如今，純電動車型的發(fā)展趨勢已經(jīng)勢不可擋，越來越多的消費者也開始愿意接受售價更貴的純電車型，像是售價在三十萬左右的中高端純電動車型，成為了很多用戶購車的新選擇。在這個售價區(qū)間內(nèi)的純電動車型，造車新勢力、自主品牌、合資品牌可供選擇的車型也越來越多。今天，我們推薦4款市場表現(xiàn)良好、口碑不錯的三十萬元內(nèi)的主流純電動SUV車型，看看里面有沒有自己喜歡的車型。
廣汽AION V Plus
指導(dǎo)價：17.76萬元-23.96萬元
外觀方面，AION V Plus車頭用了封閉式前臉設(shè)計，“光爪電眼”的分體式大燈是AION V Plus的精髓，整體上車頭在科技感的營造這方面表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。
車身側(cè)面，AION V Plus車頂用懸浮式設(shè)計，傳統(tǒng)行李架能起到很好的裝飾作用，車輛的長寬高分別為：4650*1920*1720mm，軸距為2830mm，定位屬于緊湊型SUV。
車尾部分，整體設(shè)計更為平滑，在尾部擾流板的加持下有了明顯的運動感，尾燈點亮后頗具辨識度，底部黑色包圍也頗為動感。
內(nèi)飾方面，AION V Plus對常見的雙連屏進行了拆分處理，由一塊15.6英寸的超大尺寸中控屏占據(jù)前排的C位；而12.3英寸儀表盤顯示細膩布局合理，包含了更加豐富的顯示內(nèi)容與操作功能，并支持多界面切換，其中也包括了AR實景導(dǎo)航模式。同時，AION V Plus內(nèi)飾配色變得更加沉穩(wěn)，僅用一些紅色縫線進行了點綴。換擋旋鈕用巴黎釘紋設(shè)計，四周被鋼琴烤漆覆蓋，再往兩側(cè)則是被皮革覆蓋的座椅。
動力方面，AION V Plus提供最大功率165kW和200kW兩種版本的驅(qū)動電機，并匹配70kWh/80kWh/95kWh三種不同容量的電池包，對應(yīng)NEDC續(xù)航里程分別為500km/600km/702km。
上汽大眾 ID.4 X
指導(dǎo)價：19.9888萬元-27.2888萬元
外觀方面，上汽大眾ID.4 X延續(xù)了海外版ID.4車型的設(shè)計，并在原有基礎(chǔ)上加入了光語律動的設(shè)計思路，前臉用了造型夸張的前保險杠，而封閉式的格柵也讓車頭造型變得更流暢，同時還能有不錯的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
車身側(cè)面，通過了上揚的腰線營造出動感的車身效果，雙色車頂?shù)脑O(shè)計也同樣具有時尚感。車輛的長寬高尺寸為4612*1852*1640mm，軸距為2765mm，定位屬于緊湊型SUV。
車尾部分，上汽大眾ID.4 X的尾燈組則用了全新的設(shè)計，造型更加規(guī)整，同時尾燈紅色的貫穿式燈帶也包含了中央的LOGO，辨識度更高。
內(nèi)飾方面， ID.4 X內(nèi)飾用了與ID.3類似的極簡化家族式設(shè)計，依舊保持了大眾ID系列的中控設(shè)計，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，整體以直線和折角構(gòu)成幾何狀的樣式，極簡的設(shè)計風(fēng)格更好地凸顯了這輛電動車的科技屬性。安全配置方面，其用新IT電子架構(gòu)，并支持更高級別的駕駛系統(tǒng)。其中包括FrontAssist前部安全系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、TrelAssist2.0basic旅行系統(tǒng)、SWA變道、RCTA后部交通穿行提醒、交通標(biāo)志識別、MKE疲勞監(jiān)測等配置。
動力方面，上汽大眾ID.4 X提供兩種動力輸出，兩驅(qū)版本最大功率150kW，最大扭矩310Nm；四驅(qū)版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm。NEDC巡航里程分為402/502/555KM三種。
上汽飛凡Marvl R
指導(dǎo)價：21.98萬元-26.18萬元
