1. 豪華品牌SUV怎么選？奧迪Q5L深度對比寶馬X3誰更強
2. 2023款寶馬X3插電式混動版本，油耗3.2L
3. 40萬左右的suv推薦有什么車好?
4. 寶馬x3多少錢一輛（華晨寶馬x3多少錢）

從個人使用角度出發(fā)，寶馬X3的落地價相對較高，但它的豪華品質(zhì)和出色的駕駛體驗使得這個價格變得合理。這款車型具有寬敞的內(nèi)部空間、卓越的操控性能以及豐富的安全配置，為駕駛者帶來了舒適的駕駛體驗和安全的出行保障。對于追求高品質(zhì)生活的消費者來說，寶馬X3是一個不錯的選擇。

豪華品牌SUV怎么選？奧迪Q5L深度對比寶馬X3誰更強

老百姓預(yù)算40萬左右，想買豪華SUV，要求儀式感強，做工細節(jié)，空間動力該有都有。那么有什么辦法讓你買車可以避坑呢？這里給大家一個小的建議，就是看我們所熟悉的保值率，保值率低不一定不行，但保值率高讓人更加放心。今天筆者就為大家羅列了三款各方面都不錯的豪華SUV，最重要的是保值率還不低，40萬左右就能拿下。

第一款：奔馳GLC 廠商指導(dǎo)價：40.63—47.39萬

提到豪華品牌，那么奔馳是繞不開的話題，雖然其價位已超過40萬，但由于2023款奔馳GLC即將在國內(nèi)上市，所以現(xiàn)2022款奔馳GLC的優(yōu)惠力度非常大，如果預(yù)算40萬也是可以拿下的。當然如果想等到2023款上市再做選擇也是不錯。

奔馳GLC的外觀設(shè)計非常細節(jié)，前格柵中網(wǎng)設(shè)計也是奔馳家族的標志性造型，中間以銀色的飾條點綴，同時兩側(cè)大燈比較寬大，內(nèi)部點亮后擁有很強的辨識度，奔馳GLC的整車車身結(jié)構(gòu)較為圓潤大方，整體看上去比較吸睛，具有很強的動感。

在中型SUV的領(lǐng)域里，奔馳GLC的空間表現(xiàn)擁有一個很不錯的數(shù)據(jù)，其23mm的軸距，能夠為乘坐空間以及儲物空間都打下良好的基礎(chǔ)。如若能夠等到2023款奔馳GLC上市，那么其在原有空間基礎(chǔ)上又做了很大的提升，更是配備了七座版本可選。

目前在售車型全系都搭載的2.0T和9AT變速器，其中300L輸出的動力更為強勁，達到258匹馬力和370N·m扭矩，當然260L的表現(xiàn)也不弱，它也有著1匹馬力和320N·m扭矩。

現(xiàn)款奔馳GLC缺點，由于該車用防爆輪胎，所以如果高速上升到100公里以上，胎噪表現(xiàn)很大。其次就是發(fā)動機冷啟動時噪音很大。

第二款：寶馬X3 廠商指導(dǎo)價：39.69—47.98萬

寶馬X3也是目前賣得最好的豪華SUV之一，雖然銷量上不及奔馳GLC，但它目前也能夠保持在一個月賣一萬臺左右。

寶馬的設(shè)計風格相信大家都非常熟悉了，其中最低配的25i運動套裝的外觀我認為是算不上驚艷的，甚至確實不大好看。所以如果有條件，我還是建議入手今天為大家展示的這套30i M曜夜套裝，這套外觀設(shè)計明顯富有的運動，力量氣息更足，也更加年輕。

寶馬X3單從空間上來看，2864mm的軸距參數(shù)是比不上奔馳GLC的，但如果以身高180cm為例，在其后排上也能有著腿部空間一拳，頭部空間四指左右的數(shù)據(jù)，屬于一個可以接受的范圍。不過對于后排中間的乘客而言就沒有那么友好了，比較壓抑。

