，最高綜合補(bǔ)貼至13萬元，譬如裸車價(jià)僅16.萬元就能拿下CT4。相比此前，凱迪拉克同樣優(yōu)惠變化不大，主要是在原來基礎(chǔ)上增加1萬元左右的優(yōu)惠。

所以無論BBA，還是二線的凱迪拉克、雷克薩斯，都不至于引起明顯降價(jià)大搶購。

在廣州某4S店，顧客黃先生對筆者坦言：“目前先來了解行情，現(xiàn)在的車容易貶值，不著急買，錢還是捂在錢包里比較實(shí)際。”

與黃先生一起持幣觀望的吃瓜群眾不在少數(shù)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第一周日均零售3.1萬輛，第二周日均零售3.7萬輛，日均銷量僅略有上升，而且同比去年3月下降18%，環(huán)比上月下降8%。

價(jià)格戰(zhàn)的確能***一部分消費(fèi)者將購車行為前置，拉動(dòng)消費(fèi)。但汽車畢竟屬于大宗消費(fèi)品，購車成本高、決策時(shí)間長，“買車跟買菜一樣”的場景也只是局限在像雪鐵龍C6這樣的特殊品牌、特殊車型罷了。

我們同事在武漢4S店實(shí)地調(diào)查，還發(fā)現(xiàn)降價(jià)9萬元的C6為2021款庫存車，購車者需要支付全款、保證金合計(jì)30萬元起，限制條件諸多。

所以，當(dāng)市場越混亂，消費(fèi)者越需保持理性，讓再飛一會(huì)。

實(shí)體探店：燃油車價(jià)格體系真的崩了嗎？

這場號(hào)稱為史詩級(jí)的降價(jià)潮空前猛烈，讓許多人認(rèn)為燃油車價(jià)格體系已接近崩潰。

從特斯拉1月初將Model 3降至22.99萬元，再到比亞迪秦998驚喜問世，以及漢EV冠軍版、唐DM-i穩(wěn)價(jià)增配，種種跡象表明“油電同價(jià)”的時(shí)代已來臨，最大受害者非燃油車莫屬。

筆者通過實(shí)地走訪廣州多家4S店，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：幾乎所有燃油車確實(shí)都在降價(jià)促銷，實(shí)現(xiàn)以價(jià)換量。

在廣州某東風(fēng)日產(chǎn)4S店，銷售透露：“在3月購買日產(chǎn)的燃油車，廠商會(huì)按廣州當(dāng)月拍牌均價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼，也就是金額1萬元多（2月個(gè)人平均成交價(jià)14356元）?！?/p>

以2022款軒逸悅享版為例，目前優(yōu)惠1.3萬元，落地價(jià)為13.39萬元，再加上1萬多的拍牌補(bǔ)貼，實(shí)際上消費(fèi)者需掏12萬元左右。

相比優(yōu)惠2萬元-3萬元的軒逸，它的老對手——廣汽豐田雷凌就顯得誠意更足。由于即將換上第五代THS混動(dòng)技術(shù)，雷凌雙擎版推出了銷售口中美其名曰的“1.3萬元大灣區(qū)補(bǔ)貼”（適用于所有雙擎車型），加上原有的車價(jià)優(yōu)惠3.2萬元，共優(yōu)惠4.5萬元。

針對燃油車型，廣汽豐田與東風(fēng)日產(chǎn)一樣祭出了拍牌補(bǔ)貼。譬如，據(jù)銷售說凱美瑞燃油版在優(yōu)惠8千元的基礎(chǔ)上，還能享受1.5萬元左右的拍牌補(bǔ)貼。

實(shí)際上，凱美瑞去年優(yōu)惠已達(dá)1-2萬多元，所謂的拍牌補(bǔ)貼、燃油指標(biāo)補(bǔ)貼更多只是換了噱頭。

東風(fēng)本田方面，廣州的優(yōu)惠力度接近湖北地區(qū)，熱賣車型思域三廂版優(yōu)惠1.8萬元，UR-V、艾力紳優(yōu)惠4-5萬元。

相比日系車，在廣東被歸為冷門車的標(biāo)致雪鐵龍則佛系一些。在廣州某東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍4S店，當(dāng)我提起湖北的瘋狂降價(jià)時(shí)，銷售笑著說：“這是湖北當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼，主要是消化2021款的庫存車，目前我們沒有跟進(jìn)湖北的補(bǔ)貼政策，優(yōu)惠還是一樣不變”

門口的幾輛標(biāo)致408早已積灰，似乎在著急等待未來的主人把它領(lǐng)走。除此之外，不大的店面還停滿了凡爾賽、天逸C5 AIRCROSS以及標(biāo)致508L、標(biāo)致4008等等。

目前該店內(nèi)比較缺貨的是雪鐵龍C6、C3-XR，前者早就被調(diào)貨至湖北，后者等待廠商配貨。銷售反饋：“目前C3-XR優(yōu)惠2萬多，店內(nèi)最后一臺(tái)要準(zhǔn)備提走了，現(xiàn)在很多客戶都等著下一批新貨到店……”

無論日薄西山的法系車、美系車，還是曾經(jīng)如日中天的日系車，如今都無法避免新能源車的狙擊，絕大多數(shù)車型都有不同程度的降價(jià)。

誠然，這輪價(jià)格戰(zhàn)一定程度與新能源車的層層壓迫有關(guān)，另一方面像C6這樣的***式降價(jià)最主要原因是清理2021年的庫存車，再加上媒體的大肆報(bào)道和渲染，讓這場價(jià)格戰(zhàn)多了濃烈的火藥味。

對此，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就表示：“隨著國六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車企和經(jīng)銷商逐步加速老車型的清庫存行動(dòng)，其實(shí)很正常。汽車市場和任何市場都一樣，發(fā)展到一定階段時(shí)，就會(huì)進(jìn)行一波價(jià)格調(diào)整。我國過去也發(fā)生過類似現(xiàn)象，但遠(yuǎn)沒有這么大的規(guī)模和影響?！?/p>

這一輪價(jià)格戰(zhàn)起于特斯拉與比亞迪降價(jià)，成為新能源產(chǎn)品對傳統(tǒng)燃油車的真正第一次正面沖擊。恰逢新能源時(shí)代來臨，自主品

探訪神龍武漢工廠！品質(zhì)提升后的標(biāo)致、雪鐵龍還值不值得買？

武漢東風(fēng)雪鐵龍車優(yōu)惠最大。

東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個(gè)汽車品牌傳出突然集體官宣降價(jià)，涵蓋東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個(gè)汽車品牌、56款燃油及新能源車型。武漢當(dāng)?shù)匾延熊嚿涕_始幫助外地客戶代購汽車的業(yè)務(wù)，有不少湖北地區(qū)賬號(hào)在近日發(fā)布了代購廣告，也有外地親友委托代購。

東風(fēng)汽車2022年自主品牌乘用車銷售68.5萬輛，新能源汽車銷售47.1萬輛。而汽車是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，武漢經(jīng)開區(qū)擁有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開啟。

汽車品牌

雪鐵龍C6作為該品牌旗下的B級(jí)中型轎車定位，其競爭車型也都鎖定在大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等同級(jí)車型。東風(fēng)雪鐵龍C6長度為4米98、寬度為1858毫米，軸距達(dá)到了2米9。在動(dòng)力和配置方面，東風(fēng)雪鐵龍C6搭載四缸1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了211馬力，最大扭矩達(dá)到了300?！っ?。