外觀方面，MARVEL R前臉的視覺焦點會集中在X型區(qū)域，運用更立體的形式讓整車更具沖擊力。而貫穿式燈帶與大燈很巧妙地交融在一起，形成了一個很個性的車頭視覺，視覺辨識度很高。
車身側(cè)面，整個腰線相當(dāng)流暢，并且配備了隱藏式門把手及熏黑式的輪眉與側(cè)裙，以及鋁合金多條輻輪圈，整體更加動感。車身尺寸為4674*1919*1618mm，軸距為2800mm，定位上屬于中型SUV。
車尾部分，箭翎貫穿尾燈點亮后視覺效果十分搶眼；同時燈帶橫貫整個尾部，拉伸了整車視覺寬度。尾燈下方及車尾都添加了鍍鉻飾條，為車尾的精致感加分不少。
內(nèi)飾方面，MARVEL R座艙內(nèi)大面積用了皮質(zhì)包覆，中控臺由皮質(zhì)包裹，一體式運動座椅由打孔真皮包覆，配合垂直雙硬度發(fā)泡填充技術(shù)，還用了意大利進口Alcantara面料，扎實的用料也更有效的提升了帶來比肩豪華車的高級感。19.4英寸智能中控屏加強了科技感，以虛擬屏幕和實體按鍵相結(jié)合的形式，使用起來更為便捷。
動力方面，MARVEL R提供雙電機后驅(qū)和三電機四驅(qū)兩種動力版本。雙電機后驅(qū)最大功率137kW，最大扭矩410Nm。三電機四驅(qū)版本最大功率222kW，最大扭矩665Nm，零百加速時間為4.8秒。NEDC巡航里程分為460/550KM兩種。
比亞迪 唐EV
指導(dǎo)價：27.95萬元-31.48萬元(2022款將于4月正式上市)
2022款唐EV用上了BYD家族式最新的設(shè)計語言，前臉的下包圍用了全新的造型，貫穿式的銀色飾條延伸至了兩側(cè)的進風(fēng)口，增加層次感的同時，使車身的橫向?qū)挾鹊玫接行У难由臁?/p>
車身側(cè)面的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，依舊熏黑的C柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。貫穿式尾燈依舊得以保留，不過后包圍的樣式進行了調(diào)整。2022款唐EV的尺寸長寬高分別為4900*1950*1725mm，軸距2820mm，定位屬于中型SUV。
車尾部分，新車用貫穿式尾燈組，尾部造型頗顯大氣沉穩(wěn)，車尾錯落有致的造型設(shè)計給人不錯的視覺感受，雙電機版的車尾處有AWD的字標(biāo)，全系標(biāo)配電動后備箱和感應(yīng)式后備箱高級感十足。
內(nèi)飾方面，目前最新2022款唐EV還沒有更多的信息披露出來，但從工信部上資料顯示，唐EV雙電機版額定載客人數(shù)為6人，單電機版額定載客人數(shù)為7人。而可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕這一配置相信依舊會是唐EV的標(biāo)配。
動力方面，單電機版搭載的是比亞迪自研最大功率為168kw的驅(qū)動電機，最大扭矩為350N·m，最高車速為180km/h，配備的是90.304kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，純電續(xù)航里程600公里。雙電機版本最大總功率為380kw，最大總扭矩680N·m，搭載108.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池組，純電續(xù)航里程為605公里。
以上這4款車型中，飛凡汽車MARVEL R和 ID.4 X從設(shè)計上可以看到那種精致感；AION V Plus，外觀也屬于很有特點同樣能吸引到很多年輕消費者的眼球，并且車內(nèi)的配置水準(zhǔn)也很高；而即將在本月開啟預(yù)售的比亞迪唐EV，無疑在新能源SUV車型中是自主品牌的旗幟，對于以上這4款純電動SUV車型，哪一款更讓你期待購買？歡迎留言分享你的想法。
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純電動車汽車排名前十名suv
我覺的純電動車性價比高的是：
比亞迪元PLUS：2月上市的新款SUV，外觀犀利且年輕時尚，最低配車型續(xù)航430公里。