寶馬X3在動力上用寶馬***比較優(yōu)秀的2.0T＋8AT變速器，這套動力組合帶來的操控性以及體驗感要優(yōu)于奔馳GLC，其最低配的25i也能夠輸出184匹的馬力和300N·m的扭矩，當然30i更強。

寶馬X3被消費者吐槽最多的地方在于空間方面，其后車門開啟程度較小，對于上下車都不是很方便，來到車內(nèi)，它的座椅偏硬同時沒有包裹性，腿部空間也不富裕?？傊稽c，寶馬X3的缺點就在舒適體驗上。

第三款：雷克薩斯NX 廠商指導(dǎo)價：31.88—54.88萬

NX作為雷克薩斯最受歡迎的中型SUV，雖然這款車在知名度上比不過奔馳GLC和寶馬X3，但其自身還不錯的表現(xiàn)也是吸引了不少消費者。

雷克薩斯NX的定位是一款年輕運動的中型SUV，所以它在外觀上的表現(xiàn)相當出色，前臉是雷克薩斯標志性的造型設(shè)計，中網(wǎng)兩邊的線條帶有突出感，同時連帶LED大燈勾勒出很強的力量感和肌肉感。

雷克薩斯NX在空間上不是它的強項。如果說寶馬X3的空間表現(xiàn)一般，那么我認為雷克薩斯NX的數(shù)據(jù)更不夠看，其4660/1865/1660mm的長寬高，以及2690mm的軸距，定位中型SUV，我并不茍同這個定位，因為要知道作為緊湊型SUV的RAV4榮放其軸距也是2690mm的水平。所以如果將它列入緊湊型SUV領(lǐng)域，它們我認為它無論的座椅舒適性還是空間都還是不錯的，屬于中規(guī)中矩的水平。

動力方面，雷克薩斯NX全系用2.5L自吸發(fā)動機，其燃油版本用8AT變速器，輸出205匹馬力和241N·m最大扭矩，綜合油耗6.84L，所以省油是它的一大亮點。

雷克薩斯NX的缺點，其一就是我們所說的空間，其二就是雷克薩斯的通病，如果想體驗很“爆炸”很強勁的動力，它也是無法滿足的。

寫到最后：

我們最后在從保值率上來看（這里以三年保值率為準），其中雷克薩斯NX以77.93%排在三款車型中第一名，這也是我將這款車寫入這里的一大主要原因。寶馬X3以73.02%榮獲第二，奔馳GLC以72.65%排行第三。由于奧迪Q5L的保值率已經(jīng)跌至70%以下，所以這里就沒有選擇它。

本文來自易車號作者MiSS機械師，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

2023款寶馬X3插電式混動版本，油耗3.2L

隨著SUV車型在中國市場的日益火爆，更多中產(chǎn)家庭在選車的時候往往會將目標鎖定在豪華中型SUV上面，因為這一細分市場的車型不僅有著更強的動力和配置，更能提升面子。而來自德系的奧迪Q5L和寶馬X3似乎就是個十分不錯的選擇。

它們都有著很強的機械素質(zhì)，強大的豪華品牌后盾，更在駕駛質(zhì)感方面做到了極致，所以這也導(dǎo)致眾多消費者在選擇的時候犯了難，畢竟價格來到40萬元這個級別，對于任何家庭來說都是一筆不小的開支，所以，今天就讓我們對二者來進行深入對比，看看到底誰更適合你。

外觀對比

2023款奧迪Q5L將繼續(xù)提供致雅型和動感型，動感型中網(wǎng)用菱形進氣格柵，一些細節(jié)之處還增加運動風格裝飾，致雅型中網(wǎng)用鍍鉻直瀑式進氣格柵，顯著更加大氣，沉穩(wěn)，前包圍兩側(cè)還提供鍍鉻飾件作為點綴，兩種外觀風格也可以滿足不同消費者的需求。