雪鐵龍C6是東風(fēng)雪鐵龍公司的旗艦車型，代表著東風(fēng)雪鐵龍尖端的造車科技。雖然是東風(fēng)雪鐵龍家族的旗艦車型，東風(fēng)雪鐵龍C6的市場銷量卻是慘不忍睹，這次推出的優(yōu)惠活動(dòng)，也讓雪鐵龍的銷量大幅上漲。

武漢車市6月降價(jià)排行榜 朗逸只賣7萬多 途觀L的價(jià)格竟能買Q5L

都說2023年車市的競爭將會(huì)很卷，但卻沒想到竟然這么卷。

在年初，特斯拉在毫無征兆的前提下，揮動(dòng)了降價(jià)的“屠刀”，一舉將Model 3入門款車型售價(jià)拉至22.99萬元。一時(shí)間，國內(nèi)新能源車企，如問界AITO、小鵬等紛紛跟進(jìn)。甚至連定位高端、決不降價(jià)的蔚來汽車，也不得不以“清老款庫存”的噱頭，降價(jià)10萬搶占市場。

據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到55.2萬輛和52.5萬輛，環(huán)比增長30%和28.7%，同別增長48.8%和55.9%，市場占有率已突破26%，一度達(dá)到了26.6%。

一時(shí)間，新能源汽車的“戰(zhàn)火”燃遍了整個(gè)車市，就連車市曾經(jīng)的“老大”--燃油車也不禁瑟瑟發(fā)抖。

以另類方式 重回主視線

面對新能源汽車咄咄逼人的態(tài)勢，說燃油車企不害怕那是的，到底該如何應(yīng)戰(zhàn)？或許大家都明白一點(diǎn)，殺手锏決不可輕易撒出......

3月7日，一則“雪鐵龍C6僅售12萬”的消息引爆網(wǎng)絡(luò)，迅速成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)；甚至連東風(fēng)汽車的股票在當(dāng)日即強(qiáng)勢漲停，領(lǐng)漲其它汽車股。

起初，大家都以為這是一場鬧劇，但沒想到的是，這個(gè)消息是真的。

實(shí)際上，此次降價(jià)狂潮是湖北省聯(lián)合多個(gè)東風(fēng)系汽車品牌，開啟限時(shí)購車優(yōu)惠活動(dòng)有關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)富康共計(jì)7大品牌58款車型參與購車補(bǔ)貼。同時(shí)，此輪補(bǔ)貼僅限于湖北省，有效期至3月31日。

是的，大家沒看錯(cuò)！雪鐵龍C6僅售12萬元僅限在湖北省內(nèi)有效。此外，12萬的售價(jià)也只是賬面算法。

實(shí)際上，購車的消費(fèi)者必須先行墊付廠家和共計(jì)9萬元的補(bǔ)貼，而車輛的金額還是原來的21萬，后續(xù)等待補(bǔ)貼返還。值得一題的是，新車必須懸掛湖北省車牌至少3個(gè)月。

盡管購車名額被提前設(shè)定了“種種條款”，但依舊擋不住消費(fèi)者的熱情。一時(shí)間，湖北東風(fēng)雪鐵龍4S店的電話被打到爆，有些商家已經(jīng)無法接通，能夠接聽電話的4S店均表示，雪鐵龍C6已經(jīng)停止接單，甚至一度把外省店內(nèi)的雪鐵龍C6用板車重新拉回湖北，以滿足消費(fèi)者的訂車需求。

或許還真應(yīng)了那句話，“20萬的雪特龍C6都是缺點(diǎn)，但12萬的雪鐵龍C6就是一身優(yōu)點(diǎn)”。

當(dāng)然，有也所謂“清醒”的消費(fèi)者指出，此次促銷力度較大的都是一些銷量并不好的車型，而主銷車型的降幅都不是很大。此外，隨著更加嚴(yán)苛的國六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，此次降價(jià)潮更多是幫助廠家清理庫存的。

不管是不是吃不到葡萄說葡萄酸的說辭，但雪鐵龍出圈已是不爭的事實(shí)，畢竟后者遠(yuǎn)離主流市場已經(jīng)太久太久。

新目標(biāo) 開啟新征程

曾經(jīng)說過，“你要知道梨子的滋味，你就得變革梨子，親口吃一吃”。簡而言之就是，只有在深入了解實(shí)際情況下，才能夠發(fā)表意見和看法。

3月17日，雪鐵龍舉辦了一場走進(jìn)武漢工廠，近距離感受神龍汽車品質(zhì)和服務(wù)之旅。聽上去這依舊是一場走馬燈式的工廠體驗(yàn)環(huán)節(jié)，但實(shí)際意義是，神龍汽車在提升性價(jià)比，也在提升品質(zhì)的能見度。

據(jù)悉，神龍汽車工廠是是Stellantis集團(tuán) “全球新一代精益化綠色標(biāo)桿工廠”。生產(chǎn)線用柔性生產(chǎn)工藝，雪鐵龍凡爾賽C5 X、天逸BEYOND、新408X以及新5008均可共線生產(chǎn)。

其沖壓線用先進(jìn)的機(jī)器人自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速和可靠的零件輸送，最高生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到12件/分鐘。而2000T壓機(jī)用德國博世-力士樂的數(shù)控液壓拉伸墊技術(shù)，尤其是復(fù)雜的幾何外型加工中，保證了高度精確的工藝。

同時(shí)，武漢工廠擁有FANUC和MOTOMAN機(jī)器人320臺(tái)以及ALW激光焊接設(shè)備等先進(jìn)設(shè)備、并在國內(nèi)首次運(yùn)用CMT冷弧焊工藝，設(shè)備自動(dòng)化率80%，廣泛使用3G模塊化焊鉗和中頻焊接技術(shù)。在涂裝環(huán)節(jié)，為了保證漆面質(zhì)量，確保油漆外觀靚麗耐久，生產(chǎn)線用綠色前處理硅烷技術(shù)，面漆用免中涂短工藝，不但在防腐性能上絲毫沒有降低，而且還節(jié)省了能耗。

此外，總裝車間還用了140余臺(tái)伺服擰緊機(jī)，擰緊力矩精度達(dá)到0.01NM，角度精度偏差小于1度。而分布在總裝各區(qū)域的五個(gè)質(zhì)量門，在制造過程中嚴(yán)控質(zhì)量，再加上93%的集配率，從源頭杜絕錯(cuò)漏裝缺陷的產(chǎn)生。

無論是雪鐵龍還是標(biāo)致的產(chǎn)品，除了品質(zhì)外，它們更關(guān)心的是安全性。六橫六縱太空艙結(jié)構(gòu)，以及占比達(dá)80%以上的高強(qiáng)度鋼板，讓車身的更為堅(jiān)固；而1100多項(xiàng)整車測試驗(yàn)證，5000多個(gè)焊點(diǎn)質(zhì)量循環(huán)監(jiān)控，546項(xiàng)功能安全或失效場景管控保的同樣是安全。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車產(chǎn)品的事故車輛損害程度僅為行業(yè)平均的64%，“保命的法系車”絕不是吹出來的。

