育雛方式

飼養(yǎng)者可根據(jù)自己的條件、幼雛的數(shù)量及育雛的季節(jié)等因素，來確定育雛方式。一般有箱育雛、網(wǎng)上育雛、地面平養(yǎng)及坑上平養(yǎng)等方式。

1。箱育雛

箱育雛就是在育雛室內用木質、紙質呈長方形或正方形的箱子作育雛箱，箱內墊有稻草或舊棉絮，箱的頂部吊掛電燈泡進行加熱，使育雛箱的環(huán)境盡可能與自然繁殖的環(huán)境相近似，有條件的可用電熱育雛器來育雛(圖4)。育雛箱可用通用設計也可根據(jù)育雛舍的大小和布局來進行特色設計，一般頂部留有不少于兩個通風孔。將幼雛置于育雛箱中，根據(jù)室溫高低、幼雛日齡及供熱燈泡的大小來確定供熱燈泡的數(shù)量和懸掛高度。一般將60W的燈泡懸掛在離幼雛40 - 50cm的高度來供熱保溫。如果室溫在20℃以上，掛1盞60W的燈泡供熱即可；如果室溫低于20℃，則要增加供熱燈泡的數(shù)量。幼雛初次食和飲水時，用手捉住保定好幼雛并將其嘴部輕觸飼料或將少量飼料塞人幼雛口中誘導其食；將幼雛嘴部鼻孔以下的喙部按入水中停留數(shù)秒，讓其學會飲水。之后再放回保溫箱內，這一過程是幫助其熟悉飼料和飲水。夏季不論是白天或者晚上，育雛箱頂部應有防止昆蟲叮咬的防護措施；如不打開箱頂蓋，其上的通風孔也應蓋上一層紗布。如果室內溫度過低，通過在育雛箱上加蓋單被或者增加供熱燈泡的數(shù)量來調節(jié)箱內溫度，但要注意通風換氣和保持箱內的濕度。一般當幼雛日齡達到4-5日齡時，外界環(huán)境氣溫在18℃以上且無風時，可在臨近中午時適當讓幼雛到室外活動，這樣可以讓幼雛及早熟悉和回歸自然環(huán)境。及時檢查、更換育雛箱內的墊料，使之保持松軟適宜，衛(wèi)生清潔。

育雛箱育雛投資少，但溫度控制煩瑣不易掌握，需要有極強的責任心，僅適于少量飼養(yǎng)及小批量培育1 - 10日齡幼雛。而用育雛器育雛，溫度恒定，易于管理，適于大規(guī)模飼養(yǎng)。

2。網(wǎng)上育雛

網(wǎng)上育雛即在離地面50 - 60cm高處，在網(wǎng)床上架上絲網(wǎng)，把幼雛飼養(yǎng)在網(wǎng)上(圖5）。網(wǎng)上平養(yǎng)的優(yōu)點是雛、糞分離，糞便直接漏到網(wǎng)下，幼雛基本接觸不到糞便，減少了幼雛與病原的接觸機會，對防止球蟲病和消化道疾病有明顯的效果。網(wǎng)上平養(yǎng)不用墊料，減輕了勞動量和作業(yè)程序，減少了對幼雛的干擾，從而減少幼雛發(fā)生應激的可能，提高幼雛的成活率。但網(wǎng)上平養(yǎng)造價相對較高。

OK?。?！ 馬上！??！

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)在今年世界環(huán)境日發(fā)布的兩份報告給出的答案出人意料——實現(xiàn)“消除碳依賴”這一目標也許比想象的要容易:你只需用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什么大的犧牲！

這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅游業(yè)如何適應和緩解氣候變化》(Climate Change Adaptationand Mitigationinthe Touri*** Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅游組織合作的專家們共同編寫的。

6月10日，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發(fā)布了《中國生態(tài)足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經(jīng)濟發(fā)展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長了約兩倍。中國如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優(yōu)先解決見效慢的問題。

接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環(huán)境日主題——“轉變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”，一方面表明如果人們能夠改變傳統(tǒng)的高排放生活方式，那么對于低碳經(jīng)濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經(jīng)濟發(fā)展。