哪吒VPro：高性價比新勢力品牌車型，新款2022款Pro長續(xù)航智趣版續(xù)航401公里。
比亞迪e2：緊湊型兩廂轎車，適合家用，比亞迪在電動車領(lǐng)域產(chǎn)品線豐富、質(zhì)量可靠。
歐拉好貓：長城汽車旗下新能源品牌車型，與哈弗SUV同樣性價比高。
廣汽埃安-AIONY：廣汽獨立新能源品牌，設(shè)計潮流前衛(wèi)，專為年輕群體打造的SUV。
北汽新能源：銷量名列前茅的新能源轎車品牌，受個人消費者歡迎。
特斯拉Model3：設(shè)計獨特且引領(lǐng)潮流的車型，禁得起細看。
比亞迪漢：品牌旗艦轎車，有純電動EV和混合動力DM版本可選，外觀造型有一定差異。
唐新能源：30萬內(nèi)加速最快、豪華感最強的SUV，加速性能突出。
秦新能源：暢銷新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名。
四款即將上市的純電動車，比亞迪漢EV、小鵬汽車P7等盡在其中
純電動車汽車排名前十名suv：
1、蔚來ES6
蔚來是全球化的智能電動汽車公司，一直致力于提高智能電動汽車的性能，蔚來ES6就是未來汽車公司的首款中型suv。擁有較高的性能和超長的純電續(xù)航里程，外觀時尚運動，內(nèi)飾精致富有科技感。
2、比亞迪唐DM
比亞迪唐DM是比亞迪唐新能源的一款中型suv，用插電式混合動力為能源。是基于大型豪華造車平臺打造的，有著豪華的內(nèi)飾和豐富的科技配置，智能安全配置和人性化舒適配置也非常優(yōu)秀，加上價格不高，是新能源suv車型推薦之一。
3、理想ONE
理想ONE是理想汽車旗下的中大型suv長，用增程式能源為動力。整車大氣時尚，有著較強的層次感，內(nèi)飾最亮眼的是映入眼簾相連的4塊屏幕，比較震撼有較強的科技感，內(nèi)部空間大，有6座和7座兩種布局。
4、蔚來ES8
蔚來ES8的定位于一二線城市新生代核心家庭，它是一款高性能的純電動suv，車內(nèi)空間充裕，可以根據(jù)需求用7座或者6座的布局，純電動力非常強勁，續(xù)航能力不俗，是新能源suv車型推薦的豪華車型。
5、威馬EX5
威馬EX5是威馬汽車全球首款純電動智能化suv。威馬EX5的車內(nèi)搭配了豐富的系統(tǒng)，高配車型更配備了智能車窗交互功能，黑科技十足，充電蓋上的logo還能顯示電量信息，整車科技感十足。
6、哪吒N01
哪吒N01是合眾新能源旗下首款量產(chǎn)純電動suv。哪吒N01的主要賣點有四個，其一最高續(xù)航里程301km，其二30分鐘快充80%，其三五十公里加速小于4.9秒，其四售價最低6.68萬元，非常低。
7、比亞迪元EV
比亞迪元EV是比亞迪王朝系列純電動汽車的入門車款，元EV是所有量產(chǎn)車中用車成本最低的車型，車身尺寸在小型suv中偏大，尾門保留了后掛備胎的設(shè)計，乘坐空間規(guī)矩。
8、Aion V
Aion V是廣汽埃安旗下的新能源緊湊型suv，Aion V最令人滿意的是車內(nèi)的空間，后排空間比哈弗H6還要寬，動力較為強勁，動力傳感靈敏，只要敢踩隨叫隨到，純電續(xù)航能力最高可達到600km，性價比非常高。
9、途觀L PHEV
途觀L PHEV用插電式混合能源為動力，車型于途觀L一致，空間表現(xiàn)力很好，有6座和7座兩種布局。車內(nèi)用大眾最新智能人機交互系統(tǒng)，科技感十足，動力強勁，綜合續(xù)航里程優(yōu)秀。
10、小鵬G3
小鵬G3是新能源suv車型推薦之一，它是小鵬汽車推出的第一款緊湊型suv，外觀硬朗簡潔，橫看有著很強的沖擊力為消費者留下深刻的記憶，內(nèi)部配置豐富，內(nèi)外安全高標(biāo)準(zhǔn)，有著超長的續(xù)航能力。
10-15萬級電動車之爭！傳祺GE3、帝豪GSe、比亞迪e2大廝殺
新能源車型是目前全球汽車圈一個重要的發(fā)展方向，雖說新能源車未來的路并不明確，也不明朗，但近些年遞增的銷量表現(xiàn)和整體行業(yè)推陳出新的技術(shù)提升卻有著肉眼可見的成績。從宏觀環(huán)境而言，把未來放在新能源車型上也是一個可持續(xù)發(fā)展、理想化的戰(zhàn)略思路，畢竟從新能源車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)和消費者接受程度來說，都有了明顯的進步。所以此次，筆者為大家?guī)砹怂目钊录冸妱榆囆?，來看看它們的產(chǎn)品力表現(xiàn)到底如何？