值得一提的是，神龍汽車現(xiàn)有車型從內(nèi)到外全面使用綠色環(huán)保材料，車內(nèi)空氣質(zhì)量10倍優(yōu)于國標(biāo)，3000種以上材料成分全方位監(jiān)控環(huán)保。憑借堅(jiān)守良心用料的初衷，2022年，神龍汽車還被權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研授予“兒童優(yōu)先綠色座艙認(rèn)證”殊榮。

品質(zhì)的不斷提升，讓神龍汽車增強(qiáng)了底氣。

讓我們回過頭，再看一看賣12萬的雪鐵龍C6就不難發(fā)現(xiàn)某些端倪。如今的神龍汽車變得更為務(wù)實(shí)，他們將高定高促的定價(jià)策略轉(zhuǎn)變成以客戶為中心的一步到位，惠及消費(fèi)者。

這也就不難理解，當(dāng)湖北省與神龍公司聯(lián)合推出補(bǔ)貼政策的同時(shí)，雪鐵龍敢如此任性優(yōu)惠9萬元，畢竟高品質(zhì)與性價(jià)比并不常有，而雪鐵龍做到了，也有友商驚出一身冷汗。

而官方的直售模式，也讓消費(fèi)者買車回歸純粹。新車實(shí)行一口價(jià)，用戶可以通過東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致超級(jí)APP和小程序在線上下單，更便捷更透明。

另外，自從神龍品牌的新車實(shí)行“一口價(jià)”、一年保價(jià)政策后，東風(fēng)雪鐵龍的三年保值率提升3.5個(gè)百分點(diǎn)，而東風(fēng)標(biāo)致則提升6.5個(gè)百分點(diǎn)，增幅在主流合資品牌中排名第一。徹底解決了過去保養(yǎng)價(jià)格高、產(chǎn)品保值率低等被詬病的問題。

不得不說的是，隨著“知音”用戶品牌的發(fā)布，也讓神龍汽車與客戶之間架起了一道全新的溝通橋梁。

一直以來，PSA在國內(nèi)的發(fā)展乃至新車型的上市，基本是按照自己既定的步伐前進(jìn)。其很少聽取神龍汽車乃至消費(fèi)者諸多意見和建議。也正是基于此，“元+”以及“五心守護(hù)行動(dòng)”，更多提及的是運(yùn)營和服務(wù)的提升，也更愿意去傾聽消費(fèi)者的反饋。

當(dāng)“知音”成為神龍客戶文化的進(jìn)階、價(jià)值理念的共鳴，以及堅(jiān)實(shí)伙伴關(guān)系的時(shí)候，它將進(jìn)一步推動(dòng)神龍汽車全價(jià)值鏈“以客戶為中心”的管理體系深度轉(zhuǎn)型。

寫在最后：

如今，車市的下半程競爭已然開啟，稍有不慎便會(huì)掉隊(duì)被淘汰出局。不管是雪鐵龍，還是神龍汽車都在做出改變。有人說，現(xiàn)在才知道轉(zhuǎn)型是不是有點(diǎn)晚！

實(shí)際上，在車企做出改變的同時(shí)，它們已經(jīng)做好了迎擊“風(fēng)暴”的準(zhǔn)備，此次降價(jià)促銷或許只是一道“開胃菜”。如今有了高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，或許我們將有望看到雪鐵龍乃至神龍汽車的復(fù)蘇。(文/騰小濤)

本文來自易車號(hào)作者車圖騰，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

「觀察」降價(jià)大潮來襲，對行業(yè)、對消費(fèi)者帶來哪些影響？

在傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)習(xí)慣中，七、八月一直都是汽車市場的淡季。在進(jìn)入淡季前，汽車經(jīng)銷商都會(huì)通過一系列的促銷活動(dòng)清庫存保證4S店的正常運(yùn)營。今年受疫情影響，武漢車市面臨的問題也格外突出，“去庫存、活下去”成了所有4S店的主要任務(wù)。所以經(jīng)銷商在即將進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季的6月也使出了渾身解數(shù)盡量減小庫存。我們走訪了武漢汽車4S店最為集中的黃埔科技園、黃金口汽車工業(yè)園、王家灣、光谷一路等多個(gè)市場，為大家?guī)碜钚碌钠嚧黉N行情，并挑選了幾款具備高性價(jià)比的車型推薦給大家參考。

奧迪Q5L?優(yōu)惠10萬元?途觀L的價(jià)格買奧迪Q5L

在我們前兩天的探店中，就為大家介紹了最低配的奧迪Q5L車型。雖然這一代的Q5L在四驅(qū)性能上有所改變，但是依然不能阻止它的高性價(jià)比。畢竟這一代的Q5L在外觀上依舊保持了奧迪的中庸大氣，同時(shí)在空間上也通過加長讓空間更具實(shí)用性，更為關(guān)鍵的是全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)還是很有競爭力的。對于這樣一臺(tái)品質(zhì)穩(wěn)定，且技術(shù)成熟的SUV車型來說大家也不陌生，它可能不夠?qū)汃RX3運(yùn)動(dòng)、不夠奔馳GLC豪華。但是它卻有大幅的優(yōu)惠政策，我們從武漢的奧迪4S店了解到，目前奧迪Q5L高配車型有高達(dá)10萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，頂配車型優(yōu)惠完后裸車價(jià)40萬不到，而最低配的40?TFSI?榮享進(jìn)取型優(yōu)惠有只要30萬出頭，35萬左右就能落地。而且這款車型雖然最低配、但是四驅(qū)、全景天窗、真皮座椅一樣不少，并且還能進(jìn)行選裝配件?？赡芎芏?a href="/tags-p-y.html" target="_blank" class="768f6f312261cfe0 relatedlink">朋友對于這個(gè)價(jià)格還是不敢相信，但實(shí)際上，目前很多城市都已經(jīng)給出了如此大的優(yōu)惠。試想只要花一輛高配途觀L的價(jià)格就能買一臺(tái)中型帶四驅(qū)的奧迪Q5L，不僅面子上更上一個(gè)臺(tái)階，更重要的是奧迪的品質(zhì)也是比大眾更高的，你的體驗(yàn)也將是完全不同的。

凱迪拉克XT5?優(yōu)惠7萬元?27萬買霸氣座駕

一直以來，凱迪拉克的SUV所透露出的霸氣氣質(zhì)還是非常具有震撼力的。鉆石切割設(shè)計(jì)的大燈以及外觀配上大面積的鍍鉻裝飾條，滿滿的美系氣質(zhì)感爆棚。雖然凱迪拉克在品牌度上并不如BBA，但是在外觀上還是絕對霸氣的，它的這種霸氣和尺寸是寶馬X1以及奧迪Q3這一類標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)SUV所不能比擬的，可以說凱迪拉克是用價(jià)格進(jìn)行降維打擊。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，XT5車系也有著典型美式豪華的特點(diǎn)。高級(jí)真皮座椅、Alcantara、棕色實(shí)木裝飾包裹著你能接觸到的所有內(nèi)飾上，對于整體豪華感的營造上很到位。而它全系都用了2.0T的動(dòng)力，在賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，并不只是外觀上唬人。目前凱迪拉克XT5全系車型優(yōu)惠都非常大，最高優(yōu)惠高達(dá)7萬元，而入門級(jí)的28T?技術(shù)型的價(jià)格也跌到了27萬的區(qū)間，這樣一臺(tái)“社會(huì)人”標(biāo)配的SUV車型，還是很有沖擊力的。