2023款奧迪Q5L的側(cè)面依然顯著比較大氣，飽滿，尾部也是比較敦實，突出一些圓潤，平滑的設(shè)計元素，尾燈下方還提供鍍鉻飾條，鍍鉻飾條也貫穿至兩側(cè)的尾燈，排氣用四出式設(shè)計，還是很有氣場的，符合自身的定位，車身尺寸方面，長寬高分別為4770x1893x1667毫米，軸距為2907毫米。

車尾部分，奧迪Q5L繼續(xù)使用了三角造型尾燈組（燈組內(nèi)部為LED光源），并且后包圍與后門之間存在一定的層次感。此外，后包圍底部還加入了熏黑裝飾件+雙邊共四出鍍鉻裝飾性排氣罩。

外觀方面，相信很多年輕朋友都和我一樣，在看過奧迪Q5L的外觀后，還是更喜歡寶馬X3的造型。碩大的雙腎進氣格柵用亮黑處理，中網(wǎng)線條是瀑布式的造型，前包圍做了很多空氣動力學(xué)的設(shè)計，整體看著就很有運動感，十分符合年輕人的審美。L型的日間行車燈點亮后品牌識別度更高，同時標配有自適應(yīng)遠近光和大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。

車身側(cè)面的線條是比較飽滿壯碩的，車窗周圍的線條都用黑化處理。寶馬X3是一輛偏重駕駛質(zhì)感的SUV，除了入門xDrive25i車型，xDrive30i車型的前后輪胎都是用混合搭配，前輪胎規(guī)格為245/45 R20，后輪胎規(guī)格為275/40 R20。

寶馬X3的車尾造型是比較厚重的，車尾表面有著豐富的線條，尾燈也有著一定的立體感，粗壯的雙邊排氣筒進一步強化了外觀的運動氛圍。

綜合來看，兩車外觀方面散發(fā)的氣質(zhì)根本不同。Q5L渾身散發(fā)的是滿滿的機械味兒、理工男的悶騷、理性、克制的感覺，X3則是混身精致中產(chǎn)的細膩、舒適、小資味兒。可以說Q5L更直男，而X3則可以男女通吃。40萬級豪車用戶群體，更容易讓自己預(yù)期中的精致優(yōu)雅生活場景在X3身上找到共鳴，相比而言Q5L就顯得“冷”和“硬”了一些。

內(nèi)飾對比

2023款奧迪Q5L在內(nèi)飾方面，延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風格，動感型用平底式方向盤，致雅型方向盤用圓形設(shè)計，全液晶儀表也是必不可少，中控屏幕用懸浮式設(shè)計，中控區(qū)域還保留大量實體按鍵，整體設(shè)計，缺乏一些現(xiàn)代感。

配置方面，2023款奧迪Q5L標配三區(qū)空調(diào)，感應(yīng)式雨刷，LED遠近光，LED日間行車燈，應(yīng)用商店，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，電動后尾門，主動進氣格柵，前后雷達，倒車影像，側(cè)氣簾，主動剎車，主動安全預(yù)警系統(tǒng)等配置。部分車型配置也是有增有減。

內(nèi)飾方面，對比奧迪Q5L的內(nèi)飾，寶馬X3的內(nèi)飾就顯得更加有質(zhì)感，依然能給到用戶足夠多的豪華感受。座椅、中央扶手以及門板等部位都是用皮革材料包裹，座椅靠背和座墊表面都做了打孔處理，夏天坐上去不會感到太熱，只可惜全系車型都沒有推出座椅通風的選裝項。全液晶儀表盤和中控車機屏幕的尺寸都是12.3英寸，兩塊屏幕的顯示效果很清晰，中控車機支持無線Apple CarPlay，原車自帶功能也能滿足日常的基本使用。

