- 福田、比亞迪代表商用車企出征 這場國際展會來了哪些“靚車”？
- 電動牽引車暴漲8倍 華菱/北奔/福田崛起 新能源重卡前三季度趨勢
- 福田汽車領(lǐng)銜，億華通等配套！總計40款氫能車上榜工信部3目錄
- 涉及換電站等多個領(lǐng)域 福田汽車與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作
- 當(dāng)品牌踐諾城市 福田汽車服務(wù)兩項“唯一”創(chuàng)商用車奇跡
- 綠馳汽車被國資收編，這家造車新勢力的有何價值所在
新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動的。目前國內(nèi)定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。
說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。
新能源汽車的優(yōu)勢是:
1.新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護環(huán)境的目的。
2.省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機的結(jié)構(gòu)非常簡單，不易損壞，不需要頻繁維護。
3.新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都用了限制汽車數(shù)量的方法來限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽車用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來提高效率。
新能源汽車的缺點是:
1.充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個小時，不方便。
2.續(xù)航里程短。對于使用電力的新能源汽車來說，車輛電池的汽車行業(yè)的“新星”，各方面仍在探索和完善。對于新能源汽車的售后維修，不能及時維修的熟練維修人員并不多，給車主帶來了很大的不便。
4.成本很高。為了能夠反復(fù)充電和使用，鋰電池的額外成本是必要的。目前動力鋰電池成本在2000元/kWh左右。如果一輛車?yán)m(xù)航500公里，需要90度以上的電池。這個費用是18萬元。即使未來能大規(guī)模降低成本，達(dá)到鉛酸電池的成本，也要花費8 ~ 9萬元。
福田、比亞迪代表商用車企出征 這場國際展會來了哪些“靚車”？
2月4日，第24屆冬季奧林匹克運動會，即2022年北京冬奧會隆重開幕。在“科技奧運、綠色奧運”為理念的指導(dǎo)下，本次冬奧會不論在智能設(shè)備上，還是在新材料、新能源的利用上，都達(dá)到歷屆奧運會之最。尤其是在綠色科技的應(yīng)用上，規(guī)模達(dá)到空前。
作為本次冬奧會運輸服務(wù)保障單位，福田汽車積極響應(yīng)“科技冬奧、綠色冬奧”的號召，共派出1600多輛創(chuàng)新科技產(chǎn)品參與到冬奧會運輸服務(wù)中。其中，有1223輛福田歐輝客車為冬奧賽事提供保障工作，占比達(dá)80%以上;尤其是本次冬奧會投入應(yīng)用的515輛氫燃料客車，占本次冬奧會氫燃料大客車應(yīng)用的63%，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務(wù)國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。加之為本次冬奧所需地食品蔬菜提供運輸服務(wù)的數(shù)百臺智藍(lán)汽車的氫燃料冷藏車、純電動貨車，福田汽車不僅延續(xù)了其“盛事必有福田”的光榮傳統(tǒng)，還通過綠色科技產(chǎn)品向世界展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)，乃至整個中國工業(yè)的科技實力與綠色風(fēng)。
正在進行冬奧會運輸保障服務(wù)的福田歐輝氫燃料客車
之所以能取得如此輝煌的榮譽，與福田汽車在新能源產(chǎn)業(yè)方面的戰(zhàn)略布局密不可分。不論是行業(yè)最早布局，還是商用車全場景新能源產(chǎn)品的全面覆蓋，抑或是“不靠政策靠科技”場景化驅(qū)動下的商業(yè)模式落地，福田汽車總能在每個新能源汽車發(fā)展的重要節(jié)點上，提前完成布局，并領(lǐng)跑行業(yè)。
最早布局，全面覆蓋，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)
作為中國商用車第一品牌，福田汽車早在2003年就開始聚焦新能源發(fā)展， 致力于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，積極參與行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)制定，全力配合開展新能源汽車示范運營，從核心技術(shù)、技術(shù)路線、新能源產(chǎn)品三方面進行了創(chuàng)新升級。