奔馳GLB?優(yōu)惠5萬元?25萬就能買奔馳7座SUV

奔馳GLB自上市以來就頗多爭議，如果不是車身尺寸要小一號(hào)，單看側(cè)面線條與尾部輪廓，奔馳GLB與旗艦SUV奔馳GLS簡直太像了。碩大的“三叉星徽標(biāo)”更是能滿足你的所有虛榮心。雙10.25英寸的顯示屏更是整個(gè)內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，同時(shí)還有7座的座椅布局增加它的實(shí)用性。當(dāng)然，如果你不計(jì)較它1.3T的動(dòng)力的話，那么這臺(tái)車最起碼在殼子上還是很能給你面子的，畢竟20多萬就能買到一臺(tái)奔馳的7座SUV還是很讓人意外的。沒錯(cuò)，奔馳GLB可謂豪車界的“跳水王”，上市半年的時(shí)間已經(jīng)開始優(yōu)惠高達(dá)5萬元，對于一向需要加價(jià)購車且價(jià)格堅(jiān)挺的奔跑品牌車型來說還是非常少見的。我們在店內(nèi)了解到，目前GLB最低配的GLB?180?動(dòng)感型優(yōu)惠后的售價(jià)不到25萬，并且沒有任何的附加條件就能直接購車，這樣的價(jià)格與同級(jí)的寶馬X1相當(dāng)，與奧迪的Q3差距也不大。

標(biāo)致408?優(yōu)惠4.5萬元?愛麗舍的價(jià)格買408

標(biāo)致作為武漢地產(chǎn)車，雖然在全國的銷量表現(xiàn)一般，但是標(biāo)致品牌對于武漢本地人來說還是有一定的情懷的。雖然在定位上標(biāo)致408是一臺(tái)緊湊級(jí)車，但其實(shí)在標(biāo)致家族中，它要高于308、低于508。而且408的長寬高很有優(yōu)勢，分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，賬面數(shù)據(jù)上處于緊湊型轎車的上流水準(zhǔn)，所以在空間上，408還有有不錯(cuò)表現(xiàn)的。再加上法系車一向在內(nèi)飾的做工用料和底盤的操控上都足夠扎實(shí)，對于喜歡大空間又有一點(diǎn)法系情懷的朋友來說也是不錯(cuò)的選擇。剛好這款車目前處在2020款新車上市，19款車型全系打折***的時(shí)間，目前19款車型全系都有3.5-4.5萬元的降價(jià)，其中230THP的自動(dòng)領(lǐng)先版優(yōu)惠后的價(jià)格只有8.47萬，與一臺(tái)自動(dòng)擋的愛麗舍價(jià)格相當(dāng)，非常具有吸引力。

大眾朗逸?優(yōu)惠2.5萬元?7萬多就能開走

朗逸作為上汽大眾最走量的車型，長期作為家用轎車的首選出現(xiàn)在大部分人的購車選項(xiàng)里。目前朗逸用了新老同堂的銷售策略，朗逸PLUS主打年輕消費(fèi)群體，而朗逸啟航版則主要針對中年消費(fèi)群體。雖然朗逸啟航版不如朗逸PLUS漂亮，但看起來并不會(huì)讓人感到過時(shí)，依舊散發(fā)著大眾車應(yīng)有的沉穩(wěn)和大氣，而且在我們之前探訪上汽大眾長沙工廠時(shí)，也發(fā)現(xiàn)其實(shí)這兩臺(tái)車都是共線生產(chǎn)的。在品質(zhì)上，兩車并沒有太大的區(qū)別。如果你只是需要購買一臺(tái)大空間、高品質(zhì)的純代步家用車的話，我們還是更加推薦朗逸啟航版。畢竟它的起售價(jià)只有9.99萬元，而目前4S店對于這款車有著2.5萬元的優(yōu)惠，也就意味著你只需要花7萬多就能把它開走。不過我們在實(shí)際走訪中也獲悉，這個(gè)優(yōu)惠價(jià)格還是有條件的，需要在店內(nèi)上牌、、購買保險(xiǎn)。如果全款的話，只能現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元。

日產(chǎn)軒逸?優(yōu)惠2萬元?最低8萬元不到

日產(chǎn)軒逸一直都是國內(nèi)家轎市場的“大佬”，無論新?lián)Q代車型還是經(jīng)典款，都可以持續(xù)占領(lǐng)銷量榜首。雖然去年完成了換代，但是軒逸經(jīng)典中庸大氣的外觀、大尺寸的越級(jí)空間依然讓這款老車擁有不錯(cuò)的口碑和市場占有率。雖然新款車型在外觀上更加運(yùn)動(dòng)，到那時(shí)實(shí)際上現(xiàn)款車型和經(jīng)典款是同平臺(tái)產(chǎn)品，所以除了外觀內(nèi)飾以及配置不同外，它們的駕駛質(zhì)感以及品質(zhì)并無太大的差別。目前軒逸經(jīng)典有4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬-11.86萬元。目前武漢市場終端優(yōu)惠大約在1.3-2萬元左右，低配車型裸車價(jià)只有8萬元不到就可以拿到。軒逸經(jīng)典的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5MT/CVT的變速箱質(zhì)量穩(wěn)定可靠，5.6L/100km的綜合工況油耗也很經(jīng)濟(jì)，對于普通家庭用車來說，再合適不過了。

最佳購車時(shí)機(jī)

受疫情影響，汽車成為了剛需產(chǎn)品。不少之前選擇公共交通出行的家庭如今也開始選購家用車作為通勤工具。同時(shí)，不少家庭在換購車輛時(shí)也都降低了之前的預(yù)算和標(biāo)準(zhǔn)。這也就導(dǎo)致了目前市面上10-15萬級(jí)的家用車成為了最熱賣的車型，而我們在走訪中也發(fā)現(xiàn)大部分消費(fèi)者由于對于未來情況的不確定性，在選車時(shí)也多選擇全款購車。所以對于這一群體的消費(fèi)群體來說，像大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸這一類空間大、品質(zhì)穩(wěn)定、保值率高的車型更適合他們選擇。而目前這兩款車型都有著不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，僅僅7萬多的價(jià)格就能滿足你的出行需求，還是相當(dāng)具備性價(jià)比的。更多新車資訊請點(diǎn)擊“關(guān)注”新車快評，也可以留言與我們進(jìn)行互動(dòng)。本文為新車快評實(shí)拍原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許、請勿轉(zhuǎn)載。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

雪鐵龍C6優(yōu)惠9萬熱銷背后，真的只是因?yàn)楸阋耍?/h3>

文/土木

一場從新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價(jià)潮”正在迅速襲來。

“21萬的雪鐵龍C6老氣橫秋，12萬的雪鐵龍C6沉穩(wěn)大氣?！崩^雪鐵龍大降價(jià)之后，超 30 個(gè)汽車品牌加入降價(jià)大軍，今年可能是中國車市從沒有過的“腥風(fēng)血雨”。

我們先來說說湖北以及其他地方為什么會(huì)推出這些補(bǔ)貼。其實(shí)從去年開始，地方就有了針對新能源汽車的補(bǔ)貼，比如上海針對上汽大眾ID.3的補(bǔ)貼政策等等。