1、比亞迪漢EV
預(yù)計上市時間：第三季度
在新能源車型領(lǐng)域，自然繞不開比亞迪這個品牌。比亞迪早前發(fā)布了旗下全新中大型轎跑車型—漢EV，新車預(yù)計于第三季度上市。
比亞迪漢EV并非用家族傳統(tǒng)的“龍臉”設(shè)計語言，封閉式車頭、簡潔圓潤的線條設(shè)計以及溜背造型與鍍鉻飾件、隱藏式門把手等方面的運用，都讓它看起來科幻、前衛(wèi)，更符合一部純電動車型應(yīng)有的X格。并且整車風(fēng)阻系數(shù)達到0.233Cd，對于續(xù)航里程有著一定的積極作用。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，而軸距達到2920mm。
與外觀頗為有些不同，漢EV的內(nèi)飾設(shè)計在簡約美觀的前提下，顯得更為精致。其全液晶儀表與大尺寸中控屏等設(shè)計凸顯出了車廂內(nèi)的科技氛圍，而獨特的空調(diào)出風(fēng)口造型以及副駕駛前帶有“龍鱗”圖案的中控飾板等設(shè)計，則進一步為車內(nèi)帶來了一定的精致感。不得不說，比亞迪在三大國際設(shè)計師加盟后，在設(shè)計層面的進步是有目共睹。
動力方面，新車共有單電機和雙電機版本，前者最大功率為163kW，最大扭矩為330N·m；后者前后電機相加最大功率為363kW，最大扭矩為680N·m，雙電機車型百公里加速時間為3.9s。另外，漢EV將搭載一塊擁有比亞迪“刀片電池技術(shù)”的磷酸鐵鋰電池，單電機車型NEDC續(xù)航可達605km，而雙電機車型續(xù)航為550km。
2、小鵬汽車P7
預(yù)計上市時間：第二季度
小鵬汽車作為造車新勢力的一員，品牌與車型亮相之初，展現(xiàn)出了新互聯(lián)網(wǎng)造車思維下的一定實力。并且經(jīng)過近些年的用心經(jīng)營，品牌可謂是有了一定的知名度和認(rèn)可度，為了乘勝追擊，小鵬汽車于今年第二季度再推一款旗下定位于中型轎車的全新車型P7。
P7用了家族最新設(shè)計語言，從前到后，從上到下，都能“嗅”出科技的味道。除了封閉式前臉、隱藏式門把手以及LED貫穿式尾燈等常規(guī)設(shè)計外，分體式大燈造型別具一格，令人印象深刻，只不過筆者略微感到有些丑，呃好吧，是我欣賞不來。
車內(nèi)則顯得簡潔美觀，配合“雙聯(lián)屏”設(shè)計，純電動車應(yīng)有的科技氣息撲面而來，除此之外，雙輻式方向盤造型也讓人眼前一亮，未來感滿滿。不過，說實話，P7的車廂設(shè)計做到了純電動車的主流水準(zhǔn)，但少了些自己的心思在里面，增添一些自己獨有的風(fēng)格或許更能打動年輕消費者。比起同級的特斯拉Model?3，雖然其內(nèi)飾設(shè)計簡陋，可在功能性方面“玩味”十足，頗有新鮮感。
至于動力方面，新車預(yù)計搭載單電機與雙電機版本，而NEDC工況下續(xù)航里程根據(jù)后驅(qū)超長續(xù)航版/后驅(qū)長續(xù)航版/四驅(qū)高性能版車型的不同，分別提供706（低配）、656/568/552km。
3、大眾ID.4
預(yù)計上市時間：年內(nèi)
德國品牌里除了奧迪、奔馳、寶馬正有條不紊地布局新能源產(chǎn)品線外，還有大眾也在厚積薄發(fā)，旗下專為中國生產(chǎn)并為ID家族首款車型的緊湊型SUV?ID.4也將于年內(nèi)上市。
大眾ID.4基于大眾MEB純電動平臺打造而來，或許有很多小伙伴們對它比較陌生，其實它就是之前已經(jīng)亮相的大眾ID.初見，ID.4則是它的正式命名。雖說新車外觀和內(nèi)飾信息較少，但我們可以看到ID.4整體造型看上去像是加大一號的高爾夫，不過從線條設(shè)計上說，ID.4更為圓潤，前臉上的LED大燈造型也讓它顯得格外精神。并且得益于新車的電池安裝于車輛底部中間位置，從而保證了車輛能有一個較低的重心以及較為均衡的前后車身重量分配，帶來的好處則是擁有一個出色的動態(tài)駕駛感受。內(nèi)飾方面，目前還未公開，等待官方進一步消息，我們也會持續(xù)關(guān)注。