誠然，寶馬X3的座艙確實討喜多了，首先屏幕的UI設(shè)計要更加細膩、溫潤，而且人機語音交互也比Q5L更靈敏好用（奧迪的人機交互反應(yīng)較慢，且識別率較低）。此外X3的iDrive旋鈕依舊保留（而不像Q5L那樣去掉了MMI旋鈕自毀長城），既可以觸控屏幕也可以通過旋鈕來操作。

但在前排座椅的舒適性上Q5L扳回一局。奧迪Q5L提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也許是心理作用Q5L的皮質(zhì)摸起來確實比X3要更加細膩一些。兩車雖然都提供腿托且座墊寬度都不算短，且都提供前排座椅電調(diào)、加熱和主駕駛位的記憶，但Q5L的副駕駛多出了4向腰部支撐調(diào)節(jié)，功能上略占優(yōu)勢。

動力對比

而奧迪Q5L動力上的升級，主要就是對排放物加強過濾，從而引起動力參數(shù)上的變化，由于低功率車型配備了顆粒捕捉器，本身就符合國六B排放標準，它的最大功率保持不變，依然為140kW；原先的高功率車型沒有配備顆粒捕捉器，為了排放更加清潔，新款車型有可能會加裝顆粒捕捉器，它的最大功率為180kW，相比現(xiàn)款車型的185kW，最大功率減少了5kW。與2.0T發(fā)動機相匹配的依然是7擋濕式雙離合變速箱，并且全系標配quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)。

動力方面，寶馬2022款X3都是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，xDrive25i車型是2.0T低功率版本，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。xDrive30i車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350N·m，變速箱均是匹配埃孚8AT，配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)。2023款寶馬X3 也匹配2.0T高功率版本發(fā)動機，但對比現(xiàn)款車型，發(fā)動機最大輸出功率從252馬力下調(diào)至245馬力，這點還是很遺憾的，峰值扭矩保持不變，依舊為350牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，同時搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

但是兩個車在實際駕駛中的風格卻有比較大的差異。從加速來看，奧迪Q5L這套動力從靜止或猛踩地板油時，動力更加迅猛干脆，而寶馬X3的加速則顯得更平順一些，但論推背的***感還是不如Q5L，反之來說頓挫感更少，舒適性也更好。

無論從賬面還是實際對比，寶馬X3無論品牌、設(shè)計、內(nèi)飾、人機交互、8AT，都比Q5L要略占上風。但Q5L勝在整體的駕駛感、以及同價格下配置的豐富度。這兩款40萬左右的車，奧迪Q5L多出的配置包括360全影、主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、自動泊車、車側(cè)腳踏板等干貨配置。選裝的話按照BBA的行情至少要幾萬塊。而Q5L，雖然它不完美，但確實是在30-40萬級別我認為開起來最干凈清爽、最有樂趣和的一款SUV。X3的產(chǎn)品力更加均衡，也正因為均衡而失去了一部分個性，但其勝在更加精致的外觀和內(nèi)飾質(zhì)感，如果你對這兩點很在意的話，寶馬X3絕對值得你一看。

本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

40萬左右的suv推薦有什么車好?

（關(guān)鍵詞：B48模塊化發(fā)動機、鐘形罩集成電機、封閉甲板缸體、百公里加速6.1秒，500毫米涉水深度）

目前國內(nèi)在售的國產(chǎn)寶馬X3只有搭載2.0T發(fā)動機的燃油版，進口X3只有一款搭載3.0T發(fā)動機的M40i，沒有混合動力版本，隨著全球車企全面電氣化，寶馬也推出了X3 xDrive30e插電式混合動力版本，這款車有望引入國產(chǎn)，值得等待嗎？下面我們來詳細分析。