在過去的近20年時間里，福田汽車先后在新能源領(lǐng)域投入研發(fā)資金超過20億元，在電動汽車領(lǐng)域已獲得專利1000多項，已完全具備了自主研發(fā)實力。產(chǎn)品也涵蓋了重、中、輕、van類、客車等類別，包含福田歐輝、歐航、歐馬可、奧鈴、圖雅諾、時代、智藍(lán)汽車等品牌。
福田汽車豐富的新能源產(chǎn)品組合
其中，智藍(lán)汽車作為一個獨立的新能源品牌，承載了福田汽車對未來新能源業(yè)務(wù)的全新構(gòu)想。自2018年成立后，不僅搭建了新能源專業(yè)的研發(fā)、營銷和經(jīng)營團隊，還培養(yǎng)出一批新能源的專業(yè)人才，有力支撐了福田新能源商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，智藍(lán)汽車銷量和占有率連續(xù)三年增長，2021年實現(xiàn)銷量6811臺，同比增長145%，在目標(biāo)市場(不含小VAN、微卡)中排名第2，占有率11.7%。在部分重點城市，已成為新能源商用車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，尤其是北京輕卡市場、唐山換電重卡市場，占有率分別達(dá)到52%和21%。
目前，福田新能源產(chǎn)品已基本覆蓋城市物流、末端配送、港口/城建/礦山/場內(nèi)運輸?shù)戎匦瓦\輸、市政環(huán)衛(wèi)/機場等專用作業(yè)運輸全系列場景，不論是從市場認(rèn)可度還是消費者滿意度，福田汽車在新能源方面已實現(xiàn)了從政策驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，并通過場景化運營進行商業(yè)化落地，在產(chǎn)品技術(shù)路線實現(xiàn)了純電動、混合動力、氫燃料電池的全面覆蓋。
福田新能源產(chǎn)品已成為智慧物流的新選擇
同時，福田汽車也積極布局制造基地，分別針對新能源整車和核心源零部件，分別針建立了河南智藍(lán)新能源工廠和山東新能源“三電”工廠?？蓪崿F(xiàn)年產(chǎn)6萬臺整車、3萬套電池、34萬件電控以及4萬件電驅(qū)動的產(chǎn)能，為福田新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供了產(chǎn)能保證。
三年行動，打造中國新能源商用車第一品牌
2019年11月，福田汽車發(fā)布了新能源2025戰(zhàn)略規(guī)劃，明確了“打造中國新能源商用車第一品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，為福田新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，明確了方向，提供了指引。同時，今年年初，在該戰(zhàn)略指引下，福田汽車提出了“三年行動”，就新能源業(yè)務(wù)的未來發(fā)展方向和目標(biāo)實現(xiàn)路徑，作出了重要戰(zhàn)略布局。為此，福田汽車在研發(fā)、?人才、機制、產(chǎn)品、營銷等全業(yè)務(wù)流程，都作出了詳細(xì)的戰(zhàn)略部署。
福田汽車針對城市物流場景打造的新能源產(chǎn)品組合
據(jù)了解，未來三年，福田汽車將在研發(fā)方面進一步增加資金投入，重點圍繞新能源全新平臺產(chǎn)品開發(fā)、核心技術(shù)模塊建立、新能源測試驗證體系等方面。預(yù)計在“十四五”期間，福田汽車將在新能源方面至少投入百億以上，研發(fā)投入至少五十億以上。
其中，全新平臺產(chǎn)品開發(fā)投入至少30億。通過在全新產(chǎn)品開發(fā)上的投入力度加強，實現(xiàn)在重卡、輕卡、微卡和中小VAN等全新平臺產(chǎn)品的全覆蓋，真正建立起自主產(chǎn)品的核心競爭力。 同時，全新平臺產(chǎn)品充分考慮了新一代用戶的需求，將在“科技、智能、節(jié)能、高效、安全、環(huán)?！钡?個方面打造核心優(yōu)勢，并將在“平臺化、模塊化、集成化、智能化”進行高效應(yīng)用，通過持續(xù)地智能化驗證和產(chǎn)品迭代，也逐步建立起福田汽車全新一代產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢。
另外，福田汽車也將進一步加大開放合作的力度，在加強與國內(nèi)外科技企業(yè)、上下游優(yōu)質(zhì)伙伴的全方位合作的同時，通過控股、參股、戰(zhàn)略合作等方式進行深度布局。同時，圍繞商業(yè)模式持續(xù)進行創(chuàng)新，加強跟產(chǎn)業(yè)鏈上的金融、保險、充換電服務(wù)商、運營平臺等伙伴的戰(zhàn)略合作，為福田新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供有力支撐。