到今年，武漢率先進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)際上意味著新能源汽車還是由國家托底出面補(bǔ)貼，傳統(tǒng)燃油車則交給了地方。對地方而言，汽車制造是當(dāng)?shù)氐闹е髽I(yè)，大量的產(chǎn)能被閑置，大量的需要償還，如果汽車企業(yè)發(fā)展不好，地方稅收就會(huì)成問題、如果地方不管不顧，失業(yè)潮、稅收、民生支出都會(huì)成問題。

地方開啟了優(yōu)先補(bǔ)貼本地制造企業(yè)的措施，實(shí)際上就是給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)送錢，幫助企業(yè)排憂解難。為此，汽車重鎮(zhèn)武漢率先補(bǔ)貼東風(fēng)系以及上汽通用在武漢工廠生產(chǎn)的車型，東北汽車重鎮(zhèn)長春也開始針對一汽大眾、一汽進(jìn)行補(bǔ)貼，

接下來其他的地方也都積極跟進(jìn)，這不只是汽車行業(yè)的問題，而是整體***消費(fèi)的措施，只不過這次變成了地方唱主角。

然后再來分析一下車企為什么會(huì)這么積極。首先外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的壓力、各地財(cái)政收入的壓力、促進(jìn)消費(fèi)回暖的壓力，再到新能源車尤其是特斯拉率先拉開的降價(jià)大幕，讓電車的價(jià)格繼續(xù)接近同級(jí)別油車。消費(fèi)者出于駕駛體驗(yàn)、使用成本等諸多因素考慮，今年會(huì)更青睞于購買電車。所以大幅降價(jià)的基本都是燃油車。

新能源車型的崛起速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了所有人的想象。而大部分傳統(tǒng)汽車品牌，仍然是燃油車占絕大多數(shù)。在這個(gè)大背景下，燃油車的市場規(guī)模被新能源車不斷侵蝕，必然會(huì)導(dǎo)致更加激烈的生存競爭。在新車型更迭無法在短期內(nèi)完成的客觀規(guī)律制約下，為了盡力保住市場份額，就只有價(jià)格戰(zhàn)這一條路可走了。

需要注意，今年前2個(gè)月，燃油車直接跌了30%，新能源車漲了22%，新能源車也救不了車市大盤了。后面10個(gè)月的壓力會(huì)非常大。

所以油車品牌的跟進(jìn)打折+補(bǔ)貼，是沒有辦法的辦法，再不這么干，可能真要頂不住了。因?yàn)榭陀^上就是沒人買，一來錢沒了，導(dǎo)致需求降低，有車開著再說，二來電車的***，電車口碑已經(jīng)起來了，更多的消費(fèi)者愿意接受和購買電車了。

不過其實(shí)還是有很多品牌在糾結(jié)，因?yàn)楦M(jìn)吧，會(huì)把品牌附加值 打掉，以后經(jīng)濟(jì)回暖了也不容易漲回去，不跟吧，消費(fèi)者就買別家了。就看不跟進(jìn)的話撐不撐得住，是保銷量還是保品牌。

另外，BBA是否會(huì)全面跟進(jìn)，非常重要。核心要素就是BBA相當(dāng)于一塊市場價(jià)格的“天花板”，日子好過的時(shí)候，它們的均價(jià)能在40萬左右，可以給到二線豪華品牌、合資品牌和自主品牌很大的空間。如果BBA也全面開打價(jià)格戰(zhàn)，別說合資品牌，自主品牌可能會(huì)受到最大的沖擊。

并且，油車的甩賣一定會(huì)波及電車。當(dāng)價(jià)格差距足夠大的時(shí)候，消費(fèi)者還是會(huì)考慮劃算問題的。油車降價(jià)，可能會(huì)帶來短期的銷量***，電車越降價(jià)，可能越降價(jià)越?jīng)]人買。因?yàn)榇蠹叶加X得電車還是貴，既然降價(jià)了，就再等等，說不定還能降下去。

這次的燃油車清庫存的背后，還有一個(gè)關(guān)鍵的政策因素就是在7月份實(shí)施嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”，那么用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型作為階段性過渡的車企，需要在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)前加大庫存的清理力度，如果賣不出去，那在政策執(zhí)行后降價(jià)也無法賣了，不如趁早賣，讓觀望甚至未來購車的用戶提前下訂單。

這次對于消費(fèi)者來說，針對國六A燃油車的降價(jià)空間來說真的是拉滿，主機(jī)廠和經(jīng)銷商已經(jīng)做好了虧本賣車的心理準(zhǔn)備，國六A燃油車一旦賣不出去就是變相增加主機(jī)廠的負(fù)擔(dān)，只要把車賣出去那就是少虧，虧損的數(shù)值已經(jīng)不是最重要的內(nèi)容了。

另外還需要注意的是，現(xiàn)在的降價(jià)潮有兩種妖魔化的現(xiàn)象，一種是各地各品牌官宣、網(wǎng)傳出臺(tái)購車補(bǔ)貼，想蹭上這一波熱度但實(shí)際上優(yōu)惠力度并不大，甚至補(bǔ)貼都是自己包裝出來的。3月8日的時(shí)候雪鐵龍C6風(fēng)頭正盛，還有小道消息說北京奔馳C級(jí)優(yōu)惠10萬，其實(shí)也是一次不怎么高明的營銷手段，預(yù)設(shè)門檻+費(fèi)用包裝+綜合優(yōu)惠陷阱，能買到的會(huì)發(fā)現(xiàn)你占不到什么便宜。

讓它今年3月份的降價(jià)潮確實(shí)來得很猛，消費(fèi)者也因此得了后遺癥，這與我國消費(fèi)者“買漲不買跌”的消費(fèi)心理有關(guān)，伴隨著大幾十款品牌汽車先后降價(jià)，消費(fèi)者對車市的預(yù)期也會(huì)感到更加悲觀，也就是“越跌越不買”，畢竟，在那些消費(fèi)者眼里，認(rèn)為汽車還有降價(jià)的可能性，這就在一定程度上造成了消費(fèi)者更傾向于持幣觀望，繼續(xù)等待汽車進(jìn)一步地降價(jià)，以便用更少的錢買到自己所心儀的產(chǎn)品，這也就是“降價(jià)后遺癥”。

為了進(jìn)一步地***那些持幣觀望的消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)，有些車企便推出了“90天保價(jià)”的政策。這種“90天保價(jià)”的政策對于消費(fèi)者而言有效果嗎？當(dāng)然也會(huì)有一定的安慰作用，但效果肯定不大。

總體來說，降價(jià)后遺癥確實(shí)存在，隨著汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，車企為了搶奪消費(fèi)者，大都會(huì)取降價(jià)優(yōu)惠措施，但一旦降價(jià)過猛，不僅會(huì)對品牌形象造成負(fù)面影響，而且，還會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)持幣觀望，以期等待汽車進(jìn)一步地降價(jià)，從而造成了銷售困境。

大降價(jià)會(huì)提前透支未來消費(fèi)需求，對車企來說，如何平衡銷量和利潤與品牌形象之間的關(guān)系，需要通盤考慮。

寫在最后：

現(xiàn)在的中國汽車市場正在經(jīng)歷“大混戰(zhàn)”的階段。在這個(gè)過程中，所有的車企誰也跑不了，最終會(huì)有大部分的車企倒在黎明前。這里不單是傳統(tǒng)車企也包括各種新勢力，全世界最主要的車企都會(huì)加入進(jìn)來，無論哪個(gè)方向，都是一場生死搏殺。