鐘形罩內(nèi)置電機+低功2.0T四缸發(fā)動機

B48B20四缸發(fā)動機：xDrive30e需要兼顧燃油經(jīng)濟性和動力輸出，選擇了低功率版的2.0T發(fā)動機，代號為B48B20，作為經(jīng)典N20的繼任者，B48于2014年開始生產(chǎn)，首先搭載在F56代的MINI上，2015年開始在寶馬上普及，因為這是一款為橫置設(shè)計的發(fā)動機，早期的寶馬大多數(shù)為后驅(qū)車，在前置前驅(qū)模塊化平臺單身后，如今成為寶馬家用車型的中堅力量。

模塊化結(jié)構(gòu)：B48是模塊化寶馬發(fā)動機家族的一部分，該家族由 3 缸 ( B38 / B37 )、4 缸 (B48/ B47 ) 和 6 缸 ( B58 ) 發(fā)動機組成，每缸有固定的排量，為500cc，也就是0.5L，在設(shè)計好單個氣缸后其他氣缸拼在一起，再經(jīng)過優(yōu)化而成。

與前身N20 相比，B48 用了更方的設(shè)計和封閉式甲板結(jié)構(gòu)的發(fā)動機缸體，缸體和缸蓋由鋁制成。但保留了N20著名的技術(shù)，包括雙渦管渦輪增壓器、缸內(nèi)高精度直噴、可變氣門升程( Valvetronic ) 和可變氣門正時 (Double VANOS )。

憑借這些提高熱效率的技術(shù)，低功率版本燃油噴射量更小，最大功率184馬力，油耗低，但低轉(zhuǎn)速扭矩并不小，300Nm的峰扭從1350轉(zhuǎn)/分就爆發(fā)，而高功版的350Nm要到1460轉(zhuǎn)/分才爆發(fā)。

集成電機：電機集成在8速自動變速箱鐘形罩內(nèi)部，尺寸非常小，重量輕，因此沒有占用多余的空間，整車的配重也沒有受到影響，80Kw的電機扭矩為265Nm，的動力通過變速箱傳遞到四個車輪，12度的三元鋰電池放在后備箱下部，純電續(xù)航為41公里，這一點與國內(nèi)的插混車型還有差距。

動力數(shù)據(jù)：300Nm的發(fā)動機配上265Nm的電機，雖然傳動過程中有動力損失，但綜合扭矩也可以達到420Nm，百公里加速時間為6.1秒，僅比搭載3.0T發(fā)動機的慢0.9秒，但在油耗上，如果電池滿電，綜合油耗為3.2L，而3.0T版本的油耗為9.1L，插混帶來的優(yōu)勢明顯。

2023款寶馬X3?xDrive30e插混版的實用性

第一駕駛

插混X3最適用的場景是城市擁堵車況，純電模式下，車輛的極速為135km/h，但在高速上僅能行駛35公里，慢速行駛時頻繁剎車可以為電池充電，動能回收的功率為20kw，純電續(xù)航稍長，充電方面沒有快充也是這款車的一大缺點，電池充電功率僅為3.7kw，12度的小電池用220V插座充滿電需要5小時，用公共充電樁也要2個半小時。

有趣的是，X3插混版還有越野模式，電池在后備箱沒有影響涉水能力，xDrive30e可涉水深度達 500 毫米，接近角為 25.6 度，離去角為22.8度，通過角為20.0度，離地間隙為204mm，加上四驅(qū)，足以應(yīng)付一般的崎嶇路面。X3插混版的油箱容積為50L，續(xù)航方面沒有問題。

第二乘坐

插混版的X3只有一個配置，標配了M運動套件，包括剎車和自適應(yīng)懸架、Vernasca皮革內(nèi)飾，12.3 英寸的多媒體觸摸屏內(nèi)置導(dǎo)航，帶有蘋果CarPlay 和安卓 Auto互聯(lián)，另一個12.3 英寸屏幕作為數(shù)字儀表盤，空氣溫度三區(qū)控制、HUD平視顯示器、前排座椅電動調(diào)節(jié)和12喇叭音響均為標配。由于電機在變速箱里，電池在后備箱，因此車內(nèi)空間和標準X3無異，但后備箱縮小為450L，比標準X3少了100L。