由此可見，福田汽車將通過新能源業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，逐步向“匯聚綠色能源的科技型企業(yè)”進行轉(zhuǎn)型，福田新能源業(yè)務(wù)也將成為福田汽車進一步市場化的“深圳特區(qū)”。未來，大膽地改革創(chuàng)新、迅猛的發(fā)展速度、進一步的開放姿態(tài)、追求卓越的氣質(zhì)，這些“特區(qū)”所體現(xiàn)出來的特點，也必將會凸顯在福田汽車新能源業(yè)務(wù)的未來發(fā)展中，實現(xiàn)福田汽車的新飛躍、新領(lǐng)跑。
電動牽引車暴漲8倍 華菱/北奔/福田崛起 新能源重卡前三季度趨勢
第一商用車網(wǎng)?張緒強
10月10日，第五屆中國（北京）國際電動車博覽會在北京舉行；同時，2020國網(wǎng)電動出行博覽會暨第四屆中國（北京）國際電動車充電技術(shù)展覽會同期舉行。
本屆展會由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、北京華興東方展覽有限公司聯(lián)合主辦，取兩展聯(lián)動的方式，以“攜手創(chuàng)新、共贏未來”為主題，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。展會現(xiàn)場，福田汽車、比亞迪均有商用車產(chǎn)品展出。雖然來的企業(yè)不多，但是本屆展會的商用車展品依然不乏看點，大客、中巴公務(wù)車、輕客、輕卡等車型悉數(shù)登場。
展會開幕式
福田汽車展出4款產(chǎn)品?大客、輕客、輕卡全都有
做為東道主的福田汽車在本次展會中展出了4款車型，車型包含大客、輕客和輕卡。
福田展臺
大客方面，福田展出的是福田歐輝BJ6117純電動城間客車，車長11米，座位數(shù)為47+1。該車搭載255.48kWh磷酸鐵鋰電池，工況下的續(xù)駛里程達(dá)250公里，用雙式充電，只需1.1小時即可充滿，主要適用于企業(yè)通勤班車和短途專線旅游市場。該車還搭載福田智科（iFOTON）智能車載管理系統(tǒng)，可提供智能運營支持和智能人。
福田歐輝BJ6117純電動城間客車
福田歐輝BJ6117純電動城間客車
輕客方面，福田展出了兩款產(chǎn)品：圖雅諾智藍(lán)純電動廂式運輸車和風(fēng)景智藍(lán)純電動廂式物流車。其中，圖雅諾智藍(lán)純電動廂式運輸車的車身尺寸為5990mm×2000mm×2460mm，其搭載79.92kWh錳酸鋰電池，配峰值功率100kW（136馬力）電機，等速下續(xù)駛里程達(dá)350公里。該車車身用承載式整體鋼板骨架結(jié)構(gòu)高強度車身，較傳統(tǒng)車身硬度提高20%，安全性更好。這款車目前已交付京東、順豐等物流大客戶使用。
圖雅諾智藍(lán)純電動廂式運輸車
風(fēng)景智藍(lán)純電動廂式物流車搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量為50.23kWh，電機峰值功率為85kW（116馬力），該車百公里耗電量僅20.1kWh，能耗更低，續(xù)駛里程更長，等速下續(xù)駛里程達(dá)235公里。
風(fēng)景智藍(lán)純電動廂式物流車
輕卡方面福田汽車展出的是一款歐馬可智藍(lán)純電動廂式物流車，這款車搭載寧德時代高密度磷酸鐵鋰電池組，載電量為81.14kWh，電機輸出功率為100kW（136馬力），最高車速可達(dá)90km/h，等速下續(xù)駛里程達(dá)300公里，工況下續(xù)駛里程達(dá)210公里。該車用永磁同步電機直驅(qū)的形式，控制擋位集成在一個旋鈕上，美觀而且實用。該車電池、電機、控制器等高壓部件均滿足IP67高防水等級，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。
歐馬可智藍(lán)純電動廂式物流車
比亞迪展出兩款產(chǎn)品?C6公務(wù)車和T5物流車登場
比亞迪在本屆展會展出了兩款產(chǎn)品，分別是C6公務(wù)中巴車和T5純電動輕卡。
比亞迪C6公務(wù)中巴車的座椅布局有16+1、18+1、19+1、20+1、22+1等多種可選，充分滿足不同客戶群體的使用需求。這款車搭載135kWh電池，續(xù)駛里程可達(dá)220公里，充電時間僅需1-1.5小時。該車的三電系統(tǒng)防護等級均達(dá)到IP68，安全性更好；電池方面標(biāo)配電池液冷，選裝電池加熱，可讓電池始終處于最佳溫度環(huán)境，在有效保障電池安全的同時，可提升電池使用壽命10%以上。
比亞迪展臺
比亞迪C6公務(wù)中巴車
比亞迪T5純電動物流車有4.5噸和7.3噸兩種可選，分別適用于不同的運輸需求。本次展會展出的比亞迪T5物流車為4.5噸藍(lán)牌廂貨車，該車搭載84.4kWh電池，等速下續(xù)駛里程達(dá)385公里，典型工況下續(xù)駛里程為200公里。該車貨廂用的是一款鋁合金貨廂，可減輕車身自重數(shù)百公斤。
比亞迪T5純電動輕卡
結(jié)束語
今年由于疫情的影響，新能源商用車市場遭遇了比較嚴(yán)重的打擊，不過隨著疫情防控形勢趨于穩(wěn)定，在政策、低碳和運營成本低等優(yōu)勢下，新能源商用車也在慢慢復(fù)蘇，希望接下來能在更多展會中看到它們的身影。
責(zé)任編輯：李秀枝