本文來自易車號(hào)作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

降價(jià)11.75萬，21萬多買奧迪進(jìn)口敞篷車，2門4座軟頂，油耗6.5L

隨著東風(fēng)雪鐵龍C6在湖北地區(qū)官降9萬的消息傳遍了全國各地，法系車在近段時(shí)間也可謂是徹底火出了圈。有人說，如今的法系車已是“強(qiáng)弩之末”，此番降價(jià)為的就是徹底清空庫存，以便之后好“跑路”。還有人說：法系車現(xiàn)在賣不動(dòng)了，所以只能靠降價(jià)來維持現(xiàn)有的生存。那事實(shí)果真是如此嗎？近期，我們就走進(jìn)了神龍汽車武漢工廠，試圖尋找雪鐵龍C6熱銷的背后到底有何實(shí)力。

一款車能夠突然火起來，除了某些人為方面的降價(jià)因素影響之外，其實(shí)更離不開這家車企在背后所堅(jiān)守的品質(zhì)、服務(wù)以及用戶體驗(yàn)上的精益求精。

就拿神龍汽車來說，他們所喊出的“良心車、神龍?jiān)臁边@一口號(hào)也并非只是一句空談，而是真正想要做用戶心目中的“品質(zhì)知音”。

產(chǎn)品端方面，無論是東風(fēng)雪鐵龍還是東風(fēng)標(biāo)致，旗下車型在安全性方面都足夠經(jīng)得起比較。在我們參觀神龍武漢工廠的過程中就了解到，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的主銷車型，其高強(qiáng)度鋼的占比最高是達(dá)到了80%以上，再加上車輛用的六橫六縱太空艙結(jié)構(gòu)，所以神龍汽車產(chǎn)品的事故車輛損害程度僅為行業(yè)平均的64%；

如此一來，或許也就能夠理解為什么以雪鐵龍、標(biāo)致為主的車型被大家給稱為“撞不壞的法系車”、“保命的法系車”這些專有詞匯了吧。

而除了安全性方面的“良心”，神龍汽車在用料方面也十分的“良心”。我們也是在參觀工廠時(shí)才得知，神龍汽車現(xiàn)有車型從內(nèi)到外均全面使用了綠色環(huán)保材料，其車內(nèi)的空氣質(zhì)量指數(shù)更是10倍優(yōu)于國標(biāo)。

憑借如此厚道的用料，在去年神龍汽車更是被權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研給授予了“兒童優(yōu)先綠色座艙認(rèn)證”的殊榮，由此可見，神龍汽車的車型是妥妥的綠色座艙，也經(jīng)得起專業(yè)和權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)。因此，“良心車、神龍?jiān)臁边@句話其實(shí)并不是一句空談，而是能夠?qū)崒?shí)在在所落到實(shí)處的。

當(dāng)然了，光有好的品質(zhì)和良心用料還不行，要想真正地抓住客戶，還得跟客戶做朋友，而用神龍人的話來說，就是得做用戶的“服務(wù)知音”。所以在服務(wù)這一方面，早在2020年神龍汽車便推出了“五心守護(hù)行動(dòng)”。

什么是“五心守護(hù)行動(dòng)”？簡單來說就是“買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心”。而截止至今，五心守護(hù)行動(dòng)共服務(wù)了350萬位車主，其中，七折保養(yǎng)合同惠及10萬車主；在客戶滿意度方面也提升了10個(gè)百分點(diǎn)。真正做到了和用戶交朋友，讓消費(fèi)者在購買神龍汽車的產(chǎn)品時(shí)能體會(huì)到“家的感覺”以及深厚的“人文關(guān)懷”。

具體到細(xì)節(jié)方面，神龍汽車成立了客戶關(guān)愛基金，用戶出現(xiàn)了需要賠付的情況之時(shí)，為了減少和防止?fàn)幾h，4S店往往會(huì)先行進(jìn)行賠付，這就體現(xiàn)了神龍汽車的人文關(guān)懷。

給用戶交車時(shí)，經(jīng)銷商也會(huì)提供儀式感滿滿的“新法式交車禮”，這同樣是品牌調(diào)性的體現(xiàn)。

此外，神龍汽車還為原廠備件提供終身質(zhì)保，為客戶提供終身免費(fèi)救援、免費(fèi)“跑腿服務(wù)”等一系列保障，讓消費(fèi)者感受到親切和家的感覺。而從這些方面我們也就能夠看出，神龍汽車是想要真正做好服務(wù)以及和用戶交朋友的，所以這樣一家車企旗下的車型能夠熱銷，肯定也就不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格便宜了。

最后，神龍汽車不光是在品質(zhì)以及服務(wù)上用心，在用戶體驗(yàn)層面上也是不斷精益求精，力爭做用戶的“生活知音”。

其中，知音服務(wù)生態(tài)圈“神龍知音會(huì)員體系”的創(chuàng)立，就為廣大的神龍車主們帶來了成長陪伴、尊貴服務(wù)、共創(chuàng)共享的法式品味生活。而有了這樣一個(gè)“神龍知音會(huì)員體系”之后，法系車車主們也能夠在這里面認(rèn)識(shí)到更多的知音、探尋到一種更好更適合自己生活方式。所以說，如今的神龍汽車跟以前那真是今時(shí)不同往日，想要買一臺(tái)神龍車的朋友也不妨放心大膽地去入手。

總的來說，參觀完神龍武漢工廠之后，我愈發(fā)覺得這家車企是在真正為消費(fèi)者給造好車的。盡管前段時(shí)間神龍汽車所推出的政企補(bǔ)貼9萬購車優(yōu)惠政策讓雪鐵龍C6徹底火出了圈，但憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)、出色的服務(wù)以及用戶至上的企業(yè)理念，我認(rèn)為即便沒有這么大的優(yōu)惠，神龍汽車旗下的車型也是一塊“金子”，而金子放在哪里都是會(huì)發(fā)光的。

正如神龍汽車總經(jīng)理陳彬所說：如今的神龍，不再單純追求銷量和規(guī)模，而是追求個(gè)性、品味、人文的品牌調(diào)性，追求把客戶服務(wù)做到極致，感動(dòng)客戶。從這樣的企業(yè)理念和思維轉(zhuǎn)變中我們能夠看到，現(xiàn)在的神龍的確已經(jīng)不可同日而語，因此如果你認(rèn)可這種造車的理念，那么神龍車絕對是不二的一個(gè)好選擇。

最后再跟大家透露一個(gè)消息，據(jù)我們和廠家人員溝通了解到的情況，在未來的5年時(shí)間里，神龍汽車將投放9款全新車型，其中有8款是新能源車，并且還將帶來全新的eHMIA高性能模塊化智慧電動(dòng)平臺(tái)。

圖為即將在4月正式上市的東風(fēng)標(biāo)致408X

所以從神龍汽車接下來的新車推出節(jié)奏中我們也就能夠看到，這家車企遠(yuǎn)不會(huì)那么輕易地就退出中國市場，那些擔(dān)憂神龍汽車在不久的將來會(huì)退出中國市場的人也可以洗洗睡了。畢竟，現(xiàn)在的神龍肯定只會(huì)越好越好，難道不是嗎？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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湖北汽車大降價(jià)原因