第三安全

安全方面X3插混標配了前后排側(cè)氣囊、高速公路自動緊急制動、后方碰撞自動緊急制動、車道保持、車道偏離預(yù)警、后方交通盲點監(jiān)控和自適應(yīng)巡航控制，整體配置與國產(chǎn)的X3領(lǐng)先型接近。

選車觀點：在充滿電的狀態(tài)下，X3插混版的油耗低，動力充沛，電機動力傳向四個車輪，加速和超車都很輕松，接近3.0T車型，但缺點是電池較小，只有12度，純電續(xù)航還不足50公里，需要每天充電，充電時間也長，沒有快充影響了實用性，價格方面僅次于M40i，也就是需要55萬-60萬，你覺得這樣的插混車有競爭力嗎？歡迎討論。

本文來自易車號作者選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

寶馬x3多少錢一輛（華晨寶馬x3多少錢）

如果有人預(yù)算40萬上下，打算想買一輛SUV，那我的建議是既要商務(wù)也要兼顧家庭，最好還有點潮流范。

放在從前40萬元級別的SUV，那基本是合資品牌的天下。現(xiàn)如今隨自主品牌的迅猛發(fā)展，以及新能源汽車的快速普及，更多的“新鮮血液”加入了40萬元級別的SUV市場博弈，提供給消費者的選擇也從單一的燃油車到多種動力選擇。

而今天就帶大家一起來看看40萬左右的SUV有什么老朋友或者新朋友值得推薦。

作為新能源汽車，新車一經(jīng)推出就聲勢浩大，而且官方稱這將是“50萬元以內(nèi)最好的SUV產(chǎn)品”。外觀上G9延續(xù)了小鵬家族式前臉造型，配備封閉式格柵、貫穿式燈帶和分體式頭燈組，整個前臉看上去簡潔，而且有科技感。

車內(nèi)配備了獨立全液晶儀表盤、中控液晶屏以及副駕屏三塊大屏幕，3D人機交互系統(tǒng)通過感知系統(tǒng)以及場景語音系統(tǒng)，科技配置是拉滿的。而核心動力則是搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，最大功率分別為238馬力和313馬力。擁有702km的超長續(xù)航之余，還帶來了“全球充電最快”的超快充技術(shù)，充電5分鐘續(xù)航200km的高速補能效率。

非常喜歡他的大五座設(shè)計，體驗過程當中感覺空間表現(xiàn)都異常的出色。小鵬G9用的是后驅(qū)的配置，零百加速時間為6.4秒，放在這么大一臺SUV上，這樣的動力表現(xiàn)顯然是很充沛了。尤其是702 km的最大續(xù)航，不再讓你因為新能源汽車的續(xù)航能力距離短而煩惱，超快充技術(shù)，充電5分鐘續(xù)航200km的高速補能效率又是小鵬的又一個亮點。所以個人感覺，小鵬G9，整車的設(shè)計包括內(nèi)飾，動力續(xù)航方面都非常出色，值得選擇和擁有。

沃爾沃XC60

沃爾沃的外觀設(shè)計延續(xù)了一貫的簡約大氣的風格，直中網(wǎng)用黑色縱向格柵彰顯獨特，極具個性的維京之斧尾燈以及貫穿式的鍍鉻條，提高了整車的辨識度。

我非常喜歡他的北歐簡約風格的內(nèi)飾設(shè)計更加時尚簡潔。大面積軟性材質(zhì)的包裹，加入了黑色鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾件的點綴豪華感十足，12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸觸控液晶屏智能化配置豐富。

動力方面，車輛搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250kW，峰值扭矩350N·m，同樣匹配8擋自動變速箱。而安全配置的表現(xiàn)突出也是很多人選擇沃爾沃的重要原因。

我試駕的沃爾沃XC60，搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率184kW,最大扭矩350Nm,數(shù)據(jù)上相較于同級別的產(chǎn)品優(yōu)勢不大，但全系標配48V混動系統(tǒng)，就讓它很有賣點了。