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
福田汽車領(lǐng)銜，億華通等配套！總計40款氫能車上榜工信部3目錄
第一商用車網(wǎng)?謝光耀
2020年，與柴油重卡市場一路狂飆相比，今年的新能源重卡市場有一個好消息和一個壞消息。
壞消息便是，新能源重卡整體市場下滑的勢頭仍然難擋。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，今年1-9月，國內(nèi)新能源重卡市場累計銷售1828輛（交強險口徑，不含出口和軍車），比去年同期的3698輛大幅下降50.6%。相比中國重卡整體市場前三季度大幅增長39%，新能源細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展短期內(nèi)確實“有點難”。這是由新能源重卡應(yīng)用場景相對有限以及新能源補貼持續(xù)下降等因素所導(dǎo)致的。
好消息就是，相比去年同期，新能源牽引車細(xì)分市場有大幅增長，同比爆發(fā)式增長781%。
新能源重卡企業(yè)今年1-9月銷量排行（單位：輛）
專用車占主體?牽引車和自卸車占比上升
今年1-9月，14噸以上新能源重卡市場前五強中，只有華菱星馬和北奔重汽兩家是整車企業(yè)，其余三家（中聯(lián)重科、宇通重工、開沃汽車）都是專用車企業(yè)（開沃汽車擁有底盤生產(chǎn)資質(zhì)，但目前底盤仍購自慶鈴和徐工重卡）；前十強中，有四家是整車企業(yè)，分別是華菱、比亞迪、陜汽、北奔，其余六家都是專用車企業(yè)。這種專用車企業(yè)占比較高的競爭格局，與“今年1-9月新能源重卡市場分品種占比圖”中的數(shù)據(jù)是比較吻合的。今年1-9月，新能源專用車銷量在新能源重卡市場中的占比接近60%（達(dá)到56.18%），而新能源牽引車和自卸車占別為22.65%和21.01%，新能源載貨車的占比只有0.16%。
從中也可見，清掃車、垃圾車、灑水車、吸塵車等城市類專用車仍然是新能源重卡的主體，其優(yōu)勢在于線路固定（充電方便），里程較短（不存在里程焦慮問題），比較適合新能源重卡的場景應(yīng)用。
今年1-9月新能源重卡市場分品種占比圖
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前做過的分析，今年新能源重卡出現(xiàn)較大下滑的主要原因，是因為深圳等地的渣土公司去年集中了購近3000輛的純電動渣土車（主要發(fā)生在去年6月份）；但到了今年，新能源渣土車需求相比去年有些低迷不振（今年前三季度銷售近400輛），因此導(dǎo)致今年1-9月新能源重卡市場出現(xiàn)大幅下滑。
牽引車表現(xiàn)亮眼?華菱、北奔、福田崛起
今年以來，雖然新能源重卡市場銷量出現(xiàn)較大下滑，但新能源牽引車取得了更多的市場突破。
根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，今年前三季度，新能源牽引車?yán)塾嬩N售414輛，同比增長781%，雖然同期基數(shù)較小，但也顯示出這個細(xì)分領(lǐng)域的旺盛生命力。這其中，華菱星馬一家就占比51.69%，達(dá)到214輛；北奔重汽占比34.78%，銷售144輛新能源牽引車。這種格局的形成，與華菱星馬和北奔重卡近年來一直致力于發(fā)展純電動牽引車的企業(yè)戰(zhàn)略有直接關(guān)系，華菱和北奔也由此取得了上下游企業(yè)（包括運營企業(yè)、終端客戶、新能源關(guān)鍵總成供應(yīng)商）的認(rèn)可。
新能源牽引車企業(yè)今年1-9月銷量排行（單位：輛）
行業(yè)第三名福田汽車，今年1-9月銷售智藍(lán)新能源牽引車20輛，銷售地集中在北京。值得一提的是，與華菱、北奔、福田等國內(nèi)主要新能源重卡企業(yè)形成穩(wěn)定合作關(guān)系，為純電動牽引車供應(yīng)電驅(qū)動系統(tǒng)的特百佳動力，今年以來在新能源重卡尤其換電重卡領(lǐng)域形成了良好口碑，為其后續(xù)發(fā)展和份額擴大奠定了堅實基礎(chǔ)。
江鈴重汽前三季度取得的新能源重卡銷量全部來源于氫燃料電池牽引車，它于今年3月在上海投入了9輛SXQ4180J1A2FCEV型號的氫燃料電池牽引車進行運營。上海近年來在氫燃料汽車運營方面是走在國內(nèi)前列的，該市在氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的投入、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上一直不遺余力。東風(fēng)公司今年銷售出去的6輛新能源牽引車中，有5輛是柴油混合動力驅(qū)動，型號為DFH4250DHEV，分別投入到武漢和山西運城運行；另外一輛是EQ4250GTZBEV純電動牽引車，投入到河北邯鄲運行。
氫能源重卡企業(yè)今年1-9月銷量排行（單位：輛）
結(jié)束語
