1. 阿維塔11單電機(jī)版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

買車，買自主品牌，還是合資品牌？看似二選一的問題，其實(shí)不然，諸如莎士比亞所言，“一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特”。但不可否認(rèn)的是，在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，尤其是新四化技術(shù)的持續(xù)更迭。不少自主品牌車型已經(jīng)有了對標(biāo)，甚至是超越合資品牌車型的實(shí)力，比如剛剛亮相的阿維塔11就是一個典型的例子。

那么，對于咱們消費(fèi)者來說，這臺車果真可以對標(biāo)合資車嗎？今天，我們就選取合資車中的昂科旗與這臺車進(jìn)行全方位的對比。為了公平起見，我們選取售價(jià)類似的兩款車進(jìn)行對比，它們分別是阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)版和昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)尊享旗艦型 7座。

買車以大為美，阿維塔11科技感更強(qiáng)

在國內(nèi)汽車市場，大家買車向來都是“以大為美”，原因很簡單，大尺寸的身材，不僅可以彰顯整車的氣質(zhì)，在乘坐層面，大尺寸的車型也有著更高的舒適性。基于二者的車身尺寸來看，無論是阿維塔11，還是別克昂科旗，二者的表現(xiàn)都是非常大的。但需要說明的是，考慮到阿維塔11屬于純電車型，所以這臺車的空間表現(xiàn)更為規(guī)整，乘坐體驗(yàn)更為靈活。

當(dāng)然，除了車身尺寸，阿維塔11和昂科旗的大，還體現(xiàn)在整車設(shè)計(jì)上。我們先看阿維塔11，前臉圓潤的線條搭配著新能源汽車特有的封閉式設(shè)計(jì)，整車的視覺體驗(yàn)是非常豪華的。并且，這臺車的前臉部分還有辨識度極高的車燈，無論是白天還是晚上，都很有辨識度，對于注重科技感的消費(fèi)者來說，尤為值得一看。

視野移到側(cè)面，整車的設(shè)計(jì)也是比較流暢的，整個車身在25mm的超大軸距的修飾下，整車的視覺沖擊力是非常明顯的。更重要的是，作為一款純電車型，當(dāng)下流行的隱藏式門把手以及無框車門等細(xì)節(jié)，在這臺車上也沒有缺席。

至于昂科旗，作為別克家族在國內(nèi)市場的旗艦SUV車型，這臺車在整車設(shè)計(jì)上同樣傳承了家族樣式的特征。從前臉的飛翼式格柵，到兩側(cè)支持燈語功能的大燈，再到這臺車的懸浮式車頂，整車的視覺體驗(yàn)同樣比較個性。當(dāng)然，這也是傳統(tǒng)燃油車的主流玩法。所以在整車設(shè)計(jì)上，二者的差異就表現(xiàn)得非常明顯。

科幻與居家的碰撞，阿維塔11配置更為豐富

前面介紹的是二者在外觀層面的差異，接下來，我們再來看看兩臺車在內(nèi)飾上的區(qū)別。坐進(jìn)阿維塔11車內(nèi)，該車用了官方稱之為“Vortex情感渦流”的環(huán)繞式布局，具體來看，這臺車的中控部分具有上下隔層式的設(shè)計(jì)，且空調(diào)出風(fēng)口被內(nèi)置在當(dāng)中，看起來十分個性。

另外，為了時下年輕消費(fèi)者對智能交互的需求，依托華為技術(shù)加持，這臺車還內(nèi)置了華為HarmonyOS車載系統(tǒng)，全系標(biāo)配了智能語音交互、手勢控制等功能。舉個例子，在實(shí)際用車的時候，我們可以通過語音系統(tǒng)控制車內(nèi)的空調(diào)溫度，以及車窗的開閉等操作，在日常用車的時候，是比較方便的。

印象中，美系車的車機(jī)系統(tǒng)也是比較豐富的，從配置表現(xiàn)來看的確如此。我們以昂科旗這臺車為例，除了常規(guī)的語音識別、道路救援呼叫等，這臺車也配備了衛(wèi)星導(dǎo)航路況顯示等功能，但遺憾的是，在硬件層面，這臺車不曾擁有阿維塔11同款的手勢控制、副駕屏等配置，所以在實(shí)際用車的時候，可玩性相比阿維塔11還有略弱一些。