老實說，這套動力系統(tǒng)對比同級不算拔尖，但實際開起來卻相當輕快，油門到底的話，零百加速7.1秒，對于一臺中型SUV而言，已經(jīng)非常充沛了。尤其是高速行駛，XC60這套動力總成的優(yōu)勢就顯現(xiàn)了出來。變速箱的升降擋反應(yīng)積極，沒有拖沓的感覺，這種偏運動的調(diào)校，完全發(fā)揮了這臺20T渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)有的實力。

總結(jié)來說，就是開起來更順滑、更有品質(zhì)感、更省油，在路況通暢的時候，我把這臺XC60的油耗開到了8L/100km左右，對于一臺體重超過2.4噸的豪華中型SUV來說，可以說是一個讓人驚喜的成績。

奔馳GLC作為奔馳最具有代表性的SUV車型之一，也是很多人在這個級別SUV購車的“第一選擇”。改款后奔馳GLC，前臉滿天星樣式的進氣格柵，搭配中網(wǎng)內(nèi)嵌的碩大奔馳車標，還是那么極具辨識度。

內(nèi)飾造型依然以豪華為主，大面積的真皮包裹和鋼琴烤漆面板的使用，營造出獨屬于奔馳的奢華氛圍。

GLC它的乘坐表現(xiàn)，我的身高1米74，在調(diào)整完前排座椅坐姿不變的情況下入座后排，能夠感覺到它的空間還是挺大的，腿部空間有三拳的一個距離。頭部空間大概是有四個手指的距離。第三排我也體驗了一下，空間有點局促，但是它對于應(yīng)急使用我覺得還是OK的。

在駕駛環(huán)節(jié)，這臺GLC最大的變化是提供了48V輕混系統(tǒng)，無論是它的高功率，還是低功率車型都有提供。帶來的最大好處是車輛的燃油經(jīng)濟性。

此外，在轉(zhuǎn)向、底盤，還有整體隔音表現(xiàn)方面同老款車型有了一定幅度的提升。這依舊是一臺很容易上手，又滿滿高級感的SUV座駕。

寶馬x3多少錢一輛

寶馬X32021款是一款寶馬旗下的中型SUV，其官方指導(dǎo)價為389800元-475800元。我們以寶馬X3的入門版本2021款改款xDrive25iM運動套裝為例，據(jù)了解，目前在唐山市最高有39000元的優(yōu)惠幅度，所以這款車的終端價格為350800元。首先來看看以方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，年限3年來算，月供就是7691元，再加上商業(yè)保險12156元，以及其他必要花費32894元，最后的首付款就是105240元。當然，如果你想要全款購買的話，包括商業(yè)保險和交強險等各項費用，你需要為這款車準備好395850元，這個價格對你有吸引力嗎？

寶馬X3前臉設(shè)計走了運動路線，搭配直瀑式中網(wǎng)，整體看上去比較動感。

寶馬X32021款改款xDrive25iM運動套裝內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，加上黑色鋼琴烤漆飾板，整體的高級氛圍營造得很到位。這款車標配了無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車、陡坡緩降等多項配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。

動力方面，寶馬X3配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為135kw，峰值扭矩為290?！っ祝ヅ淞俗詣幼兯傧?，工信部綜合油耗7.9L/100km。底盤方面，該車前懸架為雙球節(jié)減振懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，并用了前置四驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，這款車的各方面表現(xiàn)還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？歡迎大家在評論區(qū)說說你的看法！

女人開的最好看的小車

1、奧迪A3

奧迪A3以低廉的售價、高端的品牌等特點受到了不少年輕消費者的青睞。作為奧迪的入門款車型，這款車推出兩廂和三廂兩種版本車型供消費者選擇，可以滿足不同用戶的用車需求。奧迪A3的整體外形精致又充滿力量感，但內(nèi)飾表現(xiàn)則比較一般。由于定位為緊湊型轎車，所以車內(nèi)空間也不大，比較適合作為代步車使用。