2020年，國內(nèi)新能源重卡市場還處于起步期和培育期，但牽引車已經(jīng)嶄露頭角。與此同時，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)圍繞新能源重卡的應(yīng)用場景、成本費用、商業(yè)模式等方面仍在進行不斷的探索，未來一旦有新的商業(yè)模式取得突破，勢必將推動新能源重卡尤其牽引車銷量大幅增長。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
涉及換電站等多個領(lǐng)域 福田汽車與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作
近日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第9批）》，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）》，《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄（第十八批）》等目錄；
1、第9批推薦目錄
其中在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第9批）中，在燃料電池汽車產(chǎn)品方面，共11戶企業(yè)14個型號。
具體來說，上榜的這11家燃料電池汽車企業(yè)分別是，福田汽車、廣州廣日、重慶恒通、南京金龍、山西皇城、廈門金龍、上汽大通、中通客車、四川野馬、南通皋開和中植一客；車型方面，10款燃料電池城市客車；燃料電池運輸車、燃料電池保溫車、燃料電池垃圾車和燃料電池半掛牽引車各1款；
表1?：燃料電池汽車產(chǎn)品列表
配套方面，由于廣和牌GR5310ZLJBEV燃料電池自卸式垃圾車中有兩款車型，所以上榜14款產(chǎn)品共有12家燃料電池企業(yè)配套，它們分別是3款北京億華通，2款重慶明天氫能，成都億華通、大同華熵氫能、廣州氫馳、雄川氫能、江蘇清能、金華氫途科技、上海捷氫、深圳氫雄、英博路普和浙江潤豐各有1款車型配套；
在燃料電池功率方面，40-50Kw的車型均有4款，50-60Kw車型有3款，60Kw以上車型有7款；其中，福田牌?BJ6122FCEVUH燃料電池城市客車120Kw是所有車型中功率最高的。
在續(xù)航里程方面，400公里以下有1款，400-500km有3款，500-600公里有4款，600公里以上的各有6款車型；其中，福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料電池客車加氫之后800公里續(xù)航為上榜車型中最高的。
2、第十八批免車船稅目錄
其次，在《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄》（第十八批）的公告有12款燃料電池車型上榜。
表2?：免車船稅燃料電池汽車產(chǎn)品列表
本次燃料電池汽車共有9家12款產(chǎn)品上榜，上榜的燃料電池商用車種類分別為燃料電池城市客車、燃料電池保溫車和燃料電池運輸車三種類型。
具體來說，從燃料電池生產(chǎn)車企來看，3款中植一客，2款北汽福田，廈門金龍聯(lián)合、上汽大通、上海申沃、四川野馬、南京金龍、陜西秦星和中通客車1款車型上榜。
從續(xù)航里程看，所有車型續(xù)航里超過300公里，有8款燃料電池商用車?yán)m(xù)航里程大于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料電池客車燃料電池城市客車?yán)m(xù)航里程最長，加氫續(xù)航達(dá)到700km。
從燃料電池功率來看，申沃牌SWB6129FCEV02G燃料電池客車和躍進牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料電池物流車燃料電池額定功率均達(dá)到83.5kW；其中60Kw以上的車型擁有6款。
從燃料電池系統(tǒng)配套來看，北京億華通以配套3款車型排名第一，上海捷氫以配套2款排名第二，東方電氣、深圳氫雄、金華氫途、上海氫馳和成都億華通等燃料電池企業(yè)均配套一款車型。
3、第三十四批免購置目錄
最后，在免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）中，共有10家企業(yè)14款燃料電池車型上榜；
表3?：免車輛購置稅燃料電池汽車產(chǎn)品列表
車型方面，14款車型中有11款燃料電池客車；燃料電池保溫車、燃料電池運輸船和燃料電池半掛牽引車各1款；
車企方面，北汽福田和中植一客均有3款車型上榜排名第一、四川野馬、重慶恒通、西門金旅、廈門金龍聯(lián)合、陜西皇城、上汽大通、南通皋開和中通客車等車企各有1款車型上榜。
從續(xù)航里程看，所有車型續(xù)航里超過350公里，有10款燃料電池商用車?yán)m(xù)航里程大于550km，其中福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料電池客車加氫之后800公里續(xù)航為上榜車型中最高的。
在燃料電池功率方面，40-50Kw的車型有5款，60Kw以上車型有9款；其中，躍進牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料電池物流車燃料電池額定功率均達(dá)到83.5kW是所有車型中功率最高的。