動力方面，ID.4高配版本車型分別在前后各搭載一臺電動機，系統(tǒng)最大馬力為306匹，綜合最大續(xù)航里程為500km（未說明測試工況）。新車還將配備一塊83kWh的電池組，同時其擁有150kW的快充功能，在30分鐘內(nèi)可將電量充至80%左右。此外，大眾ID.4未來由一汽-大眾和上汽大眾分別國產(chǎn)，雙方將推出兩種版本車型。
4、寶馬iX3
預(yù)計上市時間：下半年
隨著奔馳EQC、奧迪e-tron的上市，BBA里就屬寶馬在純電動SUV領(lǐng)域慢了一拍，但俗話說好飯不怕晚，寶馬iX3將于今年下半年來到國內(nèi)，到時BBA“三國鼎立”的景象就從燃油車戰(zhàn)場移至純電動車，別有一番滋味。
寶馬iX3整體外觀與汽油版X3如出一轍，經(jīng)典的“雙腎”設(shè)計得以保留，不過從多處細節(jié)可看出，iX3并沒有X3身上那么多設(shè)計元素和豐富的線條輪廓，總體來說以簡約、前衛(wèi)的視覺觀感為主。而內(nèi)飾方面目前沒有太多的信息。
動力總成部分，新車先期推出后驅(qū)版車型，配備擁有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的電動機，同時其具備150kW快充功能，并且搭載一塊電池容量為74kWh的寧德時代三元鋰電池，WltP工況下續(xù)航里程為440km。
寫在最后：即使我們懷念燃油車的美好，但隨著科技進步以及大環(huán)境趨勢等因素下，越來越多的純電動車會進入大家的視野，現(xiàn)在純電動車固然有較多的不足，不過憑借技術(shù)的積累和時間的推移，相信在未來，會有更多的消費者愿意欣然接受純電動車這新鮮產(chǎn)物。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪純電動有哪幾款？
如今，新能源汽車越來越受到國內(nèi)消費者的關(guān)注與青睞，很多消費者看重的依舊是電動車的續(xù)航問題。畢竟在這個“出行焦慮癥”普遍存在的當(dāng)下，續(xù)航里程決定了你是否能夠安心出行。如果電動車的續(xù)航里程沒有300-400公里，你是不是總覺得心里有點不踏實？
所以今天，筆者就為大家推薦三款續(xù)航里程都超過400km，且售價只需10萬出頭、性價比極高的純電動車型，它們就是傳祺GE3、帝豪GSe、比亞迪e2。下面，筆者將深度對比這三款車型，看看誰更值得買？
綜合續(xù)航達450km?帝豪GSe跑得更遠更省心
續(xù)航能力作為純電動車的關(guān)鍵實力所在，決定其含金量大小。我們先來看三車的具體表現(xiàn)。
帝豪GSe?600版本用了61.9kWh高容量三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達450km，這樣的成績放眼十來萬的新能源市場堪稱頂尖水平。而傳祺GE3和比亞迪e2的綜合續(xù)航里程分別為410km和405km，這樣的數(shù)據(jù)也算得上是當(dāng)下主流水準(zhǔn)，只是相比帝豪GSe就稍顯遜色了。
而除了續(xù)航里程，充電的便利性同樣至關(guān)重要。從官方給出的數(shù)據(jù)來看，三者皆可實現(xiàn)半小時左右，即把電量從30%充到80%。但值得一提的是，帝豪GSe的續(xù)航里程可比另外兩車要長的多，實際單位時間的充電效率也就比另外兩車快得多。論便利性和實用性，帝豪GSe無疑要更勝一籌。
造型設(shè)計各有特色?帝豪GSe細節(jié)品質(zhì)更顯匠心
從外觀來說，三車各有所長。傳祺GE3最具標(biāo)識性的特征就是車頭諸多的三角形元素，全封閉中網(wǎng)用了浮雕式點綴，與老款造型保持一致。
比亞迪e2用了“Crystal?Energy”的全新理念，為整車帶來跨界氛圍，但其對整體風(fēng)格的拿捏還是有些缺乏協(xié)調(diào)性。
相反，同屬跨界SUV的帝豪GSe卻把這種跨界范發(fā)揮到極致——家族式回紋封閉一體式前格柵個性前衛(wèi)、全新鷹眼式遠近光一體LED大燈犀利有型，再加上1.52㎡?的全景星空天幕和18寸鋁合金運動輪轂，對于追求時尚與潮流的年輕人群來說肯定對胃口。
