鼠年伊始，繼特斯拉之后，國(guó)內(nèi)又一家外商獨(dú)資車企誕生。
近日，記者從天眼查看到，四川現(xiàn)代有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川現(xiàn)代”）已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國(guó)法人獨(dú)資，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。
記者注意到，隨著2020年商用車外資股比的放開，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)這幾年動(dòng)作不斷，加緊了對(duì)四川現(xiàn)代的收購。早在去年4月，四川現(xiàn)代在全新輕卡產(chǎn)品平臺(tái)“鴻圖”發(fā)布會(huì)上，公布韓國(guó)現(xiàn)代汽車將在2020年完成對(duì)原合資公司中方所持股權(quán)的收購。在這之后股權(quán)以及人員就頻繁進(jìn)行變更。
在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)此舉的背后或許是想在中國(guó)商用車市場(chǎng)改變銷量較為“平淡”的現(xiàn)狀，獨(dú)資后將會(huì)更加有利于其技術(shù)的輸入與管理上的強(qiáng)化。針對(duì)股份變更的情況，記者向相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)送訪函，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示開工之后將會(huì)回復(fù)。
蓄勢(shì)待發(fā)
現(xiàn)代汽車對(duì)于中國(guó)商用車市場(chǎng)一直十分重視，早在10年前，現(xiàn)代商用車部門副董事長(zhǎng)崔漢英就指出：“為了能成為全球市場(chǎng)上真正的玩家，進(jìn)軍中國(guó)商用車市場(chǎng)是現(xiàn)代的必備戰(zhàn)略?！?/p>
對(duì)此，韓國(guó)現(xiàn)代汽車與四川南駿汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“南駿汽車”）于2012年合資成立了四川現(xiàn)代，各持股50%，注冊(cè)資本為19億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括商用汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及研究開發(fā)。2013年1月，四川現(xiàn)代正式開始運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)代商用車在華擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地，形成的產(chǎn)量規(guī)模是重、中、輕型卡車年產(chǎn)16萬輛，大、中、輕型客車1萬輛，以及重型發(fā)動(dòng)機(jī)2萬臺(tái)。
目前四川現(xiàn)代已擁有以創(chuàng)虎、盛圖、泓圖、致道以及康恩迪構(gòu)成的產(chǎn)品體系，但是重卡板塊一直是合資后其重點(diǎn)進(jìn)攻領(lǐng)域，四川現(xiàn)代借由韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)引進(jìn)高端重卡創(chuàng)虎以及高端客車康恩迪。但是近年來四川現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)始終不溫不火，東風(fēng)公司、北汽福田、上汽通用、中國(guó)一汽等始終霸占著中國(guó)商用車市場(chǎng)的前列。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，四川現(xiàn)代累計(jì)生產(chǎn)商用車3.78萬輛，同比增長(zhǎng)23.74%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20.38?億元；各型商用車?yán)塾?jì)銷售3.96萬輛，同比增長(zhǎng)33.67%，實(shí)現(xiàn)銷售收入27.55億元。2017年，四川現(xiàn)代將銷量目標(biāo)定為?4.5萬輛，然而這一年并沒有達(dá)到預(yù)期指標(biāo)。受此影響，2018年，四川現(xiàn)代的銷量目標(biāo)再次回落到3萬輛。