由于是一臺純電車型，阿維塔11還有一些傳統(tǒng)燃油車所沒有的功能，比如在戶外用車的時候，阿維塔11這臺車支持對外放電，大家煮火鍋、看**都是可以的。另外，像哨兵模式的加入，也可以幫助車主處處留意車身周圍的情況，而這些，都是昂科旗所沒有的。

性能差異明顯，四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛穩(wěn)定性

對比傳統(tǒng)燃油車，新能源車還有一大優(yōu)勢，那就是擁有更強(qiáng)的性能。動力部分，阿維塔11全系標(biāo)配了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這臺車的電機(jī)最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，再加上50:50的車重前后配比，整車的駕駛穩(wěn)定性也是可以得到保證的。

電池部分，阿維塔11提供長續(xù)航和超長續(xù)航兩個版本，而我們所選的是入門級車型，所以其CltC續(xù)航里程為555km，如果大家預(yù)算充足，還可以入手擁有更大電池包的高配版本，但從絕大多數(shù)人的用車情況來看，這套動力和整車的續(xù)航完全可以滿足大家的用車需求。

作為對比，昂科旗搭載的則是別克家族的2.0T可變缸引擎，這款引擎在技術(shù)層面的實(shí)力也是有口皆碑的，但在參數(shù)層面，它相比阿維塔11就要弱勢不少。其最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ?，所以在零百加速環(huán)節(jié)，二者的差距也是非常明顯的，完全就不是一個層級。

最后要對比的就是二者的智能駕駛配置，阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，且智能駕駛計(jì)算平臺擁有400TOPS的高算力，得益于此，這臺車也就擁有了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等多種功能。但由于整車的硬件配置更為全面，所以在功能層面，它相比昂科旗會豐富不少。

結(jié)束語：

一直以來，大家在買車的時候，但凡提到高配和技術(shù)等概念，大家首先想到的就是合資車型。但從前面的對比來看，雖然昂科旗的配置很豐富，但在阿維塔11面前，二者的差距依舊是存在的，且阿維塔11還可以表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。所以在這場對決中，阿維塔11和昂科旗該如何選擇，答案也就非常明顯了，如果是你，在這兩款車型當(dāng)中應(yīng)該會如何抉擇？歡迎大家在評論區(qū)留下你的答案。

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阿維塔11單電機(jī)版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

易車訊 近日，我們從阿維塔官方獲悉，截至4月5日，阿維塔首款SUV阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺。并且，該車在3月排在30萬元以上國內(nèi)高端純電SUV上險(xiǎn)量的首位。為進(jìn)一步增加銷量，3月24日，阿維塔11正式推出單電機(jī)版，售價(jià)31.99-34.99萬元。

外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔11單電機(jī)版沒有本質(zhì)的區(qū)別，用當(dāng)下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài)，前保險(xiǎn)杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。

阿維塔11單電機(jī)版用溜背式車身設(shè)計(jì)，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運(yùn)動姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿，用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車用環(huán)抱式內(nèi)飾理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循拱心則，內(nèi)飾縫線呈完全對稱展開延伸至前后車門，同時車內(nèi)用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，進(jìn)一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。

同時，車內(nèi)配備了由10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏與10.25英寸副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏。其中15.6英寸懸浮式中控屏配備華為鴻蒙OS系統(tǒng)，用快捷交互設(shè)計(jì)，具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，將為副駕帶來影音功能。

動力系統(tǒng)方面，阿維塔11單電機(jī)版用了單電機(jī)后驅(qū)動力系統(tǒng)，功率230千瓦，扭矩370?！っ住８鶕?jù)車型的不同，詳細(xì)參數(shù)為：

1、長續(xù)航單電機(jī)版搭載90千瓦時電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600公里，零百加速時間6.6秒。

2、超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116千瓦時電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705公里，零百加速時間6.9秒。

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3月24日，由長安、寧德時代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車共有3個配置，分別為長續(xù)航單電機(jī)版5座、超長續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長續(xù)航單電機(jī)版4座，對應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機(jī)版車型，入門價(jià)格低了3萬元，進(jìn)一步降低了該車的購車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說結(jié)論，個人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬的長續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充

續(xù)航方面，長續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺

6.6秒破百成績

單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C(jī)，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車?yán)锒际菍儆趧恿^剩的，其實(shí)大部分購買雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動力會不夠用。

綜合來看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個不錯的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進(jìn)入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。

本文來自易車號作者分分鐘說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)