不過外觀設(shè)計向來是見仁見智的事情，但在車身尺寸方面，帝豪GSe則明顯占優(yōu)，長度、寬度及軸距都比傳祺GE3和比亞迪e2要大出不少；尤其是2700mm的軸距使得其在后排空間的表現(xiàn)上要比同級出色更多，對于車內(nèi)駕乘人員的照顧也更為周到。
看完外觀再看內(nèi)飾，三車也有明顯的風(fēng)格差異。傳祺GE3的整體內(nèi)飾并沒有什么復(fù)雜的線條，更多的是融入了圓角矩形的元素，黑、棕配色的內(nèi)飾搭配一定程度提升了整車的質(zhì)感，但風(fēng)格頗顯成熟，比較適合年齡大的人。
比亞迪e2的內(nèi)飾也同樣用了紅、黑雙拼色的搭配，更顯年輕化，可惜在用料上不算出彩，以塑料件為主，內(nèi)飾檔次感有點減分。
而向來以品質(zhì)感聞名的帝豪GSe，內(nèi)飾果然不會讓人失望。360°環(huán)抱式一體座艙、全系標(biāo)配搪塑儀表臺、蜂巢拉絲科技紋的中控臺以及大面積軟性材料的包裹，都能體現(xiàn)出帝豪GSe的內(nèi)飾簡潔之余還不乏高級感。筆者看來，對比另外兩車，帝豪GSe的潮流顏值和精致內(nèi)飾，會更符合都市時尚青年的審美需求。
智能配置百花齊放?帝豪GSe獨家黑科技更加貼心
除了續(xù)航、顏值與內(nèi)涵比拼，現(xiàn)在的純電SUV在智能配置上也是各顯神通。
帝豪GSe搭載全新的G-Netlink智能車載系統(tǒng)，支持智能語音交互、手機APP遠程控制、4G高速網(wǎng)絡(luò)、Carplay和Carlife手機互聯(lián)等功能，操作快捷方便；比亞迪e2搭載了一塊10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，內(nèi)置比亞迪DiLink系統(tǒng)，也可以輕松駕馭導(dǎo)航、音樂、互聯(lián)等基礎(chǔ)的車機功能；至于年度改款后的傳祺GE3，中控屏尺寸升級成了10.25英寸，同時搭載了ADiGo智能物聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有一定的遠程控制功能，但相比另外兩個競爭對手來說，功能還是偏傳統(tǒng)。
值得一提的是，除了智能網(wǎng)聯(lián)科技外，帝豪GSe還搭載了同級首創(chuàng)智能雙屏互動功能，可實現(xiàn)屏幕從中控到儀表盤的全景傳輸，駕駛中無需視覺轉(zhuǎn)換，更安全；此外，還有手機無線充電、智能鑰匙等等，都是時下流行、讓年輕人非常迷戀的前沿黑科技，絕對能為帝豪GSe收攬一***年輕消費者的芳心。
總的來看，傳祺GE3、帝豪GSe、比亞迪e2都是當(dāng)下純電動SUV市場上的實力派選手，但帝豪GSe顯然考慮的更為周到。其集超長續(xù)航、潮流外觀、高品質(zhì)內(nèi)飾及貼心智能黑科技于一身，無疑對當(dāng)下年輕的消費主力軍更有吸引力，勢必會成為10-15萬級純電SUV的第一選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
通過比亞迪了解到的純電動車型有：秦100，秦EV300，E5 300，唐，唐100，宋DM，宋EV300，E6等。
比亞迪是國產(chǎn)新能源車企中發(fā)展最快的，也是發(fā)展最好的，旗下新能源車型覆蓋最廣，從小型車到大型車，從插電混動到純電動應(yīng)有盡有，比亞迪全新一代唐作為首發(fā)重磅SUV，提供了純?nèi)加?、插電混動、純電動三種動力選擇，其中的純電動車型——比亞迪唐EV備受關(guān)注。
比亞迪唐EV是比亞迪唐的純電動版車型，外觀方面和燃油版車型基本一致，重點是全新一代唐用了最新家族式“龍顏”外觀設(shè)計，相比上一代車型有了翻天覆地的變化，讓人第一眼看去不相信這是一臺比亞迪汽車。
比亞迪，是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步。
2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
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