說到奧迪A3，相信大家已經(jīng)十分熟悉了，作為一款豪華入門級(jí)轎車，憑借性價(jià)比和均衡的表現(xiàn)，成功成為了“街車”。當(dāng)然，這是國產(chǎn)版A3，可能很多人不知道的是，奧迪A3還有進(jìn)口版本，其定位于2門4座軟頂敞篷車，是奧迪最便宜的敞篷車。價(jià)格方面，目前進(jìn)口A3在售的僅一款車型——2017款?Cabriolet?40?TFSI（下文簡稱A3敞篷版），官方指導(dǎo)價(jià)為33.58萬。

作為一款小眾進(jìn)口車，優(yōu)惠是少不了的。我們從某汽車垂直網(wǎng)站查詢到，A3敞篷版目前在國內(nèi)部分地區(qū)，有著很大優(yōu)惠。比如北京地區(qū)，最高優(yōu)惠在7萬左右，上海地區(qū)為8萬，而優(yōu)惠幅度最大的是武漢，優(yōu)惠達(dá)到11.75萬。優(yōu)惠后價(jià)格為21.83萬。這種大幅度的降價(jià)，可能和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)在的特殊形式有關(guān)。不管怎么說，現(xiàn)在對于購車消費(fèi)者而言，或許是抄底的好時(shí)候。下面，我們來一起看看這款不到22萬的奧迪進(jìn)口敞篷車，都有哪些亮點(diǎn)值得一說。

記得前不久，我們聊到了進(jìn)口寶馬2系的敞篷版。從定位來看，兩款車屬于同級(jí)別同類型。但在我看來，這款A(yù)3敞篷版要更為時(shí)尚。外形方面，A3敞篷版走的是動(dòng)感精致路線，前臉六邊形格柵，用黑色和鍍鉻裝飾搭配，很好的結(jié)合了時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。

每次聊到奧迪，就不得不提到燈組。A3敞篷版配備了LED遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈，燈組造型上很犀利。值得一提的是，其大燈支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈功能，而轉(zhuǎn)向頭燈需要通過選裝獲得。

來到車身側(cè)面，17寸五幅式鋁合金輪轂搭配225/45?R17輪胎，可謂是剛剛好。就輪轂造型來說，可能還是少了點(diǎn)視覺沖擊力。車身尺寸方面，A3敞篷版的長寬高分別為4436/1793/1386mm，軸距2593mm。

A3敞篷版用的是軟頂敞篷，這是大多數(shù)入門級(jí)敞篷車用的形式。而軟頂敞篷的好處，首先是成本更低，包括后期維護(hù)方面。同時(shí)，軟頂相比硬頂，出現(xiàn)車身異響的情況會(huì)少很多。當(dāng)然，軟頂?shù)娜秉c(diǎn)也很明顯，比如防盜方面。所以一般不建議軟頂敞篷車隨意停在室外。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款進(jìn)口A3和國產(chǎn)版的中控臺(tái)沒有太大區(qū)別，用的還是簡約設(shè)計(jì)。大面積的黑色搭配銀色裝飾，可以一定程度上提升質(zhì)感。配置方面，A3敞篷版原車配備了電子手剎、后駐車?yán)走_(dá)（前雷達(dá)和影像需要選裝）、自動(dòng)駐車、真皮座椅、7英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)空調(diào)（溫度分區(qū)控制）等基礎(chǔ)配置。

而像并線、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)泊車入位這類配置則需要額外加錢選裝。這是奧迪一貫的風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

座椅布局上，A3敞篷版用的是2+2的四座布局，2門4座是入門級(jí)敞篷車喜歡用的形式。至于說后排空間，就別奢望坐著舒服了。一般買這種車的朋友，喜歡把后座留給自家寵物狗，或者放包包之類。

最后來看看動(dòng)力方面，2.0T配7速雙離合，是奧迪車很常見的動(dòng)力組合。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用了混合噴射技術(shù)，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米。對于這款小車來說，這樣的數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，A3敞篷版的百公里加速時(shí)間為7.2秒。談不上快，但也足夠用，畢竟不是跑車。燃油經(jīng)濟(jì)性上，它的百公里綜合油耗低至6.5L。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

車企大降價(jià)的背后，是燃油車清庫存的急迫

湖北汽車大降價(jià)原因：市場需求不足、廠商政策、庫存壓力、競爭壓力。

1、市場需求不足

湖北地區(qū)的汽車市場需求可能下降，導(dǎo)致湖北汽車需要通過降價(jià)來***銷售。

2、廠商政策

湖北汽車廠商可能實(shí)施了一些促銷政策，如特價(jià)優(yōu)惠、折扣等，以吸引消費(fèi)者。

3、庫存壓力

湖北汽車可能面臨庫存壓力，需要在一定期限內(nèi)清理存貨，因此通過降價(jià)來促進(jìn)銷售。

4、競爭壓力

湖北汽車市場競爭激烈，為了搶占市場份額，廠商可能選擇降價(jià)策略。

其實(shí)還有兩個(gè)因素的影響：

一個(gè)是湖北省的“自救”。東風(fēng)、神龍、東本等車企都坐落湖北，汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于湖北的經(jīng)濟(jì)命脈，近幾年車企轉(zhuǎn)型的過程中，湖北已經(jīng)走在了隊(duì)伍末端；在喪失先機(jī)的情況下，如果東風(fēng)旗下的嵐圖再做不起來，湖北的汽車產(chǎn)業(yè)可能就直接消失了。

另一個(gè)就是今年7月份要落地的國六b標(biāo)準(zhǔn)。國六a落地的時(shí)候，就有大面積降價(jià)清庫存的現(xiàn)象，不太暢銷的品牌傷亡慘重：半價(jià)凱迪拉克ATSL上新聞，買標(biāo)致5008送2008上新聞。

2023湖北買車補(bǔ)貼政策如下：

2023年湖北省購車政策優(yōu)惠力度前所未有，不僅包含了燃油車，也包括了新能源車。除了雪鐵龍c6以外，還有東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)日產(chǎn)等汽車廠商也參加了此次的優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)，購車選擇十分多樣。

在燃油車方面，優(yōu)惠力度達(dá)到了比較誘人的價(jià)格。而本輪優(yōu)惠政策補(bǔ)貼力度最大且熱度最大的就是雪鐵龍c6，這個(gè)價(jià)格對于同價(jià)位車型來說簡直就是降維打擊?？梢哉fc6是此輪優(yōu)惠補(bǔ)貼的“排頭兵”。

不僅如此，新能源車也參加了此次的購車優(yōu)惠政策。此前武漢市在2月份的時(shí)候就出臺(tái)了《關(guān)于激發(fā)市場主體活力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》，政策中提到了2023年將繼續(xù)對符合規(guī)定購買的新能源汽車免征車輛購置稅。

同時(shí)支持武漢經(jīng)開區(qū)、江夏區(qū)聯(lián)合汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)展開購置車輛補(bǔ)貼活動(dòng)。但是時(shí)間只持續(xù)到2023年3月31日，有相關(guān)購車需求的朋友可要抓緊這次的優(yōu)惠政策了。