四川現(xiàn)代總經(jīng)理林坰澤在去年底的發(fā)布會(huì)上坦言，四川現(xiàn)代過去兩年“非正常時(shí)期”經(jīng)營(yíng)相當(dāng)困難，“今年生產(chǎn)、銷售數(shù)字說出來慚愧”。
進(jìn)軍氫能源市場(chǎng)
記者從天眼查了解到，從2018年開始，四川現(xiàn)代的股權(quán)以及工商就經(jīng)歷了多次變動(dòng)。2018年9月，韓國(guó)現(xiàn)代與四川省能源投資集團(tuán)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的商用車業(yè)務(wù)。同時(shí)還宣布了四川能投擬收購南駿汽車持有的四川現(xiàn)代50%股份，然而該股權(quán)收購未能達(dá)成，最終“流產(chǎn)”。四川能投也未出現(xiàn)在四川現(xiàn)代的歷史股東之中。
2019年8月，南駿汽車正式退出，旗下的四川瑞宇置業(yè)有限公司通過注資方式將股比提升到67.27%，成為四川現(xiàn)代第一大股東，韓國(guó)現(xiàn)代在四川現(xiàn)代中的股比則降至32.73%。而此后，韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社從股東中退出，新增股東現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社。2020年1月24日，四川瑞宇置業(yè)有限公司退出。另外董事李永明、孫振田等人退出。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面是我國(guó)高端商用車市場(chǎng)的份額占比并不大，另一方面則是合資后的中韓雙方管理上矛盾突出。此次韓國(guó)現(xiàn)代獨(dú)資后，其主要還是對(duì)中國(guó)重卡這塊大蛋糕垂涎三尺，獨(dú)資后將會(huì)更加有利于其技術(shù)的輸入與管理上的強(qiáng)化。由于獨(dú)資控股，韓國(guó)現(xiàn)代不會(huì)再有“利潤(rùn)分享”的顧慮?？梢灶A(yù)見，未來四川現(xiàn)代可以實(shí)時(shí)導(dǎo)入韓國(guó)現(xiàn)代最新的商用車車型，大大改變現(xiàn)有的產(chǎn)品格局。
而事實(shí)上，中國(guó)的商用車市場(chǎng)也正處在紅利期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別為436萬輛和432.4萬輛，同別增長(zhǎng)1.9%和下降1.1%，基本保持持平。從車型來看，重型卡車全年累計(jì)銷量為117.4萬輛，同比增幅2.6%。據(jù)了解，這已經(jīng)是第三年重型卡車年銷量突破百萬輛。
為此，現(xiàn)代商用車以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率為目標(biāo)，布局了車型矩陣，并且希望的是通過擴(kuò)展新能源車型來提高在中國(guó)商用車的地位。
目前四川現(xiàn)代的思路較為清晰。“四川現(xiàn)代將在現(xiàn)代新能源汽車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建新能源汽車全型譜。以2019年泓圖EV電動(dòng)輕卡的發(fā)布為開端，2021年盛圖氫燃料電池車、2023年重型氫燃料電池車等，將分階段量產(chǎn)。”四川現(xiàn)代總經(jīng)理林坰澤曾這樣描述道。他還表示，實(shí)現(xiàn)獨(dú)資后銷售3萬輛。每年增加車型、銷量，到2025年成長(zhǎng)為中國(guó)商用車領(lǐng)先的品牌。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
南駿自卸車還是福田好
應(yīng)屆生千萬不要來南駿，我今年剛畢業(yè)就來了，打著實(shí)習(xí)的名義叫你在車間當(dāng)苦力最少要15個(gè)月（安排在車間和生產(chǎn)工人一起勞動(dòng)，并且是定在一個(gè)位置上，完全學(xué)不到東西，上次前勞動(dòng)合同時(shí)有個(gè)同學(xué)問人力部的科長(zhǎng)像把我們安排在一個(gè)位置上安裝15個(gè)月的螺絲能學(xué)啥東西，他反問那同學(xué)難道一點(diǎn)都不能學(xué)到呀），工資超低，今天公司結(jié)算上月的工資，有個(gè)同學(xué)滿勤18天（國(guó)慶放了沒上班），扣除房租水電和五險(xiǎn)一金，領(lǐng)了不到四百元，還有好幾個(gè)領(lǐng)了五百多一點(diǎn)點(diǎn)的，我們這一屆好多都打算跑人了。