從燃料電池系統(tǒng)配套方面來看，北京億華通以配套3款車型排名第一，重慶明天氫能以配套2款車型排名第二，深圳氫雄、金華氫途、成都億華通、江蘇清能、金華氫途科技、大同華熵氫能、上海捷氫和浙江潤豐等燃料電池企業(yè)均配套一款車型。
4、總結(jié)
氫云鏈發(fā)現(xiàn)，相比之前工信部逐一發(fā)布相關(guān)公告來說，最近兩次都是集中將《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》統(tǒng)一公布，可以節(jié)約公眾，便于企業(yè)以及消費中統(tǒng)一查詢，提升了整體的運作效率。
與此同時，氫云鏈從數(shù)據(jù)庫了解到，截止今日，2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有57款燃料電池車型上榜。其中，由于由于4月發(fā)布了2020年新能源汽車補貼政策，針對新的補貼政策要求，推薦目錄更新了大量汽車產(chǎn)品的相關(guān)信息，而第6批、第7批分別有66款和74款之前推薦目錄上榜的燃料電池車型再次上榜。
氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)一直以純電動汽車產(chǎn)業(yè)作為對標(biāo)對象，應(yīng)當(dāng)吸取純電動汽車發(fā)展過程中的種種經(jīng)驗教訓(xùn)，少走彎路。盡管汽車產(chǎn)業(yè)政策開始將權(quán)責(zé)下放，強調(diào)市場化、公平化發(fā)展，但在目前的情況下，政策的指導(dǎo)仍是不可或缺的。
希望從燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)開始，能夠有新的政策指導(dǎo)思路，有新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，真正將產(chǎn)業(yè)做強，扭轉(zhuǎn)中國汽車“大而不強”的形勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
當(dāng)品牌踐諾城市 福田汽車服務(wù)兩項“唯一”創(chuàng)商用車奇跡
易車訊?9月13日，福田汽車旗下福田智藍(lán)新能源、福田歐輝與寧德時代子公司寧普時代就新能源商用車電池金融及創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。雙方將推進新能源車輛管理、電池資產(chǎn)運營、汽車金融等多領(lǐng)域深入合作。
據(jù)了解，合作雙方將圍繞福田汽車全系列新能源商用車產(chǎn)品、租賃模式的落地應(yīng)用，以及未來電池銀行、換電站合作等展開合作。福田汽車的創(chuàng)新商業(yè)模式，依托純電動、氫燃料兩大技術(shù)路線，助推全國運輸行業(yè)綠色發(fā)展。
未來，福田汽車將通過規(guī)?；\營、商業(yè)模式創(chuàng)新、深化場景研究等舉措，打造新能源商用車定制化解決方案，以零排放無污染助力生態(tài)環(huán)境改善，以更優(yōu)TCO切實滿足用戶的需求帶來更多價值。
綠馳汽車被國資收編，這家造車新勢力的有何價值所在
奧運會總喜歡在榮耀來臨前考驗世人，14年前國人向世界展示了堅韌，14年后又是北京，又是奧運，國人不僅于兩年“抗疫”間上演逆襲，向世界展示了制度和文化優(yōu)勢，更是默默踐行著不變的“綠色奧運”承諾，與“雙碳”宣言不期而遇、不謀而合。
在這條穿越14年、還將繼續(xù)前行的“綠色北京 綠色奧運”的踐諾路途上，有一個愈發(fā)重要的參與者——福田汽車，從08奧運首輛示范運營氫燃料客車開始；14年，福田汽車與北京這座舉世無雙的“雙奧之城”在“綠色奧運”實現(xiàn)了共贏，14多年前矚目卻略顯孤單的氫燃料客車，而今已壯大成515輛同伴的龐大隊伍，而它的出處福田歐輝，今年則共有1223輛客車為冬奧賽事提供保障工作；而共計1600余輛福田汽車穿梭在冬奧會的各個場景之中，氫燃料客車更是創(chuàng)造服務(wù)國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄——一諾千金的福田汽車，確實有創(chuàng)造歷史的勇氣。
福田歐輝氫燃料客車負(fù)責(zé)冬奧會運動員和媒體擺渡工作
創(chuàng)史其一：同城雙奧 全程服務(wù) 前無古人
花開兩朵，福田汽車此次參與冬奧會服務(wù)，創(chuàng)造兩項記錄，一馬當(dāng)先便是成為全球唯一一家服務(wù)同城兩次奧運會的“雙奧企業(yè)”，也是全球商用車行業(yè)唯一的“雙奧品牌”，能夠取得這項成就，取決于技術(shù)積累的底氣，以及鏈動產(chǎn)業(yè)服務(wù)無憂的實力。
福田汽車是國有盛事中從不缺席的一道身影。從建黨百年慶典到新中國成立70周年慶典，從APEC峰會到G20峰會，福田汽車始終處于國家大事護航保障最前線，身經(jīng)百戰(zhàn)，無懼挑戰(zhàn)。在剛剛過去的2021建黨百年慶典中，福田汽車全系護航產(chǎn)品在全球觀眾的目光下以“零故障 零缺陷 零失誤”的卓越表現(xiàn)圓滿完成各項任務(wù)。對于境內(nèi)外媒體來說，冬奧會上再次大規(guī)模成建制出現(xiàn)福田汽車穿梭服務(wù)的身影，毫無意外。