需要注意的是，要想?yún)⒓颖据嗁徿囇a(bǔ)貼活動(dòng)，必須要符合相關(guān)條件，比如必須擁有湖北省戶口或者繳滿湖北省社保半年以上（具體以4S店為準(zhǔn)）才可以參加。

在湖北的介入下，東風(fēng)系各大品牌全部參與了3月的“史上最強(qiáng)專屬補(bǔ)貼”活動(dòng)，成功一波搶購熱潮，據(jù)悉，僅C6一款車型，訂單量就已突破1.5萬單。

瘋狂降價(jià)，只為換取銷量。今年1-2月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量為262,285輛，同比下降48.48%。其中，除了嵐圖汽車，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)乘用車在內(nèi)的所有板塊，跌幅均達(dá)到了5成。但補(bǔ)貼過后，隨之而來的也是消費(fèi)者對市場濃烈的觀望情緒。

這不，繼東風(fēng)本田湖北省專享補(bǔ)貼后，云南、貴州、安徽也推出了區(qū)域性的東風(fēng)本田全系車型限時(shí)直補(bǔ)。同時(shí)，湖北省的政策扶持也開始輻射其他品牌，上汽通用旗下別克品牌推出了至高7萬元的湖北專屬政企補(bǔ)貼，上汽榮威旗下7款主力在售車型，政企合計(jì)綜合補(bǔ)貼至高可達(dá)5萬元。

除此之外，一汽豐田、大眾、凱迪拉克等品牌也紛紛開始降價(jià)，大眾最高降7萬元，凱迪拉克最高降13萬元，一汽豐田最高降5萬元......市場一片混亂下，大眾似乎已經(jīng)窺到了燃油車時(shí)代的末路。

高庫存下甩賣燃油車

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2023年1月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示1月份庫存深度超過2.5個(gè)月的品牌有5個(gè)，其中庫存深度最高的品牌為捷豹路虎、東風(fēng)本田、一汽大眾。而較高的庫存水平，主要受到銷量低迷的影響。

今年1月份，本田汽車在中國車市的終端銷量為64193臺(tái)，同比下滑56.2%。其中，東風(fēng)本田的單月終端銷量僅23909臺(tái)，相比去年同期，銷量下滑了64.14%。不僅如此，東風(fēng)本田2月也延續(xù)了銷量低迷的態(tài)勢，僅銷售38313輛，同比下滑30.2%。

銷量的斷崖式下跌，讓東風(fēng)本田不得不開始暫停生產(chǎn)。據(jù)”汽扯扒談“了解到，東本工廠自2月18日開始放，放到2月27日，同一時(shí)間段神龍汽車和東風(fēng)風(fēng)神的生產(chǎn)線也接到了通知，神龍汽車放到3月1日。

“什么品牌力維系，什么品牌定位，在高庫存沒市場前景的情況下都得妥協(xié)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對“汽扯扒談”表示，庫存一旦爆了，就會(huì)倒逼產(chǎn)線停線，工人放，同時(shí)還有高額的場地租金，都會(huì)給車企帶來巨大損失，尤其是在新能源汽車的沖擊下，與其把庫存放在倉庫里爛掉或者當(dāng)廢品賣掉，還不如能回一點(diǎn)本就回一點(diǎn)，虧20%總比虧90%要來得劃算。

事實(shí)上，庫存承壓的不僅僅只有幾家，而是整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.80，環(huán)比上升68.2%，同比上升23.3%，庫存水平位于警戒線以上。

其中，高端豪華、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.70，環(huán)比上升65.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.89，環(huán)比上升81.7%；自主品牌庫存系數(shù)為1.75，環(huán)比上升43.4%。這也意味著，隨著新能源車在10-25萬的乘用車市場里面的步步緊逼，后面出現(xiàn)類似降價(jià)甩賣庫存的傳統(tǒng)燃油車品牌，只會(huì)更多。

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

對于傳統(tǒng)車企而言，當(dāng)務(wù)之急就是把不好賣的燃油***存車清完，盡量收攏現(xiàn)金來進(jìn)行下一步的轉(zhuǎn)型。因?yàn)殡S著時(shí)間流逝，傳統(tǒng)燃油車只會(huì)越來越不被看好。

尤其是今年又恰逢國六a和國六b的切換階段，各品牌經(jīng)銷商手中存放的國六a排放的新車，都需要在今年的7月份之前全部實(shí)現(xiàn)銷售和上牌。并且，國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)比國六a更加的嚴(yán)格，從尾氣中的一氧化碳，非甲烷烴，氮氧化物，pm細(xì)顆粒物的含量都有了更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這也是為什么在東風(fēng)本田在進(jìn)行“大甩賣”的同時(shí)，其全球首個(gè)新能源整車工廠正在武漢經(jīng)開區(qū)加緊建設(shè)，畢竟在多數(shù)人眼中，與其花大量精力去滿足不同車型的排放標(biāo)準(zhǔn)，倒不如一步到位加速新能源轉(zhuǎn)型。

為此，我們也看到了上汽大眾2月公布全年目標(biāo)，其中新能源車比重達(dá)25%；神龍汽車未來五年投放9款車型，其中8款為新能源車型；2023年，東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)持純電、e-POWER雙線并舉的路線，向中國導(dǎo)入更多的新能源系列產(chǎn)品，全面向新能源轉(zhuǎn)型。

種種跡象表明，傳統(tǒng)車企特別是合資的傳統(tǒng)燃油車，將會(huì)由豐厚利潤轉(zhuǎn)為薄利模式，以維系銷量和市場，同時(shí)加速推進(jìn)新能源車型的換代和更替。在這個(gè)過程中，燃油車的“保質(zhì)期”只會(huì)越來越短。

電動(dòng)車價(jià)格也被拉“下水”？

但需要注意的是，由于車價(jià)和油價(jià)雙降，燃油車用車成本急劇下降，又會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的用車成本優(yōu)勢不再。

近期，國際油價(jià)延續(xù)跌勢，已經(jīng)連續(xù)六個(gè)交易日下跌，是2020年2月以來最長的連續(xù)下跌。反映到國內(nèi)，92號(hào)汽油價(jià)有望重回6元時(shí)代。

面對燃油車成本的下降，以及價(jià)格方面的優(yōu)勢，新能源汽車的優(yōu)勢明顯縮水。這也意味著新能源汽車年初的“降價(jià)潮”還將持續(xù)一段時(shí)間，而近期合資品牌電動(dòng)車已經(jīng)行動(dòng)起來，通過大幅優(yōu)惠爭奪市場。

“電動(dòng)車的未來，在于鋰價(jià)下降帶動(dòng)電池成本的大幅下降。但電動(dòng)車產(chǎn)銷量過快增長，又導(dǎo)致對鋰原料需求的快速增長，讓鋰原料的價(jià)格很難下降?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪、特斯拉等頭部新能源汽車品牌，已經(jīng)形成規(guī)模，具有成本優(yōu)勢，能頻繁降價(jià)并保持非?？捎^的銷量增速。而那些沒趕上新能源汽車變革的汽車品牌，面對強(qiáng)勢品牌的擠壓，也會(huì)被迫加入這場價(jià)格戰(zhàn)，犧牲利潤換取規(guī)模。此時(shí)，消費(fèi)者只需要伺機(jī)而動(dòng)。

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