南駿汽車怎么樣
南俊自卸車好。
1、品牌好。四川南駿汽車集團(tuán)有限公司是國(guó)家定點(diǎn)商用車生產(chǎn)企業(yè)，是資陽市構(gòu)建“西部車城”的核心支撐之一，專注造車近30年，南駿牌商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已達(dá)80萬，南俊自卸車品牌好。
2、性能好。南駿自卸車整體性能相當(dāng)好,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)還有外觀、動(dòng)力、空間、舒適、油耗等方面的優(yōu)越展現(xiàn)。
南駿汽車好不好？
南駿汽車是一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)制造商用汽車的公司，其身后是四川南駿汽車集團(tuán)公司有限責(zé)任公司。南駿集團(tuán)公司與當(dāng)代汽車、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備、中聯(lián)重科、格羅唯視等世界各國(guó)大集團(tuán)公司都是有協(xié)作，運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目包含商用汽車、改裝汽車、掛斗、機(jī)械制造制造，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、掛車車橋、車體、窗框、車箱、汽車整車線束等汽車零部件制造，汽車_易、物流倉儲(chǔ)等行業(yè)。
南駿汽車發(fā)展趨勢(shì)歷史時(shí)間
1958年，內(nèi)江市地域拖拉機(jī)站遷往資陽縣小北街口，并在11年與資陽縣農(nóng)機(jī)車質(zhì)保生產(chǎn)車間合拼，建立為資陽縣農(nóng)機(jī)車制造廠，主營(yíng)業(yè)務(wù)離泵、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、大拖拉機(jī)維修。
1986年，改名為資陽縣新秀工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車大拖拉機(jī)維修、食品機(jī)械設(shè)備、食品工業(yè)等業(yè)務(wù)流程。
1991年，逐漸進(jìn)軍農(nóng)用三輪車制造，宣布進(jìn)到車子制造領(lǐng)域。
1998年，年銷售額初次超出一億元；改名為資陽南駿車子制造公司總部。
2001年，本年度車子銷售量初次超出一萬輛；創(chuàng)立“綿陽駿興汽車零配件有限責(zé)任公司”。
2002年，取得成功開設(shè)“資陽南駿汽車有限責(zé)任公司企業(yè)”。
2006年，開設(shè)“四川南駿汽車有限責(zé)任公司”，進(jìn)到汽車整車加工制造業(yè)，逐漸批量生產(chǎn)南駿客運(yùn)車。
2010年，與韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式簽定《合資協(xié)議書》；開設(shè)“四川南駿汽車集團(tuán)公司有限責(zé)任公司”；協(xié)同42家協(xié)作公司創(chuàng)立四川南駿汽車集團(tuán)公司。
2012年，四川當(dāng)代汽車有限責(zé)任公司注_創(chuàng)立，注冊(cè)資金為19億人民幣，南駿和當(dāng)代各擁有50%股份；四川當(dāng)代商用汽車新項(xiàng)目復(fù)工基本建設(shè)。四川當(dāng)代資產(chǎn)重組四川南駿汽車有限責(zé)任公司。
南駿汽車如何
南駿汽車在業(yè)界的影響力還算非常好，關(guān)鍵部件有玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和中聯(lián)重科等大型廠給予，穩(wěn)定性可信賴，但是一些小組件的安全性較為一般，有一部分司機(jī)體現(xiàn)汽車方向盤、車窗玻璃等零部件很容易出現(xiàn)常見故障。
百萬購車補(bǔ)貼
我們就是買的南駿的雙排小貨車，1.5排量，拉兩千多斤的貨上高速車就吃力，還費(fèi)油，售后服務(wù)差，買的時(shí)候說的天花亂墜，結(jié)果出了小問題都不管，買回來不到一年修了都一千多塊了，本來做生意就不容易，這一年掙點(diǎn)錢三分之一都花在了維修，和費(fèi)加油里，有苦說不出。真垃圾。千萬別途它便宜了就買，我們就是列子。
敢用我人格擔(dān)保，我說是實(shí)話，有半句話，不得好死。
標(biāo)簽： #四川