福田歐輝氫燃料客車助力“綠色冬奧”
再次出征，福田汽車為回饋祖國給予的信任，不負(fù)這前無古人的“唯一雙奧品牌”，團隊全員秉持零失誤、零故障、零風(fēng)險的三“零”原則，與“綠色冬奧”中新能源汽車的“零排放”交相輝映；如果說08夏奧福田氫燃料客車驚艷世界靠的還是大膽超前，那如今的冬奧會，福田汽車在紅海競爭中脫穎而出、全系亮相，正是初心與實力的雙重體現(xiàn)。
僅拿此次出征的重頭戲——氫燃料客車來說，彼時08夏奧，天時對新事物確實偏愛，一路營運，未曾因天氣對其有任何苛責(zé)，工作場景也相對單一固定；然則時光流轉(zhuǎn)，2022的北京冬奧會，大雪紛飛的極寒天氣，對大體量氫燃料客車多場景正常營運提出了嚴(yán)峻考驗。
整裝待發(fā)的福田歐輝氫燃料客車
為此，福田汽車聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈團隊，科研攻關(guān)推出可實現(xiàn)零下-30℃極寒低溫啟動、零下-40℃極寒低溫存放和停機自動保護的新一代快速冷啟動高功率密度燃料電池系統(tǒng)和快速升溫動力電池系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)效率最高可達(dá)60%，大功率、全天候、全氣候，加滿氫只需10-15分鐘，續(xù)航里程高達(dá)630公里，在同類產(chǎn)品中福田氫燃料客車達(dá)到了性能、續(xù)航和安全的和諧新高度。
福田歐輝氫燃料客車在冬奧規(guī)定路線內(nèi)運營
尤其值得振奮的是，如此高經(jīng)濟性、高動力性、可實現(xiàn)快速冷啟動和車站通訊功能的“黑科技”氫燃料客車，關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)均實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化替代，冬奧會上的福田氫燃料客車真正成了一張“大國名片”，向全世界展示著強大的產(chǎn)業(yè)實力和堅定的大國責(zé)任。
極寒、極純、極環(huán)保、極安全，從盛夏走到寒冬，世事紛繁復(fù)雜，我自巋然不動，福田汽車與祖國一起，向世人展示了初心的奇跡。
創(chuàng)史其二：全系出征 全程服務(wù) 無出其右
冬奧會是個龐大的機器，構(gòu)成它的零部件不計其數(shù)，然能有幸參與其一，便值得驕傲；但若在所屬領(lǐng)域全要素、全方位地參與其中，便不止是硬實力在說話，更是品牌價值的閃光。
有個小插曲或可窺見福田汽車這種軟硬實力俱佳的風(fēng)：氫燃料客車是此次冬奧會運輸擺渡極為重要的工具，福田汽車515輛氫燃料客車（在本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達(dá)63%）要正常運營，氫的保障至關(guān)重要。然而，目前氫燃料客車還不像純電動汽車一樣在北京大范圍普及，一定范圍外，氫仍要靠公路運輸來進行日常補充。承擔(dān)這重任的，恰是同出福田的歐曼EST危化品牽引車。必要“萬無一失”的保障最終還是交由三“零”原則的福田汽車來完成，可見福田汽車不但技術(shù)全面，大會服務(wù)經(jīng)驗和能力也是同行中無出其右的存在。
負(fù)責(zé)冬奧會期間油品運輸任務(wù)的歐曼?；愤\輸車
所以，在疫情之后國內(nèi)首次舉辦的奧運賽事中，福田汽車攜旗下五大中高端商用車品牌全系出動，最終創(chuàng)造“唯一全要素服務(wù)北京冬奧會的商用車企”這一歷史，擔(dān)起了保障冬奧會順利舉辦的重任。
1600余輛保障車，五大子品牌，僅福田汽車一家的出征隊伍，便可組成一支“冬奧保障者同盟”，而實際上，他們也是這樣做的：“卡車三兄弟”中，歐曼EST?；窢恳囈詷O高安全性能保障油品以及氫燃料運輸，歐航歐馬可冷藏車、清障車扛起物資運輸以及場地清障的重任，奧鈴以冷藏車及輕卡車型服務(wù)運動員參賽設(shè)備以及食品等的擺渡運輸；主打新能源的智藍(lán)汽車純電動和氫燃料物流車進行電子設(shè)備和食品的運輸，為綠色冬奧添彩。
歐馬可服務(wù)精彩奧運中國結(jié)搭建
與14年前相比，福田汽車的任務(wù)不再局限于人員擺渡，相比過往參與的國之盛事，這次福田汽車所承擔(dān)的責(zé)任更拓展到方方面面衣食住行的諸多細(xì)節(jié)無需刻意尋找，只要你踏入冬奧的國門，只要你途徑冬奧會專用線所在道路，你定能看到福田汽車無聲息穿梭的身影。歷史由福田汽車創(chuàng)造，榮耀卻屬于所有汽車人，所有中國人。
奧鈴冷藏車在冬奧期間承擔(dān)部分冷鮮食品運輸