中國人均生態(tài)足跡:50年增長兩倍

《中國生態(tài)足跡報告》是受中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會和WWF(中國)的聯(lián)合委托，由全球生態(tài)足跡網(wǎng)絡和中國科學院地理科學與研究所合作完成的。

報告分析了中國從20世紀70年代早期總體開始出現(xiàn)的生態(tài)赤字，指出中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標的創(chuàng)新路徑，以實現(xiàn)其長期對自然的合理利用。

報告分析指出，作為一個國家，中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加，中國的需求仍是其自身生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)供應能力的兩倍多。

報告指出，中國的人均生態(tài)足跡是1.6全球公頃，也就是說，平均每人需要1.6公頃具有生態(tài)生產力的土地，來滿足其生活方式的需要。中國的人均生態(tài)足跡在147個國家中列第69位，這個數(shù)字低于2.2全球公頃的全球平均生態(tài)足跡，但仍然反映出中國面臨的重要挑戰(zhàn)。事實上，中國消耗的已經(jīng)超過了其自身生態(tài)系統(tǒng)所能提供的兩倍以上。

報告的結論顯示，中國如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優(yōu)先解決見效慢的問題。

從簡單的事情做起，能夠產生快速的、短期的收益，推動社會向著降低生態(tài)足跡的方向發(fā)展。而要徹底減少中國的生態(tài)赤字，需要考慮到現(xiàn)在所做出的很可能會有長期影響的決定。

報告還提出了減輕生態(tài)足跡的“CIRCLE ”方式:壓縮城市發(fā)展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰(zhàn)略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。

報告也指出，與世界其他地區(qū)相比，亞太區(qū)的人均生態(tài)足跡相對較低。然而，龐大的人口數(shù)量使得本地區(qū)的總生態(tài)足跡在世界居于首位。

低碳生活方式:小舉動帶來大變化

生活在發(fā)達國家以及一些快速發(fā)展的城市里的人們可以馬上“消除碳依賴”——實際上，這并不難。

《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，只要取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設備制造商這樣的企業(yè)也努力實現(xiàn)綠色經(jīng)濟，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。

研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低于20公斤，就可能在全球范圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。

其他在家里或在旅行中可以用的低碳生活方式包括:

——鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客用更環(huán)保的交通工具；

——使用傳統(tǒng)的發(fā)條鬧鐘，取代電子鬧鐘，每人每天可以節(jié)省48克的二氧化碳排放；

——選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式干衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；

——用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鐘鍛煉，這樣可以節(jié)省近1公斤的溫室氣體排放。

開始你的“低碳的一天”:將碳足跡減半

《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區(qū)，取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。

這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發(fā)展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。

造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

在余下的個人難以控制的50％中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有10％以上來源于對基礎設施和部門的維護，剩下的大約20％來自于商品的生產。

《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》提出，應怎樣開始“低碳的一天”呢？在你關掉發(fā)條時鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎么做呢？請考慮以下幾方面:

——選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；

——用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；

——用節(jié)能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；

——將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，就可節(jié)省1.7公斤的二氧化碳排放；

——在午休和下班后關掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；

——購買使用節(jié)水型淋浴頭，不但每分鐘會節(jié)省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。

如何盡力減少航空旅游排放量

《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當于駕駛汽車1年。

對于經(jīng)常飛行的人士——不論你是成功人士還是普通游客，乘飛機是目前導致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為一個行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的2％~3％。

長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因為一些新的超高速鐵路服務會造成可觀的碳排放。同時，技術創(chuàng)新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。

《旅游業(yè)如何適應和緩解氣候變化》報告提出了其他的一些方法，使航空和旅游業(yè)可能有助于過渡到低碳經(jīng)濟。

除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議:

——鼓勵旅游經(jīng)營者預訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線；

——鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％；

——大幅增加公務艙旅客票價，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環(huán)保；

——制定措施減少服役飛機的平均年齡。在瑞典，飛機的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機的平均年齡是25年。先進飛機可以減少每名旅客每公里高達30％的廢氣排放量。