2、奔馳A級

奔馳A級是奔馳品牌最入門的一款車型，該車以較高的品牌力以及親民的售價受到眾多消費者的青睞。外觀方面雖然缺乏幾分豪華感，但整體表現(xiàn)的還算不錯。獲得過沃德十佳的內(nèi)飾表現(xiàn)更是不用擔心，并且為了滿足國內(nèi)消費者的空間需求，奔馳對該車的軸距還做了特別的加長。

3、飛度

最新的一代的飛度有諸多亮點，比如同級別跑的最快的加速成績，最優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，以及絕對省油的表現(xiàn)能力，當然還包括本田長久以來操控好的口碑。新款飛度比上代看起來更加立體和飽滿，相信也會符合女性的審美觀。

4、MINI?Cooper

MINICooper憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了不少年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發(fā)的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度。

全新的MINICooper在外形上并沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設(shè)計，秉承了MINI家族的風格。這樣嬌小而獨特的外形以及多種車身顏色選擇已經(jīng)成為MINI的招牌形象，是對每一位女性不可抵擋的誘惑。

5、POLO

上汽大眾Polo一直被視為經(jīng)濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。polo最大優(yōu)點車體比較重，安全性好，被網(wǎng)友戲稱為“小坦克”，外觀時尚動感，運動趨勢更加明顯。此外對于停車難的女性朋友來說，polo是福音，車小好停一點不為過。

寶馬車身上的IIM價位

寶馬車后面的iim的意思為寶馬汽車運動版的車型。

寶馬汽車運動款除了用不同的外觀套件外，M運動套裝版車型還額外提供了換擋撥片。寶馬x3豪華套裝和運動套裝屬于兩種風格的同種車型，這兩種套裝在配置性能以及價格方面都是一樣的。主要的區(qū)別體現(xiàn)在外觀和方向盤上。

豪華套裝和運動套裝均用雙腎式的格柵設(shè)計，不同的是豪華套裝用的是鍍鉻裝飾格柵，而運動套裝則是直接涂黑格柵；豪華套裝的尾部用雙燈帶的樣式，輪廓偏硬派一些，運動套裝尾部用懸浮式的車頂，輪廓偏圓潤一些；

擴展資料：

運動款寶馬汽車介紹如下：

運動套裝的輪轂上有專屬的“M”圖標，而豪華套裝就是普普通通的多輻條樣式。運動套裝的方向盤用T型樣式，而豪華套裝就是普通的寶馬方向盤。運動套裝比豪華套裝多了一個換擋撥片。

寶馬x3的豪華套裝和運動套裝在發(fā)動機、變速箱以及車身尺寸這些方面都用一樣的配置。不管是豪華套裝還是運動套裝，都各具自己的特色，消費者只需要遵從自己的內(nèi)心就好了。25i和28iM運動套裝和30i領(lǐng)先型M運動套裝車型為同規(guī)格的698M型。

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寶馬x1報價2023

2023款寶馬X1預(yù)計于2023年3月份國內(nèi)出售。

2023款寶馬X1外觀部分，作為中期改款車型，整車的比例和現(xiàn)款基本保持一致，主要是在部分細節(jié)上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。

此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。另外，新寶馬X1的長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。

內(nèi)飾部分則保留了現(xiàn)款車的樣式風格，變化同樣是在細節(jié)的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內(nèi)的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側(cè)迎賓標識等。

寶馬X1車型亮點

1、新寶馬X1用BMWX家族最新設(shè)計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前后包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環(huán)境氛圍燈。

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統(tǒng)、智能手機交互系統(tǒng)、BMW互聯(lián)駕駛、自然語音識別系統(tǒng)。

5、無鑰匙進入及電動尾門、后排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的后備箱。

6、B系列渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯(lián)璧合。