這是我們昂首挺胸的一屆“綠色冬奧”、“科技冬奧”。福田人奮斗了26年，創(chuàng)造了無數(shù)的歷史，無數(shù)次星光曾照亮他們在自主之路上摸索前行的無人之路，無數(shù)次祖國和市場也慷慨給予他們對奮斗者的褒獎和認(rèn)可；然而，冬奧會于福田汽車來說，更像是一次“新能源大練兵”，結(jié)合不久之前福田汽車曾放出的“以新能源為契機、再造一個新<a class="d52d6da273309abb hidden" href="s://car.yiche/foton/" title="福田" data-keyType="MasterBrand" d
近日，一條工商變更信息坐實了之前的傳聞，造車新勢力之一的綠馳汽車已經(jīng)被河南國資收購。
說到綠馳汽車，估計很少有人了解，畢竟這家車企實在是太過“低調(diào)”了。但要說到它的創(chuàng)始人王向銀，相信汽車圈里無人不知，作為前北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理、華泰汽車集團總裁，王向銀于2016年成立了綠馳汽車，但自創(chuàng)立伊始，綠馳汽車便難言好運。
對于任何一家企業(yè)而言，初始股東除了能帶來資金外，對于企業(yè)未來的發(fā)展方向同樣會產(chǎn)生極大影響。而綠馳汽車的主要初始股東為中能東道、中能資本，不過隨后中能系便被曝出售原始股非法集資，這對綠馳的影響幾乎是毀滅性的，除了資金來源外，企業(yè)聲譽更是受到極大影響，以至于當(dāng)時綠馳汽車不得不回應(yīng)稱自己未來與中能東道不會再有任何關(guān)聯(lián)。
這件事最后在2019年4月，以綠馳汽車變?yōu)樯钲趨R聯(lián)投資管理有限公司100%持股告一段落，不久后王向銀離開綠馳汽車，由任亞輝接任。
按照綠馳汽車曾經(jīng)公開發(fā)布的融資，預(yù)計在2018年完成B輪融資20-30億元，同時引入2-3家戰(zhàn)略投資者；2019年完成C輪融資60-80億元，引入3-5家戰(zhàn)略投資者，同時量產(chǎn)車上市；2021-2022年完成上市。
從目前的情況來看，綠馳汽車并沒有再公布任何融資信息，而在車型方面，目前尚無量產(chǎn)車，早在2018年倒是通過與意大利公司合作，推出過轎跑概念版車型——天王星，該款車也僅在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展出現(xiàn)，隨后國內(nèi)外的車展上便再難覓蹤影。
除了轎跑車型外，綠馳汽車同樣也涉足了SUV領(lǐng)域，不過與轎跑車型一樣，時至今日并沒有量產(chǎn)車上市，缺錢或許是導(dǎo)致綠馳汽車產(chǎn)品跳票的重要原因。與同樣以轎跑、跑車名義起家的造車新勢力前途汽車、奇點汽相比，綠馳汽車依然還停留在PPT階段。
根據(jù)***息顯示，河南省國投企業(yè)管理有限公司（簡稱河南國投）出資20.1986億元認(rèn)繳綠馳汽車60%股權(quán)，同時綠馳汽車的注冊資本增加至33.6644億元，是原注冊資本的1.5倍。除了投資人、注冊資本的變化之外，綠馳汽車的公司名稱也由原“綠馳汽車科技（上海）有限公司”變?yōu)椤熬G馳汽車科技集團有限公司”。
一家連量產(chǎn)車也沒有、生產(chǎn)資質(zhì)也沒有的造車新勢力，居然還有人收購？看到這里，相信大家都對河南國投產(chǎn)生濃厚興趣。缸哥查閱了公開的資料，河南國投的65%股權(quán)被河南省經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作集團公司所持有，換句話說，其控股股東為后者。那么河南省經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作集團公司的股東又是誰呢？答案是河南省人民。也就是說，綠馳汽車這次是被國資收編了。
客觀的說，就目前的造車新勢力表現(xiàn)而言，無論是蔚來、小鵬還是威馬，目前仍處在燒錢階段，對于資金密集型的汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果沒有達(dá)到產(chǎn)銷10萬輛的規(guī)模，那么單車成本很高；而除了這些新興車企外，比亞迪、長安、長城等老牌車企同樣在新能源汽車領(lǐng)域廣泛布局，目前新能源領(lǐng)域的市場蛋糕并不大，造車新勢力的生存空間更小，與其為了資金垂死掙扎倒不如將企業(yè)拱手相讓，起碼可以活下來。
對河南國投來說，收購綠馳汽車意味著可以在新能源汽車領(lǐng)域培育自己的本土車企，從汽車的設(shè)計到生產(chǎn)、銷售，其產(chǎn)業(yè)鏈極為寬廣，如果運營得當(dāng)，對解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題、稅收問題頗有好處。在綠馳汽車之前的產(chǎn)品宣傳上，車身及車內(nèi)無線充電、NFC?虛擬鑰匙及指紋解鎖、L2.5?級自動駕駛技術(shù)等是其亮點，這些亮點和其背后的技術(shù)實力也許是河南國投看中綠馳汽車的價值所在。
前有安徽扶持蔚來，現(xiàn)有河南收編綠馳，當(dāng)?shù)胤脚c汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，又會擦出什么樣的火花？讓我們靜觀其變吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #福田
