由于現(xiàn)在的車(chē)子普遍用電子油門(mén)，然而電子油門(mén)有就一個(gè)缺點(diǎn)就是油門(mén)反應(yīng)遲鈍、油門(mén)懈怠等問(wèn)題。電子油門(mén)并不是去限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，只是為了符合大眾人群需比效智能化而已，因?yàn)椴⒉皇敲總€(gè)人都會(huì)覺(jué)的油門(mén)遲鈍、懈怠。
而電子油門(mén)加速器就是讓油門(mén)反應(yīng)更加靈敏，起步更快。由于動(dòng)力跟氣油是成正比，相對(duì)的會(huì)多耗一點(diǎn)油，據(jù)了解100公里0.5左右。電子油門(mén)加速器并沒(méi)有改動(dòng)有車(chē)電路油路，不會(huì)對(duì)車(chē)造成負(fù)荷，可以說(shuō)是對(duì)車(chē)零損壞，常用加速器還可減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳?，F(xiàn)在的加速器比較智能化，想調(diào)快就調(diào)快，想慢就慢，不管對(duì)上什么路口曠都沒(méi)問(wèn)題
電子油門(mén)加速器危害
我是修車(chē)的，我的車(chē)安裝了星鋒行牌子的，也用了一年多，，所以對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有一定的研究。。。不知道下面說(shuō)的話符合你心意不，，希望納?。∵@產(chǎn)品效果肯定有的，，也是解決電子油門(mén)遲滯，反應(yīng)過(guò)慢的最好方法了??！
先和你分析幾個(gè)問(wèn)題點(diǎn)：
電子節(jié)氣門(mén)的最大優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省油耗，不過(guò)如此一來(lái)卻容易產(chǎn)生油門(mén)反應(yīng)變慢，回油再加速的力道慢半拍的情況，甚至是起步笨笨的問(wèn)題，不過(guò)既然是電子訊號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)，只要針對(duì)此訊號(hào)進(jìn)行〔放大〕或〔減弱〕的可動(dòng)調(diào)整，可以讓節(jié)氣門(mén)的反應(yīng)變得〔靈敏〕或是〔遲緩〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而這也正是電子油門(mén)加速器的作用原理。
至于安裝該項(xiàng)產(chǎn)品對(duì)于節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟率的影響有多大？傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門(mén)，油門(mén)踏板踩多深，節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟就會(huì)呈現(xiàn)〔等比〕直線變化；反觀原廠電子節(jié)氣門(mén)，一直要到油門(mén)踏板深度達(dá)15％時(shí)，節(jié)氣門(mén)才會(huì)開(kāi)始有動(dòng)作，難怪油門(mén)反應(yīng)老是慢一拍。不過(guò)上述的缺點(diǎn)在安裝電子油門(mén)加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早節(jié)氣門(mén)的動(dòng)作時(shí)機(jī)外，油門(mén)踏板箱對(duì)于動(dòng)力反應(yīng)也銳利的許多，幾乎只要踩5％的深度，節(jié)氣門(mén)就會(huì)有2倍的變化量，動(dòng)力當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)隨傳隨到的特性，如此一來(lái)不論在山路或賽道的行駛中，皆能讓引擎動(dòng)力有隨心所欲的感受，當(dāng)中的樂(lè)趣可不是言語(yǔ)可以形容。
電子油門(mén)加速器 安裝后，對(duì)車(chē)子行駛有危險(xiǎn)性嗎？
電子油門(mén)在高速時(shí)沒(méi)有明顯效果，如果開(kāi)啟全加速模式，油耗也會(huì)增加。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)輛，需要精確的分油協(xié)調(diào)才能順利起步，而電子油門(mén)縮短了油門(mén)的有效行程，提高了油門(mén)響應(yīng)，油門(mén)響應(yīng)過(guò)于靈敏，不利于精確控制，分油協(xié)調(diào)會(huì)變得更加困難。電子加速器不是一個(gè)主動(dòng)的信號(hào)裝置，而是一個(gè)被動(dòng)地接收信號(hào)，然后把它傳遞出去的裝置。它接收并放大油門(mén)信號(hào)給ECU，并再次控制油門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，使油門(mén)更加靈敏。踩下油門(mén)踏板時(shí)，會(huì)集油門(mén)踏板位置傳感器的信號(hào)，并將重新排列后的油門(mén)信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能，從而提高油門(mén)的靈敏度，加快起步速度，最終達(dá)到瞬時(shí)提速的效果。電子油門(mén)相當(dāng)于一個(gè)物理適配器，不會(huì)破壞原車(chē)的任何線路。如果設(shè)備出現(xiàn)故障，汽車(chē)只會(huì)以原車(chē)模式運(yùn)行，對(duì)汽車(chē)不會(huì)有太大影響。目前市場(chǎng)上的油門(mén)一旦安裝好，不管現(xiàn)在的路況和駕駛員的意愿如何，都會(huì)忠實(shí)地履行“加速”的職責(zé)，很多情況下會(huì)給駕駛員帶來(lái)麻煩。首先，對(duì)于自動(dòng)變速箱車(chē)輛，油門(mén)信號(hào)的快速增加通常會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)降檔。車(chē)輛高速行駛時(shí)，頻繁降檔會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，一方面會(huì)增加油耗，另一方面也會(huì)造成不必要的磨損。此外，在許多情況下，司機(jī)并不總是愿意激烈地操作汽車(chē)。比如夜間行車(chē)造成視力不佳，雨雪天氣路面濕滑時(shí)，加速度過(guò)大增加行車(chē)危險(xiǎn)。但是目前的加速器不能隨意關(guān)閉(除非你把它拆下來(lái))，給用戶(hù)帶來(lái)很大的不便。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
一、加裝電子油門(mén)加速器對(duì)車(chē)子的正常使用沒(méi)有影響的。電子油門(mén)加速器通常輸出值，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)核定功率內(nèi)。不會(huì)對(duì)汽車(chē)有任何危害。
二、電子油門(mén)加速器的優(yōu)點(diǎn)
1、放大油門(mén)信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)
電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板最后面33%的油門(mén)信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門(mén)了，這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門(mén)信號(hào)進(jìn)行了是無(wú)級(jí)的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開(kāi)啊，全開(kāi)啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。
2、放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)
在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。
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